本田11档三离合是“双离合”的救星吗？

一、本田11档三离合是“双离合”的救星吗？

我觉得不是。

双离合的好处，最主要是成本低，一旦成本高了，直接上AT不就好了，费那么多事。采用了液力变矩器锁止的AT变速箱，综合传动效率不比双离合低（双离合在蠕行工况的效率很低）。

楼主所说的双离合缺点大体是对的，但原因和解决办法都是错误的。

1.低速蠕动离合器过热

原因：双离合属于AMT的一种，就好比是个电控系统代替挂挡的手动挡，手动挡在堵车的时候大量的半离合操作导致烧离合器片，电控系统操作半离合也会烧离合器片。本质的原因就是，动力缺乏一个真正柔性的缓冲，所以本田会在双离合上加入液力变矩器。但是加入了液力变矩器，双离合传动直接损耗少的优点直接没有了。这样的解决方式，何不直接上AT呢。

2.升挡块，降挡慢

如果说双离合降档慢，从这个意义上说双离合升降档都慢。因为双离合不利于跳档，从1档进3档，双离合必须1进2,2进3，这是其结构原理决定的，A是在用档B是预挂挡，预挂挡用于是升或者降的相邻一档，不可能在用1档，预挂3档。而AT和平行轴这种基于多片式离合器的变速箱，都是A在用，其余全部在预挂状态，爱换哪个换哪个。

为什么AT变速箱比双离合慢，其实原因在于取舍，由于液力变矩器和多片式离合器的原理，导致AT变速箱的性能和平顺性以及耐用性是冲突的，越快的换档速度，对多片式离合器的冲击和换档单元的速度要求都会急剧提高，越激烈的变速动作，就会需要液力变矩器承受更多速差并将能量转化为油液的热能，这对液力变矩器甚至变速箱油的要求都直线上升。顶级的AT变速箱并不见得比双离合慢，但是往往都是很贵很贵啊（譬如ZF8AT，据38号说他开过的最快自动挡是通用的8L90），所以基本上都装备高档性能车。双离合有个好处就是，在低成本低水平的情况下，在理想工况下可以获得非常好的体验（连续进档的时候），比亚迪速锐在理想工况下变速箱感受也不输大众的。AT原理上没有理想工况一说，都是一样的。但是因为上面的原因，AT要做到这很好的体验代价很大。 马自达创驰蓝天变速箱应该是咱穷人可以买到的最快AT变速箱（爱信6AT也不差），用起来各方面比大众DSG只有好，还真没见哪里差过DSG的。

3.换挡顿挫

这个事情的原因也是因为问题1，靠离合器片衔接的动力没有一个真正柔性的缓冲。老司机会告诉我们，要油离配合，配合不好就顿挫了。如果电脑在任何情况下都有老司机一样的功力，自动驾驶已经摆在眼前了。

其实双离合还有个问题，就是对于机构磨损的情况是无法预设的，导致双离合变速箱时间久了用起来非常烂。因为离合器啥的各个地方都磨损了，发动机也不全新了，输出有变化，老司机懂油离配合，电脑懂的只有最初的预设，丫依然是按照全新状态在操作。这是AMT变速箱很难逾越的事情。

二、本田双离合寿命？

本田双离合很少使用，目前只有老款思铂睿上搭载过，这款双离合与普通双离合不同的是加了液力变矩器，减少了换档顿挫感，但传动效率也降低了，质量没问题，耐用性也不错，正常开15万公里没问题

三、双离合摩托车原理

双离合摩托车原理：创新科技为骑行带来巨大改变

在摩托车行业的不断发展中，双离合摩托车成为了一项具有创新性和前瞻性的科技。这项技术不仅令人惊叹，而且对骑行者来说带来了巨大的改变。本文将介绍双离合摩托车的原理以及它对摩托车行业的影响。

双离合摩托车原理

双离合摩托车是一种采用双离合器的摩托车。与传统的手动变速器相比，它采用了一种更为先进的变速系统，使骑行更加顺畅和高效。其工作原理可以简单地概括为：

1. 主动离合器：主动离合器连接着发动机和变速器，在骑行过程中负责将发动机的动力传输到变速器中。
2. 被动离合器：被动离合器连接着变速器和车轮，负责调节车轮的动力输出，使骑行更加平稳。

