双震摩托车(震动最小的双缸摩托车)

1. 震动最小的双缸摩托车

1~2万公认最好的双缸摩托车，我认为就是春兰虎豹系列。

这款发动机所采用的类型是本田王对置双缸发动机。这款发动机的特点就是特别耐用，抗用省油。尤其是震动特别小，加速性特别好，而春兰红包就是采用这一款发动机在中国售卖情况相当不错，深受中国用户的喜爱，希望我的回答能够帮助到你。

2. 震动最小的双缸摩托车排名

同样的摩托车单缸振动最大，双缸略微减小，4缸摩托车震动最小。

相对来说多缸车的平衡性更好，震动更低噪音，与发动机本身质量关系更大，与多缸和双缸关系不大。

但多缸车大多是水冷，由于水套一些噪音被屏蔽，声音听起来更低一些，双缸和多缸的排气不会间断，不像单缸车排气间断，听到有突突突的声音，对于小排量的代步车来说，单缸车便宜、油耗低、维护保养方便，用来代步比较合适，而对于较高的车速和长途驾驶其他要求的高性能摩托车，只能是多缸摩托车。

3. 单缸摩托车有多震

ktm390最高时速为每小时170km，ktm390是390duke的第二代车型，其座高为830毫米，将老款的底部排气设计改为了右侧排气设计，由之前传统的拉索式油门改为了电子油门，这样的改变可以实现多种的驾驶模式切换，而且也更加轻盈。ktm390的刹车系统采用brembo旗下品牌bybre的前对向四活塞辐射卡钳、后单活塞浮动卡钳，并且前刹车盘从老款的300mm提升至320mm。由于采用单缸发动机，共震问题不会完全消失，但相比老款还是有很大改善。

4. 摩托车双缸震动是不是小点

摩托车有震动是正常的，摩托车是机动车，机动车有发动机，发动机启动后就会有震动，震动有大有小，摩托被的震动还比较大，主要就是摩托车一般都是单岗摩托车，1一个缸的话平衡不一样，震动就大。当然有的摩托车比较贵，有双缸的，那么震动就小点。

5. 震动最小的摩托车发动机

第一款 建设雅马哈飞致150

这款车可以作为150通路车中的典型代表，因为它既包含了该类车型的实用性，也具备了一定的档次感，最主要续航还超级棒，能够跑出700km加的超长距离。

而它能有如此的表现，主要得益于这款车所搭载的雅马哈创核科技发动机，这款发动机不仅动力足，而且油耗低，所以就可以作为通路车中的代表接受题主的选择。

第二款 力帆KPV150

这是一款跨界踏板车，它在原有踏板车的基础上，融入了一定的越野性能，使得这款车不仅可以在街道上行驶，也能在凸凹不平的非铺装路面上风驰而过。并且它也对小踏板，油箱过小的软肋进行了更改，使其油箱容积达到了11升，所以这款车就可以作为跨界车型中的代表车型。

第三款 赛科龙RX1s 150

这是一款入门级的休旅车，它相比常规的跨骑车会具备较为直立的骑行三角，这种设计优势会让这款车具有较好的抗疲劳性能。再结合它原车自带的护杠和三箱，就会免去我们后期加装的麻烦，和行驶过程中一些不必要的繁琐。

第四款 启典150G2

这是一款复古街车，并且是一款同价位车型中配置表现极其出色，颜值也比较出众，性能还算不错的新型150摩托车，所以这款车的出现对于同排量车型来说是很有压力的。不过它目前的热度有所放缓，但骑士分享认为，以它的综合表现，这款车依然值得一看。

第五款 本田系PCX150

这是一款外形上比较中规中矩的踏板车，但它因为采用了CKD的制造形式，所以各方面的表现要明显好于目前市面上同排量的车型。

以上五款车型就是这种需求下的推荐。至于说它们当中哪一款车最值得选择，如果不考虑其它，只考虑车辆的品质表现和实用性，那么在轻度摩旅状态下PCX150可以排第一，本田的电喷技术有30多年的历史，是值得信赖的，紧跟其后的是建设雅马哈的飞致150。

这两款车是很多车友这种需求下，很容易作为首选的车型。尤其对于题主来说PCX150会更符合你对高端小排量车型的追求，所以它就可以作为您的重点关注对象。

但如果在选择的过程中融入一些个性化需求，这几款车型的选择排位，就会出现一些变化，比如比较注重续航和实用性，那么飞致150就会成为首选，而在这个过程中又比较注重配置体验，启典150G2就会更值得选。所以后期的选择中还要看个人的具体需求。

6. 摩托车单缸震动会比双缸大吗

双缸车震动大有可能是两缸之一工作不正常，燃烧不充分，你可以把此次维修中动过的地方仔细检查一遍，看有没有安装不妥当的地方，如果正时不对，低速时就会有反应，而且也不容易开到80码，还是着重检查是否有一缸着火不好吧，比如分别检查两缸的气缸压力、气门间隙、火花塞燃烧状况、高压点火情况等，顺便也可以检查一下配气正时，另外，检查一下吊挂发动机的螺栓是否松动。

7. 单缸摩托车爆震表现

柴油机有敲缸声的原因介绍：

1、点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。

而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。

2、发动机过度积碳：发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。

3、发动机温度过高：发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。

4、空燃比不正确：过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震。

5、燃油辛烷值过低：辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。

压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。

8. 震动最小的双缸摩托车推荐

目前双缸摩托车多数采用异步水冷双缸发动机，这种发动机震动小，运行更加平顺适合高转高速行驶，采用异步双缸的发动机主要有铃木gw250dl250gsx250，川崎z250z400z650，ninja400，雅马哈MT25MT03MT07，本田公司的cb系列400x，500x，国产的春风nk250nk400nk650系列，凯越400系列500系列，隆鑫500系列等，异步双缸最终会取代同步双缸大量被使用。

9. 震动最小的单缸摩托车

这个只是缸数的区别，动力的区别，没有振动的区别，摩托车不允许有共振，有共振就有问题，是车质的问题，概率不高，新车的概率也不高，购车时仔细鉴别吧，不要买这类车，摩托车改发动机主要看其车架是否可以与将要更换的发动机匹配安装，如果排量相同、体积变化不大的情况下可以想办法或对原车架做细微变动是可以更换的；但如果你是单缸换并列四缸，这是肯定行不通的，因为车架的强度达不到四缸机的要求