轻量化的摩托车推荐(轻量化的摩托车推荐一下)

1. 轻量化的摩托车推荐一下

1.1998 FXST Softail – 4.8秒

上世纪90年代末期的许多哈雷摩托很容易被人误认为是更老的车型，因为曾经有一段时间，哈雷非常注重外观的连续性，不肯轻易背离自己过去的设计风格。而这辆FXST Softail，能够在4.8秒完成百公里加速。按照现在的标准来看，这个成绩并不算十分出色，不过考虑到它的久远年代和古老外观，这已经算是很了不起了。

2.2017 Roadster – 4.7秒

现代的Sportster实际上是按照经典赛车的样式打造的，较短的轴距和低矮的车把手让它拥有了极好的弯道抓地力和稳定性，出弯的时候可以更加凶猛地给油，4.7秒的破百成绩实至名归。

3.2014 Softail Deluxe – 4.5秒

尽管这实际上是一辆2014款车型，但如果你认为它来自于上世纪70年代的话也完全不能怪你。经典的黑白相间风格，带白边的轮胎，硕大的三头式车灯都是非常哈雷的元素。作为标志性软尾车系中的较新产品，它搭载了强劲的V-twin发动机，完全克服了自身的大重量，获得了4.5秒的破百成绩。

4.2018 Softail Heritage Classic 114 – 4.4秒

尽管名字中的Heritage（遗产）意味着它应该继承了上面那款车型的许多元素，不过它看上去和那辆车并不太一样，首先它抛弃了黑白风格，使用了更加简洁的哑光灰黑色主题，同时也没有使用白边轮胎。114的意思是发动机排量为114立方英寸，即1868cc，足以让这辆车获得4.4秒的破百成绩，比上面那辆车提升了0.1秒。

5.2016 Sportster 48 – 4.3秒

早先曾经有评测人士表示说，这款车的前叉设计简直是神来之笔，它的设计大幅度提高了这辆车的操控性能。同时，这也是少数没有采用传统线辐式车轮的哈雷车型，转而使用了轻量化的合金车轮辅以高性能轮胎。这台V-twin发动机帮助这辆车获得了4.3秒的破百成绩。

6.2014 Street Glide Special – 4.3秒

和上面那辆车一样，这辆车也使用了合金车轮，不过更进一步的是，它还采用了完整的整流罩、挂包、强劲的V-twin发动机以及让人过目不忘的喷漆样式。这台强力发动机也克服了它巨大的自身重量，4.3秒即可破百。

7.2013 Sportster 1200 Custom – 4.2秒

这一年，哈雷决定采用公制单位给自己的车型命名，不再使用之前的立方英寸作为单位，1200也就意味着1.2升。对于摩托车来说，这个排量算是很大了，尤其还只有两个缸，所以可以想象一下它的声音得多响、多有威慑力。同时它还很快，4.2秒就能完成零到百公里/小时加速。

8.2016 Softail Slim S – 3.9秒

进入4秒区间了。从名字里的Slim（纤细）就能看出它和其他车型的不同。它没有其他软尾车型那些略显笨重的外表，而同时保留了强劲的V-twin发动机。军绿色的喷漆是原厂选项，看上去非常棒，3.9秒的破百成绩也是相当了得。

9.2010 V-Rod Muscle – 3.7秒

V-Rod系列车型基本上代表了哈雷的最强性能，它们的设计初衷就是用来和其他性能车竞争，同时还要保留哈雷那种美式魅力。它的前叉更加向后倾斜同时位置更低，这样做是为了更好地保持平衡并带来更好的空气动力学表现。它的重量也比较轻，至少以哈雷的标准来衡量是这样的。这一切带来了3.7秒的破百成绩。

10.2001 V-Rod – 3.5秒

这辆车的外观和颜色非常有特点，让你能够完全看清车辆的骨架，而整流罩的设计也更加有利于气流的通过。加上出色的性能，让它仅用时3.5秒就能完成零到百公里/小时加速，这也让它成为了最快的量产哈雷。

2. 重量轻的摩托车推荐

轻重一般与排量有关，排量大的车马力就大，极速就高，一般125也就跑九十或者一百，150也就一百一左右，越大的排量速度越快车身越重，当然越野摩托除外，越野摩托是竞技车骑行场地不同所以尽量轻量化，专业的越野摩托连马达转向灯都没有，就是为了减轻重量。

