摩托车换高压包后放炮(摩托车换高压包后放炮响)

1. 摩托车换高压包后放炮响

排气管放炮：多发生的车辆启动和行驶过程中，由于可燃混合气进入排气管或消声器，遇到排气中的火星或排气管处于高温与高压状态，使可燃混合气迅速燃烧（因为排气管内空间有限），形成一股高压气体向外冲出，从而产生放炮现象(即在有限空间内爆燃)。排气管放炮的原因：　　第一、化油器调整不当。可燃混合气过浓，无法充分燃烧，残余可燃混合气进入排气管，导致放炮。　　第二、火花塞断续点火。当火花塞电火不良或断火时，未点火燃烧的可燃混合气进入排气管，遇下一个燃烧工作循环排出的高温高压废气，被引燃造成放炮。　　第三、点火线圈故障。点火线圈受潮或漏电，其实属于电路故障，即使CDI、高压包和火花塞都正常，也会造成点火不稳定或断火，造成放炮。　　第四、配气正时故障(相对于四冲发动机)。四冲发动机气门间隙不对，气门烧蚀关闭不严，气门相位重叠角过大，正时齿轮安装不对引起排气门早开，从而产生入炮现象。　　第五、点火时间过迟。在气缸内的可燃烧混合气未完全燃烧的情况下，排气口已经打开，致使未燃烧的可燃混合气在排气管中继续燃烧，引起放炮。

2. 摩托车换高压包能提速吗

摩托车点火器的工作原理是点火器与传感器配合工作来确定火花塞的跳火时刻，也叫点火时刻，当高压包放大电压后供给火花塞点火，火花点燃燃料与空气混合物时会引起爆炸，推动活塞在气缸体内上下移动，从而达到启动摩托车发动机的作用。 高压包，正名是行输出变压器，也称为行包或行变，显示器的高压包和电视机的工作原理基本一致，其主要作用是产生阳极高压，另外提供聚焦、加速、栅极等各路电压。

