摩托车挂上一档咔嚓(摩托车挂档咯噔一下)

1. 摩托车挂档咯噔一下

那是因为还在档位上，并且出现了转速过高，但是车速不够的情况！你松开油门以后，发动机转速下降，然而车速很高，就造成了差速。这样汽车是受发动机牵制的，自然会有停顿感，就像大货车下坡不允许空挡滑行是一个道理。如果你的车在空挡上，就不会有这种情况了

2. 摩托车挂档有咯嘡声怎回事

有很多原因，首先是车辆质量有关，也就是主要和摩托车本身的制造技术相关，制作的工艺质量不达标，并且挂挡的时候离合器接触不匹配，这时候就会听到摩托车的咯嘡声，当然还有一种原因，那就是摩托车的使用年限过长导致内部零件老化，其中就包括离合器老化以后就会使用不顺畅，然后就会出现摩托车咯嘡声。

3. 摩托车换挡咯噔一下

这样的现象称为离合器分离不彻底造成挂一档起步时动力传递太过生硬发出的声音。

我们知道，离合器是摩托车动力传递中极为关键的部件，对工作良好的离合器要求是分离彻底结合良好，只有如此才能保证其能起步换档能顺畅平滑，负载时车辆动力不减。正常情况下，当离合器分离彻底时进行换档，曲轴与换挡齿轮之间动力传递已切断，所以不会出现生硬的感觉，而离合器分离不彻底时进行换挡操作，曲轴与变档齿之间的动力传递没有完全切断，所以会感觉生硬，外在表现就是咯噔一下向前冲，严重的车辆一下就熄火甚至打坏齿轮。对此可先调整离合器，若仍不能解决问题，就需要拆开维修。

4. 摩托车挂低速档一窜一窜

发动机转速和车轮速度不同步造成的，弯梁是自动离合器，使用起来简单，但是自动的东西配合起来速度同步上就没有那么理想了，很多骑惯了跨骑车的人开弯梁没有那么熟练，就感觉到有发冲，一般不要工作在高档低速或者低档高速状态，这样很伤自动离合。

5. 摩托车挂挡咯噔响

操作不当:

车辆启动时，油门一定要关到最小，这样才能避免这种噪音的可能。如果加大油门再挂档，基本上大部分车辆都会有这种异响。

正常性能:

这主要和车辆的设计制造工艺直接相关，因为如果制造精度不达标，离合器就不会完全分离。此时，当车辆挂入一档时，会听到明显的噪音，车辆也会向前移动。

离合器故障:

随着车辆使用寿命的增加，离合器不会顺利分离。这时候就会出现这种声音。和第二种很像，但是可以通过保养完全减少或者完全消除。

磨损的链轮:

如果链轮过度磨损，也会出现这种现象，尤其是前链轮磨损后，摩托车基本都会有这种异响，主要是链轮和链条打滑造成的。

松散的链条:

这种现象只会出现在少数车辆上。主要是链条松动后换挡瞬间链条跳动产生的声音。

摩托车挂档费劲怎么办

1.可能是离合器无法完全分离，而变速器的换挡机构工作正常。此故障可通过调整离合器或更换一些离合器零件，使离合器有适当的自由间隙和分离间隙来排除。

2.冷车档的问题。气温较冷时，变速箱内齿轮油的附着程度达不到最佳状态，润滑效果不是很好，所以会导致齿轮啮合不好，工作吃力等问题。在挂档之前，你可以试着先把车预热一下。

3.在冬季持续低温的影响下，汽车的变速箱也会出现。在这种环境下，变速箱油的流动性变差，导致变速箱齿轮无法得到有效润滑。建议及时更换冬季专用齿轮油。

4.可能是换档拨叉松动，换档拨叉严重弯曲或磨损。此时换挡杆的动作已经到位，但是换挡拨叉的动作不到位，造成严重冲击，无法挂档。在这种情况下，应打开变速器盖进行检查和保养，必要时应更换换档拨叉。

5.换挡线问题。在冬季寒冷的环境下，换挡线会很容易结冰，使用时间长了，容易出现水、灰尘附着、生锈等情况，会增加换挡时的阻力，从而造成换挡不好、换挡难的问题。你可以通过加热汽车5分钟来融化冰。另外，建议定期清洗或更换换挡线。

6.可能是变速杆定位球头的定位部件失去作用，变速杆可以绕自身轴线自由转动，无法精确控制档位；也可能是变速杆下端的球形工作面磨掉了，变速杆控制不了拨叉的换挡槽或换挡头，使换挡和换挡都无法实现。对于前者，通过维护来排除故障；对于后者，必须更换换档杆。

