趴赛摩托车办什么证(趴赛摩托车能不能摩旅)

1. 趴赛摩托车能不能摩旅

街车轻便灵活通用性强，街道转弯灵活方便，也可以跑短途摩旅。拉力手把高减震行程长，长途骑行舒适度高，底盘高通过性强油箱大续航里程长适合长途摩旅。

趴赛骑姿战斗风阻小，跑高速稳定适合激烈驾驶，跑长途胳臂受力大，底盘低油箱小不适合长途摩旅

2. 趴赛摩托车需要注意什么

大家好，我是嘭嘭一名非专业Old骑手，我来为您回答这个问题。

回答这个问题之前我们先为摩托车分分类。

摩托车也分类？是不是很震惊！

对摩托车也有门类，跟汽车一样。

不同门类的摩托车适应不同的路况和用途。所以看完这个回答后点个赞呦：）

为了使摩托车的分类更容易理解，我会跟汽车做一个连接，来介绍这个摩托车的用途。

1、太子摩托（小排量美式巡航）（相当于B级轿车）

解释：太子摩托来自于美国的巡航摩托车，代表车型就是哈雷摩托、印第安摩托、胜利摩托，这种车型到了亚洲后人们把它的车型保留排量减小变成了现在的太子摩托。

图1、（美国印第安侦察兵）美式巡航摩托

图2、（国产太子）太子摩托排量150CC

骑行舒适度：★★★★☆

适应路况：全铺装公路路面

应用场景：上下班、长途铺装公路骑行、摩旅。

2、休旅摩托（大型旅行摩托）（相当于C级轿车）

解释：脱胎于巡航摩托，将摩托车骑行的舒适度进一步提升。

图1、（本田金逸）

图2、哈雷大道滑翔

骑行舒适度：★★★★★

适应路况：全铺装公路路面

应用场景：上下班、长途铺装公路骑行、摩旅。

3、街车（摩托车）（相当于福特野马等等）

解释：脱胎于跑车的车型，但骑行姿势没有那么战斗，兼顾了速度、操控、舒适（相对于跑车）的车型。

图1、川崎Z900

骑行舒适度：★★★★

适应路况：全铺装公路路面

应用场景：上下班、长途铺装公路骑行、摩旅（注意你的腰）。

4、趴赛（摩托车）（相当于法拉利、保时捷等等）

解释：为了赛道而生的车型，集速度、操控、技术于一身的天之骄子。

图1、川崎H2R

骑行舒适度：★★★

适应路况：全铺装公路路面

应用场景：上下班、长途铺装公路骑行、摩旅（注意你的腰）。

5、ADV（摩托车）（相当于SUV车型，比如汉兰达）

解释：这是专门为摩旅设计的车型，兼顾了骑行舒适与通过型，摩旅特别推荐

图1、宝马GS （俗称水鸟）

骑行舒适度：★★★★☆

适应路况：铺装公路，一般野路，有一定通过性。

应用场景：上下班、长途铺装公路骑行、摩旅、偶尔走走野路。

6、越野车 （相当于牧马人、普拉多）

解释：这是真正的越野车，基本就是人能去的地方，这种车就能去，比牧马人强悍的多的多的多。。。

骑行舒适度：★★

适应路况：野路和你想去的地方

应用场景：泥浆、上山、飞坡、柱子。。。

以上

3. 趴赛可以摩旅吗

街车和仿赛车的区别主要还是骑行姿势的差别。

骑行姿势的差别：

街车骑行姿态会比较放松，上身相对直立，腿部空间也比较直立，较长时间骑行也不会过于疲劳。仿赛因为是模仿赛车，看过摩托比赛就应该知道，这种车都是趴着骑，因为空气阻力小。腿部空间也比较局促，再加上腰部需要用力，长时间骑行会很辛苦。另外，有些品牌的车会针对不同用途做一些性能上的调校，街车的低扭会好一些，仿赛则是强调高转。当然，有些品牌则是直接换一下后牙盘，这个就靠良心。

4. 摩托趴赛跑车

电动摩托跑车，在外国都非常稀有，在中国，完全是仿冒的，根本就不是跑车，就是电动车装一跑车外壳而已。

5. 趴赛摩托车骑行技巧

当然要捏. 摩托车离合器的作用,是保证摩托车平稳地起步和行驶,满足揣档要求,减少机件磨损,切除动力,便于制动,这就要求离合器握把至离合器起作用可分为三个阶段,即自由行程,有效行程和滑磨行程,自由行程是指轻握离合器握的开口间隙,其大小是由握把顶端的自由活动范围来确定的.有效行程是指离合器由刚刚接合,到完全拉线所移动距离,滑磨行程是指慢放离全器握把开始到离合器接合时,拉线所通过的距离. 