踏板摩托如果城市代步尽量选择小巧灵活重量轻的，如果你每天上下班通勤几十公里而且走机动车道那就选择排量大车身重的车，高速行驶时稳定性更好一些。

3. 比较轻的摩托车推荐

第一款 春风250NK 售价15900元。

这是一款运动街车。它刚完成最新一次的优化升级，优化后的春风250NK外观更加漂亮了，性能也有了一定的提升，最主要价格还没有发生变化。而以这款车的综合表现来看，会比较适合新手，在这个过程中春风250NK对于个人驾驶技能的提升是很有帮助的。

第二款 无极250RR 目前售价19980元。

这是一款有点重新定义入门级跑车的车型，如此说的原因就在于它车身更轻，速度更快，配色更亮。

这款无极250RR拥有147kg的整备质量，6.7s的百公里加速成绩，时尚个性化的车身配色。当然以它的实际表现来看，这款无极250RR各方面的表现也是比较理想的。

4. 超轻量的摩托车

第1名呈现崭新世界观的HarleyDavidson“FATBOB”

2017年登场的新款SOFTAIL可以说是近年Harley-Davidson的转折点，因为Harley-Davidson整合了旗下的两大车系“DYNA”和“SOFTAIL”，推出全新系列的SOFTAIL。

搭载全新设计的“Milwaukee Eight”引擎，并且配备刚性大幅提升的底盘和全新避震装置；在外观设计方面，车身也大幅进化使其极富现代感，而新款SOFTAIL系列的代表车型正是Fat Bob。

Fat Bob极为讲究运动性能，所以采用了倒立式前叉和提升路面循迹性的长行程后避震等，让人能够更直接的体会到排气量1868cc的引擎在运转时的鼓动感，以及宛如炸裂开来般的加速感。

新款SOFTAIL系列拥有Harley-Davidson车型中最为极致的32度车身倾角，及能以普通运动车型挑战高难度入弯的转向性能等，Fat Bob可以说是确立了“让人打从心底享受入弯乐趣的Harley-Davidson”，以全新价值观赢得热烈好评。

第2名拓展BMW的新境地“G310R”

G310R是BMW史上第一款小排气量的运动车型，搭载全新研发的水冷式313cc单缸引擎，拥有最高输出马力34ps（25Kw）/9,500rpm的强劲性能。

G310R的特色在于采用了钢管车架、倒立式前叉、中置单枪后避震及Brembo子公司-Bybre制的煞车装置等正宗的运动车型配备。

其中值得留意的是不同于一般车型，G310R采用引擎的汽缸部分向后倾斜，从后方排气的设计，借此有效地利用空间，并且往车身前侧降低重心位置，借此提升把手操控性能。

G310R以单缸引擎独有的修长车身和158.5kg的轻量车重为武器，兼具敏捷和便易的操作性能，为BMW开拓了新境地；G310R以BMW的品牌价值和果敢地导入新技术，预计将能吸引不少至今对摩托车兴趣不大的骑士的购买欲望，这对BMW拓展摩托车市场来说具有极大的功劳。

第3名身拥强大的越野性能 KTM“1290 Super Adventure R”

一提到KTM，就让人联想到在世界最严酷的赛事-达卡拉力赛（Dakar Rally）中，一举创下16连霸的惊人纪录。

KTM在越野摩托车界拥有压倒性的傲人成绩，而在KTM的冒险车型中，最新最强的车型便是“1290 Super Adventure R”。“1290 Super Adventure R”具有在越野路况下也能如同在平地骑乘般的强力冲破性，搭载排气量超过1300cc的V型双缸引擎，能够发挥160匹马力的高速巡航性能，打造出其他车型望尘莫及的多功能使用性。

配备多样电子控制装置的“1290 Super Adventure R”只要一个按钮就能操控输出马力模式、循迹操控系统、ABS设定最佳化的4种骑乘模式，搭配WP制的前后避震，以及能够在越野路况下奔驰前进的21寸巧克力块状胎等，尽可能的满足骑士对于车辆操控的需求。

此外，全新配备超大型的LED头灯和液晶仪表板，并将整流罩设计全面焕然一新，营造出十足的现代风格。

总而言之，“1290 Super Adventure R”的所有配备都超乎想像，让人能够亲身体验电子控制装置的威力；“1290 Super Adventure R”以走在世界尖端的全能性，可以说是一款不负KTM盛名的冒险车型。