通过这两个离合器的协作，双离合摩托车能够实现快速、平稳的换挡，从而提供更加优质的骑行体验。

双离合摩托车的优势

双离合摩托车相比传统摩托车，在骑行过程中具有诸多优势。以下是其中一些重要的优点：

• 平顺的换挡：双离合摩托车采用了先进的换挡技术，使得换挡操作更为平顺和快捷。骑行者无需担心熄火或抖动，能够更加专注于路况和操控。
• 高效的动力传输：通过双离合系统的精确控制，摩托车能够更有效地将动力传输到车轮上。这不仅提高了车辆的加速性能，还降低了能耗和排放。
• 多种驾驶模式：双离合摩托车通常配备了多种驾驶模式，例如经济模式、运动模式和雨天模式等。骑行者可以根据实际需求选择不同的模式，获得更加个性化的骑行体验。
• 智能化的控制系统：双离合摩托车使用了先进的电子控制系统，能够实时监测骑行环境和车辆状态，并做出相应的调整。这种智能化的控制系统为骑行者提供了更高的安全性和稳定性。

双离合摩托车的未来

双离合摩托车的出现为摩托车行业带来了革命性的变化，未来它将继续发挥重要的作用。以下是一些关于双离合摩托车未来发展的预测：

• 更广泛的应用：随着技术的不断进步和成本的降低，预计双离合摩托车将逐渐在市场上普及，并广泛应用于各类摩托车类型。
• 更先进的技术：随着科技的不断发展，双离合摩托车的技术也将不断演进。预计未来的双离合摩托车将更加智能化、自动化，并配备更多的高级功能。
• 更加环保的性能：双离合摩托车的高效动力传输和智能控制系统将有助于提高车辆的燃油利用率，减少尾气排放，使其成为更加环保的交通工具。
• 个性化定制：随着对消费需求的不断多样化，预计未来的双离合摩托车将支持更多个性化定制选项，满足不同用户的需求。

总的来说，双离合摩托车代表着摩托车行业的创新和进步。通过其独特的工作原理和诸多优势，它为骑行者提供了更加出色的骑行体验。相信在不久的将来，双离合摩托车将在市场上得到更广泛的认可和应用。

四、本田dct双离合摩托车有哪几款？

有本田金翼GL1800、CRF1000L、

X-ADV750、

目前DCT变速箱已经在本田很多车型上应用，例如本田金翼GL1800，非双CRF1000L，X-ADV750车型上。很多人认为DCT技术是最早在本田的DN-01上最早使用，其实这款跨界车型是使用的HTF手自一体变速箱，并非DCT双离合变速系统。

五、本田双离合可靠吗？

本田双离合比较可靠。

本田自主研发的8速双离合变速箱。

熟悉本田的朋友都知道，其特有的平行轴自动变速箱采用的是和液力变矩器和常啮合齿轮的组合，结合了手动挡和传统自动挡的特点，而这台双离合变速箱同样如此，跟传动轴结合的依旧是液力变矩器，只是变速箱内部换成了双离合结构。

六、摩托车双离合变速原理

摩托车双离合变速原理 - 提供更顺畅的骑行体验

摩托车是广受欢迎的交通工具之一，为了提高骑行的舒适性和操控性，摩托车制造商不断推出新的技术和创新。其中，双离合变速技术被广泛应用于现代摩托车中。本文将介绍摩托车双离合变速原理以及其带来的优势。

1. 摩托车传统变速器的缺点

在了解摩托车双离合变速原理之前，我们先来了解一下传统变速器的缺点。传统变速器通常由手动离合器和手动换挡器组成。骑行过程中，骑手需要通过手动操作离合器来切换档位，并且需要合理掌握离合点的位置。这种操作不仅耗时，还容易造成骑行的不流畅。

另外，传统变速器在换挡过程中需要切断动力传输，这就意味着骑手在换挡时会感受到一短暂的动力断裂。这种断裂不仅影响骑行的平顺性，还容易导致驾驶错误。

2. 摩托车双离合变速原理

摩托车双离合变速技术通过在传统变速器的基础上增加一个额外的离合器和变速器组件，来解决传统变速器的上述问题。

在摩托车双离合变速技术中，主要包含两个离合器：一个称为主离合器，负责连接发动机和变速器；另一个称为辅离合器，负责连接变速器和驱动系统。换挡时，主离合器和辅离合器可以同时工作，实现快速平滑的换挡过程。

具体来说，当骑手换挡时，先离合配合辅离合器，切换到目标档位，并预先预备好目标档位的变速器组件。然后，将辅离合器快速连接，辅离合器开始传输动力。此时，主离合器逐渐断开，剩余的动力由辅离合器承担。整个过程中，动力传输无间断，在极短的时间内完成了换挡过程。

