车辆启动需要带点油门(汽车启动时得加点油门)

1. 汽车启动时得加点油门

有两种可能。

第一，机油加多了，发动机瞬间做工阻力变大，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，还有过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，结果是车辆烧机油、冒蓝烟，导致油耗增加。

第二，机油型号不对。比如之前是全合成的，现在换了矿物油，所以换机油，一定要去正规的店，换正品机油，假冒或者劣质机油对发动机损伤很大。安照保养手册上推荐的机油型号加，基本是没问题的。

2. 汽车启动时得加点油门才能启动

一般顺序是先松油门。

以三档升四档为例，

一般小排量单缸车，

通勤骑行主要使用震前区转速段，

震区前最高转速大约是在4100转，

4200-4800转是共振最明显的区间，

三档介入共振区的车速约为32–36公里/时，

此时松油，捏紧离合，升档，

紧接着左手先松开一半离合，停留约0.5秒或更短的瞬间，再匀速松开后一半。

怠速此时应该刚好落至1800-2000转左右，

右手缓加油门，

即可以实现无顿挫换挡续油。

超档骑行情况下，以出力峰值转速8000-8500转为例，

同样三档升四档，

在贴近峰值转速、发动机刚刚开始出现峰值转速所在的第二震区的振动预兆和尖锐啸音时，

同时收油并捏离合，油门不回到底，留下约七分之一的余量，

升档后和通勤骑行一样离合先回一半，同时右手油门加大到七分之二，然后和离合一起匀速松开，

此时怠速应该可以在自然回落的状态下被重新提回到第一共振区附近或以上，以衔接四档

如此即可实现超档骑行时的小顿挫换挡。

3. 汽车启动要加油门才打的着

清洗一下节气门和怠速电机就可以了。

4. 汽车需要加油门才能启动

汽缸与活塞（活塞环）略微有点磨损：汽缸与活塞之间有点漏气，启动的转速慢了就压缩不足；此时需要略微带点油门，多给汽缸点可燃油汽。有时多启动几次，让润滑油将活塞与汽缸的间隙涂满，可增加点密封性。 有的车加了蓄能器就比较好启动，是因为蓄能器有借气作用，相当于略微带了点油门。加蓄能器或是带点油门，会因压缩加强导致启动费劲一点，对于脚踩启动无所谓；对于启动电力不足的摩托车，会有启动不灵的现象。 　

二、缸头气门关闭不严：对于四冲发动机来说，气门关闭不严密会有点轻微漏气，压缩不足自然就点不着火。如果漏气很轻微，加快启动转速可以保障瞬间的油汽压缩；再不行，就是启动需要带点油门，让汽缸多进点油汽。 对于四冲发动机特有的气门关闭不严，主要是由气门圈磨损、气门积碳、摇臂间隙过小这三种原因造成。有时多用脚踩几下，启动运转后，因温度和运动的影响，可以消除瞬间故障。问题严重时，要做相应维护处理。 　 三、化油器严重富油：有的化油器调节失误，在冷机时就严重富油；当发动机开热后，汽油容易挥发，就更加富油。严重富油也会导致火花塞点不着火，此时略带点油门，可降低负压少吸点油，多进点新鲜空气稀释油汽。 对于这类因严重富油而需要启动带点油门的化油器，通常平时的耗油率相当可观，整车远远不止是启动问题。应该找有经验的人，将化油器重新调节到位；特别是一年四季气温悬殊较大的地区，化油器更是需要及时调整。 　 四、化油器需要清洗：有的化油器因燃油中有细微杂质堵塞了怠速油路，发动机是靠主油启动的；这种情况不多但也偶有发生。发动机的表现会比较古怪，通常为启动困难，怠速很难稳定，化油器怠速油路表现为调节不灵。 对于这种情况，启动或温车时期需要手带油门只是表面现象，真正原因往往是化油器的怠速油路需要调整或是需要清洗；或是加浓系统、油平面出问题了，需要拆卸修理。拆卸、清洗化油器，一般人不熟悉，需要谨慎从事。 　 五、化油器调节不当：有的车是什么都正常，只是化油器调乱了，需要重新调节；有时没有故障，只是化油器上的节气螺钉松动。因为设计上的缺陷，在发动机长期的震动下，踏板车化油器的节气螺钉比较容易松动移位。 特别是那种启动和怠速都需要靠手带点油门，直到发动机完全开热的摩托车，往往就是化油器的节气螺钉松动后退的缘故。可以尝试自己调节化油器的节气螺钉，通常是顺时针拧下去半圈，然后观察启动与怠速是否好些。 　 六、加浓与怠速的贫油

5. 汽车启动加油门才能启动

如果在冷车状态下怠速在1500-2000转左右，而且转速随发动机水温升高而降低，最终保持在800（怠速转速因车而异）转之间，属于正常现象。

冷车时，由于气缸内温度低，汽油雾化不好，为达到燃烧必须的条件，电喷发动机会要求增加油气混合物的浓度，于是发动机会提高怠速，以增加喷油量，提高油气混合的浓度。随着气缸温度的增加，已经不需要过浓的油气混合物，于是怠速逐步降低，发动机喷油量也逐步减少。等到发动机温度完全正常后，ECU会维持一个14.7的最佳空燃比，就是空气和油完全燃烧的最佳比例。这时候发动机进入闭环运行，喷油量不再依据水温传感器，而是根据三元催化中氧传感器的水平来调整喷油量，以达到完全燃烧，排放最好的状态。

