重机车压弯时为什么可以压那么低？

一、重机车压弯时为什么可以压那么低？

本人非专业的，根据经验给你探讨下。1，跟速度有关系，速度上不去，也压不成湾。入湾前速度上去了，压低车身用陀螺仪原理解释更好，把人和机车重心下移，在油门速度加持下，控制好车身适当踩刹车，否则发生横移很危险的。

开车少压弯，车在前面飞，魂在后面追，就是说的压弯，非专业非场地爱惜生命，管好右手，开的很久！！！

二、重机车压弯时为什么能压那么低？

一、良好的轮胎抓地力。

1：赛道（干地）一般选用的是全热熔轮胎，通俗的说，就是轮胎再高温下会融化从而黏住地面。在摩托车过弯倾角到达极限时，给予更高的抓地力。

二、专业的赛道。

1：在2013年moto GP第一次在美国COTA赛道比赛时，因为是新赛道，赛道刚建好完工的情况下，赛道路面对轮胎磨损较为其他使用多年的赛道，磨损率要高很多导致如果中途不换胎是无法完赛的，最终决定是缩短圈数来平衡。

2：专业的赛道，在弯道处，一般会设置小角度的倾斜，以保护车手安全。

三、车辆的设计

1：车辆设计包含脚踏位置，排气位置，甚至是轮胎宽度，拖曳距，这些都会对摩托车的倾斜过弯产生重要的影响。

2：如著名的38号赛科龙401事件，就是因为排气管设计不合理，导致车辆在脚踏探针未达到极限时排气管先触底，顶起车辆导致摔车。（脚踏探针一般为车辆设计的公路安全极限）

四、驾驶员技巧与胆量

1：车辆+赛道，在理论上可以达到很高的速度，但是终究是人在驾驶，是人就会害怕，专业赛车手有大量的极限倾角过弯实践，当然也要结合摔车经验，让身体的肌肉记忆保持在那条“钢丝线”上。

2：相信都有看过“马奎斯角度，手肘过弯”等视频吧，从视频对比来看，不是车辆设计有提升，不是轮胎抓地力有提升，不是赛道有区别，仅仅是93号选手过弯车辆姿态更接近与即将摔车的“钢丝线”上，不得不说这是一种胆量。

先说这么多吧，想起别的再补。

三、机车压弯怎么转正？

机车压弯技巧如下：

不要在进入弯道之前做无谓的加速，否则车身会处于不安定的状况，容易转倒。在弯中保持等速前进，千万不要使用离合器和刹车，应该利用油门及倾角调整弯中的速度及路线，目光则要注视出弯点。

看见出弯点的时候应该顺着加速，避免急加速导致车身改变倾角而改变行进路线。摩托车压弯驾驶技巧一定要有合理的倾斜度才能转弯是因为车体向外倾斜会产生离心力，所以身体必须和车体一起适当地向轮胎接地点的内侧移动中心，以克服离心力，保持横向稳定性。

在转弯行驶的时候，车轮产生一种“倾斜力”，而转弯的时候车轮对路面呈一种倾斜的运动状态，造成“车轮外侧轴向力”，所以身子也要跟着倾斜。如同日常乘公交车，遇到转弯时一样，站立在车上的人将会受到向圆周外的离心力作用而向外倒。

转弯速度越快离心力越大，人必须向内倾斜，使自己的重力与离心力的合力落到脚掌（支撑面）内，人才能站稳。.自行车、摩托车在转弯时，人和车同样会受到与速度成正比的离心力作用，使人和车向外倒。

为了保持平衡，骑车人必须向内圈倾斜，使重心偏向内圈，合力通过轮胎作用到地面，地面与轮胎侧向滑动的摩擦力作用到人、车上，成为向心力，与离心力保持平衡，此时人、车顺利完成圆周运动。.

在人、车通过弯道时力平衡分析中，因为人、车的重力是固定的，弯道越急、车速越快，离心力越大，人车重心必须偏移越大（“倾斜度越大”）才能得到稳定的支撑，所以在看摩托比赛时，可以看到车手不断根据赛道变换倾斜方向及倾斜度，使自己能顺利通过弯道，完成比赛。

四、125摩托车压弯秒杀重机车什么原理？

125摩托车压弯秒杀重机车的原理主要涉及到以下几个方面：

1. 动力和重量比例：125摩托车一般指的是排量为125cc的小型摩托车，重量较轻，而重机车指的是排量大、重量较重的摩托车。小型摩托车相对较轻，因此具有更好的动力和重量比例，使其在弯道行驶时具有更高的敏捷性和灵活性。

