双离合是什么意思？

一、双离合是什么意思？

双离合就是两个独立的手动变速箱拼凑在一起的变速箱，离合器1负责单数档位的工作，离合器2负责双数档位的工作。优势是在要换挡时，要换入的档位可以提前进入档位就等待离合器结合

二、汽车双离合是什么意思?

那么，汽车上的TCU到底是什么呢？

本文主要针对商用车的AMT的自动控制原理。相信学过C1驾照的人都应该对离合器以及换挡手柄都不陌生，在拨动挡杆换挡时，必须完全踩下离合器（动力不输出），在换完挡后，完全松开离合器，这是手动变速箱的换挡方式。在很长一段时间内商用车一直延用的是手动变速箱，当AMT出现后，大大解放了人的手脚，通过程序来自动控制档位的切换以及对离合器的控制，只要脚踩油门，车就可以加速，踩制动车就可以实现减速，这时候就自动变速箱控制器——TCU就诞生了，那么TCU是如何实现自动变速的功能呢？

本文将揭晓变速箱是如何被自动控制的。接下来先介绍自动变速箱本体，自动变速箱大致分为四类：AMT（Automatic Manual Transmission）、CVT（Continous Variable Transmission）、DCT（Dual Clutch Transmission）、AT（Automatic Transmission），AMT常应用于商用车。

下面将通过双离合变速箱（即DCT）来介绍变速箱理论。双离合变速箱即有两个离合器，通常一个叫奇数离合器，控制奇数档位，另一个叫偶数离合器，控制偶数档位，如下所示的结构简图：

DCT结构简图

由上图可知，该DCT有7个前进挡和1个R挡，通过2个离合器和4个拨叉来实现，其中奇数离合器控制1、3、5、7挡，偶数离合器控制2、4、6、R挡。

当1档起步时，1/3拨叉先挂1档，再奇数离合器逐渐接合到起步完成。随着车速增加，到1升2档时，2/R拨叉先预挂2档，再奇数离合器和偶数离合器交换，即奇数离合器逐渐分离，偶数离合器逐渐结合，档两离合器交换完成，则1/3拨叉摘1档，升2档完成。降档也是类似于升档的过程。

下面介绍TCU应用层的软件架构：

通过双离合变速箱（DCT）来介绍TCU应用层软件如何自动控制变速箱：

1.1起步和换挡

对于DCT来说，要实现起步该怎么做呢？

自动变速箱与手动变速箱起步的操作一样，DCT也是控制变速箱先断开与发动机的连接，再挂１档，然后离合器结合。那么TCU应用层软件是怎么控制实现这些动作呢？

TCU应用层软件通过控制电磁阀来调控进入液压缸的油液流量，从而来控制档位液压缸的活塞位移变化，由于活塞连接换挡拨叉，换挡拨叉又连接同步器机构，所以控制活塞的移动就可以控制档位的变化，实现换挡。对于离合器控制，也是于此上述类似的逻辑。

总的来说，TCU软件控制电液系统（控制电磁阀），然后电液系统通过活塞连接到离合器和换挡拨叉，最终将控制器作用到双离合器和换挡同步器，以此实现起步和换挡功能。

自动变速箱控制原理

1.2 TCU应用层软件的基本架构

说到软件架构，是否会产生一些困惑，比如：

Eg1: TCU应用层软件是怎么判断是起步还是换挡？

Eg2: TCU应用层软件会根据什么去控制电液系统？

换挡基本原理

TCU应用层软件采集的输入信号：

输入信号分为两部分：CAN总线接收和来自传感器信号的采集。

CAN总线接收：油门信号、制动信号以及车速信号；

传感器采集：采集温度传感器、压力传感器、离合行程传感器、选档传感器、换挡传感器、转速传感器以及副箱位置传感器。

TCU将采集来的输入信号进行整合并作出决策，然后进行离合器和档位的控制，进而驱动相应的电磁阀，来控制执行器动作。TCU的应用层软件的基本架构如下所示：

1.3整车功能

TCU作为车辆的ECU之一，必然要参与一些整车功能，比如自适应巡航控制，自动泊车等。

简言之，只要涉及到整车的纵向控制，一般都要求自动变速箱参与，进行档位和输出到车辆轮端扭矩的控制。后面有时间了再详细介绍啦~~~~

最后再谈一下双离合的变速箱驾驶感受，由于我买的是大众的1.4T高尔夫，搭载的是干式双离合变速箱，首先先说优点，换挡确实快，高速驾驶及超车爽歪歪，缺点就是起步会有一点顿挫感，但对于老司机来讲，可以很好地控制顿挫，所以可忽略~至于变速箱过热问题，目前还没有发现什么异常，刚开始也是抱着对半信半疑的态度买了双离合，买完之后就选择接受并且相信。技术一直在迭代更新，双离合也不例外，每一个新技术的诞生必然会带来新的问题，需要我们慢慢去发现，去解决，去超越~

最后希望大家都能买到自己心仪的车，也能在汽车行业中找到属于自己的一片天。

欢迎各位大佬提出宝贵建议，双手作揖......

