摩托车发动机温度高的原因(摩托发动机温度过高什么原因)

1. 摩托发动机温度过高什么原因

新车或新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转； 新或新大修的发动机，由于各部件装配的间隙较小，部件表面光洁度较差，需要一段时间的磨合后才能达到较理想的配合间隙和光洁度。

如果在磨合期内发动机高速运转或重负载运行，必然会使发动机各部件承受过高的负荷，磨损增加，机件散热不良，同时发动机机油由于承受高温也会出现氧化变质，机油的早期变质又会影响机件的润滑减磨等作用，严重的会出现机油变成沥青状。如果发动机温度过高，严重时会出现早期拉缸、烧瓦、抱轴等恶性机械故障。

2. 摩托车引擎温度过高有什么原因

摩托车发动机运转过程中造成过热的原因主要有以下几种：

1、发动机内机油量不够或机油变质，如机油乳化，机油被汽油稀释，机油变稠等引起机件润滑不良；

2、发动机润滑油质量级别选用过低或粘度过大；

3、所用汽油不合格，抗爆震性差；

4、新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转；

5、长时间、长距离、高负荷、高转速状态下行驶温度容易过高；

6、发动机点火正时提前；

7、混合气过稀或过浓；

8、火花塞不连续点火，火花塞积炭过多；

9、离合器打滑；

10、气缸压缩比升高；积炭过多等因素引起爆震；

11、零部件装配间隙过紧或不同心，产生偏磨而温度过高；

12、排气管内有阻塞，如积炭等异物造成堵塞，造成排气不畅；

13、曲轴箱废气管堵死，曲轴箱内温度升高；

14、发动机下窜气量过大；

15、发动机散热片覆盖油泥或泥巴，散热效果差；

16、机油泵及润滑油管路内存有空气，使润滑油不能及时供给。

3. 摩托车发动机温度很高是怎么回事

按照以下步骤查检一下：

首先，你要检查一下散热器，看风扇能不能正常工作，注意线是不是接反了，散热器的风扇是吸风，不是吹风，你要注意看一下。

第二，把气缸头上的出水口拨了，看一下水有压力没的，循环是否正常。

第三，如果第二条所说的出水没的压力的，你就要看一下水泵了，把水泵盖拆开看水泵叶轮是否损坏。

如果你经常重载的话，这个问题就属于正常现象了，还有你最好把你的三轮车牌子和配置说一下，我是搞三轮车专用发动机技术的，你可以把你的问题说的详细一点，判断起来才准确一下，毕竟没有看到你的车。

4. 摩托发动机温度过高什么原因引起的

1、摩托车发动机的工作循环是在高温下进行的，可燃混合气燃烧时的最高温度可达2O00~C以上。高温燃气及发动机运动件运动磨擦产生的摩擦热会使活塞、缸体和缸盖等部件温度上升，高温容易造成热变形，使发动机部件机械强度降低，使正常的配合间隙因热膨胀过大而改变。

2、因此，摩托车发动机必须具备可靠的冷却系统，以保证发动机正常工作。摩托车发动机的正常带负荷工作温度不能过低和过高，一般润滑油温度在70~C左右为宜。发动机工作温度过高将造成动力性下降，甚至出现关掉摩托车点火开关发动机也不停机，发动机缸盖、缸体上的油污被烤焦冒烟，发动机出现润滑油渗漏等现象。

3、发动机过热的危害性比较大，会造成摩托车动力性下降，油耗增加；发动机混合气不正常燃烧；润滑油。变质焦化，运动件之间的油膜被破坏，机件磨损加剧；曲轴连杆大小头轴承咬死，以及活塞环断裂，拉缸和抱缸等故障；会缩短发动机寿命，危及骑乘者的行车安全。

5. 摩托车发动机高温是什么原因

摩托车发动机在运行过程中过热的原因主要有几个：

1。机油：机油不足或变质，如机油乳化、汽油稀释机油、机油变稠等。导致零件润滑不良。

2.润滑：发动机润滑油质量等级过低或粘度过高。

3.抗爆：使用的汽油不合格，抗爆性差。

4.动力方面：新大修的发动机在磨合期高速大功率运转。

5.温度：长时间、长距离、高负荷、高速度的情况下行驶温度容易过高。

6. 摩托车发动机温度过高,用哪些方法比较好

摩托车的发动机运转中温度就是很高的，燃烧室内火焰的最高温度可达一、两千度，就是机油的温度都会超过一百度，比开水还要热，这些温度散发出来发动机就会很热，这是正常现象，有时行驶中水溅到发动机缸头上都会马上蒸发，一般起动后几分钟，或是行驶两、三公里就会很烫不敢用手摸了，这些都是正常的，不是过热。检查一下发动机内的机油以及机油润滑正常，驾驶方法正确，发动机也没有异响就没事，不用担心。发动机高温，一般是由于机油不好或机油不足，机油循环润滑不良，车速过快或负荷过重，连续行驶时间过长，发动机内有故障引起异常摩擦等造成的。

