摩托车经常极速跑伤车吗(摩托车经常跑极速好吗)

1. 摩托车经常跑极速好吗

什么车都危险，摩托危险系数更高而已...

因为摩托具备加速快 可以更快达到极速这种特性，很多购买了大排量摩托的人往往跑起来就控制不住右手一个劲提速最后遇到突发事件失控到比比皆是，不论是新手老手或多或少都遇到过大小事故。

2. 摩托车长期极速

摩托车的磨合期是500公里。每台新摩托车出厂后，由于发动机各零件之间配合间隙小，运动面粗糙，需要一个磨合过程使齿轮与齿轮间、活塞与汽缸间、轴与轴承间等达到最佳配合状态。

新车的磨合期为1500公里，但要使发动机充分磨合，应在1600—2000公里。磨合期的注意事项：在磨合期内应控制最高速度。一般行驶速度应在60公里/小时以下变速行驶，避免长时间内在同一速度下行驶，应在不同速度段都适当行驶。

磨合期内尽量不要载人载货；挂档车辆行驶时应经常换档。行驶1000公里以后，应在安全的条件下适当跑一下高速。

注意是在换油前后拉高速， 其实磨合期只要注意不要操作油门不要太激烈，不要猛给油，避免长时间大负荷行驶就行了，适当加些负荷可以使机件更好的结合，不用过于小心，这样反而对车也不好。扩展材料：关于摩托车磨合期的速度：

1、200km公里内最高时速40km。

2、200km－800km最高时速60km，800km后偶尔跑一下高速（持续时间不要过长）。

3、1000km以上可以正常的行驶了。

4、磨合期忌长时间定速行驶（高低速定速行驶都不可），请常常变换速度。

5、养成操作油门柔顺的习惯，也就是说不要突然猛加急速、猛拉油门。

3. 摩托车经常跑极速好吗知乎

这样会严重磨损发动机 甚至损坏发动机 因为机油在80度时润滑性能最好 低温时基本没有润滑能力甚至会造成较大的运动阻力损坏零件 冬季启动发动机时要用启用风门启动 发动着后小油门着一会 再低档小油门行驶一会 等发动机和机油温度升高一些再关掉风门慢慢走快 几公里后再正常行驶 最好把发动机外壳迎风的那一面用东西包起来档档风 不然你跑的再远机油温度也太低 不能都包起来 那样发动机温度会太高一样不好 留一部分不要包 气缸散热片不要包

4. 摩托车极速能跑多久

ncr125的极速120km/h。

NCR125仍然搭载成熟可靠的本田“鲨TECH”发动机平台，配合本田PGM-Fi电喷系统，最大功率为6.6kW，最大扭矩9.87N.m，压缩比为9.8:1。这款引擎的动力数据目前来看算是中规中矩，更多的调校放在运行品质上。

uy125的极速是110km/h。

铃木uy125踏板摩托车实测极速达到每小时九十三公里。实测过的最高极速是九十三公里。他说油门还没到底，估计油门拧到底速度还有提高空间， 拉极速也没感觉车身发飘，发动机声音也好听。还是那句话，不建议拉这么高的极速，安全永远是第一。

5. 摩托车长期极速驾驶有什么影响

踏板摩托车拉极速是很伤发动机的，但是前提条件下不是长时间的急速行驶，高转速行驶，偶尔拉一下极速可以提升整车发动机的转速极高发动机的速度，但是千万不要在高速情况下长时间，进行极速测试高转速测试，这样有损发动机使用寿命，希望我的回答能够帮助到你。

6. 摩托车经常跑极速好吗视频

骑摩托车有生命危险吗？问这个问题，似乎有些偏激。那我问你，走路有生命危险吗？走路闯红灯而毙命智残的人也有吧！既然说到这里来了，我们不妨来谈谈摩托车的危险性问题。

首先，我觉得凡是一种普及化的交通工具，操控者的个人素质和驾驶技术参差不齐，路面上都有出事的概率。象飞机、火车、高铁、军舰、大型轮船等有专业培训过的驾驶员操控，出事的概率当然低的多。反而，象私家汽车、摩托车、电动自行车等在广大人民群众中普及的交通工具，出事的概率就要高得多。主要原因是驾驶员的技术和个人素质参差不齐，交通工具的性能也参差不齐，导致的结果。经常听到老司机提醒新司机：注意哟，路上有好多文盲也在开车，他们是些乱闯的疯子哟。由此可见一斑。