第4名抓住年轻人的心TRIUMPH“Bonneville Bobber”

Bonneville Bobber是一款继承了流行于1940年代的TRIUMPH Bobber改装风格的车型，运用Bonneville T120为基础，采用极简主义去除不必要的配备，展现强而有力的刚毅特色风格。

其中值得关注的改装包括根据“Hot rod”为设计概念，采用简约且修长的车身外型、较宽的把手搭配上钢丝条幅轮毂与专属油箱、大尺寸后轮等配备。

引擎则是选用T120车系的水冷式1200cc并列双缸引擎，透过增加中转速扭力达到同级车型最高水准的加速性能；Bonneville Bobber是一款不仅外观，同时也具备了骑乘实力的车型。

另一方面，Bonneville Bobber也配备了现代车型必备的电子控制系统，包括有两种模式可供选择的电子油门（ride-by-wire）、新世代ABS及可调整的循迹控制系统等，大幅提升骑乘的安全性和操控性。

Bonneville Bobber备受极为感性的年轻骑士们支持，现在已经成为TRIUMPH的主力车型，具有不可忽视的存在感。

第5名激起骑士情怀与热情Ducati“Super Sport S”

阔别10年之后，Ducati再次把旗下的车型冠上“Super Sport”一名，在2016年米兰国际车展上，Super Sport S也获选为“车展中的最美车型”，成为一推出就引起热烈讨论的话题车型。

Super Sport S的研发概念为“着重于日常生活骑乘的舒适性和便易操作性的运动车型”，因此设计主旨着重于从一般街道骑乘到高速长途骑乘、山道攻湾等，在各种状况下都能尽情骑乘的车型。

引擎采用Hypermotard车系的水冷式L型937cc双缸引擎，最高输出马力为109hp/9,000rpm，容易操控、中转速域具有厚实平直的扭力为主要特色。

另外，还把三种骑乘模式、ABS及循迹操控系统都列为标准配备，提升骑乘实用性与安全性也是Super Sport S的一大特点。

较为放松的骑乘姿势和可调整的挡风镜，以及大容量油箱，还有为长途骑乘带来舒适的装备也相当地吸引人；顺带一提，“S”是配备了Ohlins避震的高阶版。

Ducati车型的引擎鼓动感和钢管编织车架的柔韧骑乘感等，仿佛骑乘过往经典名车“900SS”一样，在日常骑乘中就能体会到洋溢热情的骑乘感，“Super Sport S”可以说是一款能令人开心满足的车型。

第6名不媚俗的英国风格TRIUMPH“Street Triple RS”

TRIUMPH 将引以为傲的3汽缸运动街车“Street Triple”进行全面大改造，推出排气量扩大到765cc，并搭载丰富电子控制装备的全新车型，终于在2017年上市登场。

顶级版的“RS”最高输出马力比现行款增加了16％，达到123ps/12,000rpm，并且采用全新的铝合金双翼梁车架、海鸥式后摇臂、Ohlins制单枪后避震、Brembo制四活塞辐射卡钳等，拥有媲美超级运动车型的高规格配备。

此外，“Street Triple RS”还把透过电子油门控制下的5种骑乘模式、ABS、循迹操控系统、电子快排等列为标准装备，将“RS”打造为最先进的高科技车型。

乍看之下，新款“Street Triple RS”的外型虽然和现行款十分类似，不过仔细一看就会发现截然不同；TRIUMPH的一贯作风便是重视并且保留历代车型的设计主轴，并讲究细部设计，借此不断地进化、熟成。因此，新款“Street Triple RS”正是一款不媚于世俗潮流，独具历史的摩托车品牌品味的风格车型。

第7名 80年代的复古风格 BMW“R nineT Urban G/S”

以现代风格重现BMW往日备受欢迎的古典车型就是R nineT车系。其中，为了向在1980年代推出、堪称冒险旅行车型鼻祖的“R80G/S”致敬的Urban GS，在一夕之间也成为镁光灯的焦点。

即便Urban GS的外型设计重点是重现过往经典，但是在骑乘性能方面则极具现代性。中转速域浑厚的扭力引发狂野的加速感，搭配上油冷式水平对卧双缸引擎，不禁让人想起前一代的R1200GS。

