档车和踏板摩托车(档车和踏板摩托车哪个省油)

1. 档车和踏板摩托车哪个省油

125cc油耗高。110cc的踏板燃油摩托车和125cc的踏板燃油摩托车毫无意义当然是125cc的踏板摩托车油耗高了，毕竟排量在那明摆着呢，如果125cc是跨骑或者弯梁摩托车，油耗就不能说是125cc的一定高了，挂档摩托车起步或者行驶中不需要踏板车那样的发动机转速，油门也不用拧那么大，两者之间的油耗差不了多少。

2. 带档摩托车和踏板摩托车哪个好用

很简单，因为：

1、踏板车都是自动挡并且操作方便，跨骑车基本都是要换挡的而且操作相对复杂。这就和汽车自动挡的比手动挡的贵是一样的道理。

2、踏板车的构造适合日常家用——除尾箱外，坐垫底下、踏板上都能放东西。而跨骑车如果不装尾箱的话，置物空间基本为0。

3、在中国，普通踏板车主要供应城市，普通跨骑车，尤其是现在常见的比较省油的弯梁车主要应对农村。消费人群不同。注：以上所谓跨骑车主要指各类国产普通街车、仿太子和各类弯梁车。不含各类公路、越野用竞技车辆及各类各类进口大排量太子、街车等。

3. 档车和踏板摩托车哪个省油些

踏板摩托确实比125摩托和弯梁摩托油耗要稍大，摩托车耗油不耗油主要和摩托的动力传输方式有关

发动机怠速运转时离合器不结合，起步时加大油门，转速上升，离合器甩块在离心力作用下克服弹簧力结合，把动力传递给车轮。

由于起步需要很大的动力，所以离合器需要更高的转速以保证离心力足够大可以提供足够的摩擦力。所以踏板摩托在起步阶段就需要消耗更多燃油。

1.“踏板摩托车相当于自动挡的小汽车，都是自动离合器。目前市面上的踏板摩托车普遍以125CC为主，在经济驾驶的情况下，125CC踏板摩托车百公里油耗通常为1.5L到2.0L不等，因为踏板车是无级变速，所以耗油会比普通125档车高。”

2.“驾驶踏板车时候主要是要主要控制速度和力度，不要一起步就猛轰油门，这样对发动机的损害非常大，行驶的过程中注意保持一个相对平稳的速度，不要忽上忽下，要记住踏板车是无级变速发动机，这样既能减少油耗又能减少对车辆的损害！”

扩展资料：

摩托车的传动系统包括初级减速、离合器、变速箱、次级减速等几部分组成。

1、初级减速

初级减速主要由装在曲轴端的主动链轮（主动齿轮）、套筒滚子链条和离合器上的从动链轮（从动齿轮）组成，作为一次减速并将发动机动力传到离合器。

2、离合器

摩托车离合器有以下向种结构型式：

（1）湿式多片摩擦式离合器离合器总成浸在机油中工作，分主动、从动和分离三部分。发动机的动力经链轮式齿轮传动主动罩，罩的周边开有沟槽，五征嵌有橡胶软木摩擦材料的摩擦片，其外沿的凸块放置在主动罩的沟槽中随之一同旋转为离合器的主动部分。四片钢质从动片通过内齿与从动片固定盆相连接构成从动部分。

主、从动片交错安装，固定盆用内花键与变速箱主轴相连，在压盖上的四个离合器弹簧，紧压着摩擦片和从动片，将动力传到变速箱。

离合器为常接合型，当紧捏离合器手把通过钢索使螺套在左罩内转动，螺套中调节螺钉右移，推动分离推杆和压盖，弹簧压力消失，摩擦征与从动片分离。

（2）自动离心式离合器这种结构用在雅马哈CY80、铃木FR50等轻便摩托车上，根据发动机转速的高低来自动控制离合器的分离与接合。

离合器由主动、从动和分离接合机构组成。主动部分由离合器外罩、止推片、离合器片等组成。从动部分由摩擦片、中心套等组成。

当发动机运转时，随着转速的升高，钢球所产生的离心力也随着增大，其轴向分力克服分离弹簧的张力沿离合器外罩内的沟槽向外移动，压迫止推片紧压离合器片、摩擦征使离合器处于接合状态，将动力输出。

