本田cb400摩托车在中国销售(本田cb400机车)

1. 本田cb400机车

CB400一、二、三代的区别如下:

1、发动机不同。

【CB400一代】发动机为VTEC型，转速高于6750RPM时，4个气门都工作。

【CB400二代】发动机为VTEC2型，转速为6300RPM时打开4气门。

【CB400三代】发动机改为 VTEC3型，1档~5档转速被控制再在6300rpm，6档时为6750rpm。

2、制动系统不同。

【CB400一代】Brembo四活塞油压对向卡钳。

【CB400二代】

前碟改用设计相同但出自日本制造的Nissin产品。

后碟沿用原直径的钻孔碟，原来的双活塞油压卡钳改用下置式设计。

【CB400三代】

前碟依旧是296mm直径双锁孔碟。

但后碟为240mm直径锁孔碟配对向双活塞卡钳，位置由二代的下方改为上方。

3、外观变化。

【CB400一代】

座位下的侧板由为梯形。

原机械式油箱开关改为自动式。

采用电子感应里程表，液晶跳字里程表带有指示灯、燃油表。

后摇臂放弃原拉力管连杆，采用全新的主形断面铝合金材料。

【CB400二代】

脚踏部分也后移了，档位连杆也相应延长了。

仪表盘改为双电子表，防盗电子晶片钥匙。

【CB400三代】

车头加强反光折射，提高亮度。

灯架由电镀改为黑色指挥灯。

油箱配上了大型本田翼的图案，座位进行了拉长。

车尾换成了红色LED迫力灯和改为尖斜向上的造型。

2. 本田cb400摩托车在中国销售多少辆

本田cb400x摩托车目前还没有上市，应该在今年6月份就即将上市销售

3. 本田cb400摩托车,中国有卖的吗

国内买不到正规手续的本田CB400，因为这款车并没有引入大陆市场，消费者是无法从正规的大贸渠道买到车辆的。那么这时有人可能会想通过进口的方式买CB400，或者找小贸渠道进行购买，但其实这种做法也不现实。

首先是进口成本太高，本田CB400在日本的本土售价为92万日元（折合人民币约为5.3万元），以进口的方式买车还得算上各种关税、消费税、运输费，再办理个3C检验检疫，到头来这款摩托车的成本已经高达10万元了，相信没有几个人愿意花十万元购买一台只有400CC的摩托车。

4. 本田摩托车cb400r

现在俩个都不是，还是进囗。

目前CB400X已经由国内的五羊本田代工生产了，而且作为和CB400X相同动力平台的CBR400R，引进国内在理论上不是问题。动力上CBR400R搭载的是一台399cc直列双缸水冷发动机，标配滑动离合，峰值马力46匹，最大扭矩38牛米，而且CBR400R的钻石型钢管车架，以发动机作为车架的一部分，可以将路面的变化情况实时传递给骑手，让操作更加的轻盈和舒适。

5. 本田cb4000摩托车

因为，本田cb400不符合公安机关车辆管理所的上牌条件，所以说，本田cb4000不允许上牌的。当然，没有牌照的车子是不允许上路行驶的，否则的话就属于道路交通违章行为：一旦被公安机关交通管理部门查到的话，会根据相关的法律规定进行相应的处理的。

6. 本田cb400摩托车在中国销售情况

直列四缸引擎的本田cb400目前没有国内上市的打算，只能以大贸，或者小贸进口的方式引进。

7. 本田cb 400摩托车

cb400四代与五代在配置上基本没变化，电子系统上面，都是ABS系统和芯片防盗，唯一能区别的是五代这款摩托车更加容易的被操控了，而且在加速的时候显得更加线性。

还有就是五代的驾驶操控性能比四代的要好上了许多，不管是从极速还是低速，过弯的时候都非常的轻松，不管是多大的弯度。

8. 本田cb400摩托车在中国销售多少台

1968年，本田在东京车展发布 第一款CB车型，CB 750，这台车是首台搭载直列4缸发动机的摩托车，而且也是第一台使用了电子启动跟碟刹的摩托！非常有纪念意义。当然了，这不是重点，重点是1968年东京就有车展了？CB 750在1969年正式上市销售。当年CB 750的成功，让本田在两年后推出了小排量摩托CB 500F，造型跟CB 750保持了一致，只不过车身跟尺寸进一步的缩减。小排量加小尺寸让这台车意外成为了爆款车型，这是本田当时都没想到的。

CB 500F的成功，让本田尝到了小排量的甜头，在CB 500F推出的第二年，本田推出了更小排量的CB 350F摩托，这台摩托还是非常有名气的，这可是本田大当家本田宗一郎最爱的摩托车型！本田称神的开始，就是从这台CB 400F开始的，1974年年底，这台车正式上市，成为了全球第一款使用6速变速箱的摩托车！当年这台车可以说是风靡全球，这台车也奠定了本田成为了日本四大摩托车制造商之一的地位。

1976年，本田CB750A正式推出，这台车的技术更加高端，这也是本田第一款使用了自动变速箱的摩托车型，CB750A当年号称是重头炮，可见摩友是多么喜爱这台车啊！

在1981年，本田CB1000R正式出现，这台车让人们刷新了对本田的认知，CB1000R完全就是为了赛道而生，不夸张的说，这台车是可以合法销售的赛车，从生产线出来就可以直接上赛道，也是这台车，让全世界知道了本田也是可以跑赛道的！

随后本田CB系列进入了长达十年的休眠期，其中虽然也有CB车型出现，但是没能成为经典，咱们也就不说了。亮点来了，CB1300的出现，让本田彻底封神，这是CB系列最大排量的车型，当年也是驰骋过赛道并获得过冠军的车型。

时间来到了2001年，CB系列的外观也越来越现代化，CB900F这台车的外观看起来更加年轻，而且使用了直喷式发动机。

CB1300S这台车让大家第一次的接触到了复古造型，当然了，这也是本田第一款使用ABS防抱死制动系统的摩托！

CB750 Special Edition特别版这台车名气虽然很大，但是只面向日本本土销售，有点可惜了！这是我个人最喜欢的车型，本田CB1000R，排量跟动力并不是这台车的亮点，它最大的亮点就是这个外观，使用了Sports Café Racer风格，它的出现让我们进一步的了解到骑士文化！今年年初，本田CB系列的继承者终于出现，它就是CB650R，它的出现再一次的让人们认识到了CB系列，说了这么多，里面有没有你喜欢的车呢？

9. 本田cb400什么时候在国内销售

新大洲本田cb4002021年10月份上市。

10. 本田cb400中国哪里有卖

买不到，现在本田的CB400没有正式进入国内，本田进口车现在基本都是排量500及以上的，400排量以下都没进来