由轻快的引擎、铁制车架及正立式前叉打造而成的经典外型，搭配上长行程的前后避震器所带来的骑乘感，在恰到好处的运动气氛中，散发出高品质及成熟骑士从容自在的风格。

虽然先进的电脑系统总是能带来惊人性能，不过有时却也会让骑士感到相形失色；不过Urban GS则是贴近骑士的内心，给予骑士相伴的体贴感，展现穿着一般的休闲服就能出门骑乘的轻松感，不过现代车型该有的ABS和循迹操控系统等一点都没少，因此安全方面完全不须担心。

第8名时髦爽快的巡航车型MOTO GUZZI“V9 Roamer”

即将迎接成立百年的意大利摩托车品牌-Moto Guzzi推出的最新车型就是“V9 Roamer”。

不同于前后配备16寸轮胎和雾面风格素雅车身等特色，抢先推出的“V9 Bobber”，V9 Roamer前轮选用19寸的大尺寸轮毂搭配上许多电镀配备等，打造出更具正统外型的意大利巡航车型。

顺带一提，“Roam”的意思是”在全世界旅行”，这也显示了V9 Roamer是一款旅行车型。

V9 Roamer的引擎采用传统的气冷式横置V型双缸引擎，并将排气量增加到850cc，借此提升车辆的信赖性；内部零件也进行大幅改良，达到顺畅的输出马力特性。

V9 Roamer也配备了ABS、循迹操控系统等现代化装备，以及有助于带来优异骑乘视野的直背式骑乘姿势等，让骑士能够轻松无压力且舒适的进行长距离骑乘，拥有与都会风格也十分搭配的时尚感，是一款能让人舒畅骑乘的巡航车型。

第9名超越大绵羊的骑乘性能KYMCO“AK550”

在台湾摩托车市场高达40％市占率的KYMCO，在成立50周年的机缘下，倾全力推出了“AK550”。

以”运动旅行车型”为设计概念，打造出兼具实用性、舒适性以及骑乘性能的大型大绵羊，搭载全新设计、采用270度十字曲轴和双平衡轴的水冷式并列双缸DOHC4汽门550cc引擎，打造出强而有力且平顺的输出马力特性，带来大排气量车型独有的鼓动感与低振动。

主车架使用KYMCO招牌的液压成形和铝合金压铸组合而成，兼具刚性和柔韧性，并透过前后50：50的理想重量分配，搭配上倒立式前叉、水平配置的单枪后避震等，打造出超越大绵羊车型的运动性能。

在下坡的直线赛道上，“AK550”跑出仪表板显示173㎞/h的纪录，让人不禁感到KYMCO在大绵羊界已经拥有不容小觑的极高评价。

第10名通往未来的大门BMW“C evolution”

BMW史上第一台电动大绵羊“C evolution”终于在今年正式加入摩托车市场。

面对交通量增加、能源价格上涨、市区车辆排放的CO2受到严格规范等全世界共同的问题，BMW推出了次世代的运输工具-C evolution。

装备BMW 运用i技术研发的新世代大容量锂电池，续航距离最远可达160km，最高时速更可达到129km/h等，拥有极为优异的性能。且使用EV充电站或一般家用插座就能为C evolution充电，仅只需3.5小时就能将电力充到80％。

此外，“C evolution”的加速力也值得关注，运用发挥扭力时不会出现时间停滞的电动马达特性，0-50km/h只需要2.8秒。

另外，导入低速骑乘与煞车时自动回收能源再利用的智慧系统等BMW独有的最新技术也值得关注，实际试乘后，竟然有种像是在搭乘新干线商务车厢般的舒适骑乘享受。

骑乘时的风切声具有和大型运动车型不相上下的加速感，感觉就像是前往异次元般，因此把“C evolution”列入年度十大车型之一。

5. 轻量级摩托车推荐

当年世界上首款采用铝框架RG250 之后，铃木的GSX-R也在400cc级别的车款中开始使用了铝制车架，为了推进极致的轻量级和动力性能，使用了59马力的高性能引擎，这款398cc的水冷四缸机在当年可是风头十足，这款车在11000转可以发挥出最大59马力。想象一下：250cc的车辆框架装着一台四缸水冷发动机，那画面简直太美。