7. 摩托车发动机温度过高的原因及处理方法

摩托车发动机运转过程中造成过热的原因主要有以下几种：

1、发动机内机油量不够或机油变质，如机油乳化，机油被汽油稀释，机油变稠等引起机件润滑不良；

2、发动机润滑油质量级别选用过低或粘度过大；

3、所用汽油不合格，抗爆震性差；

4、新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转；

5、长时间、长距离、高负荷、高转速状态下行驶温度容易过高；

6、发动机点火正时提前；

7、混合气过稀或过浓；

8、火花塞不连续点火，火花塞积炭过多；

9、离合器打滑；

10、气缸压缩比升高；积炭过多等因素引起爆震；

11、零部件装配间隙过紧或不同心，产生偏磨而温度过高；

12、排气管内有阻塞，如积炭等异物造成堵塞，造成排气不畅；

13、曲轴箱废气管堵死，曲轴箱内温度升高；

14、发动机下窜气量过大；

15、发动机散热片覆盖油泥或泥巴，散热效果差；

16、机油泵及润滑油管路内存有空气，使润滑油不能及时供给。

8. 摩托发动机温度过高什么原因造成的

摩托车发动机运转过程中造成异常过热的原因主要有以下几种：

1、新车或新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转；

新或新大修的发动机，由于各部件装配的间隙较小，部件表面光洁度较差，需要一段时间的磨合后才能达到较理想的配合间隙和光洁度，如果在磨合期内发动机高速运转或重负载运行，必然会使发动机各部件承受过高的负荷，磨损增加，机件散热不良，同时发动机机油由于承受高温也会出现氧化变质，机油的早期变质又会影响机件的润滑减磨等作用，严重的会出现机油变成沥青状。如果发动机温度过高，严重时会出现早期拉缸、烧瓦、抱轴等恶性机械故障。所以，摩托车在磨期必须遵循磨合规律。

（一）、新车的磨合里程，应按照随车使用维护说明书上的规定执行。磨合期一般分两个阶段，第一阶段为0~500km，第二阶段为500~1500km。

（二）、磨合期车辆行驶速度越高，发动机和传动机件的负荷越大，所以新车或大修车在磨合期内必须严格控制行驶速度。我们以125系列摩托车为例，其新车磨合期限速规定为：在磨合期的第一阶段各挡位车速分别应控制在：一挡20km/h、二挡25km/h、三挡35km/h、四挡40km/h、五挡45km/h内；在磨合期的第二阶段各挡位车速应控制在25km/h、30km/h、40km/h、45km/h、50km/h。

（三）注意事项

（1）减载：车辆在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。新车在装载时应低于规定的载重量或人数，更不能超载，因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。

（2）起步先预热：冷启动时，最好等水温预热到50℃以上再起步（针对水冷发动机）。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。凉车时也不要轰油门。

（3）选择优质润滑油：选择黏度适中（如10W-30），高级别润滑油，如原车要求使用SF级别的，磨合期则使用SG级别润滑油，磨合效果更好，有效延长发动机使用寿命。

（4）速度需控制：处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在规定的范围内。在开过1500km后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、汽缸及其他一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。

（5）挡位要勤换：不要长时间使用一个挡位，应以低挡起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。低档高速，高挡低速的现象一定要避免。

2、发动机润滑油级别选用过低或黏度过大；

润滑油膜是把零件间的金属与金属的接触变为金属━液体油膜━金属的面接触，液体油膜像缓冲垫一样分散了金属部件间的冲击应力，从而减轻震动，降低噪声，减少磨损。如果润滑油黏度级别选用过小，油膜厚度较薄，较薄的油膜对发动机部件的缓冲作用减少，同时减磨作用变小，引起磨损的同时发动机的工作温度升高，特别是在发动机工况较差时，各部件间隙较大的发动机，这种现象更明显，所以选用油品的黏度必须依照发动机的新旧程度和当地的环境温度来选用，新发动机按车辆厂家真凭实据的黏度使用即可，当车况有所下降且夏季或重载工况下选用15W-40或20W-50等黏度级别的摩托车机油即可。机油的黏度过大，说明的机油的流动性较差，则相对带走的热量较慢，所以发动机的工作温度会有所升高，特别是新车、大修磨合期、车况较好的车辆，最好不要选用20W-50或非标准大黏度的伪劣产品，这些机油产品对发动机的影响更大。

9. 摩托车发动机温度过高是什么原因

　　发动机发热很正常。　　内燃机是燃油在气缸中直接燃烧的，燃烧室内的最高温度可达2000K(约1700℃)左右，摩托车的发动机大部分属于风冷降温，靠缸体上的翅状散热片把热量挥发到空气中，虽经风冷、水冷，发动机外壳的温度还是很高的。 你的摩托车跑一会发动机发热，一般温度应在100-250度之间，属于正常。

10. 摩托车发动机温度高正常吗

主要有3点

1.机油不够或用了劣质机油导致

2.发动机工作时间过长 特别是夏天温度更高

3.发动机内部元件出现问题 比如有摩擦或滚轴损坏等 PS 先检查下机油是否够量 有无杂质 机油不够或有杂质要赶紧换掉 在听发动机声音是否正常有无异响 如果有赶快去维修点检查 不要拖 有问题会越拖越严重 你爱车 车就爱你