16年中国本田摩托车(十年前的本田摩托车)

1. 十年前的本田摩托车

每天在城市道路上都会看到本田的各种车型，其中见得最多的就是思域、雅阁、本田CR-VA、飞度等，这些车在国内都非常热销，本田汽车的品类非常多，超过20个车型系列，下面是本田各车型系列的价格表。

车系 指导价 级别

本田XR-V 12.79-17.59万 小型SUV

缤智 12.78-17.68万 小型SUV

本田UR-V 24.68-32.98万 中型SUV

冠道 22.00-33.28万 中型SUV

飞度 7.38-10.28万 小型轿车

INSPIRE 18.28-24.98万 中型轿车

雅阁 17.98-25.98万 中型轿车

思域 11.99-16.99万 紧凑型轿车

杰德 12.99-16.59万 紧凑型轿车

享域 9.98-13.68万 紧凑型轿车

竞瑞 8.99-12.79万 紧凑型轿车

哥瑞 7.98-11.98万 紧凑型轿车

凌派 9.98-16.98万 紧凑型轿车

锋范 7.98-10.68万 紧凑型轿车

本田CR-V 16.98-27.68万 紧凑型SUV

皓影 16.98-25.28万 紧凑型SUV

艾力绅 24.98-32.88万 MPV

奥德赛 22.98-37.68万 MPV

思铂睿(停售) 17.98 - 27.18万 中型轿车

歌诗图(停售) 25.98 - 42.88万 中型轿车

思迪(停售) 9.38 - 12.48万 小型轿车

本田CR-Z(停售) 28.88万 跑车

飞度(进口) 未上市 小型轿车

本田Insight 未上市 紧凑型轿车

下面重点介绍本田的几款主要车型。

1、 思域

官方指导价 ： 11.59-16.99万

级别 ： 紧凑型轿车

思域是东风本田旗下的一款紧凑型轿车，非常受年轻消费者的喜爱。作为一款家用车，思域拥有很不错的空间表现，内饰和配置的档次感比较高，动力的表现很好油耗还很低。同时，思域有着TypeR的信仰加持，普通版本身也具有非常好的可玩性，所以十台思域有九台都被改装过。但普通思域本身是偏向舒适性的，所以玩思域比较多都是玩姿态。

2、 本田XR-V

官方指导价 ： 12.78-17.59万

级别 ： 小型SUV

本田XR-V是东风本田旗下的一款小型SUV，相比起缤智，它的外观更加年轻。而与缤智相同的是，本田XR-V有着非常优秀的空间能力，同时也非常省油、耐用、好养，是很好的家用代步车选择。同时，1.5T地球梦发动机还能爆发强大的动力，秒杀同级别诸多对手。不过本田XR-V也有比较明显的缺点，那就是用料和做工一般，本田祖传的NVH差也没有落下。

3、 缤智

官方指导价 ： 12.78-18.98万

级别 ： 小型SUV

通常来说，小型SUV要满足家用是有点不足够的，但缤智是个例外。缤智最大的卖点就是极好的空间能力，此外1.5T发动机强劲的动力也让缤智吸引了不少年轻人。Honda Sensing安全系统的加入，让缤智摆脱买发动机送车的称号，省油、耐用、好养也是缤智不容忽视的优点。

4、 雅阁

官方指导价 ： 16.98-23.98万

级别 ： 中型轿车

广汽本田雅阁，在中国深耕多年，积累了丰厚的口碑，是中型车市场上的霸主之一。更新至第十代车型之后，雅阁外观变得更加年轻、配置变得更加丰富、动力更强更省油，但最重要的是，入门价格大幅下降，十多万就能买一辆雅阁喔，请问怎么拒绝呢？

5、 本田CR-V

官方指导价 ： 16.98-27.68万

级别 ： 紧凑型SUV

本田CR-V是东风本田一款非常热销的紧凑型SUV，它几乎能满足你对家用车的所有需求。无论是混动版还是汽油版，本田CR-V的油耗都很低，而且动力也都很好；车内通过皮质材料和木纹饰板营造了高级感，并且还有各种各样丰富的功能配置。空间的表现你真的不得不服，座椅的舒适性非常好，驾驶的感受平稳顺畅，真的是一款非常优秀的家用SUV。

6、 冠道

官方指导价 ： 22.00-33.28万

级别 ： 中型SUV

本田冠道是一款中型SUV，被广大车评人称为最不本田的本田车。冠道拥有稳重大气的外形，宽大的尺寸并没有做成更加实用的7座车，而是做成了一款大5座豪华享受SUV。其内饰充满了柔软的真皮，后排地板可以躺下睡觉，后备箱可以两人对坐打牌，驾驶感受如同在棉花上滑行，静噪隔音好得离谱，汹涌的动力行驶自如，配置还非常丰富，是非常优秀的家用SUV选择。