当年这款车对标的是本田CBX400F，由于当时本田在仿赛车上采用了大量的赛事级套件，这对铃木造成了一些压力，而最后的结果就是GSX-400的出现。

铃木的这款铝制车架重量在当时来看可是震惊行业的存在，7.6kg的重量对于整车的减重起到了巨大的效果，最终的结果就是整车重量158kg，作为一个400cc的跑车来说，非常轻量化了，就算是放到当下，也是吊打一众街车。

6. 轻量化的摩托车推荐一下车型

雅迪DM2是雅迪新推出的一款新国标电动自行车，为都市女性而设计，CAE轻量化车身，摩托车级骨架，整车不过百斤,女性挪车不废劲；黄金人体工程学设计，不挑身型，比较适合女性骑行。

这款车型的配置可圈可点。搭载了48V24Ah雅迪TTFAR石墨烯锂电池，续航里程最高可提升至100公里。雅迪TTFAR石墨烯锂电，增加了石墨烯阳极材料，不仅高温防燃防爆，还可以提升电池寿命，质保时间由2年提升至5年，支持快充和低温充放电。

其他细节方面：300mm大裆距，远骑不累脚，双控液压减震、双孔充电设计，让你骑一次就爱上它。

7. 轻排量摩托车

轻便摩托车质量在50公斤以下。以前的南方雅马哈踏板车，说是说可以叫南方五零。雅马哈发动机，其实只有49码可以拉。风冷两冲程的发动机。无极变速。它是烧混合油的，但是这种车子不容易坏掉。使用寿命要比四冲程的还要长。发动机修理简单。但是它的排气管会冒出蓝色的烟。

8. 轻量化的摩托车推荐一下吗

你好，雅马哈巡鹰125。

整备质量为99公斤，赛鹰125为96公斤，桥哥125为90公斤，伏羲125为90公斤。从这些参数可以看出，雅马哈125滑板车的维修质量一般在100公斤以下。

从这个表现来看，确实比同等排量的合资车型要轻。

因为其他品牌的服务质量基本都超过了100公斤，比如五羊本田魔鲨的服务质量达到了107公斤，新大洲本田分割线125的服务质量达到了110公斤，济南铃木UY125的服务质量保持在112公斤。

所以，雅马哈内置的125个小踏板的维修质量确实保持在轻度状态。

9. 轻量化大排量摩托车

嘉陵的发动机叫DLN133，最开始说的是一台发动机，用了3大技术，高能点火、扩散式爆燃和轻量化。DLN是这几个技术英文全称的首个字母缩写，至于133，是指刚开始研制的这个发动机排量是133的，现在看到的嘉陵车型125车型，发动机基本也是133CC的。

随后，嘉陵把DLN133发动机的技术逐步往其他排量，其他款式的发动机上进行杂交，于是就产生了N多的子子孙孙。就跟计划生育超标，孩子多了，做父母的开始考虑怎么叫的问题，于是嘉陵大手一挥，都叫DLN133，后面加上SP500，SP700，SP900，就跟我们看到的建保，建卫，建祖，建国一样。SP500是缺了高能点火的阉割版，一般在踏板车或弯梁车上。SP700就是带了三大技术。SP900就是三大技术上头加了平衡轴。对了，后面还有一个后缀，比如125CC的是133B，150CC的是156B。所以，我们常见的嘉陵的发动机就DLN133 SP700 133B。跟老外人名一样，经常搞得人云山雾绕不知所云。