3. 摩托车换了高压包和点火器还是不打火

1.火花塞故障。当火花塞达到一定的使用寿命或积碳过多时，就会出现这种情况。建议及时更换和清洁火花塞。

2.保险烧完了。保险丝烧断后，电压会不稳定，很难打火。建议及时更换和检查保险丝。

3.电池没电了。没有电池很简单。这种情况会发生在汽车电池使用寿命到期后。建议及时更换电池。

4.DC点火器的DC电压异常。DC点火器的点火能量高于交流点火器，加速性能远优于交流点火器。如果出现不稳定和其他异常情况，建议检查DC点火器的DC电压。

4. 摩托车换高压包有什么用

     摩托车上面的高压包是通用的。电喷的摩托车和化油器版的摩托车，高压包可以互相代用。

    摩托车市场所用的高压包款式多样化，但多数是款式外形架构不同，实则是同一样的东西，真正有代表性的，只有三种：gy6高压包、cg高压包和柃木摩托车高压包。

     摩托车的高压包实际上就是一个变压器，它把点火器输送来的低压电通过两组线圈感应出上万伏的高压电，给火花塞点火以点燃吸入气缺内的混合气，完成发动机的作功过程。

5. 摩托车换高压包后放炮响声大

高压包也叫点火线圈，无法调正。

建议购买远迪牌高压包，质量好，点火能量大。

价格15元一个。

6. 摩托车高压包坏了能推着吗

可导致：

1、点火不良。间断性点火，或是行驶中断火。

2、无法启动车辆。

原因：

1、摩托车与汽车启动原理差不多，达启动最简单的条件是：有油供给以及有高压火产生。

2、油路正常的情况下，如果高压包坏了，自然无法提供高压供给火花塞点火。

3、如果未完全损坏的情况下，如导通不良，或是漏电等，同样造成点火异常，点火强度断续、或是停止，造成加速 无力、启动不良或是行驶熄火等多种现状。

当出现一些如上述故障现象时，可以从两个方面判断，一是油路，一是点火线路，在油路正常的情况下，就只需检查高压包、点火线路、火花塞等相关部件或部位了。

7. 摩托车高压包坏了是什么症状视频

1。先将高压罩放电，再拆下高压罩。

2.用电烙铁焊接高压包、视频板和插座之间的连接。

3.将电路板翻转到合适的位置或将电视机侧翻过来，露出电路板上所有高压封装的焊脚，以方便焊接工作。

4.取16～22根医用针头，用电烙铁将高压包管脚的焊锡烫一下，使针头与焊盘隔离。

5.用螺丝刀拆下高压包和其他固定支架螺丝，然后拆下高压包。

8. 摩托车换高压包后放炮响怎么回事

1、油路故障：主要是燃油开关不下油、燃油过滤器堵塞、化油器不过油或混合气过浓、油管弯折故障造成。

2、电路故障：整车电器件短路（如：电锁、高压包、点火器和磁电机故障）、线束插件松动引起的断路。

3、气压故障：缸体压缩不足、空滤器滤芯进气阻力不当、发动机进、排气故障等等。

4、如出现上述问题，建议将摩托车送去专业维修店进行检测、维修。

9. 摩托车换高压包后放炮响了

一、原因

1．混合气过浓

发动机的可燃混合气由于过浓而未能完全燃烧，随废气排出，未点火燃烧的可燃混合气进入排气管，在排气管内遇到新鲜空气又重新燃烧发出爆炸声。可燃混合气过浓造成排气管放炮的现象，在发动机低速运转时，声音沉重而不稳定；发动机高速运转时，排气管放炮明显好转，甚至消失，是判断混合气过浓引起排气管放炮的一个标志。

2，浮子室油位过高

浮子室油位过高，不仅会造成可燃混合气过浓，而且使部分燃油未经充分雾化直接进入气缸内，在气缸内未完全燃烧，又随废气排人消声器内重新燃烧，发生放炮现象。

若从消声器排出大量油珠，停机后仍有燃油流出，说明浮子室油位过高或浮子室油针密封不严，应对化油器进行清洗或更换。

3．点火提前角过小

四冲发动机气门间隙不对，气门烧蚀关闭不严，气门相位重叠角过大，正时齿轮安装不对引起排气门早开，从而产生入炮现象。点火过迟，使可燃混合气燃烧时间拖长，未燃烧完的可燃混合气在消声器内又产生二次燃烧，引起排气管放炮。这时，应调整点火提前角时间或更换磁电机。

4．火花塞断火或火弱

某一冲程的可燃混合气未能点燃，排人消声后又被下一冲程的高温气体点燃。这种现象断续而无规律，发动机功率明显下降，加速时很容易熄火。这时，应拆下火花塞做跳火试验，若火花塞断火或火弱，应清除积炭或更换新件。

5．起动时进油过多

多次起动下面功造成可燃混合气过浓，不仅使气缸内积有大量的燃油，而且会从消声器内排出大量的油珠，发动机起动后消声器内的燃油燃烧造成放炮。起动时加空油过多。其症状是起动困难，一旦起动就有可能伴随着一个猛烈的放炮声和滚滚浓烟，之后，发动机在任何工况下工作正常无放炮声。这和现象，随着发动机的正常运转会自行消失。

6.点火线圈故障

点火线圈受潮或漏电，其实属于电路故障，即使CDI、高压包和火花塞都正常，也会造成点火不稳定或断火，造成放炮

7.混合气过稀

一般发生在发动机在中高速时排气管放炮，加油后有所好转或消失，这是是由于火花能量不足以点燃过稀的混合气，被排入排气管后燃烧放炮。一般情况，只要疏通一下油路喷油器，调整好喷油量，故障即可消失。

二、以上是整体分析，下面从软件硬件两方面分析一下

1. 硬件。

氧传感器如果不正常，很可能导致空燃比的闭环功能失效，那么混合气的控制就没法保证了。虽然零部件大批量失效的可能性不大，但是也不能完全排除。

2. 软件。

软件出故障的可能性大于硬件。认为有这么几个可能：

1）空燃比闭环控制算法的鲁棒性不强，造成了在加油、松油门这两个工况下，空燃比失控，造成燃烧问题。

2）氧传感器底层驱动问题，导致传感器无法正确反映空燃比。

3）点火提前角过小，导致混合气无法完全燃烧就被排出，在排气管中发生二次燃烧。

三、解决思路：

1.在标定软件中将空燃比闭环关闭，在开环模式下验证一下，看是否有仍然有类似问题出现，如果有，证明是空燃比闭环问题。

之后可以从硬件和软件的1）2）中继续查找。

2. 把点火提前角的修正关闭，从点火角的思路查找。

10. 摩托车高压包怎样更换高压线

摩托车高压包线断了是可以连接的。

1.如果是高压包连接高压帽火花塞的粗高压线断了，只要换一条就行了，这条线可以从高压包和火花塞上拧下来更换。如果是高压包接点火器的线断了，把它接上就行了。

2.只要确保接好后接触良好就行，也可以去修理摩托车的地方找个这种线接接上，然后再插到高压包上，那样更可靠。