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2021-11-07 00:19
摩托车报价网这个真是看个人吧，我骑车可以说也有十年了。没有大事故，或者说算不上事故。说一下个人经历。
之前有一辆轻骑125那是人生第一辆车，事故前两天打算卖掉去外地工作了。出事那天经过就是，在一座刚刚竣工的大桥上，桥梁还未彻底清理，当天中午下完雨，返程的时候路上有泥沙还伴有积水若干，当时车速70左右，当我看清路况就已经减速了，可是鬼使神差的居然在路况最差的有沙子的地方我捏了前刹。。。。瞬间给我放倒了。眼看着车自己滑走了撞到了栏杆。我起身没管自己，先去看了看车，瞬间心痛，划痕就不说了，前脸，挡泥瓦全部不同程度破碎了。诶！低级的错误，太蠢了，先是给自己骂了一顿，然后看看自己手掌大拇指根部擦伤。裤子膝盖都破了。但是之后想想确实应该注意路况。之后的行驶中也没有太大阴影，只是更加知道要注意安全，骑行过程中要适当加速或者刹车，没有必要的急事就没有必要非得上道就100以上的速度，要避免意外和灾难降临，就控制右手的油门。一望无际没有交叉路口车辆安全性能没问题可以撒欢，但是路况不清楚，路口红绿灯比较多，千万不要大意，小心驶得万年船。
摩托车摔车时，正确的伤害最小的防护姿势应该是怎样的？
别拿自行车摔车那种保护用在摩托车摔车上了，摩托车摔车时不存在正确这个概念，因为那个瞬间你的人体是无法控制的。最多就是，落地前手下意识抬起防护了头一下。有人还分出了高空侧摔车和低空侧摔车的说法了，认为高空侧是无法控制的，一般人没有飙车那么快，不会发生高空侧这种摔车。而低空侧摔车是可以控制一下的，在过弯的时候出现低空侧摔车，要么压弯失误，要么地上泥沙、斑马线打滑造成的。人这时候大多是侧前方，随着摔车的轨迹划出。而这种摔法所造成的后果很多来自于第二次伤害，即撞上树，马路牙子什么的，所以这个时候快速人车分离，然后尽量用手肘护具，腿部脚步护具增加摩擦力，使自己能很快停止，这样才能最大限度避免第二次伤害，但是我感觉摩托车再慢摔车也是很快的，一般人也很难掌握，请关注：容济点火器
1、人是第一位的，车是次要的，要培养这种意识吧。觉得救不了的车就别去硬救，尽量低摔滑出去，该放手就放手，能别被车压到最好。摔出去后把自己团成个球这样方便通过打滚来缓冲。千万不要用手硬撑千万不要用手硬撑千万不要用手硬撑，毕竟手腕是很脆弱的，以前因为圈子原因见过好多玩滑板轮滑小轮车的因为摔倒硬撑导致手腕骨折骨裂的，可能就是平时培养一点安全意识吧。
2、骑车时候尽量穿的厚点，同时带上护膝头盔护肘，头盔是必须的，这样会好一点，真要摔车，别硬救，顺势滑出去等滑不动了再想着起身，再就是骑车戴好护具管好右手。
3、关键是在骑行前事先做好安全保护措施：全盔、护肘、护膝、手套等全部戴好，摩托车安装保险杠是防止车身压腿的最有效的办法。
4、减速慢行，高度警惕，是放摔车的唯一有效法则，其他都是“花销”的把式。
5、注意远离排气管，不管摔倒时的姿势多优美，也一定要注意不要被排气筒烫伤，烫伤什么的比起擦伤要痛苦的多的哦。
6、摔倒的时候，尽量滑行别翻滚，尽量保持贴紧地面，毕竟你不是特技演员或者武术家。
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