1. 摩托车充电时电压过高
不正常啊,电压太高了,一般摩托车电压经过整流器以后是12V--13.5V。充电电压太高只能是整流器坏了。三轮摩托车电瓶是12伏的,充电时也应以12伏档来充电,最好不要调到16伏。一般车上的整流器,最高充电电压也不超过15伏,充电电压过高会充坏电瓶甚至有可能发生危险。
2. 摩托车充电时电压过高在电源跨接电容有什么作用
不一样的
电容器,是一个电器元件。 稳压器,是一个电子产品。
电容的功能有滤波的作用,就是说在电压有瞬时下降时,它可以将与电源峰值时同等的电压充当电源来补充下降的电压,但补充的时间是有限的,时间长短决定电容的微法大小及电容的体积;稳压器是将允许范围的有波动的电压,始终输出一个恒流值电压。
扩展资料
稳压器与变压器是相对的,变压器是改变交流电压的装置,主要构件是初级线圈、次级线圈和铁心,在电器设备和无线电路中,常用作升降电压、匹配阻抗,安全隔离等。而稳压器由调压电路、控制电路和伺服电机等部分组成,其类型较多,常见的稳压器有:大功率补偿式电力稳压器,全自动交流稳压器,参数稳压器,净化电源交流稳压器等等。
需要注意的是,尽管变压器是没有稳压的作用,但利用负反馈技术可以规划出具有稳压作用的变压器,这是没有问题的,但一般的变压器都不是这样的。变压器在一定的运用范围内输出电压变化是不大的,和我们所说的稳压不是一个概念。
3. 摩托车充电时电压过高的原因
摩托车加油电压变低原因, 如果测量充电电压时没有装电瓶,可是整流器的接线有接错漏接等情况,就有可能会在加大油门后,充电电压反而更低的情况,这是整流器的保护功能,避免电压过高烧坏用电器,另外,如果整流器型号与原车不符,也会造成电压过低。
4. 摩托车充电时电压过高是什么原因
三轮摩托车电压过高可能是因为摩托车打着火后,磁电机会发电,并经整流器稳压后给电瓶充电,所以电压会升高一点。摩托车充电时的电压过量处理办法如下:首先检查充电电压可以把电池拆下,启动量两端的电压(13-15v),如果换了线圈整流器还不好,那么有两个原因:
1、充电线路接触不好,有断路现象,你可以再整流器的插口检查各线的电阻,比如万能表选择电阻档,测试头一端在整流器的插口,一端在测试那条线的终端,比如红色是电池,绿色是负极,是不允许有电阻的。
2、是电路有短路,把电流短路,电池就没电充了。
5. 摩托车充电时电压过高怎么处理
可能是摩托车电压调整器坏了,换了即可
6. 摩托车充电电压过高是什么原因
短路等;发动机启动后,进人怠速运转状态、调抄节器,应立即排除,此时充电指示灯熄灭或微微闪亮,说明摩托车充电系统工作正常。
若此时充电指示灯不灭,触点回位弹簧是否失效。回位弹簧作用是调节电压高低,拉长弹簧调节电压升高、中性点到调节器的连线;再次检查指示灯、开关、短路现象。
7. 摩托车充电时电压过高怎么办
摩托车发电量过高会使蓄电池亏电过多或内部短路。发电量过高故障原因:
调节器有故障,蓄电池亏电过多或内部短路。电压调节过高、调节器低速触点烧结、高速触点接触不良、调节器磁化线圈或温度补偿电阻烧断。
排除方法:
检查调节器电源线与磁场两接线柱导线有无接错。拆下调节器磁场接线,若充电电流明显减小,说明调节器有故障,否则是蓄电池亏电过多或内部短路。调节器故障应打开调节器盖检查,低速触点或高速触点接触不良。
8. 摩托车充电时电压过高怎么回事
一,首先要对蓄电池进行检查,了解电池情况。
摩托车一般采用电压为6V,电流为400mA的蓄电池。首先将蓄电池从摩托车上拆下来检查,如果有明显硫化现象或在电极下方已堆满了沉积物或蓄电池外表面出现裂纹且漏液,就应更换蓄电池。再就是检查蓄电池内电解液是否充足。若电解液不足,可到蓄电池修理部门补充蒸馏水。
二,摩托车充电方法 将稳压电源的正负极分别接在蓄电池正负极上,取下蓄电池上的盖塞,接通电源,即开始充电。可看指示灯是否熄灭,熄灭则表示充电完毕。若选用的是其它6V稳压电源,则6小时后用万用表测试蓄电池电压。若已达到6V,说明已充好电;若没有到6V,则应继续充电,知道充足6V为止。
三,操作过程要注意的两点
① 蓄电池内含有硫酸,应避免皮肤、眼睛或衣服沾上硫酸。一旦沾上,要用水尽力冲洗并及时就医。
② 由于充电时蓄电池内要产生氢气,氢气与空气混合后遇明火即爆炸,故在充放电时严禁吸烟或点火。
9. 摩托车充电时电压过高加个电阻或二极管行吗?
电瓶12V直流电压变6V直流电压输出,如果电瓶电流I为5A (安),那么就串个R=1.2欧的电阻,还并联一个“稳压二极管” V=6伏。
不知道这电阻是否匹配,你可以试试看。10. 摩托车充电时电压过高会怎么样
测量摩托车的充电电压太高达到16伏,这种情况大多是整流器损坏造成的,换个适合该车型号的整流器试试,并检查充电电路是否插接正确,另外电瓶的通气管要保持通畅。如果是免维护电瓶,不需要检查通气管。
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