摩托车的离合器在哪里(摩托车的离合器的正确使用方法)

一、摩托车的离合器在哪里

新手摩托车上路？就是离合松到什么程度可以加油门？

先给油再松离合！

先给油再松离合！

先给油再松离合！

一般500cc以下排量的车子，基本都无法像汽车一样只松离合，纯靠怠速把车子拖起来，先松离合你只能看到转速突然下降然后车子哆嗦两下叭唧熄火。

先练对油门的精细控制，这点很重要，很多新手都喜欢油门大开大合，跟电瓶车一样一拧一大截，一松全松完，这样起步的时候就会非常难受，行驶中也容易一窜一窜的不平顺。给油一定要温柔，感受右手发力与车子发力的同调，平常练习可以挂空挡看转速表拧油门，练到可以在空档时将转速随意控制在任意位置就可以了。

起步时，手握油门转到有阻力的位置（大部分车油门初段都有几毫米的虚位），然后微微用力拧，但不要让油门产生太多实质性的转动，这时发动机转速会有略微上升（2k-3k转左右），然后慢松离合，到了半联动的点可以感觉到车子在慢慢顶着你前进，然后【左手松离合】与【右手拧油门】的动作同步进行就可以了。

大家不要再纠结小排量车型到底能不能靠纯离合拖起来了，行肯定是行的，只要给我足够长的半离合时间，嘉陵70都能纯离合拖起来。

但关键是，这不是一个正常工况啊，谁每次起步都捏七八秒十来秒的半离合啊，手不累吗……

我判定能不能纯离合起步的依据是1档怠速时发动机能不能平顺运行，怠速给油会不会闯动。不平顺或会闯动的话就表明此时的行车状态是超出了车辆标定正常工况的，长此以往不光对车不好，每次起步都慢的跟老头乐一样也不利于咱自己的心理健康和生命安全不是吗。

二、摩托车的离合器的正确使用方法

带离合器的摩托车踩刹车得握离合器吗？

先弄清楚，你踩刹车是为了干什么？

是为了降低速度吗？

是为了让车停下来吗？

捏离合是为了换挡，只跟你的发动机转速能否支撑当前档位下的当前车速。若转速不够，你只能捏离合降档，否则将拖档，甚至熄火。

比如你是在下坡需要减速，如果你踩刹车的同时，捏住了离合，则你将失去发动机制动。全车的制动力都仅来自于刹车，刹车压力比较大，容易造成刹车过热衰减，甚至失去制动力。

如果你是，看到前面有红灯，需要停车了，你肯定需要踩刹车并降档直至停车。这时候肯定要捏离合来换档。

三、摩托车的离合器是干嘛用的

带离合器的摩托有什么操作心得？

首先，让懂的人帮你看看离合是否调好合适了。

上车后，准备打火前，档位踩到空档（我有时候踩到一档，当然了我只是紧急的时候才这么做），捏离合（不管是不是在空档都要捏离合防止误操作导致意外），打火。踩到一档，先给少少油门，再放离合，放离合时要干脆但不要放太快，快了就弹射起步了，慢了又对离合不好容易磨损，多试试就有感觉了。以起步的时候不突然前冲为宜。慢慢加油门提升速度，时速大约5到10公里（能感到发动机震动上升，转速提高），先捏离合，后马上松油门，踩下2档，放离合，给油门，然后时速转速都提高了，继续升挡。如此以往。

这个放离合与给油门的时间间隙，不能长，时间长了就会造成顿挫，几乎是一瞬间进行，也可以说是同时进行。最好还是找个人当场学的好啊

出门在外安全第一。持证上路。

四、摩托车离合器打滑怎么解决

问题：据说摩托车如操作不当几分钟内就可烧坏离合器片？是这样的吗？是不是所有摩托车都这样？

只要是半离合，高转速，不管是摩托车还是汽车，两分钟就把离合器片烧坏很正常，所以只要起步半离合的时候不要大油门，一般不容易烧坏。不要养成半离合的习惯，不管是开车还是骑车，要是喜欢半离合就千万不要猛给油门，一会就烧糊掉。我是亲眼看到新手怎么在两分钟内把离合器片烧糊的，否则我是死也想不通离合器片怎么会烧坏