10. 轻便摩托车推荐

GB 518—2007 摩托车轮胎；

GB 17353—1998 摩托车和轻便摩托车转向锁止防盗装置；

GB 20075—2006 摩托车乘员扶手 GB/T 2983—2008 摩托车轮胎系列；

GB/T 4570—2008 摩托车和轻便摩托车耐久性试验方法；

GB/T 5373—2006 摩托车和轻便摩托车尺寸和质量参数的测定方法；

GB/T 5374—2008 摩托车和轻便摩托车可靠性试验方法；

GB/T 5382—2008 摩托车和轻便摩托车制动力要求及试验方法；

GB/T 13202—2007 摩托车轮辋系列；

GB/T 13203—2007 摩托车轮胎强度性能试验方法；

GB/T 13204—91 摩托车轮胎高速性能试验方法 转鼓法；

GB/T 13205—91 摩托车轮胎耐久性能试验方法 转鼓法；

GB/T 14212—2003 摩托车链条 技术条件和试验方法；

GB/T 15366—2008 摩托车和轻便摩托车操纵装置的型式、位置及基本要求；

GB/T 16708—1996 三轮摩托车和三轮轻便摩托车最大侧倾稳定角试验方法；

GB/Z 18333.1—2001 电动道路车辆用锂离子蓄电池；

GB/Z 18333.2—2001 电动道路车辆用锌空气蓄电池；

GB/T18410—2001车辆识别代号条码标签；

GB/T18411—2001 道路车辆 产品标牌；

GB/T 18860—2002 摩托车变速V带；

GB/T 22435—2008摩托车和轻便摩托车轻合金车轮；

GB/T 22436—2008 摩托车和轻便摩托车轮毂安装尺寸系列；

GB/T 22628—2008 摩托车轮胎滚动周长试验方法；

GB/T 24156—2009 电动摩托车和电动轻便摩托车 动力性能 试验方法；

GB/T 24157—2009 电动摩托车和电动轻便摩托车能量消耗率和续驶里程的试验方法；

GB/T 24158—2009电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件；

GB/T 24546—2009 摩托车重心位置的测量方法 （实施 2010-07-01）；

GB/T 24547—2009 轻便摩托车重心位置的测量方法 （实施 2010-07-01）；

GB/T 24553—2009 摩托车和轻便摩托车转向轮限位装置及最大转向角的技术要求和测定方法 （实施 2010-07-01） QC/T 30—2004 机动车用电喇叭技术条件；

QC/T 39—92 汽车、摩托车发动机活塞环检测方法；

QC/T 60—200X 摩托车整车性能台架试验方法；

QC/T 226—2008 摩托车和轻便摩托车制动蹄总成技术条件；

QC/T 227.1—1997 摩托车和轻便摩托车制动片摩擦性能试验方法；

QC/T 227.2—1997 摩托车和轻便摩托车制动片粘结剪切强度试验方法；

QC/T 228.1—1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索 技术条件；

QC/T 228.2—1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索 钢丝绳；

QC/T 228.3—1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索 接头；

QC/T 228.4—1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索 套管；

QC/T 228.5—1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索 套管帽；

QC/T 228.6—1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索 调整螺管；

QC/T 228.7—1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索 调整螺母；

QC/T 228.8—1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索 护套；

QC/T 228.9—1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索 销柱；

QC/T 228.10—1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索 试验方法；

QC/T 232—2008 摩托车和轻便摩托车手制动操纵杆静强度试验方法及性能要求；

QC/T 233—2008 摩托车和轻便摩托车制动踏板静强度试验方法及性能要求；

QC/T 234—1997 摩托车和轻便摩托车转向轴承技术条件；

QC/T 654—2005 摩托车和轻便摩托车制动器台架试验方法；

QC/T 655—2005 摩托车和轻便摩托车制动器技术条件；

QC/T 682—2002 摩托车和轻便摩托车坐垫技术条件；

QC/T 698.1—2004 车辆说明文件 第一部分：车辆注册技术参数表；

QC/T 701—2004 摩托车和轻便摩托车后减震器安装接头尺寸；

QC/T 722—2004 摩托车和轻便摩托车轮辋 轮廓检验方法样板检验；

QC/T 723—2004 摩托车和轻便摩托车辐板式车轮技术要求和试验方法；

QC/T 24—2004 摩托车和轻便摩托车直流信号闪光器技术条件；

QC/T 725—2004 摩托车和轻便摩托车 轮辋标定直径检验方法球带尺检验方法；

QC/T 726—2004 摩托车和轻便摩托车 轮辋标定直径检验方法平带尺检验方；

QC/T 727—2004 汽车、摩托车用仪表；

QC/T 735—2004 摩托车和轻便摩托车方向把角度 宽度尺寸；

QC/T 753—2006 摩托车和轻便摩托车技术参数表格式；

QC/T 778—2007 摩托车和轻便摩托车电器零部件试验电压（070901）；

QC/T 781—2007 摩托车和轻便摩托车制动器；

QC/T 791—2007电动摩托车和电动轻便摩托车定型试验规程；

QC/T 792—2007电动摩托车和电动轻便摩托车用电机及控制用技术条件；

QC/T 802—2008 摩托车和轻便摩托车产品图样和设计文件的基本要求。