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2023-03-03 07:00
摩托车报价网1. 摩托车换缸后还是烧机油
摩托车烧机油的原因是：
可能是气门油封老化，活塞橡胶物质使用过久，出现老化导致机油密封不严等都会造成摩托车烧机油情况，其处理方法是：1、更换老化的油封和橡胶圈；
2、更换缸体和活塞。烧机油是指过多的机油进入燃烧室参与燃烧，车辆尾部排出带有蓝色的尾气，摩托车用发动机如果长时间烧机油会导致积碳过多，发动机的动力性能下降，缩短发动机的使用寿命。摩托车烧机油一启动摩托车排气管就有黑烟产生，建议及时去修理店检查维修。
2. 摩托车换了缸套还烧机油怎么办
摩托车烧机油不能长期用。因为一旦摩托车开始烧机油了就表明摩托车气缸的缸套和活塞环之间的间隙过大了，活塞环已经封不住机油了，机油就会参与燃烧，加快机油的损耗，如果是跑长途很可能就会因为缺机油产生缸体过热拉缸抱死现象，因此摩托车出现烧机油现象应该抓紧维修。
3. 摩托车换缸后注意事项
摩托车更换新缸套后应注意：
机油2个月一定要换一次，不管是停着不骑还是偶尔开；
启动时一定要缓慢加油，缓慢加速，缓慢停车，过急过猛加油提速，易拉缸或坏齿轮，磨合期间里面机件都紧贴着的，机油也没完全被机器形成油膜；
磨合起码要一年，才完全过盈配合，冬季一定要预热启动(等于暖缸),为了发动机良好运行,入冬前换一次防冻机油,以后每行驶800~1000米换一次普通机油。
4. 摩托车换过缸还耐用吗
摩托车换缸后不是不耐用，换缸后和新的摩托车是一样的。首先要像新车一样进行认真磨合，磨合期的时速不要超过55公里，认真磨合2000公里，只要摩托车磨合得好，包括动力和油耗会和新的摩托车一样，照样是耐用的。换缸后的摩托车发动机温度过高很正常，只要骑行过程中没有刺鼻的味道，那么随着磨合时间的延长，发动机的温度就会恢复正常，车辆的性能也会基本接近原来的状态，而磨合期只要控制转速，避免长时间低速和高速行驶就不会有太大的问题，所以也没必要太过在意维修后的磨合，如果太过在意只会适得其反。
5. 摩托车换缸后的好处
镗缸：就是把活塞缸磨大一圈。
原理：车的机油减少很快原因是活塞缸壁与活塞环密闭性差，检查活塞缸壁，如果缸壁比较好就只换活塞环，如果缸壁比较差就镗缸后再换大一点的活塞环。
好处：修复了烧机油的毛病。
坏处：活塞缸大了，但电脑控制喷油还是原先的分量，燃烧不够合理，没原先那么有力而且耗油多了。
6. 摩托车换缸以后需要磨合吗
摩托车在更换缸头活塞后，如果是选择的原厂零配件是完全耐用的一款产品还得看安装师傅的手艺安装，师傅如果手艺精湛，安装后，活塞，活塞环，钢铁达到最佳的匹配效果是可以达到原厂级别的使用时间，所以更换缸头活塞这种零配件一定要选购，正品的零配件有品质保障，希望我的回答能够帮助到。
7. 摩托车换缸后还是烧机油怎么回事
步骤/方式1
原因：1、活塞环油环弹力过小，漏光过大，导致辞烧机油，这是活塞环本身的原因；
处理方法：1、首先检查发动机是不是漏油；
步骤/方式2
原因：2、气门杆与气门导管的间隙过大，气门油封封油不严；
处理方法：2、把摩托车打着火，脚撑撑起来，打着火之后把油门拉到底，查看排气管排出的烟雾颜色，如果是蓝颜色的话很有可能是活塞环或者活塞出现了问题；
步骤/方式3
原因：3、气缸尺寸差，椭圆度过大，表面有拉伤、沟槽，致使油环不能刮除缸壁上多余的机油，机油窜入燃烧室，参与燃烧；
处理方法：3、需要更换活塞环和活塞。
8. 摩托车换了缸还烧机油
一、拉缸处理办法
调配少许环氧树脂胶，沿着缸筒划痕轻轻涂抹填平，放置约20分钟后再撒上一小层滑石粉，轻轻摁实后用硬纸片刮成与缸筒相吻合的弧形，再放置4-6小时即可。这种方法只适合轻微的少量的划痕，如果情况比较严重，还是老老实实换套缸吧。
二、快速清理气缸积炭
拧出火花塞，从火花塞孔往气缸里喷几下化油器清洗剂，然后拧紧火花塞，打开点火开关并将车踩着，待发动机运转几分钟即可。这种情况只适合松动的积碳，如果是陈年老灰，那还是算了吧，轻微积碳，有时候到平直路面上拉拉高速，也能解决掉。
三、巧卸气缸盖
遇到气缸盖结合过紧的摩托车，先取掉固定螺钉，再从火花塞孔向气缸内滴几滴汽油，重新装好火花塞，然后用绳子将缸体和气缸盖捆紧，打开点火开关后猛踏启动杆，待发动机爆燃声响起即可轻松取下气缸盖。
四、巧洗摩托车化油器
摩托车化油器在使用中，化油器底部常淀有泥沙和水，影响车辆的正常行驶。以下介绍一种不拆化油器就可将其洗干净的妙法：先将油开关关上，用螺丝刀拧松化油器底部放油螺丝,将化油器内的燃油全部放光后，再打开油开关，待有油流出后，向节气门外壁的那根排废油管不停地吹气(或用打气筒打气)。此时，就会发现泥砂和水珠从化油器底部放油管喷射而出。如此重复几次，就可以将化油器浮筒内沉淀泥沙和水清洗干净。然后将底部螺丝拧紧，摩托车即可正常使用。
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