摩托车负压管图片(摩托车负压管和油管是一样的吗)

1. 摩托车负压管和油管是一样的吗

　　踏板摩托车油箱开关有二条油管分别是负压吸气管和汽油管。

有油杯的胶管是汽油管，加装油杯是为了过滤进入化油器汽油中的杂物。

2. 摩托车化油器负压管

这种进气口内部，与两个管子接口都是相通的，在安装时，一个接负压油箱开关的吸气管，另一个接二次补气阀，哪个接哪个都一样，看管子的长度来接吧，怎么顺就怎么接。

3. 摩托车发动机负压管

原理是，在油箱开关内部主要的部件是一个弹簧、一个膜和油道。当发动机熄火时，弹簧压紧膜堵住出油口，油箱开关有一条胶管通向化油器与发动机之间的进气管，当发动机运转时会产生一个吸力（负压），在吸力作用下膜克服弹簧压力移动，打开堵着的油箱开关内部油道，这时汽油就可以从油箱通油箱开关从它的出油口流进化油器，当发动机熄火后负压消失，膜在弹簧压力下又关闭出油口，这时油箱开关又关闭汽油停止流出。

4. 摩托车负压管和油管是一样的吗视频

摩托车用的是负压油箱开关，它如果坏了，一般有停车无法关闭、从吸气管流油或根本就不出油这几种情况。

如果只是停车后无法关闭，那么只要化油器油面正常，一般也没什么事，但如果油面过高就有可能会从化油器底下的溢油管漏油，或是使汽油流进发动机内造成淹缸。

如果是从吸气管流油，会直接把汽油流进发动机，不但停车时可能会漏油，即使是骑车时也会有不良反应，如淹缸、冒黑烟、放炮甚至熄火等。

如果是根本不出油的故障，发动机氷会熄火无法起动了。

5. 踏板摩托车的负压管在哪里

踏板摩托车上四个接头的负压油箱开关，有IN标志的是是进油管，通过油管与油箱底部的出油口相连，OUT是出油管，连接至化油器的进油孔，VENT是通气管，接油箱上面的通气孔胶管，另一个单独的是吸气管，接化油器与发动机上进气管上的胶管。

6. 摩托车油箱负压管

1、化油器故障。

发动机熄火的问题，往往跟化油器有关，化油器是控制油气浓度的装置，如果化油器的油针卡子上半截出现问题，油针没有随柱塞同时提起，喷出的汽油就会缺量，与空气混合后的混合气体燃烧能量不足，此时摩托车就会出现怠速正常，但一加油就熄火的情况。

2、火花塞闷油、积碳。

火花塞如果间隙里若有积碳存在，会对喷出的油有一定的吸附作用，这会导致油量供给不足，产生燃油混合气过稀的问题。车主可以根据具体情况，对火花塞进行清理或者更换，以达到更好的点火效果。

3、负压管进油。

油箱底的自动油杯失效，会致使负压管进油，不利于回油，如果负压管漏油，也容易导致车辆容易熄火。车主可以定期清理一下油箱并检查负压管老化程度，尽量避免这种情况发生。

7. 摩托车负压管有什么用

关键的问題并不是看供油管是不是出油，而是看气管是不是出油。检测负压开关的好与坏一定要先观察气管有没有油渍和汽油流出，其次才是检测油管的。假如负压开关有问題，会发生怠速不平稳，调节混合比沒有效果，加油卡滞，不顺畅等问題两点，一是拨出油管就出来坏了，二是气管拨出来有油渍也坏了。

开关用负压开关的原因是：

1、负压开关，又叫真空开关，是自动测控系统内的压力，借助于压力传感器原理，内置高精密度传感器设计的一架避免系统内的压力太高或过低；

2、输出开关信号，确保设备在无人看管下精确稳定的运转的调节器。真空开关是一种用于真空系统的压力保障自动调节器；

8. 摩托车负压管和油管是一样的吗图片

踏板摩托车负压管有两个作用：

1、发动机工作时，打通油开关，油箱出油。

2、提起化油器主油针，给化油器补充燃油。

拔掉负压管，转速反而高了，是暂时现象。

刚拔负压管，化油器中有油，可维持一段转动；负压咀与空气相通，混合比趋于合适，故转速就快了。但是，转一会儿就会断油熄火。

扩展资料：

负压管：

一、负压开关在油箱的底部，并与油箱紧密相连，从负压开关上引出粗细两管，粗的为油管，连至化油器，细的为负压管，连至三通。

二、是化油器与发动机接的管子。

三、负压管是控制油开关的。

9. 踏板摩托车负压管起什么作用

关键的问题不是看供油管是否出油，而是看气管是否出油。检查负压开关的好与坏一定要先观察气管是否有油渍和汽油流出，其次才是检查油管的。如果负压开关有问题，会出现怠速不平稳，调节混合比没有效果，加油卡滞，不顺畅等问题两点，一是拨出油管就出来坏了，二是气管拨出来有油渍也坏了

10. 踏板摩托车负压油管

1、踏板摩托车油箱下油管不出油是油箱形成真空了，油箱盖通气管堵塞造成的，去售后清理检查油箱盖，疏通通气孔就可以了。

2、踏板车在熄火状态下拔下油管是不应该流油的，但由于油管里面本身会存油，所以刚拔下油管时，油管内剩余的汽油还会流出一些来，只要这些油流尽了就不会再出油了，如果仍然流油或滴油不止，有可能是新换的油箱开关也有关闭不严的情况，最好是再换一个试试。

3、踏板车基本都采用真空吸油的方式，发动机在不起动时油箱内的油是不往外流的，油箱开关有两个胶管，带有过滤器通向化油器的是油管，另一根较细的通向前面有个三通（或四通）再分别通向进气管与化油器的是吸气管，拔下这根管子吸气，另一根油管就会出油，当发动机起动后由于负压的原量，会始终从这根管子吸气，油箱内的油就源源不断的流向化油器了。

11. 摩托车负压管和油管是一样的吗怎么接

油锯化油器的工作原理是：当用手按动油泡时，空气从耐油橡胶单项阀出口排出，回到油箱，再从油箱出气孔排出，同时橡胶罩开始复元，产生负压，橡胶罩形腔吸气孔吸气，定量室橡胶皮厄边被吸合，压缩簧片，出油阀杆抬起油阀，这时汽油开始流向进油管，由泵油室经过过滤进入定量室，再经过铜挡圈单项阀分流，一部分进入由怠速螺钉调整控制的调怠速孔、低速孔，出现雾化汽油。

另一部分进入由高速螺钉调整控制的主喷孔，可出现较多雾化汽油；当关闭阻风门时就可以启动引擎了。

引擎工作后，化油器泵油室侧面有一个回气孔，直通曲轴箱，当曲轴转过一圈时，由于活塞上下运动，活塞中的气体进出回气孔，连继推动化油器泵油室膜片振动。

由于气流的作用，加速了进油的流速，加速了出油速度，同时也启动定量室膜片振动，振动的定量室膜片压缩簧片，化油器开始吸油、分流、喷油。