6. 汽车启动时得加点油门吗

踩油门启动的影响不会太大，不过确实有些多此一举，清洗一下节气门，检查水温传感器后再看车辆是否可以正常启动。

现在的车都是电子喷射，冬天气温低如果是凉车怠速高的话，车辆在低温启动之后ECU会监测发动机的水温信息，将它作为确定发动机喷油量的主要信号。

如果ECU检测到发动机的水温过低，这时就会启动ECU设定好的凉车高怠速程序，车子就可以正常启动。

汽车排量大，动力性好的车，在抬起离合半联动时略停顿下，只要松开刹车，汽车就能起步了；如果车的动力性不好，车上的人有比较多时（也就是负载大），那么在离合半联动时，右脚离开刹车踏板后，就要轻踩油门了，否则容易熄火。扩展资料：大力空加油门对发动机不好。油门踏板又称加速踏板。是汽车燃料供给系的一部分。通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速。

空气滤清器直接关系到汽车在行驶过程中发动机的进气问题，车辆只在城市中行驶，空气滤清器还不会堵塞，但是汽车如果在灰尘较多的路面上行驶后，就需要特别关注一下空气滤清器的清洁问题了。

7. 汽车启动时必须踩油门

手动挡汽车起步需要踩油门，自动挡汽车起步不需要踩油门。

手动挡汽车起步的步骤：

挂入1挡，打开转向灯，左脚慢抬离合器踏板至半联动状态，同时右手慢慢松驻车制动器操纵杆，同时右脚慢慢踩加速踏板加油。当汽车处于抖动的半联动状态时松开离合器，汽车缓慢前行，即起步成功。

自动挡汽车起步的步骤：

踩下刹车，再按一下启动键进行点火启动，然后松开脚刹原地热车。再次踩下脚踩，挂D挡，松开手刹（电子手刹直接短按按钮即可）。通过后视镜观察清楚路况是否适合起步，同时按喇叭和打转向灯提示其他车辆和行人。缓慢放开脚刹起步，起步后迅速驶入道路，并且按照规定的速度行驶，然后根据路况，平稳踩踏油门加油，安全上路。

8. 汽车启动为什么要加点油门才能启动

汽车启动时要加油门才能启动的原因：

（1）节气门，怠速电机要清洗了（2）汽油滤芯要换，汽油泵要清洗最好洗洗油箱。

（3）最好把正时皮带是否需要换。（4）火花塞，高压包，分缸线是否需要换。

汽车启动的步骤：

（1）切断离合器

发动机启动运转正常后，经确认汽车周围无障碍，具备汽车起步的一切条件，用左脚将离合器踏板踩踏到底，使离合器彻底分离。如果离合器踏板未踩到底，离合器不能彻底分离，发动机输出的动力与变速器之间半联动，此时换挡，不仅变速器会发出齿轮撞击的异响声，同时还会对机件造成损伤。

（2）速器置入挡变

将变速器换挡杆置入挡，如第一次换挡不顺利，可将换挡杆拉回空挡位置，紧接着进行第二次换挡，直至顺利完成。换挡动作要求准确、迅速，一定要辨认清楚变速器各挡位置，防止挂错挡造成的不必要损失，换挡动作要干脆利落，不要犹豫不决、拖泥带水。

（3）放松手动制动器拉杆

先将手动制动器拉杆向上拉一点使保险锁松开，然后再将手动制动拉杆向前下方推，一直推到底，使制动器完全放松。此时要观察仪表盘上的手动制动器指示灯的指示状况，若指示灯亮，则手动制动器未完全放松，应进一步向前推手动制动拉杆，直到手动制动器指示灯熄灭。手动制动器如放松不彻底，会产生制动拖滞现象，则使汽车不能顺利起步，就是勉强起步，在行驶中也会因手动制动器拖滞而使车速不能提高，同时还会造成手动制动器损坏。

（4）观察汽车周围情况

汽车起步前，一定要观察周围情况，进一步确定是否安全。汽车前方情况可从前窗观察，一目了然，汽车侧方及后方情况可通过后视镜观察，或降下车窗玻璃将头伸出窗外观察。

（5）试踩踏节气门(油门)踏板

左脚继续踩住离合器踏板，维持离合器脱离状态。用右脚尖踩下油门踏板，并注意倾听发动机运转声音的变化，油门踏板踩下去后，发动机转速应随之上升，验证油门踏板控制可上逐渐抬起，直到离合器踏板自由行程完全消除，汽车稍微有一点抖动，证明离合器开始接合，此时要将油门踏板往下踩，然后，左、右两脚动作方向恰好相反，左脚向上继续缓慢放松离合器踏板，右脚配合缓慢向下踩油门踏板，动作宜缓和，不宜过急，以防汽车起步抖动。