三、双离合摩托车原理

双离合摩托车原理：创新科技为骑行带来巨大改变

在摩托车行业的不断发展中，双离合摩托车成为了一项具有创新性和前瞻性的科技。这项技术不仅令人惊叹，而且对骑行者来说带来了巨大的改变。本文将介绍双离合摩托车的原理以及它对摩托车行业的影响。

双离合摩托车原理

双离合摩托车是一种采用双离合器的摩托车。与传统的手动变速器相比，它采用了一种更为先进的变速系统，使骑行更加顺畅和高效。其工作原理可以简单地概括为：

1. 主动离合器：主动离合器连接着发动机和变速器，在骑行过程中负责将发动机的动力传输到变速器中。
2. 被动离合器：被动离合器连接着变速器和车轮，负责调节车轮的动力输出，使骑行更加平稳。

通过这两个离合器的协作，双离合摩托车能够实现快速、平稳的换挡，从而提供更加优质的骑行体验。

双离合摩托车的优势

双离合摩托车相比传统摩托车，在骑行过程中具有诸多优势。以下是其中一些重要的优点：

• 平顺的换挡：双离合摩托车采用了先进的换挡技术，使得换挡操作更为平顺和快捷。骑行者无需担心熄火或抖动，能够更加专注于路况和操控。
• 高效的动力传输：通过双离合系统的精确控制，摩托车能够更有效地将动力传输到车轮上。这不仅提高了车辆的加速性能，还降低了能耗和排放。
• 多种驾驶模式：双离合摩托车通常配备了多种驾驶模式，例如经济模式、运动模式和雨天模式等。骑行者可以根据实际需求选择不同的模式，获得更加个性化的骑行体验。
• 智能化的控制系统：双离合摩托车使用了先进的电子控制系统，能够实时监测骑行环境和车辆状态，并做出相应的调整。这种智能化的控制系统为骑行者提供了更高的安全性和稳定性。

双离合摩托车的未来

双离合摩托车的出现为摩托车行业带来了革命性的变化，未来它将继续发挥重要的作用。以下是一些关于双离合摩托车未来发展的预测：

• 更广泛的应用：随着技术的不断进步和成本的降低，预计双离合摩托车将逐渐在市场上普及，并广泛应用于各类摩托车类型。
• 更先进的技术：随着科技的不断发展，双离合摩托车的技术也将不断演进。预计未来的双离合摩托车将更加智能化、自动化，并配备更多的高级功能。
• 更加环保的性能：双离合摩托车的高效动力传输和智能控制系统将有助于提高车辆的燃油利用率，减少尾气排放，使其成为更加环保的交通工具。
• 个性化定制：随着对消费需求的不断多样化，预计未来的双离合摩托车将支持更多个性化定制选项，满足不同用户的需求。

总的来说，双离合摩托车代表着摩托车行业的创新和进步。通过其独特的工作原理和诸多优势，它为骑行者提供了更加出色的骑行体验。相信在不久的将来，双离合摩托车将在市场上得到更广泛的认可和应用。

四、摩托车双离合变速原理

摩托车双离合变速原理 - 提供更顺畅的骑行体验

摩托车是广受欢迎的交通工具之一，为了提高骑行的舒适性和操控性，摩托车制造商不断推出新的技术和创新。其中，双离合变速技术被广泛应用于现代摩托车中。本文将介绍摩托车双离合变速原理以及其带来的优势。

1. 摩托车传统变速器的缺点

在了解摩托车双离合变速原理之前，我们先来了解一下传统变速器的缺点。传统变速器通常由手动离合器和手动换挡器组成。骑行过程中，骑手需要通过手动操作离合器来切换档位，并且需要合理掌握离合点的位置。这种操作不仅耗时，还容易造成骑行的不流畅。

另外，传统变速器在换挡过程中需要切断动力传输，这就意味着骑手在换挡时会感受到一短暂的动力断裂。这种断裂不仅影响骑行的平顺性，还容易导致驾驶错误。

2. 摩托车双离合变速原理

摩托车双离合变速技术通过在传统变速器的基础上增加一个额外的离合器和变速器组件，来解决传统变速器的上述问题。

在摩托车双离合变速技术中，主要包含两个离合器：一个称为主离合器，负责连接发动机和变速器；另一个称为辅离合器，负责连接变速器和驱动系统。换挡时，主离合器和辅离合器可以同时工作，实现快速平滑的换挡过程。

具体来说，当骑手换挡时，先离合配合辅离合器，切换到目标档位，并预先预备好目标档位的变速器组件。然后，将辅离合器快速连接，辅离合器开始传输动力。此时，主离合器逐渐断开，剩余的动力由辅离合器承担。整个过程中，动力传输无间断，在极短的时间内完成了换挡过程。

