二冲程摩托车现在有吗(还有二冲程摩托车吗)

1. 还有二冲程摩托车吗

意大利目前能做二冲程摩托的就比亚乔了，贝纳利已经被钱江收购，杜卡迪只做高端。

2. 二冲程摩托车有哪些

不可以。由于部分二冲程摩托车主缺乏维护保养方面的专业知识，在加注机油时较为随意，经常用四冲程机油代替二冲程机油，因此而造成了二冲程摩托车排出的烟雾过浓，燃烧室积炭严重，启动困难，动力不足，甚至产生拉缸等一系列故障。

3. 国内二冲程摩托车

优点

1、二冲程摩托车比四冲程摩托车体积小、结构简单、重量轻，制造维修方便。

二冲程摩托车的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成。四冲程摩托车的热力部分主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活塞环以及配气机构组成。配气机构包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、配气凸轮、配气链条、配气链轮、链条张紧器、摇臂等零部件组成。

2、二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高一倍。由于二冲程发动机曲柄旋转一圈做一次功，四冲程发动机的曲柄旋转两圈做一次功，所以二冲程发动机的扭矩较四冲程发动机均匀。

二、缺点

1、实际输出功率低。

二冲程发动机有排气损失，并且换气时减少了有效工作行程，所以它的实际输出功率仅比四冲程发动机高50%~70%。

2、二冲程发动机比四冲程发动机寿命短，一般只有四冲程发动机寿命的1/3~1/2。

二冲程发动机有两种润滑方式，一种是混合润滑，即将润滑油混合在汽油中;另一种润滑方式是分离润滑，即利用机油泵，将润滑油打入曲轴轴颈等处，然后与新鲜混合气混合后一同进入燃烧室内烧掉。这样燃烧后形成的积炭和焦状沉积物会粘死活塞环，造成漏气，堵塞进、排气口，造成功率损失，加速曲柄连杆滚针轴承的磨损。

3、耗油量大

二冲程发动机进气、排气过程只占曲轴转角的130°~150°，新鲜混合气先进入曲轴箱，当活塞下行时，新鲜混合气由扫气口进入气缸燃烧室，同时将残余废气挤出排气口。为了使废气排出更干净，必然会有一些新鲜混合气随废气流出排气口，造成新鲜混合气的浪费，使油耗上升。

4. 两冲程的摩托车

1.本田街车 V型双缸车型 VT250 VT600 VTR250 VTR1000F RC51-SP1和SP2 V型四缸 VFR800 VFR24期 VFR30期 RVF35期 直列四缸 CBR17 CBR19 CBR22 CBR23 CBR29 CBR600F3 CBR600F4 CBR600F4I CBR600F5 CBR900 CBR893 CBR919 CBR929 CBR954 CBR1000 CB250F蓝宝石 CB250 CB600 CB900 Hornet黄蜂系列 CB400以及CB400 VTEC系列 CB1000 CB1300 以上都是本田比较有代表性的车型 年代太久远的就没写了 另外早期的两冲的NSR系列 P1-P4停产 双缸的CBR150 NSR125 NSR150这些再国内也有一定保有量

5. 摩托车 二冲程

二冲程摩托车没力大致有几个问题造成的。

第一点，检查空气滤清器是否污染严重，发动机进气不畅导致车辆无力。

第二点，拆下火花塞，观察放电是否正常，电极间隙是否正常，有无绝缘下降，造成点火电压低，燃烧不充分。

第三点，检查化油器混合气是否正常，混合气太稀太浓都会造成车辆无力的现象。

以上排查完毕，问题就解决了。

6. 二冲程摩托车好吗

二冲程发动机缺点是耗油，噪音略大，带人载物稳定性不强，操控性略小，优点是爆发力强，维护性好，方便拆卸修理，故障发生率小

7. 哪里能买到二冲程摩托车

二冲程发动机没有气门机构，当活塞上移就是吸气过程，混合气不是吸到气缸里面而是先吸进曲轴箱内；活塞继续上移到上止点，这时上一循环被吸进气缸内的混气被压缩，点火爆发作功又推动活塞下移；活塞差不多到下止点时，一直被活塞堵塞的气缸壁上排气孔打开，废气从这些孔喷出；当活塞再略微下移，气缸壁上进气孔也被打开，曲轴箱内混合气就从这里喷入气缸；混合气由于“冲劲十足”，气流碰到气缸壁会发生反转，将剩余废气驱逐出去。