摩托车前一百位上牌的驾驶员基本上都不在了？这句话有考证吗？都不在了，都是骑摩托车出事的吗？是不是有点吓死人哟。我反正不信。我不喜欢汽车，家里有汽车，我很少开，就喜欢骑我的摩托车，二十七年的摩托车驾驶经历了，只是侧滑过一次，经过我反复研究，是那个弯道路面线性规划特殊造成的，进弯路面往内倾斜刚出弯又往外倾斜，车速有点快，翻车了。其他没有遇到过危险。况且我们摩托车爱好者，骑车一般都不慢。

摩托车，在全世界的各个角落都有它的身影，不管是灯红酒绿的繁华都市还是天高皇帝远的偏远山村，都有它的出现。可以说，摩托车驾驶员是一个社会群体单元，一点都不为过。只要骑摩托车的人，都不会说摩托车危险，只有那些对摩托车一点都不懂的人，才把摩托车说成是马路杀手，成天胡说八道，不知就理。说这话的人，自己去做问卷调查吧，你亲自去一个个的问问骑摩托车的人，有危险吗？我敢保证，都认为你是不是神经有问题哟。

不管是汽车还是摩托车，只要时速到了六十以上，出事生还的希望都很小，时速一百以上生还的希望几乎为零。没有可比性，都是一样的。没有铁包肉肉包铁得区别。因为我们身体内脏所能承受的冲击力极限就是这个速度，你在汽车里坐着好好的可能内脏早已经受损了。摩托车可能生还的希望还大点，因为他甩出去有个缓冲，只要不受二次事故，内脏的受损程度相对要小些。汽车驾驶员是坐在车里硬怼的。安全气囊只在六十迈以内的低速起点作用。

各种资料均显示，世界上交通工具危险系数的排名依次是：汽车、江河轮渡、火车、轮船、飞机、自行车。我搜了好多网站，都没有摩托车的单独排名，说明国际上把摩托车纳入汽车范畴的。所以，我个人觉得，摩托车和汽车，在安全性的问题上，差不多，没有谁更安全之说。如果出事，都有生命危险。

但是也有更多的人认为，摩托车是最危险的驾驶工具之一，这话有道理。因为，摩托车驾驶有它的特殊性，轻便快捷，随意性更强，驾驶员的准入门槛较低等等。导致了，更多的超低素质的驾驶员出现，他们有些根本没有安全意识，更谈不上交通法律法规了。但是，在城市里这部分人基本不用摩托车了，都开汽车去了，因为他们不是摩托车爱好者，只是作为交通工具。因此，现在我观察城市里的摩托车从档次到安全意识法律法规意识都强多了。如果交警部门有关于摩托车的数据库，肯定比十年之前好多了。但凡摩托车发烧友，对驾驶技术都是很讲究的，有些人还专门到俱乐部去学习高超的摩托车驾驶技术呢。况且摩托车爱好者的摩托动撤上万，也舍不得摔，财务不自由还真是摔不起的。所以，对于摩托车是最危险的交通工具之说，也是对那些个别的刚出道的不知天高地厚的年轻骑手，老骑手不存在危险不危险。

根据我快满三十年摩托驾龄的经历看来。摩托车比汽车，规避风险的能力更强。

（1）摩托车小，遇到危险，有更大的避让空间。比如，摩托车通过村庄、农村场镇街道等容易出现“鬼探头”的地区时，你尽量往路中间靠，汽车就做不到，摩托车却轻而易举。平时喜欢在特定的场地玩儿摩托特技的朋友，摩托车遇到危险，有时来个特技动作该真能化险为夷，汽车却是望尘莫及的。

（2）摩托车比汽车，遇到危险，更容易跳车。我这么多年来，经常模拟演练摩托车跳车的各种动作要领，就是为了遇到危险时的不时之需。摩托车跳车，技术难度大，危险系数高，但是只要你方法得当，技术娴熟，关键时刻也能保命的。汽车遇到危险，跳车的几率就小的多。

（3）摩托车容易维护，相比汽车，带病上路的机会更少。摩托车，结构相对简单，配件价格较低，自己动手也容易上手，所以将就心理就少多了，客观来说，也能降低危险系数。

说了这么多，我当然不是为摩托车粉饰门面，而是我个人的体验体会。望大家一起讨论分享，还摩托车一个本来面目。实事求是，安全第一。