摩托车摘档生涩(摩托车冬天挂档生涩)

1. 摩托车冬天挂档生涩

1.摩托车碟刹捏起来发涩，可以用防锈剂喷一下前刹车上泵活塞，再反复捏放手把，直到感觉手感顺滑，捏起来就不会发涩了。

2.如果这样处理不好的话可能是上泵活塞防尘皮塞磨损造成的，更换上泵活塞防尘皮塞就可以了。

3.有可能是碟刹变型，就得更换碟刹了。

2. 摩托车换挡发涩

1、新车处于磨合期内，车内零件还未达到最佳协调状态，人与车还未达成契合；

2、换挡方法不对、驾驶不熟练，或是离合器分离不彻底，换挡机构部件如换挡轴、换挡钩、齿轮、拔叉、变速凸轮等有问题；

3、握离合器太慢，放离合器太快。

.离合器，离合器它主要的作用是传递和切断发动机传输给变速箱的动力，它在某种程度上可以说是一个力传输过程中的缓冲区，有了离合器摩托车的换挡过程才会变得流畅，而如果离合器分离不彻底，就会出现换挡困难的故障。

4.变速器，摩托车的变速器主要由变速鼓，拨叉，主副轴，变速齿轮，五型齿，变速轴等组成，如果以上任何一个部件出现磨损，都会引起换挡困难。

3. 摩托车热车挂挡发涩

摩托车跟汽车不同，汽车有单独的变速箱，摩托车气缸和变速箱是整体设计，只要加的机油是正规品牌的正品机油就可以，如果还发涩那就不是机油的问题了

4. 摩托车挂挡生涩,硬

可能是因为变速箱或者离合器的问题，齿轮没有很好的啮合。在这种情况下，主要是检查汽车的传动系统。如果是新车，换挡就比较困难，因为新车的一些挡位部位比较粗糙，经过一段时间的磨合就会达到最佳状态。此外，变速箱油对变速箱的影响也很大。变速箱油需要定期更换。如果变速箱零件缺油，齿轮会粗糙。变速箱油和发动机油的性能相似，都起到润滑的作用。

冬天开车时，车的档位会变得比较生涩，主要是因为外界温度比较低，车冷时无法达到润滑效果，所以换挡时感到顿挫是正常现象。也可能是离合器故障造成的。由于某些因素，离合器压盘总成的传动盘变形。在这种情况下，换挡将非常困难。如果变速箱的一根轴生锈，离合器盘将无法正常移动。在这种情况下，换挡也会很困难，因为这种故障会导致离合器不回位。

5. 摩托车档位发涩

你的机油按里程更换吗，机油劣化会导致润滑效果下降挂档时感觉发涩、档位不清挂档不畅，更会加速机件磨损。

机油没问题的话检查离合器自由行程是不是太大使离合器分离不清，所谓的自由行程就是你握离合器手柄时不用费力就能捏下去那一段，看看手柄轴那里，离合器标准自由行程是3-5mm。不符合标准可以再发动机右边那离合拉线那里调整，那有调整螺母。

6. 摩托车挂档很涩

操作不到，摩托车换档过程虽然说相对比较简单，但一定要合理操作，如果操作不当就会出现加减挡困难。换挡过程一定要将离合器全部分离，并且还需要关闭油门降低发动机转速，这样才可以进行正常的换档。

2.分离不畅，如果离合器分离不畅就会造成摩托车换挡困难，摩托离合器分离不畅的主要原因有，自由行程过大，离合器大小鼓损坏，离合器摇臂过度磨损，分离轴承损坏等。

3.机械故障，摩托车的变速器虽然结构很简单，但如果出现间隙过大，就会造成换档困难，而间隙过大的主要部位有变速杆，五型齿，变速鼓，拨叉等。

7. 摩托车挂档发涩

机油粘度偏低的话在高温天气使用会出现换挡发涩卡顿现象，特别是车跑路途较远发动机温度高时出现的热衰减比较明显，这款机油推荐在秋天使用，当然夏天也可以用，不过夏天建议使用粘度为10w-40或者15w-40的比较合适

8. 摩托车冬天挂档生涩怎么办

可能是操作不到按钮时用力不合适。总是使触点虚接，按钮处掉进脏东西或者水之类的东西磨破防尘套进入触点造成接触不良。

再有就是触点的材料不好。用时间长了就会老化。也会使打火按钮不好用。

再有可能就是，启动机的线路老化，启动机执行单位不好用。

9. 摩托车挂挡生涩

刚刚更换了离合器三件套挂档困难调整离合器踏板间隙，直接对变速器挂档，就是变速器本身故障，尝试拆掉变速器端挂档拉线，挂档是否一样，以上都不能排除故障，是否好挂。

确定三件套质量及装配没有问题。离合器太低了，调高点看看，如果还是不好挂档就要看看压盘和拨叉了。

科学原理：

一般情况下，当换挡中出现动力传递滞缓、高速跑不起来。油门踩到底只能跑80--90公里，因为离合器打滑；挂一档起步时,车有前后有闯动感；踩，抬离合时有生涩感等，这些情况出现就更换离合器片以及压板。

