摩托车挂高档提不起速(摩托车高速档提不起速)

1. 摩托车高速档提不起速

摩托车如果能加大油门，发动机转速上升但车速无法相应提升，有可能是离合器打滑。如果加大油门发动机转速也不能相应提升，涉及的可能性就比较多，可以分别检查空滤、化油器、排气管是否堵塞，化油器混合比、油面、油针、风门等是否有问题。

仔细清洗调试化油器，化油器本身质量是否不好或与该车不匹配，并检查气门间隙是否过小或关闭不严，气缸压力是否不足，配气正时是否不对，气门摇臂和凸轮轴是否磨损过大影响进排气，火花塞是否不良或高压电有高速断火故障，汽油是否不好等，这些都会造成摩托车加大油门提不起速度。

摩托车加大油门不提速，这是车辆化油器由于冷车无法把混合器充分雾化造成的，此时要想正常使用，需要打开车辆的和风，让进气量减少，具体操作步骤如下：

1、打开摩托车的钥匙门。

2、按下启动键启动发动机。

3、找到化油器所在位置。

4、用手向上推开启和风。

5、此时加油门恢复正常了。

注意事项：

1、冷车开和风是正常操作。

2、热车的时候可以把和风关掉。

2. 摩托车高档位转速上不去

电打或脚踩时候，听排气管是否有排气声。

有排气声的话就是启动杆连接的问题，应该能点着。

拔下高压帽试试有没有电弧，然后用手堵住化油器接空滤口看看有没有负压。

如果都没有排气声那么就比较麻烦，可能是曲轴连杆断了，需要到专业维修的地方进行维修。

摩托车的产生

1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了。

摩托车相关的摩托车运动则是一种军事体育项目，是以摩托车为器具的一种竞技运动，分两轮和三轮两种车型，每种车型按发动机汽缸工作容积分若干等级。

按竞赛形式可分为越野赛、多日赛、公路赛、场地赛和旅行赛等项目。以行驶速度或驾驶技巧评定名次。

3. 摩托车高速提不起速度 是什么原因

摩托车拧油门把手感觉加不上油、提不上速的原因可能是：

1、油箱进气孔堵塞、或油箱开关问题，如未开启或开启过小或损坏。

2、汽油滤清器堵塞（如果装有汽油滤清器的话）。

3、油管堵塞、折弯、挤压或漏油。

4、化油器油面过低、过脏、堵塞、溢油管堵塞等化油器问题。

5、油门把手、油门线或柱塞油针等问题。

6、汽油标号过低、有杂质或不够纯。

7、混合比过稀或过浓。

8、排气管不通畅、堵塞等问题。

9、点火问题，火花强度不稳或过弱，如火花塞、高压包、点火器问题。

10、（可能需专业检修）磁电机、点火正时问题、缸头内部问题，如气门等。

4. 摩托车高速档提不起速什么原因

检查空滤是否堵塞，气缸压力是否太低，化油器是否堵塞，混合气是否正常，传动皮带是否太长，皮带轮是否磨损太大，凸轮轴和气门摇臂是否过度磨损，高速时高压是否断火。

5. 摩托车为什么提不上速

这是因为吸入气缸的油太多了，找成了呛喉现象，就和你人一样，可以看出你的摩托车不是很先进，没有：瞬时加速供油系统

记得采纳啊

6. 摩托车高速档加不上油

高速无力百分之九十都是空滤脏了导致的进气不足引起的，自己清理下空滤就行了。有其他问题可以追问我。

7. 摩托车挂高档提不起速度

要看是多大排量的发动机，跑到多少极速后再跑不起来，只要能达到该车的正常极速就可以了。

如果速度明显低于该车应能达到的正常标准，可以检查空滤和化油器及排气管是否堵塞，离合器是否打滑，化油器是否调试不当，气门间隙是否过小或关闭不严，气缸压力是否不足，气门摇臂和凸轮轴是否磨损造成进、排气不足，高压电是否有高速断电故障，火花塞是否不良等。

8. 摩托车高速掉档

摩托车在以30公里/小时的车速，从空档突然挂到一档对发动机是有伤害的，象变速齿轮、拔叉等变速系统以及缸体活塞曲轴正时链条或顶杆等配气系统及离合器等部件都会受到不良影响，有的甚至可能会打坏变速齿轮，有的会抻断传动链条，但如果现在车骑着没有异常应该问题不大，应尽量避免这样操作。

9. 摩托车换挡后提不上速

估计离合器的问题，你离合器太紧了吧，把离合器调到松点，只要抓离合器能正常换档就行，如果太紧，就算你全放开离合器，估计有的档位也在半分离状态，我新车离合器的手把外端是有2厘米不受力的自由活动空间，这样才保证放开离合器后能完全进档位。

各国分类方法不同，标准也不尽统一。但基本上有两种分类方法：一是按对机动车的管理分类，二是按车辆的用途和结构特点分类。

一、 按管理分类

为了与国际接轨，便于加入世贸组织之后扩大摩托车进出口业务的管理工作，我国颁布了国家标准GB/T15089—94《机动车辆分类》。根据这项标准的规定，摩托车属于L类，即少于四轮的机动车辆。L类又分为以下5类：