然后活塞上移，重复同一工作循环.二冲程发动机的工作过程与四冲程发动机有很大的区别，其关键在于换气方式不一样。

四冲程发动机指“进气”、“压缩”、“作功”、“排气”四个冲程，整个工作循环曲轴旋转2周，活塞上下各2次。

而二冲程发动机只有“进气压缩”和“作功扫气”两个冲程，整个工作循环曲轴旋转1周，活塞上下各1次。

8. 还有两冲程的摩托车吗

现在两冲程的车很少了，即使是二手的也都年限较久了，除本田的DIO外，还有铃木的AG50、AG100以及雅马哈的JOG50也都是有名气的两冲程小踏板车，它们的质量性能都可以，但由于都是有些年头的N手车了，所以车况要看具体情况而定，价格也不好说，这些车很多都改装过，看车况一般从几百到几千都有可能。

9. 二冲程摩托车什么意思

目前内燃机尤其是汽油机有两种工作形式，一种是四冲程发动机，另一种是两冲程发动机，四冲程发动机曲轴转动两周发动机才做功一次，而两冲程发动机曲轴转动一周发动机就做功一次，所以按转数来说两冲程发动机做功频率更高，所以相同转数两冲程发动机可以提供更高的功率，因此很多竞技型的摩托车还是使用两冲程发动机。

10. 还有二冲程摩托车吗现在

二冲程发动机不属于现代汽车。以前二冲程发动机普遍应用于小型摩托车，现在随着技术进步和对环保日益严格的要求，二冲程发动机逐渐退出了普通民用车领域，现在只有少量专业赛道竞技用摩托车还使用二冲程发动机，另外，还有一些小型的通机产品如油锯、割草机、发电机、船外机、修路用的一些机械还会使用二冲程发动机。

11. 二冲程和四冲程摩托车

现在市售的摩托车的所用的引擎，分为两冲程和四冲程。

这两种都是以汽油为燃料的活塞式引擎，靠吸入、压缩、爆发、排气四段行程，使汽缸内的活塞往返来回，然后通过转动装置转化成驱动力。

曲轴每做一次回转刚好完成一次四段行程者，即为两冲程引擎，而曲轴需要做两次回转才完成一次四段行程者，便是四冲程引擎。

四冲程引擎之所以比两冲程引擎的转速高正是这个缘故。

我们还经常会听到单缸、双缸、直四和V双等对发动机的称呼，这些都是从汽缸数目和汽缸的排列方式来命名的。

单缸就是一个缸（不用多说吗），分立式和卧式的两种。

双缸还有并列的和V型的，直四就是直列四缸。种类多的很，还有四方阵列的四缸，对相的双缸四缸，V型双缸四缸还有纵列和横列的分别，总之是五花八门。 四冲程发动机机油与两冲程发动机机油的区别 摩托车机油按照摩托车发动机类型的不同分为两种：两冲程发动机机油和四冲程式发动机机油。

一般市场上销售的机油包装上标有2T和4T字样来区别。 许多人对四冲程式发动机机油比较熟悉，因为汽车的机油就是四冲程的发动机机油。摩托车用的四冲程发动机机油与汽车用的四冲程发动机机油的标准是一样的。

比如用SAE及API标准，二冲程发动机机油只有二冲程摩托车才能使用，而且也有自己的一套标准，熟悉的人比较少。

目前二冲程式发动机机油原则上按照JASO标准，分为FA、FB、FC、FD等级，两冲程摩托车车主买机油时除了认清2T机油外还要根据自己摩托车使用机油的级别选择相应产品。

两冲程发动机是不能使用四冲程发动机机油的，因为四冲程发动机机油只用于润滑机械，而两冲程发动机机油除了润滑机械外，还要混合于汽油一道用于燃烧，这是两种机油的根本区别点。

因此两种机油的成份也是不一样的。

如果在两冲程发动机中加入了4T机油，由于机油成份不同，无法快速与汽油混合形成油雾，造成部分高温部件润滑不到，同时，4T机油内含高浓度基础油，又会引起燃烧不完全，造成冒黑烟及积碳。

所以2T摩托车不能使用4T机油，2T机油和4T机油不能互用。 希望能帮你