7、 奥德赛

官方指导价 ： 22.98-35.48万

级别 ： MPV

奥德赛是国内MPV市场上的霸主之一，是一款非常适合大家庭的车型。奥德赛的外形也是偏向于家用的，商务的气场比较弱，得益于本田MM理念，奥德赛拥有非常优秀的空间表现，同时车身尺寸不会太大导致不好开。本田发动机在动力和省油这一块又是强项，维护保养费用经济划算，奥德赛真的是很好的家用MPV选择。

8、 本田UR-V

官方指导价 ： 24.68-32.98万

级别 ： 中型SUV

本田UR-V是东风本田旗下的一款中型SUV，也是本田里面的“非主流”。之所以说本田UR-V是“非主流”，并非本田UR-V有哪里奇葩，反而哪里都很正常；但就是因为哪里都很正常，所以就很不本田。本田UR-V主打的是豪华大七座，车内空间过分得离谱，同时配置和用料的高级程度在本田中少见，NVH的表现更加让人怀疑它是不是本田，最重要的是，本田在UR-V上注入了这么多豪华元素，但价格仍然亲民，这是很难得的。

9、 艾力绅

官方指导价 ： 24.98-32.88万

级别 ： MPV

艾力绅是东风本田旗下的MPV车型，与奥德赛不同的是，艾力绅更加倾向于商务。作为一款本田车，空间能力优秀是艾力绅的最大卖点，同时发动机能够兼具油耗和动力，整车的保养维护也比较划算，难怪它能成为炙手可热的车型。不过艾力绅也遗传了本田的一些弊病，隔音差、底盘薄、如果这两方面能够得到改进，相信艾力绅会卖得更加好。

10、 飞度

官方指导价 ： 7.38-10.88万

级别 ： 小型轿车

飞度是广汽本田旗下的一款小型两厢车，非常受年轻人的喜爱。对于一般人来说，飞度空间能力出众，油耗非常低，平时保养也比较省心，是代步车的好选择。而对于热血青年来说，它的名字叫做超跑GK5，1.5L神机干掉所有同级对手，外观激进可玩性高，最重要的是还卖得便宜。这样的车只能用两个字来形容——无敌。

2. 十年前的本田摩托车值多少钱

在以前，摩托车还是主流代步工具的时候，很多摩托车都以实用性为主，不仅拥有皮实耐造的特性，而且性价比也很高。但是放在现在，摩托车成为了很多人的玩物，存在的意义也变了，定位也越来越高，令很多爱好者忍心放弃。不过说到经典的车型，现如今摩托车市场还是有一部分车型保留了下来，就比如今天我们要说到的这款五羊本田代步街车CG125，外观经典，百公里油耗1.8L，售6980元。



五羊本田CG125是一款代步型街车，造型设计简单大气，能看出老一代街车的影子，而且从车身结构来看，五羊本田CG125拥有非常长的座椅以及后货架，载人载物能力很强，实用性非常高。目前2021款五羊本田CG125售价6980元起，相比上一个版本2017款，动力加强，配置升级，但是定位却更接地气。



五羊本田CG125造型非常精简，车身采用了大量平直的线条设计，给人的感觉比较老套，但是对于一些人来说这样的设计恰恰非常经典。方向大灯照明范围广，是老一代车型的代表设计，给人的感觉成熟稳重。而尺寸方面，五羊本田CG125长宽高为1940/740/1020mm，轴距为1200mm，整备质量仅为113kg，非常容易操控。



五羊本田CG125配传统的机械指针盘，读取数据清晰直观。配备一款8.6L的油箱，容积不大但是续航能力很强，综合百公里1.8L的油耗来计算，即便是有所出入，续航400公里是没有问题的。平直的座椅足够修长，虽然乘坐体验上并不会很出色，但是空间很大，配合后面的货架，载物能力也有了很大提升。



五羊本田CG125虽然配置比较简单，但是一切都足够使用。轮毂采用钢丝轮毂，减震效果很出色，在制动上采用了前后鼓刹设计，作为一款实用型车型，并不追求速度，所以在实际表现中五羊本田CG125的制动力也足够使用了。



动力部分，五羊本田CG125采用一款排量为125cc的单缸风冷四冲程引擎，这样的排量算是入门，代步最为经济。而发动机最大功率为7.3kw，最大扭矩为9.5N.m，马力9.9匹，符合国四标准。数据并不算很突出，但是足够日常使用。