3. 摩托车双离合变速的优势

摩托车双离合变速技术相比传统变速器具有以下几个优势：

• 顺畅换挡：双离合变速技术实现了快速平滑的换挡过程，大大提高了骑行的舒适性。骑手可以更加专注于操控摩托车，而无需过多关注换挡操作。
• 动力传输连续：双离合变速技术在换挡过程中无需切断动力传输，避免了传统变速器中的动力断裂问题。骑手可以享受到更加平顺的骑行体验。
• 操作简便：相比传统变速器，双离合变速技术操作更为简便。骑手只需进行简单的换挡操作，即可完成平稳换挡。这使得摩托车的学习门槛降低，同时也提高了驾驶的安全性。
• 燃油经济性提升：双离合变速技术能够根据实际骑行需求自动调整档位，使发动机一直处于最佳工作状态。这有助于提高燃油经济性，降低燃油消耗。

4. 各品牌摩托车中的双离合变速技术

双离合变速技术在摩托车制造业中得到了广泛应用，各大品牌都推出了搭载双离合变速技术的车型。

例如，日本的雅马哈摩托车推出了MT-09系列，搭载了可变化电解电容式双离合器系统，实现了顺畅的换挡和灵敏的加速性能。

德国的宝马摩托车也在旗下的K1600GT车型上使用了双离合变速技术。这款车型不仅在换挡过程中表现出色，还在操控性和舒适性上具备了较高的水平。

其他品牌如本田、川崎、杜卡迪等也都加入了双离合变速技术的行列，为骑手提供更好的骑行体验。

结语

摩托车双离合变速技术的出现，使骑行变得更加顺畅和舒适，大大提升了摩托车的性能和驾驶体验。不同品牌的摩托车制造商都在积极引入这一技术，使骑手能够享受到更好的骑行乐趣。期待未来双离合变速技术的进一步发展和应用，带来更多的惊喜和便利。

七、本田思域是单离合还是双离合？

本田新思域是采用1.5T涡轮增压+CVT变速箱的，CVT变速箱是无极变速的，没有所谓的单离合还是双合。

希望能帮到你。

八、怎样评价本田自家的8速双离合变速器？

这就不是想象中的双离合，分明就是两条平行轴AT的叠加。本田营销也甩，非得说双离合，那段时间，双离合就是故障的代名词。

九、本田摩托车双离合自动挡靠谱吗？

比较可靠。

本田自主研发的8速双离合变速箱。熟悉本田的朋友都知道，其特有的平行轴自动变速箱采用的是和液力变矩器和常啮合齿轮的组合，结合了手动挡和传统自动挡的特点，而这台双离合变速箱同样如此，跟传动轴结合的依旧是液力变矩器，只是变速箱内部换成了双离合结构。

这个结构的优势很明显，首先它能够有效提供更顺畅的低速蠕行驾驶，理论上的可靠性也会更高。从官方给出的信息来看，这台8速双离合变速箱相比老款5AT经济性提升了11%，效率提高了4%，加速性能则提升了10%。

十、本田弯梁摩托车双离合器安装技巧？

本田弯梁摩托车的双离合器安装需要一定的技巧和经验。下面是详细的步骤和建议，帮助你顺利完成安装：所需工具和材料：合适大小的螺丝刀、扳手等工具新的双离合器组件干净的台面和毛巾润滑剂（如机油或黄油）安装步骤：将摩托车放在平坦的地面上，确保周围环境安全。关闭摩托车引擎，等待冷却。然后，取下摩托车的前面板和后座。找到离合器所在的位置，通常在发动机和变速器之间。将旧的离合器拆卸下来，并妥善保存好所有的零件，以便将来重新组装或维修。在新的离合器上涂抹适量的润滑剂，这有助于减少摩擦和磨损。使用螺丝刀和扳手等工具，将新的离合器安装到发动机和变速器上。确保所有螺丝和螺母都正确固定，并且没有松动或滑落的风险。重新组装摩托车的前面板和后座，并检查所有的连接和固定部分是否牢固。启动摩托车，检查离合器的工作情况。确保离合器能够正常接合和分离，没有异常的噪音或振动。同时，检查变速器的换挡是否顺畅，没有卡滞或跳档的情况。注意事项和建议：更换离合器是一项需要经验和技能的维修工作。如果你不熟悉此项工作，最好寻求专业人员的帮助或指导。在拆卸和安装离合器时，要小心谨慎，避免损坏任何零部件或造成不必要的损失。使用合适的工具和正确的安装方法非常重要。不要使用不合适的工具或尝试其他不正确的方法来安装离合器。