当发动机转速降低至怠或熄火时，钢球离心力减小或没有，分离弹簧的张力克服钢球离心力使钢球沿沟槽退回原位，离合器分离。

（3）蹄块式自动离合器 这种结构在一些微型摩托车中使用，主动部分为由曲轴带动的固定座，座上有三个蹄块总成，并用销轴连接在固定座上，弹簧将蹄块拉向曲轴中心，使蹄块总成的蹄片与从动部分的离合器盘之间保持一定的间隙。当转速增高时，蹄块产生的离心力大于弹簧的拉力时，就向外甩开，当离心力大到一定值时就与离合器盘接合，产生摩擦力带动从动部分转动，传递动力。

3、次级减速及传动

随着摩托车机型的不同，有皮带传动、链传动和万向节轴传动三种传动方式。在微型摩托车多用皮带传动方式作后传动装置，主、从动皮带轮的大小决定次级减速比。

一般摩托车均采用链条传动方式作后传动。链条传动，结构简单，零件少，制造和修理都方便。在变速箱的输出轴上有后传动主动链轮，后轮上有从动链轮，用相应的套筒滚子链条传递动力。在较大功率发动机的摩托车，它的后传动方式采用万向节轴传动，并在后轮配有一付螺旋才伞齿轮的资助级减速。

4. 踏板摩托车哪种省油

公认4款排量250CC最省油的摩托车，看看哪一款才是你的菜！首先像是铃木的一款摩托车GW250这款车的油耗能够达到3.0L左右，但实际上，根据开车的速度和摩托车的重量等因素，综合一下，很可能会达到3.8L。

雅马哈飞致250估计这款车是所有摩托车爱好者都知道的一款，这款车的特点就是省油，能让消费者省心省力，而且这款车的外观也一直都是稳重大气的风格，非常的漂亮，而且在摩托车界，这款车的发动机也是比较出名的，所用的技术不仅先进，而且还能够保证一定的稳定性，是摩托车领域里不可缺少的。

这款摩托车相比于其他品牌的摩托车来说，之所以油耗看上去比较多，就是因为这款车本身所用的配置，导致摩托车的车身比较重、而力帆KP250这款汽车则不一样了，本身车身比较轻便，并且百里耗油量也不是很大，仅仅为2.8L，排量也在250cc左右，这样对比下来，这款摩托车还是很实用的。

但是这款摩托的造型却不是那么好看。不过对于消费者来说，选择这种比较耐用的汽车更加的实惠。而且这两款车相差的价格并不多，但是铃木GW250却是一款畅销的车型。

5. 踏板摩托省油还是摩托省油

燃油助力是指排量不越过50cc的轻便摩托，而踏板车是指排量大于50cc的踏板摩托。

通常情况下，踏板摩托比助力摩托要费油，因为排量大烧油就多，但是烧油越多，车子就越有劲，速度越快。

中国大多数燃油助力，都是山寨厂家产的，没有生产许可证，上不了牌照，他们喜欢产助力车，因为助力车可以不上牌照而上路。

实际上，很多山寨助力车是125cc的（实际已经是摩托了），而车身依然写48cc助力车。

正常情况下，油耗多少，主要看排量，排大就费油。

排量大，车子力量和速度强悍。

不建议你买山寨助力，质量太差。

建议买一台大厂家的助力车或者踏板车。

6. 踏板摩托车和挂档摩托车哪个省油

踏板摩托车比弯梁摩托车消耗更多的燃料，但是没有到多很多的程度。如果相同排量的踏板摩托车和弯梁摩托车在同一公里内行驶，踏板摩托车比弯梁摩托车消耗的燃油多那么零点几升油。这多出来的耗油其实不是特别多。不过与踏板摩托车相比，弯梁摩托车更省油那是肯定的。