总体来说，五羊本田CG125是一款非常经典的代步街车，放在现在，虽然外观以及配置显得有些落伍，但是品质值得肯定，实用性够强。对于一些山区城市来说，摩托车还是比较重要的代步工具，需要考虑它的通过性，而五羊本田CG125最小离地间隙为165mm，爬山，跑烂路也不是问题。

3. 九几年的本田摩托车

2010年7月停厂的。

五羊本田09年锋朗125摩托车已经停产。

五羊本田锋朗125是一辆普通的化油器125摩托车，平均每一百公里的油耗在2.0L上下，但是这个数值并不固定。油箱容积大概在10L左右。如果按照每一百公里的油耗2.0L来计算的话，一箱油可以行使500km的距离（该数值仅供参考）。

4. 十年前的本田摩托车多少钱

2013本田踏板劲战125现在2500－3500元之间，因为2013年到现在已过去8年了，车子折旧，磨损，性能都有所下降。

5. 20年前的本田摩托车

国四版的锋翔125与老款外观方面没有太大差异，依然是主打实用性能。饱满的大油箱，收窄的加厚坐垫，带来舒适的骑乘体验。精钢后货架，方便带更多的物件，也可以自行加装大货架。前碟后鼓的制动系统，前后双枪减震，中规中矩的配置。

国四锋翔125算得上是大块头，长度为2030mm，可与一般的街跑车型相提并论，整车重量125kg，比较轻巧，能够轻松驾驭，离地间隙170mm，路面通过性非常好。

搭载单缸风冷125发动机，9.2：1的压缩比，最大功率7.3kw/7500r/min，最大扭矩9.5N.m/5500r/min，采用五羊本田的i–FI电喷供油系统，智能数字点火，对发动机供油量根据实时路况和动力需求精准控制，充分燃烧，节省燃油，尾气排放符合国四标准。官方油耗为百公里1.8L，配合13L的大油箱，续航里程轻松超过五百公里，省去了频繁加油的麻烦。

6. 本田摩托车老车型

五羊本田125f是在1992年生产的。 125-F是五羊本田的一款低端车型，采用老款本田GL款车体，顶杆式发动机，价格相对便宜，质量和做工都不错，油耗不高，震动和噪音相对于其他品牌的顶杆机低一些，中低速性能较好，它是欧二车型，现在已经停产了，它的国三版是WY125-P。

7. 想卖90年本田摩托车

碣石拿货最好发货 别自己提 价格低的不要买 自己去的拿不走的碣石好车很多 RVF400 拿货价7000-9000 一般拿货是散装 刚下船没动过的 偶尔会碰到差东西！ 一般都小东西！装好的15000左右

8. 十年前的本田摩托车品牌

　　本田来源　　“本田”车名源自1948年本田宗一郎先生创立的本田摩托车公司。“本田”即本田宗一郎先生的姓氏。logo中的h是“本田”拼音honda的第一个字母。这个标志体现出本田公司年轻性、技术先进性等新颖形象，也体现了其职工完美和经营坚实的特点。　　本田公司发展历程　　通过提供各种商品提供“喜悦”　　作为世界发动机的先驱公司无时无刻不在关注人类的生活。　　从制造自行车辅助发动机开始起步的HONDA，现在不仅在汽车、摩托车这种现代化交通工具领域，而且在通用产品这个涉及各种产业和娱乐业的领域里，不断地开拓着事业。　　所有这些商品都是以发动机为动力的，无论在技术力量上还是在生产规模上HONDA都已经成长为领先世界的一流企业。　　创业以来，作为制造业的企业，始终珍惜渗透在商品和商品成长过程中的思想。而且尊重创造，非常重视创造植根于社会需求的商品概念。　　支撑事业活动的基础，不是别的，恰是向人们提供喜悦的理念。作为领导世界观的发动机制造厂家，通过经常开发领先时代的商品，不断创造新的喜悦。　　HONDA伴随人、社会、地球一道不断进化　　从公司创业的50年前开始发展至今，HONDA总是怀着“向世界用户提供喜悦”的企业理念，竭尽全力以合理的价格提供高质量的商品，而且现在一方面从事着满足用户需要的产品制造，一方面HONDA一直把地球环境保护和交通安全以及有利于社会的产品，技术和服务的事视为重要课题。　　向这些重要的课题挑战正是创造新的未来的道路，HONDA发挥特有的挑战精神，开始种种努力。朝着下一个50年，通过提供最适合人和地球并且具有HONDA特色的商品和服务，提供“喜悦”，我们HONDA将继续不断进化发展。　　与国际水平接轨的当地化　　世界的本田作为当地企业是怎样去做的呢？　　本田根据“哪里有需求，就在哪里生产”的基本方针，积极推进现代化体制，通过各地区人们之手开发、生产、销售适应各地区顾客需求的产品（包括中国在内的世界各地建有92处生产基地，在海内外建有的13家研究开发机构）。　　作为推进当地化的国际企业，不单单意味着入乡随俗地融入当地的风土、文化，而且还意识着与世界各地的人们共同拥有同一个“理想”和“观念”，共享所有的经营资源，同时开展各项活动。　　安全　　为了实现舒适而愉快的移动社会，本着“尊重人的精神”的基本理念，HONDA把安全作为产品制造的最大主题。依靠HONDA独特的“预防事故的安全技术”和“保护乘客的安全技术”，HONDA在车辆的批量生产上采用了日本首创的汽车防抱死制动系统、世界首创的汽车转向操作系统、日本首创的SRS安全气囊系统、世界首创的FF车牵引控制系统以及具备世界首创“摇晃驾驶检测功能”的HONDA导航系统等，率先把HONDA独创的提高车辆安全性的技术采纳到销往市场的汽车之中。同时，在两轮摩托车方面，还把包括防抱死制动系统在内的新制动系统的装备范围扩大到轻便踏板摩托车上。作为始终如一追求安全的先锋，HONDA积极从事着商品的研究开发。HONDA以“传递安全”为口号，从1970年起开展了安全驾驶普及活动，根据在日本国内积累的经验，在世界各地设置了22个交通教育中心，开设摩托车安全驾驶讲习班，并进行当地交通巡警队的驾驶训练等。并以泰国、新加坡、澳大利亚等国为中心，在世界35个国家和地区积极开展着结合当地情况的安全驾驶普及活动。