L1类——装用排量不超过50ml 的发动机，最高设计车速不超过40km/h的两轮车。这实际上指的是轻便两轮摩托车。

L2类——装用排量不超过50ml 的发动机，最高设计车速不超过40km/h的三轮车。这实际上指的是轻便三轮摩托车。

L3类——装用排量超过50ml 的发动机，或设计车速超过40km/h的两轮车。这是通常讲的两轮摩托车。

L4类——装用排量超过50ml的发动机，或设计车速超过40km/h ，三个车轮相对于车车辆的纵向中心平面为非对称布置的车辆（如边三轮摩托车）。

L5类——装用排量超过50ml 的发动机，或设计车速超过40km/h，厂定最大总质量不超过1t，且三个车轮相对于车辆的纵向中心平面为对称布置的车辆。通常称为正三轮摩托车。

二、 按用途和结构特点分类

在1980年以前，由于摩托车产量和社会保有量很少，没有摩托车标准，那时只有两轮摩托车（如幸福250、轻骑15）和三轮摩托车（如东风BM021）之分。

摩托车行业进入发展时期以后，产量快速增长，社会保有量大幅度提高。为了便于行业管理和交通管理，首先制订了轻便摩托车标准，于1984年发布实施；紧接着又制订了摩托车标准，于1985年发布实施。摩托车行业的发展逐步走上了标准化、法制化管理的轨道。

我国把摩托车产品分为两大类，即轻便摩托车和摩托车。按原标准规定，凡是发动机排量不大于50ml，最高设计车速不超过50km/h的为轻便摩托车；发动机排量为50ml及其以上，或最高设计车速超过50km/h的为摩托车。轻便摩托车又分为轻便两轮摩托车和轻便三轮摩托车。

摩托车分为三大类十五种车型：

（一） 两轮车：普通车、微型车、越野车、普通赛车、微型赛车、越野赛车

（二） 边三轮车：普通边三轮车、特种边三轮车（警车、消防车）

（三） 正三轮车：普通正三轮（客车、货车）、专用正三轮车（容罐车、自卸车、冷藏车）

以上一些车型的定义如下：

两轮车：装有一个驱动轮与一个从动轮的摩托车。

普通车：骑式或坐车架，轮辋基本直径不小于304mm，适应在公路或城市道路上行驶的两轮车。

微型车：坐式或骑式车架，轮辋基本直径不大于254mm，适应在公路或城市道路上行驶的两轮车。

越野车：骑式车架，宽型方向把，越野型轮胎，剩余垂直轮隙及离地间隙大，适应在非公路地区行驶的两轮车。

普通赛车：骑式车架，狭窄方向把，座垫偏后，轮辋基本直径不小于304 mm，装有大功率高转速发动机，专用于特定跑道上竞赛车速的两轮车。

微型赛车：坐式或骑式车架，轮辋基本直径不小于254mm，装有大功率高转速发动机，专用于特定跑道上竞赛车速的两轮车。

越野赛车：具有越野性能，装有大功率发动机，专用于非公路地区竞赛车速的两轮车。

特种车：经过改装之后用于完成特殊任务的两轮车。例如开道用警车。

边三轮车：在两轮车的一侧装有边车的摩托车。

普通边三轮车：用于载运乘员或货物的边三轮车。

特种边三轮车：装有特种装备，用于完成特殊任务的边三轮车。例如警用边三轮车。

正三轮车：装有与前轮对称分布的两个后轮的摩托车。

普通正三轮车：用于载运乘员或货物的正三轮车。

专用正三轮车：装有专用设备，用于完成指定任务的正三轮车。

近年来，颇受欢迎的踏板车属于坐式车的一种，因其外观装饰豪华，造型美观，乘骑舒适，操纵方便而受到男女老少各层用户的青睐，发动机排量从50 ml 到125ml。强制风冷，电起动，无级变速，车架和发动机全被漂亮的覆盖件包裹着，但维修、调整起来不太方便。另有一种称作“太子车”的豪华型骑式车，是青年男子的宠物，驾驶员的座位比乘员座位低一些，便于把坐在身后的女朋友“暴露”出来，以显其风流倜傥之形象。

新修订的强制性国家标准GB7258-1997《机动机运行安全技术条件》给机动车下了明确的定义：“机动车是指由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或（和）运送物品或进行专项作业的车辆，包括汽车、挂车、无轨电车、┯迷耸涑怠⒛ν谐怠⑶岜隳ν谐怠⒃耸溆猛侠??吐质阶ㄓ没?档取啊N?吮阌谛幸倒芾恚?杂诮?昀从涤猩习偻蛄旧缁岜S辛壳矣行┱?榈闹?ψ孕谐档墓槔辔侍猓?诠?壹际跫喽骄职洳嫉墓?冶曜糋B7258-1997《机动车运行安全技术条件》全国统一宣贯材料中作了明确说明：“各种*机械动力装置驱动的所谓助力自行车都属于轻便摩托车。”

10. 摩托车五档提不上速

一般125摩托车的5档，大多是当做省油档使用，由于变速比的关系，在中速平路行驶时可以节省油耗，但它的动力是不如4档或3档的，而且由于125的发动机本身动力性能有限，所以5档有提不起来车速的情况是比较正常的。