米兰宗申摩托车展2015(米兰摩托车展2019)

1. 米兰摩托车展2019

2018年12月21日，雅迪新款高端锂电两轮电动车G5首次亮相中国台湾，这也是该款产品全球试驾活动的第一站。雅迪集团于上个月在米兰2018 EICMA正式发布了高端智能锂电产品G5，受到全球市场的高度关注，凭借“高颜值”“高性能”等亮点，引起欧洲用户在社交网络上的刷屏现象以及海外媒体的一致好评。

此次在台北的试驾会则透露了关于雅迪G5这款产品更多的功能细节和性能表现，现场共邀请20位由台湾专业测评媒体和资深用户组成的试驾团，对雅迪G5的续航、动力、操控、智能系统等进行了全面测试。

科技潮范儿，全新的设计语言

雅迪G5整体设计源于全新高端锂电系列的家族化语言，其外型采用极简科技风，完全有别于目前市面上的两轮电动车，被资深用户称为“来自未来”产品。同时弧面的车身线条增添了现代时尚感。配色上没有加入过于缤纷的色彩，而是选用了高级的黑白灰撞色，贝格多层烤漆和高韧性奇美757ABS塑件等材料的选用不仅进一步提升了外观质感，也让整车更加结实耐用。

台湾科技媒体Mobile 01表示雅迪G5“最令人惊喜的特点是它的屏幕和铝合金车把手”。超大7寸英寸TFT液晶仪表板更是显眼且独立，可以根据外界环境自动调整明暗模式，并提供多种UI可供选择。除常见的速度、电量等基本信息显示外还兼具胎压实时监测、来电显示和充电界面等拓展功能。

雅迪G5的车把和平叉都由铝合金压铸而成，与其他坚固车身材料的选用保持一致性。在制造上，雅迪遵循严格的工艺和检测标准，产品通过EN15194、CE、E-MARK、3C四大国际品质认证，以精益求精的细节提升体验触感。

舒适灵巧，令人惊喜的操控性

试驾活动中，雅迪G5在操控上迎来众多专业评测人员的严格挑战，分别测试了极速过弯、起伏路面、陡坡爬升等项目，其表现出了对各种路况的兼容性，主要得益于对车把高度、踏板尺寸、车座高度等黄金比例的把握以及制动的稳定，让使用者可以轻松找到最佳驾驶状态。

优质冷轧钢车架与高弹性聚氨酯发泡坐垫则保证了行驶的稳定性和长久骑行的舒适感。此外，G5整体避震偏软，国际一线摩托车级别的液压减震系统有效减缓了经过颠簸路面时的抖动。

雅迪G5的油门转把经过专业调校，拧动时车身加速反应迅速，起步体验尤为轻灵。并不庞大臃肿的车身在转弯和经过狭窄路段时都表现优秀。

堪比竞速摩托，完全不同的强悍性能

整个测试中，最让人惊叹的G5的强悍性能表现尤其在S档位上，G5的加速和极速表现几乎让所有试驾人员都感到兴奋，称其带来了竞速般的体验，G5是一台电动版的竞速摩托车。

关于性能配置上，雅迪G5搭载了自主研发的GTR3.0高性能宽频动力电机，拥有1500W的最大功率和130N·M的扭矩，爬坡能力不低于12°。配合FOC矢量控制器，电机能效转化率提升到96%以上，行驶质感和动力输出更加连贯。

同时G5装载了新一代松下18650锂电池和BMS智能电池管理系统，续航最高可达120km。现场测试中，在平均速度不低于30公里且进行变速和刹车的情况下，行驶10公里左右所使用的电量也不超过15%。

耐久度方面，G5电池包循环寿命700-800次，耐温宽度从-20℃-55℃，且支持高倍率充放电。整个电池包重量约10kg，属于女性可单臂拎起的范围。配套充电器使用灌胶工艺和被动散热结构，充电转化率可达92%。