由此可见,离合器是在有效行程内起作用的.因此,要正确地使用离合器,一定要掌握好所驾驶车辆所有效行程的出现规律,只有在离合器握把松到有效行程,即离合器处于半接合状态时,再继续加大油门,同时松开后制动,才能保证车辆平稳起步;行驶时,在有效行程内应慢放离合器,这样才可以减少磨损.

6. 趴赛摩旅怎么样

街车的坐姿是介于趴赛和旅行车之间，有一定的舒适性，但是一些定位较为运动的街车也会是趴着骑行，而且由于街车需要兼顾一定的操控性和舒适性，所以一般对于减震的调教也会偏硬，这就让街车在长途摩旅中如果碰到坑洼的路面就会比较难受，所以我认为，中长途的摩旅如果完全骑街车的话是顶不住的。

曾经有一次骑一辆街车从广西南宁去到重庆，来回两千多公里，不算是短途，但是也不算太长，姑且算是中途的摩旅，当时骑的是铃木的GW250，加了一个风挡背着背包就出发了，GW250的坐姿还算尚可，不算得很趴，身子大概微微前倾了一点，几天下来感觉手腕和腰有点酸胀，其他的并没有太大的感觉。

7. 骑仿赛能去摩旅吗

单缸仿赛不适合长途摩旅，如果摩旅必须提前做好攻略。

仿赛摩托车跑长途摩旅需要休息的是计划摩旅路线，休息地点，补给地点都要提前做好计划，因为仿赛摩托车骑行姿势战斗，长途骑行摩旅是更加消耗体力。

还要注意的就是骑行装备的携带，仿赛摩托车储物空间很少，携带物品不便，所以还要注意摩旅装备的存放问题。

8. 趴赛摩托车可以上路吗

电动趴赛属于摩托车，必须要上牌照和持有相应的摩托车驾驶证。因为电动趴赛已经超过了绿标电动车的时速25公里的电动车标准。速度最高速度甚至能达到100以上。所以都按照摩托车来管理。是必须用摩托车牌照和需要持有摩托驾驶证的。

9. 趴赛摩托车适合跑长途吗

摩旅一天正常的骑行距离应该保持在200到300km，在这样规划的前提下其实十天半个月的时间能跑到地方也是比较多的，摩旅每天的路程控制在200到300km最为合适。

只要是正规的大厂设计生产出来的车辆，价格在两万到三万之间的主流车型基本上一天跑600公里不会存在任何的问题，除了一些情怀的风冷复古车辆以外，大部分的带水冷的街车和趴赛只要是保养到位的话，一天几百公里不会有任何的问题。

10. 趴赛摩托车好骑吗

正常驾驶大概60多一百公里，不同的车型会有差异，决定油耗的因素主要有一下几点：

一、排量是主要原因：排量越大油耗越大，200的百公里三到三点五升，一公里两毛五左右；

二、排量相同的情况下，还要看发动机的调教情况。例如同样是1000CC的跑车与街车，跑车油耗远远大于街车，因为跑车对动力的要求高，所以压缩比高，转速高，爆发力强。

三、缸型也有关系，同排量，同车型，一般来说V缸要略省于直列4缸车。

11. 摩托趴赛骑着累怎么办

街车护板比较少，公路赛基本上是全包。

细说的话，街车相对公路赛更灵活一点，长时间骑着没有公路赛那么累，公路赛因为是高低座（又叫趴赛），骑车的时候身体几乎就是趴在油箱上，所以长时间骑手腕和脖子会感觉酸疼。。。

其实大的区别并没有，几乎都是外观上的差异，好像还是喜欢公路赛的人比较多，外形拉风。。