五、摩托车滑动离合器是什么

档位摩托车离合器该快放还是慢放？

一档起步，慢放离合，半联动。速度起来了回油 捏离合 换挡 直接放离合（整个动作几乎同时工作瞬间完成，熟练以后可以练习无离合升档）。

高速行驶情况下，发动机转速高，输出功率高，慢放离合容易瞬间使离合器高温，烧坏离合。

换挡的顿挫需要自己慢慢摸索出换挡时机与换挡时间。

补充：

忘了说降档了。要知道同样速度下，不同档位时转速是不同的。

比如，4挡40公里，这时候是4000转。这时候升5挡，这时候40公里，转速可能就落在3500转左右。

这时候降档就是逆向操作，需要在捏离合的瞬间补油，从3500转补到4000转然后结合到4挡。补油降档可以让你在超车的时候瞬间爆发加速能力，并且不会由于发动机的转速差造成顿挫。

具体操作：回油捏离合 补油踩档杆。补油降档是激烈驾驶和平顺驾驶的最基本操作之一。练习熟练后可以加入刹车的控制，用于跑山攻弯，这个操作在汽车上称为跟趾。做这个动作时几乎用上了所有操作杆，所以很考验技术哦。

一开始可以在没人的地方慢慢练习，尽量不要妨碍到其他交通参与者。

安利一下吴彦丙，非常值得学习，讲的很细。http://m.youku.com/video/id_XMzYxMjI5OTcyMA==.html?f=28805199&source=

（侵删）

六、摩托车离合器怎么调

新手入手摩托车，滑动离合器是必要的吗?

滑动离合普及到中小排民用车也就是近两年的事，谈不上必要，顶多就是有这个配置最好，没有也无所谓

甚至可以说滑动离合的离合手感轻到模糊，并不利于新手熟悉掌握离合的特性与操作

如果连250级别的普通离合都觉得重，那这个新手应该先去练手劲，因为倒地扶车，低速控车和大力急刹的时候可没有什么省力配置

滑动离合真正的用处是防止高速低档松油门带来的后轮打滑或者跳动，这种情况其实在中小排量车铺装路面上基本没有什么可能出现，除非骑得太激进，日常危险操作，滑动离合反而还会损失一部分发动机制动力

并且，有部分滑动离合的车在没电的时候是无法推发的，评论区说忍4可以推发，回头有机会我再试试另一些滑离的中小排车型

七、摩托车离合器的作用

摩托车离合器的正确握法，是使用两指还是四指？

正确握法有两种，离合和刹车都是：

1.食、中二指，最推荐最常见。

2.中、无名、小三指。一般是食中二指力量不够的话使用。

四指握法是不正确的，没有任何一个训练营或者职业教练会教你四指握法。

如果三指握法仍觉吃力，当然这种情况非常少见，可以考虑选择滑动离合的车款，或者考虑是否适合骑摩托

如果觉得二指或三指握法够不着拉杆，说明拉杆位置不合适需要调一调。

如果手小，或者是觉得二指、三指握法拉动离合拉杆的行程不够长，需要注意调节离合旷量不要太大。

另外还有一种握法，只用食指单指拉动拉杆，适合大力士和玩儿速降、越野等特别颠簸的路况。（这一点我不确定是否完全正确）

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更新：

关于二指握法离合捏不到底、卡手指的回应：

离合器的作用，是使发动机和变速箱接合和分离。所以其状态有三种：接合、半联动、分离。

我们不拉离合手柄时，接合；拉一半，半联动；全拉，分离。所以关键点在于，一定要把离合手柄拉到完全分离，而不是要把离合手柄拉到贴住车把手。

我大致图示一下，方便看清楚没戴手套，每个人的手指粗细、手型都不一样，看个意思就好：

图1:离合手柄处于位置甲，不拉，接合：

图2:离合手柄处于位置乙，拉完间隙（旷量）行程，接合，并开始分离过程：

图3:离合手柄处于位置丙，拉到卡手指（未贴住把手），完全分离：

过程是这样的：

我们需要调整离合，第一，行程a（也就是间隙，或者叫旷量，或者叫自由行程）不能太大，大了行程b就不够用了。不严谨地说，行程a有1厘米足够了，这个我严重建议你看看车辆使用说明书，里面有关于间隙（旷量）的参考值。第二，行程b要完成整个分离过程，也就是说在位置丙，离合要完全分离。

那有摩友说，我已经把行程a调到只有几毫米了，但是在位置丙离合仍未完全分离，必须拉到贴住把手才行。

嗯…我见少识浅，没见过这样的车…

八、摩托车离合器片换一次多少钱

骑摩托时频繁使用离合器是坏习惯吗？

是的！

不仅仅对发动机有会造成不必要的损耗，最最主要的是在遇到紧急情况需要紧急制动时，会出现不当操作，导致事故发生。

九、摩托车离合器不分离解决方法

摩托车上，什么是滑动离合器?