智能化的安全配置，更高端背后的全球制造力

在安全性和人性化上，雅迪G5增添了更多贴心的功能。G5采用了与汽车相同技术的缺气保用轮胎，在车胎没气的情况下仍可以30km/h的速度继续行使40km。无钥解锁功能让你在3米范围内就能自动解锁，ITO触控启动实现了一键即走。

在屡次引领都市出行潮流后，雅迪电动车向高端转型，首款智能锂电G5所展现的研发实力引起行业关注。经过20多年的积累，雅迪在上海和无锡建立了2大技术研发中心，位于浙江的基地中拥有行业唯一一家获得中国合格国家认可委员会认可的国家级企业实验室，拥有超过700项发明专利、实用新型专利、外观专利，企业研发水平已具备国际一线水准。

此次G5的发布和试驾全方位展示了雅迪在设计、工艺、创新上的综合实力，辅以之前的海外营销渗透和世界杯赞助商带来的国际影响力，G5或将成为雅迪的全新市场立足点，以高端产品重塑中国制造品牌。

2. 米兰摩托车展2021三阳tl508

三阳tl508好看

外观颜值这块还是不错的，多层次的车身线条，兼顾现代美感和空气力学。飞行式的LED灯具，充满科技感和高级感。车厂对这类大型运动跑羊的设计都挺用心的，都能让人过目不忘，毕竟这是能充分展现自家最高水准的载体，主要竞争对手光阳AK550、同级标杆雅马哈TMAX560都是如此

3. 米兰摩托车展2021

北京时间2月15日，国米3：1战胜拉齐奥，反超同城对手AC米兰，以一分的优势登顶榜首，这次没有让胜利再次溜走。

根据赛程，下一轮米兰双雄将展开正面对决，而这场比赛很大程度决定本赛季的冠军归属。而在赛季后期将分别应战桑普多利亚、罗马、尤文和乌迪内斯，可以说都是非常难缠的对手。

而在欧洲赛场，国米仅仅得到6个积分，首次在欧冠小组中垫底出局，连欧联杯都参加不了！

意大利杯赛中，两回合以1：2的总比分遭到尤文的淘汰。

国米今年只能追逐联赛的冠军争夺！

4. 米兰摩托车展会

米兰，意大利第二大城，伦巴第区首府。位于波河平原西北部，阿尔卑斯山南麓。人口158.1万（1982）。始建于公元前四世纪。公元395年为西罗马帝国都城。1158年和1162年在同神圣罗马帝国两次战争中，城市几乎全毁。1796年被拿破仑占领，次年建成为米兰共和国都城。1859年并入意大利王国。全国最大的工商业和金融中心。有汽车、飞机、摩托车、电器、铁路器材、金属制造、纺织、服装，化学、食品等工业。铁路、公路枢纽。有运河通波河支流提契诺河与阿达河。米兰大教堂是欧洲最大的哥特式大理石建筑之一，始建于1386年。还有著名的布雷拉美术宫、拉斯卡拉剧院和博物馆等。米兰位于阿尔卑斯山南麓，东邻威尼斯，西靠都灵，南部是热那亚，北部是科莫湖。米兰是意大利第二大城市，全国最重要的经济中心，有“经济首都”之称。米兰始建于公园前4世纪，第二次大战期间，毁损严重，战后重建。市中心的社莫广场，哥特式的杜莫主教堂高高耸立，它是欧洲最著名的三大教堂之一。广场正北是一组拱式建筑物，称维克托?埃马努埃尔拱廊，呈“十”字形，南北长200米，东西宽100米，建于1887年。顶部由玻璃覆盖，地面用大理石铺砌。这里是米兰最繁华的地区，每一流的商店集中于此。华灯初上，最为热闹，故又称埃马努埃尔夜廊。由此向北是意大利最大的歌剧院斯卡拉歌剧院。它是世界名演员心驰神往之地，有“歌剧的麦加”之称。目前，米兰已同中国的上海结为姊妹城市。米兰气候温暖,四季鲜明,夏季干燥,冬季多雨。因此尽管在盛夏之际、气温再高,但在阴凉处和室内却很凉快。夜间甚至会感到有些凉。景点：斯卡拉剧院，圣玛丽亚感恩教堂，米兰主教教堂，国立科学技术博物馆，布雷拉画廊.米兰(Milan,意: Milano)这座主导意大利经济、工业的现代都市，现今已是欧洲最受瞩目的城市之一；全市以十四世纪意大利建筑精华的主座大教堂为中心，充满着世纪末节凄美婉约和对新世纪的憧憬和迷蒙幻想，表现出人类浪漫柔情和对未来向往的奔驰。米兰位于欧洲的东西及南北交结之处，又在伦巴第肥沃的平原上具备了作为经济都市大力发展的要素。

