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2023-03-11 05:05
摩托车报价网1. 摩托车油冷的好处与坏处?
摩托车水冷好，水冷发动机效果最好,而且冷却均匀,可以提高发动机性能,能够达到极好的冷却效果,对于大功率,高转速的发动机可以进行有效的温度。
控制油冷是利用车身汽油通过机油散热器对发动机进行冷却。油冷发动机一般会出现在终端接车之中,散热效果略次于水冷发动机。
2. 摩托车油冷需要换油吗
摩托车油冷坏了是可以骑的。
油冷本来就是辅助冷却发动机的,油冷车的发动机主要是利用自然风冷实现发动机的冷却,而水冷坏了就不能开了,水冷发动机的气缸是没有散热片的。
由于机油具有导热性能，并且在发动机内不断流动循环，所以，油冷器对发动机曲轴箱、离合器、气门组件等都起到冷却作用。即使是水冷发动机，能够用水冷却的部分也只有汽缸头和汽缸壁，其它部位仍要靠油冷器来冷却。
3. 摩托车油冷什么意思
没有什么危害，就怕改装不合格漏油
4. 摩托车油冷需要加油吗
加装油冷散热器约200多元吧，是把进出油管接在放油孔位置，安装费用几十块，油冷散热器效果介于风冷和水冷之间，跑长途或者夏季使用还是有散热效果的，短途不建议安装浪费经济，这种市售产品不改动原发动机内部油道，额外增加散热器会使内部机油泵压力降低，往往达不到理想值，如果自己懂得拆装更好办了，比如封闭GY6125(150)曲轴箱上缸头的油路，在曲轴箱内增加一个内径3毫米铜管直喷活塞组降温油管效果会更好(原先的GY6125,150都是飞溅出油降温不太理想)，机外一组油管采用大功率8L/分钟油泵负压吸油，经过散热器冷却后的机油专门提供给缸头散热，我们注重的是缸头温度最高最需要降温，因此多一组大流量的冷却机油可以缓解缸头温度，油管回路中窜接机油压力表，这样再不担心损伤任何内部零件而达到较好的降温效果，可保持机油控制在85-95度最佳温度，本人喜欢骑摩托车跑长途，所以按照这思路改过油冷散热器的GY6125发动机跑了3万多公里骑了好几年效果颇佳，最后关键是自己有一定的动手能力才能使油冷达到理想散热效果
5. 摩托车油冷坏了怎么办
我的摩托车是油冷的，是不是需要比别的车多加点机油吗；一般摩托车分风冷、油冷和水冷。水冷的发动机为最好效果，其次油冷，最后是风冷。油冷的不用多加机油，给正常机油一样就可以了，机油加多了对发动机不好，动力会下降，发动机温度高。影响行驶。
6. 摩托车油冷效果好不好
不能提高动力，油冷是利用车车自身的机油通过机油散热器进行散热，因为油冷的循环动力来自发动机的机油泵，所以油冷只需要一个机油扇热器（油箱）高档油冷会配有风扇和节流阀。
油冷系统一般为中端街车的配备，追求的是稳定性和扇热效果，单缸风冷车比较适合改油冷，单缸风冷车改油冷只需要在机油道中间加个机油扇热器即可。
7. 摩托车油冷的好还是水冷的好?
从冷却效果来看，水冷的最好，风冷的最差，油冷的效果介于水冷和风冷之间。但一辆摩托车采用哪种冷却方式，却要看具体的车型而定。
水冷车虽然冷却效果好，但它的结构复杂，体积重量大，价格高，维护保养也不方便，所以对于小排量的普通代步摩托车来说，风冷的更合适，它的冷却方式也足以保证发动机的正常要求。
如果是大排量的摩托车，或是需要跑长途长时间连续行驶，或是低速大负荷行驶的，水冷的就更合适了。
8. 摩托车油冷的工作原理
摩托车发动机温度很高，而油冷器是常温，属于正常现象。
摩托车发动机温度过高的主要原因摩托车发动机温度过高，尤其在夏季反映较多。有人用手摸发动机部位感觉十分烫手，便认为发动机温度超常。其实这可能与天气有关。真正的发动机工作温度过高，关闭电源开关，发动机仍不停转，并且气缸体和气缸盖表面上的油污被烤热冒烟，水滴在气缸上，马上化为水蒸气。风冷式发动机一般不能超过120℃，如超过120℃，则发动机过热，发动机过热会使功率下降，加速性能变差，零部件磨损加剧。造成发动机过热的原因有多方面：（1） 超载运行时间过长，或低档行驶过久；（2） 原地长时间高速运转，或散热片有泥土，散热不良而高温；（3） 汽油牌号过低或存放时间过长；（4） 混合气过稀或过浓，二冲程摩托车燃油混合比不当，2T油比例偏高；（5） 火花塞火花不连续，火花塞有积碳；（6） 离合器打滑；（7） 活塞与气缸间隙过大窜烧机油；（8） 变速器润滑油量不足，或选用机油档次低，润滑性不好；（9） 机油选用粘度过高，冷却效果差。排除车况原因或机械故障外，可见机油方面其润滑性不好确会令发动机过热，此时应考虑是不是选用不当，使用了低级油或一味追求高粘度使用了高粘油。
9. 摩托车油冷原理图解
摩托车油冷是和水冷类似 只不过冷却的是机油 给发动机内机油进行冷却 达到降温效果。把机油从曲轴箱中泵出引至车架上的油冷散热器，再流回曲轴箱，你可以看到油冷发动机向外引了两根手指粗的管子，属于辅助散热（发动机外形与风冷发动机一样）。
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