哈擂摩托车用什么机油(哈雷1200机油)

1. 哈雷1200机油

加哈雷专用齿轮油。

一．摩托车要怎样保养？

1．正常行驶期如何保养摩托车： 机油的更换周期： 如果使用半合成机油，更换周期一般为3000公里。极限跑到4000公里也可以，但是为了保证发动机能长寿我建议3000公里一换机油，每次换机油的时候将残油注入排气筒中100毫升左右。

2． 汽油的选用： 尽量去当地的石化开的大型的加油点加油，尽量选用带除积碳的93号汽油。不要等油彻底用完后再去加油，因为发动机缺油停转是很伤机子的！

3． 空滤、化油器与机油滤芯的清洗： 每3000公里，也就是每次换机油的时候都要清洗空滤（如果是纸的就只能换啦）和机油滤心。

4．每6000公里也就是隔一次换机油的时候清洗化油器。 链条的保养： 每500公里都要检查一下链条的情况，看下是否松动，是否缺油。

5．每5000公里将链条拆卸下来，进行清洗，然后上油保养。 车外壳的保养： 车脏或下雨被雨淋了以后就要清洗，因为雨呈酸性，对金属和塑料有很大的腐蚀性。

6．洗完车后打上一层蜡，多多少少的可以抵抗酸雨和太阳的伤害。 发动机的保养： 公里表6000公里的时候也就是进行正常行驶阶段换第二瓶半合成机油的时候加入抗磨剂，以保证发动机的寿命能延长和提高机车的使用性能。

7．建议使用抗磨剂品牌“金驰霸”。 电打火时候的注意事项： 电起的时候，每回接下电起动钮不得超过3秒钟，如果一次没有点着最少也要过10秒钟在点第二次。

8．反复五回不着以后就不要再用电打火啦，试试其它方法。如果还不行检查一下车子状态。 冷车起动时的注意事项： 发动机在冷的时候，将车打着，微微的颤动试的给点油门，发动机转速不要超过2000转，30秒后再挂档前行，头1公里速度不要超过每小时40公里。

9．如果是冬天则要预热1分钟。在预热的这阵时间内，捏离合和前刹10下左右，使离合和碟刹内的液压油彻底复位。

10． 其它保养： 电瓶每一个月都要检查一回，是否亏电。 每天骑车的时候都要检查一下刹车装置是否完好、转向与刹车灯是否显示正常。

2. 哈雷1200机油换多少升

哈雷大滑翔需要三瓶机油

3. 哈雷1200机油加多少

加120－180毫升左右合适，

摩托车减震器加油量是有要求的，加油太多就会造成减震器过硬，另外，也不能用机油代替减震油，机油的粘度大，会影响减震性能。

一般的跨骑式摩托车，按车型不同，前减震的油量每根只有120－180毫升左右，每根加300毫升太多了，会感觉很硬。踏板车由于减震器短，减震油的量也更少，每根只有80毫升左右。

4. 哈雷1200机油量

不可以的。摩托车机油需润滑发动机、离合器、齿轮传动系统，风冷发动机温度远高于普通发动机，发动机转速高等

哈雷厂家规定用20w50机油，必须用这种粘度的机油

5. 哈雷1200机油多少升

哈雷摩托特点就是转数低，扭力非常大，所以机油流动性好坏不重要，但粘度要大一点。哈雷对机油要求不高，没必非用原厂死贵的专用机油。冬天可以用10w50机油，其他季节用20w50机油，这样就完全可以。嘉实多可以的，再好点可以用西班牙威爽。顶级点就用瑞士产的motorex机油，比原厂专用好的多。

6. 哈雷1200机油保养教程

哈雷1200是1957推出的复古街车产品线，目前己发展为8款车型。2020年全部有19款车型。

7. 哈雷1200机油怎么换

汽车机油灯亮打不着火的原因如下：

1、汽车限压阀或泄压阀弹簧过软，发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低，此时机油灯亮起；

2、汽车发动机里面的机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成汽车的机油压力低，此时机油报警灯点亮；

3、汽车的机油太脏或粘稠导致汽车机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成汽车机油压力低或无压力。此时机油报警灯点亮；

4、汽车机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。此时机油报警灯点亮。

8. 哈雷1200机油泵维修

第一，大多数摩托车发动机一般是单缸风冷，当然，现在玩乐型摩托车也有很多采用了水冷多缸技术，这里暂时不提。

风冷散热是一种比较落后的散热方式，效率很低，远远不能跟水冷散热的方式相比，道理很简单，同等体积的空气携带走的热量比水（或者是冷却液）要少很多，这个涉及到比热值这个概念，感兴趣的话自己网上了解下。因此在这种情况下，风冷发动机的机油温度通常会比水冷发动机的机油温度更高，可以达到130度左右。在这个温度环境下，机油的耐久性就会经受严峻的考验，而又因为一般单缸发动机比较常见于通路车型，成本决定了这种车型一般不会采用高等级高品质机油，矿物油是标准口粮，这种机油在耐久性上是不能与全合成机油相比。因此，一般风冷发动机在保养间隔里程上比较短就是这个原因。这个与发动机转速高低就没关系。因此不是说设计个低转速发动机就能延长保养间隔时间和里程，话说回来，你把通路车设计成哈雷印第安那样的低扭机器，你怎么跑得快？因为排量他只有那么大，甘蔗不能两头甜，在排量小的前提下，既要极速高还要提速快，可真难为死小排量通路车了。

所以，风冷发动机一般在动力输出上通常不会比同排量的水冷发动机大，除了要考虑热衰的问题以外，也有机油耐久性的考虑。

第二，那么水冷发动机散热条件好，是不是就可以做到保养间隔里程更长？

也不是，虽然水冷发动机解决了风冷散热差的问题，但是目前大多数水冷发动机的摩托车都是采用的湿式离合器，也就是机油充当了离合变速系统的润滑剂，而在发动机工作时，由离合器和齿轮箱运转本身产生的热量也不低，再加上水冷发动机的摩托车在机油容量和冷却液容量上不能与汽车相比，比较少，容量少意味着冷却时间不足。很简单，汽车一般机油和冷却液都在4到5升左右，甚至更高，更多的机油和冷却液有足够的时间来在发动机和水箱之间流动，这个充足的时间就给了冷越液和机油足够的散热时间，再流回发动机的时候温度会低很多。而水冷发动机摩托车的机油和冷却液容量一般都不大，缺少足够的容量来携带走热量。

第三，很关键的一点还有，摩托车转速确实是比汽车更高，由于摩托车没有受到自重的拖累，他可以将更多的动力用于改善功率，而非汽车那样不得不注重扭矩在中低转速的输出。摩托车必须依靠高转速达到高功率，例如公升级仿赛，目前主流车型一般都可以达到140KW以上的动力，但是扭矩但是排量却只有1000cc左右，而汽车发动机1000cc（自吸）是很难做到升功率100KW以上，原因很简单，汽车受到自身车重的限制，不能把有限的动力用来提升发动机转速进而提升极速性能上面去，否则这车简直没发开，你想象下起步就得6000转往上，途中加速12000转，那不是在开车，是在比赛。摩托车转速高了自然对机油不是太友好，温度高压力大，抗剪切疲劳度都是很大的考验，所以摩托车一般换机油的频率会远高于汽车。