5. 米兰摩托车展2021贝纳利

在外观方面，2021款无极500R的外观采用新的配色，在油箱和水箱两侧的造型做了小幅修改，将原短小双出排气换成粗壮的炮筒式排气，取消了发动机护板，但从300AC曝光后的反馈来看，很多车友还是希望继续保留发动机下护板。

在动力方面，搭载国内众多车型都选择的471cc直列双缸水冷发动机，最大功率31.5kw，加入滑动离合器功能。

在配置方面，采用的KYB减震、倍耐力轮胎、日信卡钳、博世ABS等优质配件得以沿用，并且给对款液晶仪表，按键模块和细节部分都做了升级。

在售价方面，定价有可能还会维持老款34800元的水平，与本田CM300、豪爵DR300、春风400NK和贝纳利幼狮500进行竞争。

6. 米兰摩托车展2019时间

售价还未公布。   力刻110最早亮相于2019年的米兰车展，预计今年下半年量产上市，会率先登陆欧洲和东南亚市场，之后才会在国内市场上市，据悉这款小踏板后期还会推出125cc的版本，至于具体价格还未公布，希望不要像力刻318那般不亲民才好。

7. 米兰摩托车展2020

卢卡布没听过这个球员。我的答案是罗梅卢·卢卡库（Romelu Lukaku），拥有比利时／刚果(金)双重国籍，比利时职业足球运动员，司职前锋，效力于国际米兰足球俱乐部。

2017年，卢卡库转会至曼彻斯特联足球俱乐部2019年8月8日，卢卡库以8000万欧元的转会费加盟国际米兰。2020-21赛季，卢卡库随队夺得意甲冠军，个人荣膺意甲赛季最佳球员。

2010年2月，卢卡库首次入选比利时国家队。2014年，卢卡库入选比利时国家队并随队参加2014年巴西世界杯。2016年，卢卡库入选比利时国家队并随队参加2016年法国欧洲杯。2018年，卢卡库入选比利时国家队并随队参加2018年俄罗斯世界杯。2021年，卢卡库随比利时国家队参加2020年欧洲杯。

