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2023-01-04 17:42
摩托车报价网1. 摩托车档位有几种,怎么使用国际档
摩托车挂挡其实和汽车一样，在低挡位的时候的特征是车速慢，但是扭矩大，在高挡位的时候就是车速快，但是扭矩小，这就好比一个带离合的减速器，因为发动机只要一点火就会一直旋转，并且旋转的转速也不低。
一种带有离合，这种车有五个档位，档杆有两头挂档时向前踩一下，退档时向后踩一下这种是一档到五档的循环档。
有的档杆是一头挂档时向上挑，退档时向下挑，退到空档时需要从一档向上挑一点，如果挑多了就是第二档了。
2. 摩托车国际标准档位
四个档位的摩托车，一档和二档是低速档，四档是高速档，三档是中速档，正常行驶都是用四档，一档只用来起步和上很陡的坡或负荷极大时使用，起步后就应立即换入二档行驶，三档一般是在高速档与低速档之间过渡时使用，或是四档负荷过大、车速降下来以后提速时使用。
3. 摩托车国际档怎么挂挡
如果是正常的有档位的摩托车，有些启动的时候必须捏离合，有些是挂空挡就可以，启动后换挡是必须捏离合的。.理论上停车，起步，换挡都要捏离合器，只不过起步后发动机在高速运转，直接换挡是强行，再说速度快时间短所以好像感觉不用捏离合器而已这种车，起步时如果不捏离合，就等于启动电机不仅要带动发动机，而且还要带动轮子运转。
4. 摩托车国际档位怎么挂N 档
1.国际档是1-N-2-3-4-5-6启动的时候是踩是一档，然后挑就是2 3 4 5 6。退空挡先踩到一档，然后轻轻向上一挑就是空挡。
2:国际档不可循环.挂到5档(或6档)到头,再踩就踩不动了,想挂回空档,必须回挑,一档一档的往回倒.循环档5档挂空档,只需要再踩一下即可.国际档采用这样的设计,主要是从安全方面考虑.在速度比较快的情况下,5档直接挂1档是一种非常危险的情况,但在路面颠簸,或震动比较大的情况下,有可能会出现上述情况.而国际档则能避免上述情况的发生!
5. 什么是摩托车国际档位
循环挡的优势 操作简单，换空挡容易如果有个下坡可以直接从五挡换入空挡，让车辆自由滑行这也是大部分骑友所喜欢的操作方式。
循环挡的劣势 很容易出现误操作，如果操作不慎就会发生严重的行车安全事故，比如从五档挂入一档就会造成不可想象的后果，这也是这种档位最大的弊端。
国际档主要优势 相对来说比较安全在一定程度上可以规避从高档进入一档的可能，其次车辆起步可以实现越档操作，因为一挡在前面所以国际档可以实现越过一档利用二档起步。
国际档主要劣势 找空档费劲除了老司机以外新手是很难在行驶途中将档位移至空档的，其次档位也很容易混淆，还有一个上不了台面的理由就是比较费鞋，但这个主要和操作方式有关系如果勤加练习完全可以用脚后跟换档
6. 摩托车档位区别
摩托车换挡：松开油门 → 捏紧离合 → 挂档 → 松开离合 → 加油 → 完成换挡。
对于一些自动离合（本田幼兽，也叫弯梁）和电子档（honda dn1 手自一体的）的车子是另外一码事。
目前我所接触过的两轮摩托车档位有六种，我们现在默认初始是空挡：
第一，循环档：往前踩是一档，再踩就是二档，再踩就是三档，再踩就是四档，再踩就是空挡，空挡继续往前踩又是一档了，如此循环。而在空挡的时候往后踩则是四档，如此类推并循环（有五个档位的车子也如此类推）。
第二，国际档：往下踩是一档，一档之后就踩不下去的了，得往上勾，勾半档是空挡，勾全档是二档，再勾是三档，再勾是四档，再勾是五档，五档之后就勾不动了，得往下踩，踩一下是四档，再踩三档，再踩二档，在二档的时候，踩半档是空挡，踩全档是1档。
第三，自动离合：一般自动离合的都是循环档，只是换挡的时候不用捏离合（也没有离合让你捏），直接松油门就可以换挡了。
第四，老式二档：这种车子现在几乎看不到了，它是二冲程的，只有空挡、一档、二档，这个你稍微知道就行了，在这里不说了对你也没用。
第五，倒档：其实这就是在国际档上面加了一个倒档，这种档位一般出现在重机车身上，空挡的时候往下踩半档是一档，往下踩全档是倒档，其他的国际档是一个样的了。
第六，电子档：这个说白了也就是电子挂档，挂上了之后就跟自动波一样的了。
当你的驾驶技术达到一定的程度后，其实换挡的时候捏不捏离合都不要紧，在松开油门的同时马上换挡，然后马上加大油门，这三步一气呵成，很简单的。
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