踏板摩托车捏刹车打不着火(踏板车捏后刹不能打火)

1. 踏板车捏后刹不能打火

必须踩下刹车才能启动发动机。

发动机在启动的逻辑设计中，一个条件是挂空档或P档并踩下制动器。只有在这种情况下，车辆发动机才能正常起动。如果车主不踩刹车，车辆将无法启动。 对于变速器的控制，在车辆启动时，首先要使动力系统处于中断状态，否则会增加发动机的启动负荷，发动机起动机的消耗量较大。而P挡或N挡，对于变速器来说，它总是处于空挡状态，变速器没有动力传输，发动机负载低，发动机启动更容易。如果在D挡或R挡的情况下，车辆启动后会出现突然的向前或向后串，这不利于车主的行车安全。

2. 踏板车怎么不捏刹车打火

　　正常的方法的是先支起大架，左手扶好车把，右脚踩上启动杆，轻踩几次，感觉上松了就使劲踩下去，这样车子会启动了，还不能启动的话要带点油门，不可带多，对机器有一定的损伤。　　注意：　　

1、踏板车要捏住刹车手柄，稍许带一点油门，骑式车要关闭阻风门。　　

2、先试着踩动脚启动杆，使发动机转动，感觉有压缩阻力后，将脚启动杆松回至最高点，再踩下，动作要迅速，用力要连续，这样操作成功概率就会高一些。　　

3、脚启动需要一定的经验技巧，才开始用脚启动。

3. 踏板车捏后刹不能打火什么原因

可能的原因比较多，如车倒了以后，化油器内的汽油流进气缸造成淹缸，空滤里的水或油水混合物流进化油器或气缸，由于踏板车的负压油箱开关熄火后自动关闭，而化油器内的汽油又流出，因暂时没油无法起（这种情况多打一会儿就好了），点火系统部件或接线脱落导致无高压电等。

4. 踏板车要捏刹车才能点火

对于电启动摩托车,启动时需要拉刹车.但也可直接用脚启动:启动前先不开电门(即钥匙先不转到打火位置),空踹反冲启动杆数下,然后将钥匙转到点火位置,再用脚踹启动杆,应该很容器启动的.启动杆的位置可看一下说明书.

5. 踏板捏后刹车打火没有反应

踏板类摩托车装的是自动离心式离合器，它的分离和接合是依靠发动机转速来控制的，左手和右手的闸把都是刹车，左手是后刹车，右手是前刹车。由于自动离心式离合器的车在转速高时会自动向前行驶，为了避免因起动时误操作转速过高窜车，所以踏板车的电起动电路都设计成与刹车联动，即必须刹住前刹或后刹，接通刹车开关后才能接通电起动，否则按起动按钮是没有反应的，也就是说，捏刹车不是为控制离合器，而是要接通起动电机的电路。

6. 踏板车捏后刹不能打火捏前刹能打着

踏板摩托车的电起动线路，被设计成与刹车电路联动，电起动时必须要配合刹车（前刹车或后刹车都可以）才能接通起动电路，否则按电起动开关没反应，起动电机不通电，电起动时捏前刹车和踩后刹车的原理是一个的，只用任一个刹车都可以，如果其中一个刹车没反应，有可能是该刹车开关坏了或安装、调试不当太松，不能接通造成的，检查、调试或更换该刹车开关即可。

7. 踏板车捏前刹不能打火

原理是刹车把手根部有个刹车开关 当你把刹车把手握住时刹车开关自动倒通也就可以正常电启动 松开就打开的那么个开关 要想不握刹车就打火 就把那两根线剪断接在一起就行了

8. 踏板摩托车不捏刹车就能打火是什么原因

喜鲨125是没有脚踩启动杆的。

五羊-本田继之前的幻鲨后，再次推出一款小排量实用踏板车——喜鲨125，这也是五羊-本田“鲨系列”中的第三款。这款车的定位非常明确，它不是一款玩乐车型，而是主打实用、通勤以及日常使用的踏板车，从售价中也能看出端倪，鼓刹版的售价为七千多，碟刹版为八千左右，可见这款车的市场定位非常明确。

整车在外观配置上也主打实用，较低的车座以及防滑设计适合各个身高的骑士，柔软的座垫非常舒服。而宽大的脚踏板不仅提供了舒适的腿部空间，同时在一定程度上还增加了更多储物空间。左手的手刹、一体式电磁防盗锁、高厚度钢管后货架以及双油门线等细节也都是考虑到了用户实际使用情景而设计的，同时座垫下面的储物空间可以放下一顶四分之三盔。整车各方面的配置以及细节都能让你感觉这款车是为用车设计的。

虽然定位为通勤实用踏板车，但在技术上这款车保持了高端，采用了五羊-本田最新的“鲨TECH”技术，以及本田PGM-FI电喷系统，在满足国四排放标准的同时，动力进一步提升。厂家表示，经过重新调整变速系统和重新编写ECU，这款车的动力提升24%，而油耗降低了28%，可见这款喜鲨不仅配置实用，在动力以及燃油经济性上也进行了优化。

此次我们选择了一条山路来体验这款车的驾驶感受，骑过之后发现这款车和它的外观极其不配套，确实有些许鲨的迅猛在里面，接下来我就从减震、制动以及动力表现三个方面分享一下初步的试驾感受。

整车的减震属于这个级别车款的标准配置，正立式前减震搭配后单减震，整套减震系统和这款车的定位一样，比较注重日常使用，调校也更加偏向舒适化，虽然后减震的行程不长，但滤震性不错，再加上柔软的座垫给你提供的缓冲，能够给你提供一个舒适的骑乘体验。

制动

由于这款车刚刚从工厂下线，第一批车没有碟刹版，所以我们此次使用的都是鼓刹版的喜鲨，所以在制动方面可供参考的信息不多。这里说个题外话，很多人觉得鼓刹就是没有碟刹好，在大部分情况下确实时碟刹的可靠性以及性能更好，但在雨天、泥沙路段等情况下，结构更加封闭的鼓刹就更有优势一点了，所以不能绝对否点鼓刹，而且在一些小排量车型上，鼓刹的制动力是完全足够的。

动力表现

这款车的动力表现确实让人眼前一亮，有些许鲨的迅猛在里面。喜鲨125的发动机最大功率6.6kW，最大扭矩9.87N·m，虽然在数据上的表现不是很亮眼，但在你拧动油门之后，你还是能明显感觉到这款车头段加速给你带来的快感，得益于调校上的作用以及较轻的车重，喜鲨在头段加速上让人印象深刻，油门反应灵敏，这样的调校设定也非常适合在城市走走停停的交通环境中使用。

这样的调校方式也是当下主流125mL实用性踏板车普遍使用的，更多考虑加速感受，一定忽略在考虑燃油经济性的同时，让你获得最大程度的加速体验，毕竟这类踏板车主要使用场景还是通勤代步，拉货载人，所以厂家也是考虑到了实际使用环境做出的改变。

不过作为一款实用车型，经过短暂的体验，喜鲨125也有一些有待优化的地方，比如这款车没有任何前置储物空间，这对于一款主打实用的踏板车来说有些遗憾，同时这款车没有USB接口，在当今这个时代，USB接口的实用性不言而喻，这也是喜鲨125有待提升的地方。不过考虑到这款车6-7千元的售价，喜鲨125还是很有性价比的一款车。