8. 米兰摩托车展2022

2022-23赛季意甲AC米兰联赛赛程

第1轮 8月14日 AC米兰vs乌迪内斯

第2轮 8月21日 亚特兰大vsAC米兰

第3轮 8月28日 AC米兰vs博洛尼亚

第4轮 8月31日 萨索洛vsAC米兰

第5轮 9月4日 AC米兰vs国际米兰

第6轮 9月11日 桑普多利亚vsAC米兰

第7轮 9月18日 AC米兰vs那不勒斯

第8轮 10月2日 恩波利vsAC米兰

第9轮 10月9日 AC米兰vs尤文图斯

第10轮 10月16日 维罗纳vsAC米兰

第11轮 10月23日 AC米兰vs蒙扎

第12轮 10月30日 都灵vsAC米兰

第13轮 11月6日 AC米兰vs斯佩齐亚

第14轮 11月9日 克雷莫内塞vsAC米兰

第15轮 11月13日 AC米兰vs佛罗伦萨

第16轮 1月4日 萨勒尼塔纳vsAC米兰

第17轮 1月8日 AC米兰vs罗马

第18轮 1月15日 莱切vsAC米兰

第19轮 1月22日 拉齐奥vsAC米兰

第20轮 1月29日 AC米兰vs萨索洛

第21轮 2月5日 国际米兰vsAC米兰

第22轮 2月12日 AC米兰vs都灵

第23轮 2月19日 蒙扎vsAC米兰

第24轮 2月26日 AC米兰vs亚特兰大

第25轮 3月5日 佛罗伦萨vsAC米兰

第26轮 3月12日 AC米兰vs萨勒尼塔纳

第27轮 3月19日 乌迪内斯vsAC米兰

第28轮 4月2日 那不勒斯vsAC米兰

第29轮 4月8日 AC米兰vs恩波利

第30轮 4月16日 博洛尼亚vsAC米兰

第31轮 4月23日 AC米兰vs莱切

第32轮 4月30日 罗马vsAC米兰

第33轮 5月3日 AC米兰vs克雷莫内塞

第34轮 5月7日 AC米兰vs拉齐奥

第35轮 5月14日 斯佩齐亚vsAC米兰

第36轮 5月21日 AC米兰vs桑普多利亚

第37轮 5月28日 尤文图斯vsAC米兰

第38轮 6月4日 AC米兰vs维罗纳

9. 米兰摩托车展时间

第一部红蜘蛛的十位女主角1-2集：米兰—赵媛媛（把人关到狗笼子里那个）3-4集：吴芳芳—刘薇（摩托车抢劫，贼鸳鸯）5-6集：陈莲红—李佳桐（李姝）（）7-8集：于莉—王小红（自导自演，黑吃黑那个）9-10集：周洁—梦芳（疗养院护士，最后杀了原配那个）11-12集：马倩—张雪菲（杀人分尸）13-14集：程艳—徐宁（麻醉抢劫）15-16集：郝茗贞—秦广熠（二奶杀人）17-18集：叶小蕾—郑晓荣（麻将搭子，也是因为钱）19-20集：黄兰花—蔡小艺（杀了自己儿子和小叔子那个）

10. 米兰摩托车展2021三阳

CROX RX搭载的是三阳T.S.P单缸风冷发动机，实际排量149.6cc，8000转爆发8.3kW最大功率，6000转爆发11.5N.m的最大扭矩输出。

CROX RX D-BOX成绩

0-30km/h 1.7s

0-50km/h 4.1s

0-60km/h 5.8s

0-80km/h 11.7s

0-90km/h 18.2s

因为前一段时间我们做过DRG150的评测，DRG150的加速表现已经是同级距前列的水平了，实际上对比DRG150的水冷动力平台，CROX RX在0-80km/h的范围内差距都不是很大，基本都是1-2s可接受范围之间，高速段才被拉开来，基本可以肯定的是，依据自身排量的优势，CROX RX在城市常用的0-80km/h时速区间，相较125级别车型能够拉开差距，动力响应也很及时。

极速和0-100km/h加速这次因为道路长度条件受限未进行测试，不过可以参照的是在表数显示103km/h时，实际GPS测速为95km/h，其实我觉得与目前市面上的同级水冷动力平台相比，CROX RX主要缺的可能还是高转的一部分延伸性，日常通勤感受差距并不大。

而且整体而言，CROX RX这台风冷发动机的震动抑制还算不错，在6000转之前车把的共振并不明显，6000转到8000转左右稍微有一段共振区间，但也还在接受范围内，座垫部分的震动感会稍强一些。

特色鲜明的操控感受

从实际驾控的体验来讲，我将CROX RX的操控水平定义在FNX与DRG之间，这里并不是贬低FNX的意思，只是侧重的方面不同，CROX RX的宽大裸把、偏向运动的减震调教加前后12寸正新轮胎的配备使得它在中低速有着相当优秀的操控灵活度，无论是小半径掉头还是入弯压低车身都很轻松，同时弯中也能够提供良好的支撑度。

但是它的距离DRG那种的强大运动性能还是有一部分差别，除了减震配置的差异，DRG采用前后配重50：50的设定，因此无论弯道中你压到任何角度都觉得很稳，CROX RX的重心质量还是要更靠后，高速入弯的话没有那么变态的稳，差不多只有DRG80%的水平，不过也依然足够吊打一众家用通勤踏板了。