3. 摩托车双离合变速的优势

摩托车双离合变速技术相比传统变速器具有以下几个优势：

• 顺畅换挡：双离合变速技术实现了快速平滑的换挡过程，大大提高了骑行的舒适性。骑手可以更加专注于操控摩托车，而无需过多关注换挡操作。
• 动力传输连续：双离合变速技术在换挡过程中无需切断动力传输，避免了传统变速器中的动力断裂问题。骑手可以享受到更加平顺的骑行体验。
• 操作简便：相比传统变速器，双离合变速技术操作更为简便。骑手只需进行简单的换挡操作，即可完成平稳换挡。这使得摩托车的学习门槛降低，同时也提高了驾驶的安全性。
• 燃油经济性提升：双离合变速技术能够根据实际骑行需求自动调整档位，使发动机一直处于最佳工作状态。这有助于提高燃油经济性，降低燃油消耗。

4. 各品牌摩托车中的双离合变速技术

双离合变速技术在摩托车制造业中得到了广泛应用，各大品牌都推出了搭载双离合变速技术的车型。

例如，日本的雅马哈摩托车推出了MT-09系列，搭载了可变化电解电容式双离合器系统，实现了顺畅的换挡和灵敏的加速性能。

德国的宝马摩托车也在旗下的K1600GT车型上使用了双离合变速技术。这款车型不仅在换挡过程中表现出色，还在操控性和舒适性上具备了较高的水平。

其他品牌如本田、川崎、杜卡迪等也都加入了双离合变速技术的行列，为骑手提供更好的骑行体验。

结语

摩托车双离合变速技术的出现，使骑行变得更加顺畅和舒适，大大提升了摩托车的性能和驾驶体验。不同品牌的摩托车制造商都在积极引入这一技术，使骑手能够享受到更好的骑行乐趣。期待未来双离合变速技术的进一步发展和应用，带来更多的惊喜和便利。

五、摩托车的单离合、双离合什么意思？

单向离合器是由外座圈，内座圈、保持架、楔块等组成。当内座圈固定时，外座圈顺时针方向转动楔块不锁止，外座圈可自由转动。当外座圈逆时针转动时，楔块锁止，外座圈不能转动。

双离合，即双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT，有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。

六、双挡双离合是什么意思？

双方双离合变速箱的意思是变速箱控制换挡的离合器有两个，一个离合控制奇数挡，例如一三五七挡，另外一个离合控制偶数挡，例如二四六挡，当一个离合器换挡时候，另一个处于准备状态，因此双离合变速箱换挡效率高！

七、双离合是什么意思？

双离合是指由两个离合器组成的联动离合机构，它能够快速而有效地实现汽车发动机的起停控制。当司机操作离合器时，双离合会把由发动机产生的动能输送到车轮上，即使司机没有按照正常变速程序操作，也能够实现发动机的起停控制。双离合的好处在于能够快速而高效地实现发动机的起停控制，减少汽车发动机损耗，提高汽车行驶的稳定性和经济性。另外，由于双离合系统装载在轮毂上，所以可以减少汽车整体重量，进一步提高汽车的性能。

八、有些车说是双离合，请问双离合是什么意思？

双离合变速器工作原理是：

1、由两个离合组成的一个系统，一组离合器控制1、3、5等奇数挡位和倒挡，另一组离合器控制2、4、6等偶数挡位。

2、当一组离合器工作的时候，另一组离合器准备。这样当变速箱运作时，一组齿轮被啮合，而接近换挡之时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态。

3、当换挡时一组离合器将使用中的齿轮分离，同时另一组离合器啮合已被预选入齿轮，这四个动作都是在电控单元的控制和作用下同时进行，因此变速反应极快，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，理论上动力不会出现间断的状况。

九、弯梁摩托车“双离合”是什么意思？特点？

大阳的90CC弯梁车都是单离合的，从来没有生产过双离合，只有100CC以上的车型才有双离合。简单的方法是，单离合发动机的离合器调整螺丝在发动机的右盖前方，双离合的调整螺丝在右盖后方，目前只有雅马哈的弯梁发动机调整螺丝在发动机的左边，其他的都在右边。

十、摩托车双离合打滑？

离合器出现打滑时，摩托车就会出现以下故障：空加油门都正常，负载的情况下，车没有动力；在平路行驶正常，爬坡的时候没有动力；发动机出现特别的抖动。

离合器片打滑大多数是因黏油而引起的，此时可卸下飞轮壳或检查窗盖，清除内部脏物，将底部小孔堵好，待离合器散热后，倒人适量汽油将离合器淹没1/3,再将盖装好，然后启动发动机低速运转，反复分离、结合离合器，让汽油浸洗内部油污，待3〜5min后放出洗涤油即可。