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2023-03-03 20:35
摩托车报价网1. 摩托车轮胎扁平比高好还是低好
相对来说，轮胎的扁平率低比较好。专家估计，扁平率由70%降为60%的轮胎，车辆转弯性能约提高15%，摩擦系数增大10%。跑车的动力比较足，在起步和高速状态下，车轮容易打滑，会导致动力浪费和事故隐患。所以就必须采用“宽胎”，在视觉效果下，就会觉得轮胎厚度小，扁平率比较低。
车在高速转弯时，由于惯性作用，会使车身向弯道外侧倾斜，并伴有向外的滑动趋势。在这种情况下，“厚”的轮胎(扁平率比较高)由于“软”的部分比较多，就会加重这种“滑动趋势”，造成车的运动性能低。
2. 摩托车轮胎扁平比高好还是低好呢
1、轮胎胎壁很短，相对来说中间的空气层就很薄，起步加速及在行驶中提速会更为顺畅，而且支撑性好；
2、扁平胎由于受力面积较大，抓地力更强，稳定性更高；
3、在刹车时，由于摩擦阻力大，可以有效缩短制动距离，制动力明显提升；
4、扁平胎胎壁厚度小，可以提升操控性，使转向更为精准。
3. 摩托车胎扁平比怎么选
对比:轮胎扁平比不同。60>50相差5%。
这里是两条轮胎的参数。其中有差别之间的是轮胎的扁平比。一个是高度与宽度的扁平比是55%。另一个扁平比却是60%。两者相差5%。
其它参数均为完全相同，无差别。
4. 摩托车轮胎偏平比
扁平比高的话，其抓地性能会更加稳定，但是减震性能就会随之降低，这要看使用的路面情况，如果是经常公路行驶的话要使用扁平比高的，如果兼顾一定的非铺装路面，就要选择后者。
5. 摩托车轮胎扁平比高好压弯还是低好压弯
需要。
第一点与重机车的轮胎材质和质量有些密切的关系，因为在压弯的时候，既然不能避免轮胎与地面产生摩擦，只能尽可能减少，而减少摩擦力要求轮胎要保持在一种柔软的状态，像橡皮擦一样。 为了减少摩擦力，赛车手们配置的轮胎与平常的摩托车的轮胎有很大不同，除了没有花纹还有材质是热熔橡胶的。
第二个原因是赛车手自身训练的原因。 这些赛车手为了比赛都是经过了严格的训练的，为了那一个压弯的动作可能训练了成千上万次，普通人还是不要轻易模仿了。 而且他们赛车的经验和大量的专业技巧也是我们的“小摩的”不能模仿的。
第三个原因是在压弯之前，赛车都还要对车进行改动。 对脚踏进行改动，还要拆除原车立车架。 而且赛车手基本上都是趴在车上来完成压弯这种高难度动作的，因为尽量让重心向下，这样更稳更快。
6. 摩托车轮胎扁平比高好还是低好一点
轮胎高度为 胎面宽X扁平比X2+轮辋直径例如：195/60R14高度为195X60%X2+（14X25.4)以规格为185／60R14的轮胎为例。轮辋直径：14英寸(355.6 mm)。胎侧高度：185×0.6＝111 mm。因为轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度为111×2＝222mm。
轮胎直径：355.6＋222＝577.6mm
7. 摩托车轮胎圆的好还是扁的好
摩托车轮胎用4层的好， 也就是说这种轮胎的胎冠是由二层纤维帘线和二层钢丝制造的；而它的胎侧则是由二层纤维帘线制成。 胎冠和层级数越多，它的耐刺、载重等性能越优秀，但散热较慢。
胎侧的层级数太少，一是胎体强度不够好，显得胎侧太软，容易被割伤，一是抗撞击能力差，极易被坚硬物撞击坏，但散热和吸震性能好。
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