不过因为整体减震的调教感觉还是偏向运动取向，更侧重都市骑行，在通过一些比较大的坑洞时，后减震的弹跳还是比较明显，如果通过道路条件较复杂的路段，这点还是要注意。

CROX RX上还有一个重点配置就是三阳引以为傲的“三零系统”中的零后仰系统，其实也很好理解，就是他们将发动机、车架、轮胎的重心设计于同一水平线，这样在起步的时候车辆更加稳定，即便油门开度比较大，也不会因为过度的重心转移而令人产生突然反应不及时向后仰的感觉，有效提高骑乘舒适度。

刹车的部分，配备了CBS刹车，实际上刹车效力是够用的，但是如果是以纯玩乐为取向的话，我还是希望不用CBS更好，可以更自由分配前后刹车力道，当然改装也很容易。

▲CROX RX搭载铝合金轮毂搭配前12寸后12寸诚远轮胎，前110/70/R12，后120/70/R12，轮胎抓地力表现不错，前刹配置了单向双活塞卡钳搭配浪花碟搭配CBS系统。

▲CROX RX后轮同样采用碟刹配置，而且相较一般后轮采用碟刹的通勤踏板车种侧置刹车碟有细微差异的是，CROX RX后轮刹车碟位置居于轮毂内侧正中，有利于使用后制动时减少后轮偏移。

▲减震方面前正立式减震配合后双边减震，后减震三段预载可调。

运动风格，彰显自我的新设计

▲相较于上一代小钢侠，CROX RX最大的变化还是外型的改变，造型更加现代，也更有设计感和质感，同时头灯和尾灯也采用LED光源，夜间照明效果更好。

▲裸把的设计令车子上半身看上去非常简约，手把的功能相对全面，但是要能有个双闪开关就更好了，另外就是按键的质感和印字相对比较一般，还有提升的空间。

▲液晶仪表，除了背光效果不错，在行进过程中不断攀升的转速表也是能让人更有运动的体验。

▲相较上一代不同的是，新款CROX RX变成了前置油箱，加油更加方便，油箱容积6.2L，应对日常出行续航完全不用担心。

▲排气的造型相对比较普通同时也显得厚重，从个人角度出发，这方面的设计感还能再加强一些。

▲平直的坐垫没有太多运动气息，但是乘坐舒适度相当不错。

▲漆面相对于这个价格已经是相当不错，在阳光下比较有光泽。

有所提升的空间表现

其实对于偏向运动取向的踏板而言，空间注定都会有所牺牲，整体感受CROX RX的踏板空间并不算宽裕，但也不能算是不适，由于前置油箱需要的空间提高的踏板的高度，以我1.75m的身高感觉腿部需要稍稍弯曲，而且因为加油口的设置位置，前面板的置物空间几乎等于没有，只有一个小挂钩，买瓶水的话只能放进座桶，这是我不太满意的地方。

但是新款CROX RX踏板空间相比上一代还是有所提升，增加了一个前置搁脚板，能在一定程度上切换坐姿，减缓疲劳，只是日常这样的坐法比较少用到。

11. 米兰摩托车展2021雅马哈

发动机型式：单缸水冷四冲程SOHC4气门

排量：124 mL

缸径×行程：52.0 mm × 58.7 mm

压缩比：11.2 : 1

最大功率：9.0 kW (7500 r/min)

最大扭矩：12 Nm (7250 r/min)

轴距：1350 mm

离地间距：165 mm

燃油供给方式：电子燃油喷射

启动方式：电启动

点火方式：TCI

制动方式：前后碟刹

离合器型式：干式自动离心式

变速器型式：CVT

长×宽×高：1980 mm × 750 mm × 1210 mm

座高：765 mm

整车质量：标准版为159 kg，ABS版为164 kg

油箱容积：7.2 L

轮胎规格：（前）90/80-14M/C 43P

（后）130/70-13M/C 57