（6）起步后的处理

汽车平稳起步后，左脚应从离合器踏板上移下来，使离合器踏板完全放松，不要将脚闲置在离合器踏板上，因为左脚有时不由自主地稍微向下一用力，就容易造成离合器半联动，长此以往，很快磨坏离合器摩擦片。

9. 汽车启动需要加油门吗

对于结构设计良好，发动机状态良好，化油器调整到位，周围气候环境不错的摩托车；通常在热机时将怠速调整好，再次启动时，只需要按动电启动按钮即可。如果有启动需要带点油门，多数是汽缸压缩与油汽浓度的问题。

有的车加了蓄能器就比较好启动，是因为蓄能器有借气作用，相当于略微带了点油门。加蓄能器或是带点油门，会因压缩加强导致启动费劲一点，对于脚踩启动无所谓；对于启动电力不足的摩托车，会有启动不灵的现象。

10. 启动时必须加点油门

　　原因如下：　

一、汽缸与活塞（活塞环）略微有点磨损：汽缸与活塞之间有点漏气，启动的转速慢了就压缩不足；此时需要略微带点油门，多给汽缸点可燃油汽。有时多启动几次，让润滑油将活塞与汽缸的间隙涂满，可增加点密封性。 有的车加了蓄能器就比较好启动，是因为蓄能器有借气作用，相当于略微带了点油门。加蓄能器或是带点油门，会因压缩加强导致启动费劲一点，对于脚踩启动无所谓；对于启动电力不足的摩托车，会有启动不灵的现象。　

二、缸头气门关闭不严：对于四冲发动机来说，气门关闭不严密会有点轻微漏气，压缩不足自然就点不着火。如果漏气很轻微，加快启动转速可以保障瞬间的油汽压缩；再不行，就是启动需要带点油门，让汽缸多进点油汽。 对于四冲发动机特有的气门关闭不严，主要是由气门圈磨损、气门积碳、摇臂间隙过小这三种原因造成。有时多用脚踩几下，启动运转后，因温度和运动的影响，可以消除瞬间故障。问题严重时，要做相应维护处理。　 三、化油器严重富油：有的化油器调节失误，在冷机时就严重富油；当发动机开热后，汽油容易挥发，就更加富油。严重富油也会导致火花塞点不着火，此时略带点油门，可降低负压少吸点油，多进点新鲜空气稀释油汽。 对于这类因严重富油而需要启动带点油门的化油器，通常平时的耗油率相当可观，整车远远不止是启动问题。应该找有经验的人，将化油器重新调节到位；特别是一年四季气温悬殊较大的地区，化油器更是需要及时调整。　 四、化油器需要清洗：有的化油器因燃油中有细微杂质堵塞了怠速油路，发动机是靠主油启动的；这种情况不多但也偶有发生。发动机的表现会比较古怪，通常为启动困难，怠速很难稳定，化油器怠速油路表现为调节不灵。 对于这种情况，启动或温车时期需要手带油门只是表面现象，真正原因往往是化油器的怠速油路需要调整或是需要清洗；或是加浓系统、油平面出问题了，需要拆卸修理。拆卸、清洗化油器，一般人不熟悉，需要谨慎从事。　 五、化油器调节不当：有的车是什么都正常，只是化油器调乱了，需要重新调节；有时没有故障，只是化油器上的节气螺钉松动。因为设计上的缺陷，在发动机长期的震动下，踏板车化油器的节气螺钉比较容易松动移位。 特别是那种启动和怠速都需要靠手带点油门，直到发动机完全开热的摩托车，往往就是化油器的节气螺钉松动后退的缘故。可以尝试自己调节化油器的节气螺钉，通常是顺时针拧下去半圈，然后观察启动与怠速是否好些。　 六、加浓与怠速的贫油：凡是加浓油路、怠速调节油路被堵塞，或是怠速油路调节不当的化油器，都有怠速贫油的问题；在启动时，要依靠怠速起步油路与主油。其表现是：很难启动，怠速要带点油门，直到发动机开热。 贫油的问题在踏板车上很少见，但也偶尔发生；不论是什么品种的摩托，只要是开热后才稳定的表现，从化油器角度来看，通常都有贫油的嫌疑。有可能是油路堵塞，也有可能是调节不当，关键是搞清楚是贫油还是富油。　 七、特别环境下的冷热车效应：如果是在寒冷地区，化油器上的加浓系统又不太匹配，即使是热机状态下调节好的化油器，在冷机启动与温车时，也需要用手带着点油门，直到发动机完全开热，能够保持稳定怠速为止。 这种情况通常不算是摩托车和化油器的问题，算是正常的冷热车效应。越是泡沫管结构不够好，汽油雾

11. 车子启动要加油门是什么问题

1、如果是冷车启动后自动加油门，则为正常冷车状态下，发动机会自动提高怠速转速，以快速燃烧、升温，将机油温度、冷却液温度快速升高，以优化润滑状况。

2、节气门太脏、积碳严重等，也可能造成怠速控制不稳、时而出现发动机自动升转速的情况；

3、电控部分出现电磁干扰，油门踏板输出电压信号受到干扰，导致信号不稳，从而影响发动机转速控制；