2. 悬挂系统和轮胎：125摩托车通常装备了较劲的悬挂系统和宽胎，这使得摩托车在弯道行驶时能够更好地保持稳定性和抓地力，减少侧倾的可能。

3. 转向控制和技术：125摩托车通常采用更小的转向半径，并且操控更轻便，骑手可以更快地转向，并更好地控制和适应弯道的曲线。

需要注意的是，摩托车在弯道行驶时仍然需要骑手具备良好的驾驶技巧和经验，包括合理的速度控制、重心调整和正确的转向技术。而且，重机车虽然在弯道行驶时相对较重和笨重，但在直线加速和高速行驶等方面具有优势。因此，在实际使用中，选择适合自己需求和驾驶风格的摩托车是最重要的。

五、机车压弯为什么不倒？

机车在行驶过程中，由于其重心较低且稳定，具有较高的稳定性。当机车发生压弯时，车身会产生弯曲，但由于车身结构的设计和材料的强度，能够承受一定的弯曲变形而不会倒下。

此外，机车的轮胎与地面的摩擦力也能提供一定的支撑力，防止机车倒下。因此，机车在压弯时能够保持稳定，不会倒下。

六、机车压弯什么意思？

摩托车(电动车)的驾驶基础，国外摩托培训都有教的，国内确没有，但这实际上是非常非常重要的一点基础，大家务必认真看很多人表示看不懂，简单说，就是要避免正面突然袭来的汽车，在这种情况下掌握正确的避让原理可以让你极短的时间内避开汽车，不至于怕摩托车失去平衡而不敢大胆的转向，高速过弯就只能靠“推胎”来倾倒车身，即所谓的压弯，龙头转向角度很小（可以忽略），完全靠轮胎的边缘与中心的直径差来过弯，速度越快倾倒的越深。

七、机车压弯的几个步骤？

1. 包括：准备工作、调整姿势、施加力量、保持平衡和控制方向。2. 首先，准备工作是确保机车处于适当的位置和状态，例如将机车放置在平坦的地面上，并确保车轮与地面接触良好。然后，调整姿势是为了使身体和手臂处于合适的位置，以便施加力量。接下来，施加力量是通过用手臂和身体向一侧施加压力来使机车弯曲。同时，保持平衡是非常重要的，要注意身体的重心和姿势的稳定，以避免失去平衡。最后，控制方向是在施加力量的同时，通过调整身体和手臂的位置来控制机车的弯曲方向。3. 机车压弯是一项需要技巧和经验的动作，需要不断的练习和磨练才能掌握。在掌握基本的步骤后，可以尝试更高难度的技巧和动作，例如在压弯的同时进行其他动作或转向。此外，机车压弯也可以作为一项运动项目或表演项目，可以在此基础上进行更多的创新和发展。

八、机车压弯为啥有火花？

为了保证驾驶中的安全性,机车一般都使用高能性的轮胎,胎面没有任何花纹,这是为了增加轮胎与地面之间接触面积,增大两者之间的摩擦力,使机车在驾驶的时候更加稳定,不会产生侧滑的情况。

有时候通过摩擦车胎会闪出火花,观看比赛的人或许没有意识到这是不得已而为之。

九、电动车压弯和机车压弯有区别嘛？

电动车压弯和机车压弯都是指车辆发生碾压或撞击导致车身出现变形或者失去使用价值的情况。一般来说，电动车和机车在结构上存在些许差异，因此在压弯程度和修复难度上也略有不同。

首先，机车通常比电动车体积更大，重量更重。如果机车在行驶过程中发生碾压或者翻倒，对地面造成的压力也会更大，导致机车受损程度可能更严重。此外，机车的造价通常也会更高，维修难度也会相应增加。

其次，电动车的车身结构相对比较简单，主要由轮胎、车架、车座等组成。但是，电动车的电池和电线等电气系统需要特殊保护，一旦发生碾压可能会导致电路短路和电池泄漏等问题。

总的来说，不论是机车还是电动车，如果出现碾压和变形等现象，都需要及时检查和维修。对于严重损毁的情况，建议及时咨询专业维修人员或者车辆保险公司，避免损失进一步扩大。

十、机车压弯不外挂可以吗？

可以的，让机车后座坐一个人，然后把你们角度调整到40度。在内湾进行练习压弯，这样就可以感受到亚湾是否成功，速度不能过快，不然容易翻。