9. 十年前的本田摩托车图片

日本摩托厂，1946年10月创立，是世界上最大的摩托车生产厂家，出名的特色就是耐造，骑不坏，生产的汽车也是全球数一数二的，本田的许多款摩托车，比如本田火刃（CBR1000RR，售价217900元），非双（CRF1000L，售价188000元），都是同级别车辆中质量最好的，每一辆车都有自己的特色。

10. 本田怀旧摩托车

该摩托车仪表采用方形的双指针仪表，具有转速、时速、档位、空档、远近光、转向指示，没有小里程，没有油表，采用副油箱方式提醒燃油消耗。化油器车辆采用这种燃油提醒方式十分方便，又不需要额外的油位传感器，简单可靠。

骑上这台车，有种小时候骑二八大杠自行车的感觉，转向灵活度较高，稍微跑一阵之后呢，觉得稳定性还可以，换挡感受非常顺滑，各个档位衔接也比较顺利，空挡比较好找，就是有一点比较奇怪，行驶过程中，二挡退一档很困难，但是退到空挡很顺滑，不过经过几次加档车速超过70km/h之后，车辆的稳定性就会使人产生不安感。在封闭路段， 测试0-60加速时间9秒，GPS极速大约102km/h（摩托邦测试），即使在极速下，车辆发动机的振动依然可以接受，不过车辆的的稳定性已经非常差，在达到还该速度后，进行刹车，前后鼓刹的刹车效果比较弱，尤其高速刹车效果一般，在时速80以内的刹车效果还算满意。

总的来说该车非常完美地满足了“实用、日用、易保养”的工具车需求，所以，当年本田进入中国打开市场靠的就是当年顶杆机型的CG，国四时代，化油器退出历史舞台，很多廉价车型都被厂家放弃，永远成为历史。然而这台车，就是一部行驶在路上的回忆，但是依然足以称为一辆经典怀旧车型。

11. 本田90年代摩托车

刘德华的摩托车是本田NSR250，是本田在1990-93年生产的二冲程摩托车赛车，NSR250是其独立的象征。

这款车采用的重心分布非常合理，营造出一种进出自如的曲线效果。

值得一提的是，从物理学的角度来看，这款摩托车是一款排量为250cc的跑车。这款摩托车搭载了夹角为90°的L型双缸发动机，动力方面的表现非常强劲。

该摩托车发动机的ATAC电动排气控制结构和涂层强化的铝合金气缸成为NSR250R的技术基础。这款发动机最大功率45ps/9500rpm，最大扭矩3.6kg-m/8500rpm。这台发动机的动力参数和90年代的同类车一样。

由于这款摩托车的二冲程发动机达不到摩托车的排放标准，随着生产技术的不断发展，MotoGP各级都改为四冲程。

生产技术的发展本身就是一个进化的过程，二冲程发动机退出历史舞台是必然的。