摩托车的总体性能基本上由发动机和发动机的相关管理系统确定。燃油消耗可以视为摩托车的一项相对重要的性能。好的发动机具有良好的燃烧效果，较高的燃料转换效率，较高的功率，并且可以实现较小的功率和较大的功率输出，因此总体燃料消耗将较低。摩托车发动机基本上是单缸。

弯梁摩托车用链条传递动力，踏板车使用皮带。链条传动比皮带传动更有效，这意味着弯梁摩托车的运行效率要高于踏板。踏板车是皮带驱动的，效率低，因此消耗更多的燃料。

踏板摩托车速度的改变是使碗通过皮带旋转，从而使动力在普利珠内部传递，然后将普利珠雕像向外滚动以改变其功率比。踏板摩托车这种远程控制方法效率低下，因此发动机会产生大量的空转，这些空转不能真正作用于摩托车，这部分也会产生油耗，就像人吃饭但是不干活一样。踏板摩托车骑了一段时间后，活塞环容易磨损，致气缸压力不足，这也是踏板摩托车耗油大的另一原因。如果这些部分严重磨损，则皮带，皮带轮或普利珠也会跟着磨损。

7. 踏板和挡车哪个省油

根据爱车人士的测量，125cc的摩托车每一百公里的油耗大约是2L，普通家用汽车1.5L排量大约是每一百公里耗油6L，以这个数字来看，汽车的油耗是摩托车的三倍左右。

其实不然，摩托车只有一个缸体，而普通家用轿车基本都是四个缸体，油耗是四个缸体的总汽油消耗量，也就是说汽车每个缸体的一百公里的耗油量是1.5L，摩托车要更偏低。所以一辆普通的125cc摩托车的油耗和1.5T或者2.0L排量的汽车不相上下。大家还觉得摩托车是低油耗交通工具吗？

8. 挂档摩托车和踏板摩托车哪个好

从省油方面看， 带离合器挂档的摩托车比较省油 或者那种110的弯梁无离合摩托也挺省的。

    踏板的 摩托车，几乎比同排量的档车要多出3分之1的油。 因为想要速度 ，就必须加油。 这个又跟汽车不一样 全是靠油门轰上去的，一般 125的踏板下来4个油 ，都快跟老款的奥拓差不多了。

     挂挡的好，首先挂党的省油，耐磨给骑者带来是在骑摩托车。踏板首先优点是起步快，缺点是废油耐磨度差，骑起来没有感觉就像是玩具。

9. 摩托车那个档省油

一般理论上讲，挡位越多，车子加速性能越好，越省油，摩托车越好，换挡时的冲击感越小，现在主流的自动挡是5挡的；　　一、4档就是城市里或者短距离骑行用得比较多的档位一般在车速在30到45之间可以用；　　

二、5档是最高速档一般车速在45到60之间的档位长距离骑行用的；　　

三、6挡对于摩托车一般是比较少见的，一般很少用到；　　建议能用5档就不要用4档 尽量用高档 当然不能拖档，总的来说听发动机声音换档 只要发动机声音不是沉闷也不是吼得很大，说明用的那个档配合那速度就合适。

10. 档车和踏板摩托车哪个省油一点

    从省油方面看， 带离合器挂档的摩托车比较省油 或者那种110的弯梁无离合摩托也挺省的。

    踏板的 摩托车，几乎比同排量的档车要多出3分之1的油。 因为想要速度 ，就必须加油。 这个又跟汽车不一样 全是靠油门轰上去的，一般 125的踏板下来4个油 ，都快跟老款的奥拓差不多了。

     挂挡的好，首先挂党的省油，耐磨给骑者带来是在骑摩托车。踏板首先优点是起步快，缺点是废油耐磨度差，骑起来没有感觉就像是玩具。