滑动离合器起源于赛道，我们都知道，当我们驾驶摩托车在高速行驶的情况下需要紧急制动时，我们一般会首选丢油加前后制动系统来减速，但是在赛道上，直道高速行驶之后准备进入弯道时，需要降档减速，利用发动机的牵引力制动，此时高速旋转的后轮转速远远超过发动机的转速，由于速比过大，往往会导致后轮产生不安定的漂移，对于骑手稳定的过弯产生极大的干扰，滑动离合器就是针对这个问题而发明的。

所谓的滑动离合器，从结构上来说，就是在普通离合器的基础上增加了一套斜齿单向运行啮合的棘轮组。

滑动离合器的作用就是，当发动机转速跟不上轮胎的转速，那么回转力矩会顺着斜向棘轮把发动机和轮胎之间的连接切开，在发动机与后轮转速达到平衡后，离合器又再次咬合到一起，使车辆线性降速而不是通过牵引力的方式突然降速。看看滑动离合器与普通离合器的内部区别。

当摩托车高速行驶突然降档时，此时的发动机转速高于轮胎的转速，此时的高速动能会传递到轮胎，使得轮胎完全承受了这股动能，当地面湿滑时这显然是很危险的。而滑动离合器就避免这一点，在发动机转速高于后轮旋转速度时，滑动离合器起到了迅速脱离发动机的作用，避免发动机的高转速继续作用于后轮，也就避免了后轮失控打滑。

滑动离合器这套机构，是纯机械装置，很巧妙的设计，无需各种电控设备来监控，因此可靠性很好，能极大的提升安全性能，避免摩托车产生在高速行驶降档时后轮的漂移现象，是真正的摩托车安全装备。同时另一个好处就是，因为滑动离合器的斜口设计使得离合器能更紧的咬住压盘，这样就使得装备了滑动离合器车型的离合器的拉杆更加的轻柔省力，手感很好。

滑动离合器在进口大贸车型上比较常见，例如KTM，杜卡迪，川崎，本田等等品牌的摩托车上面。国内目前也有品牌配置了这个装置，例如升仕310V和贝纳利幼狮500的真空辐条胎版本。

十、摩托车离合器多少钱

请问摩托车的离合器，为什么不像汽车一样用脚控制？

我觉得是坐姿问题吧。

大多数摩托车的座椅都是较小的，坐姿也比较直立甚至前倾。对于大多数的摩托车座椅来说靠背这种东西都是不存在的。这就造成了摩托车驾驶员稳定性不好的后果。

骑摩托时，骑手是需要用腿夹住车身以达到稳定的效果的，若用腿去频繁操作行程这么短的离合器（打开到闭合只是1-1.5cm离合器线的距离）那么骑手的稳定性将会降低，造成不少的安全隐患。而手抓离合器就不一样了，左右手都是平放在车上，除了加速减速基本不作为身体的支点，即使是减速时作为身体支点的手掌也和抓离合器的手指互不影响。

离合器又是摩托车上操作要求最高最精细的一部分。1-1.5 cm这点距离之间可以控制摩托车的速度以及在慢速行驶中防止熄火。手指是人类掌控得较好的身体部位。所以就放在了手上咯。

汽车的离合器因为行程较长且汽车发动机低扭较大不容易熄火而且有座椅靠背作为支点的缘故设计在了脚下，也是合理的。

分配在手还是脚的问题上，转向也是一个很重要的因素。因为汽车转向，对新手来说一般需要双手操作，若倒过来放离合器在手上同样会有安全隐患。但是摩托无论转向与否手的位置都是固定的，不会在手把上移动，所以离合器放手上也是合理的。

最后，你以为你想的这个问题那些造摩托的没想过？人早就发掘出了这种最佳设计并延续了上百年，肯定有一定的道理的，想想就知道啦！