10. 摩托车挂档有点卡涩

新车有个磨合期、因为是没有磨合出来的车，可能会出现这样的情况，时间长了就好了。

你可能以前没骑过带档的车、对离合器控制的不好，这个你熟悉了就好了。

如何换档？

由低速档进入高速档。一般来说，我们在换档时的动作都是拉起离合器拉杆，左脚挑起或是踏下排挡之后，放回离合器拉杆、加油，这样不能说是错误，但我们若想以更积极的态度来面对时，这样的作法就显得落伍了。可能你有这样的经验，在和骑着同型车款的友伴数番的较量之后，就算起步领先，也会在中速之后被别人领先在前，这为什么呢?

回想一下你的换档动作是不是像先前所讲的一样，如果是这样的话，当离合器杆被拉起时引擎转速是呈现什么样状态?就是急剧的滑落，当你的引擎转速从滑落的低点在开始爬升时，又因为要换一下档而抓起离合器，而再度的滑落……

当引擎的转速一直在重复这段掉落、爬升、掉落、爬升的事倍功半时，会正确的以积极态度换档的骑士早把你甩得老远了。因此，即使你在换档时不使用离合器拉杆，而以技巧的方式来换档的话也是可行的，你不必理会，不用担心会对机车造成损害(在正确的动作下)你现在就学习如何的不使用离合器来换档。

我们加油时，引擎所输出的功藉由离合器来传达，此时的离合器状态是咬合紧密的，如果这时你稍微的回一下油门，你可以很明显的感到一个间隙存在。(但要注意，这个回一下油门是右手的稍微回一下，而不是叫你收太多的油门)就这一瞬间，就是你把档位变换的时候，如果你配合的时间完全正确，那么在引擎转速而言，绝不会掉落赶过1000转，而变速箱内边也是非常的顺畅。

再讲一遍，当你加油到你要换档的转速时，很快的回一下油门，在这一瞬间配合换档。

11. 摩托车挂档干涩

如果是打算长时间不骑放置起来，可参考下面的方法：

1.先将摩托车清洗干净，晾干或晒干，外露运动件(如链条)、调整螺栓、轴承等洗净后还应涂上机油或黄油防锈。

2.将汽油从燃油箱中放出，用容器密封保存。否则，汽油中的“轻质成份”会因长时间放置而减少(挥发到大气中)，导致摩托车启动困难或不能启动的现象。同时，还应把化油器内的汽油放尽，防止汽油中的杂质堵塞化油器的量孔、油道等部件。

3.将蓄电池从车上取下来擦干净，在车辆停止使用前，补充足电放在干燥的地方，并每月补充电一次。但不要放出蓄电池内的电解液，以防极板暴露在空气中造成极板氧化。

4.四冲程摩托车应在排气管内注入一定量的机油。从车上卸下排气管，从排气管前端加入少量机油，再装好排气管，然后启动发动机使机油均匀分布于排气管内壁，以防生锈。

5.卸下火花塞，从火花塞口往汽缸内加注20ml左右的摩托车专用四冲程纯净机油，装上火花塞，关闭点火锁开关(OFF位置)，脚踩启动杆5-6次，使机油均匀分布在汽缸壁。如果没有脚启动的摩托车可把火花塞帽取下，打开点火锁开关(ON位置)，按下起动按钮2-3秒即可。

6.前、后轮胎保持标准气压，如果轮胎气压过低将会使轮胎过早老化并产生裂口。

7.最后，将摩托车停放在干燥通风的地方，且注意防潮，以免生锈。摩托车不宜长期露天停放，否则会加速摩托车外观的老化，过早变旧。如果是已经放置了较长时间现在要重新使用，可以先更换机油，检查电瓶状况给电瓶放电，检查化油器是否堵塞和油箱内的汽油状况，如果放的时间较久汽油变质要换掉，检查轮胎气压和轮胎的老化、磨损情况，链条、刹车、各灯光信号等是否正常，火花塞状况如何。起动发动机试车，只要发动机能顺利起动，怠速稳定，行驶中加速、换档等灵活正常就可以正常使用了，如果不好起动或无法起动及无怠速等情况，需清理化油器和空气滤芯，并更换汽油。