6. 摩托车挂档哐当一声

1. 走的是机车路，活得是自由人。

　　2. 当然时代不同了，他也有可能是开着跑车或者是骑帅毙了的重型机车，总之我有预感，他快要来了。

　　3. 在这款电玩游戏之中，收录了台湾各大车厂的热门机车。

　　4. 他们一个劲儿往锅炉里添煤；炉火呼呼地吼，火花四溅，机车上下颠动，左右摇晃，可是追撵的机车还是渐渐逼近了。

　　5. 在经过多年生锈闲置之后，这辆德法机车哐当哐当地重回人们的视野。

7. 摩托车一挂档就往前窜

1.操作失误，虽然理论上来说捏住离合器挂挡就可以保证档位的平稳结合，但事实上这个过程中还需要完全关闭油门，让发动机保持最低转速，并且离合器手柄一定要到底和大把完全接触，只有这样档位的平稳结合才会成立。

2.分离不畅，如果排除操作失误的原因，这种现象就是因为离合器分离不彻底造成的，造成离合器分离不彻底的原因有很多，既有可能是自由行程过大，也有可能是机械故障，至于是哪一种原因，还要结合车辆实际情况进行排除。

通过以上的介绍可以看到，摩托车挂挡向前窜一下的现象，如果操作不到位很容易就会出现，而车辆的一些特殊情况也会造成这种现象的存在，所以想实现车辆挂挡过程中极其平顺，简单有效的办法就是养成良好的操作习惯，并且对车辆进行适当的调整和维护。

至于离合器分离不彻底的维修方法其实也比较容易，如果感觉到离合器把手有明显的松动感，就可以适当的调整一下离合器自由行程，然后再进行试车，如果故障依然存在那么就需要拆机检查。

拆机后通过零件的磨损，我们就可以很直观的找到故障病因的所在，通常情况下离合器大鼓的磨损，分离轴承的间隙过大，都会造成离合器分离不畅的现象，所以根据零件的磨损程度进行更换，并对离合器进行重新调整，这种现象就可以彻底排除。

8. 摩托车挂一档为什么会咯噔一下

咯噔一下的原因是：

1、操作不当，加大油门再挂挡就会出现这种异响；

2、制造精度不达标导致离合器分离不彻底，这时候挂入一挡就会听到明显的响声；

3、离合器故障，随着车辆使用年限的增长，离合器就会出现分离不畅的现象；

4、链轮和链条出现了打滑现象。

摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车由发动机、传动系统、行走系统、制动系统和电气仪表设备五部分组成

9. 摩托车挂档脱档

就是挂着一个高档位，但是速度却提不上去，就比如上坡或者负重很大的情况下，需要很大的扭力去驱动，这时如果把档位挂得比较高，虽然功率增大，但是扭力却达不到，这样就会拖档。

以下是具体介绍：

1、拖档具体表现：具体表现是发动机声音发闷，加油门的时候车速没有变快，反倒变慢，拖挡行驶不是一个很好的行车习惯。

它会让摩托车发动机转速不稳定，严重爆燃，功率出现下降也会增加油耗。

2、拖档危害：拖档危害是比较费油，车速不容易在较短的时间内得到很大的提升；发动机很容易出现爆燃；加重曲轴连杆还有大小瓦的损耗。

10. 摩托车挂档涩

1.摩托车碟刹捏起来发涩，可以用防锈剂喷一下前刹车上泵活塞，再反复捏放手把，直到感觉手感顺滑，捏起来就不会发涩了。

2.如果这样处理不好的话可能是上泵活塞防尘皮塞磨损造成的，更换上泵活塞防尘皮塞就可以了。

3.有可能是碟刹变型，就得更换碟刹了。

11. 摩托车挂档会冲一下

一、这是正常的，90%的国产摩托车都有这种现象，冲的厉害的话，需要更换摩擦片或者将摩擦片用汽油或煤油清洗一下。不过跑几千公里还会这样，摩擦片质量好的话，可以缓解这种问题。

二、冬天需要打风门其实还是比较正常的，那是为了改变油气混合比，如果夏天还要打那就不正常了，需要去看看化油器是不是堵住了。

三、1档前冲,有一个方法缓解，如果车是循环四档的话,可以先挂四档(最高档,往后踩),然后挂一挡再起步，看看行不行，有时间去把变速箱微调一下即可。