摩托车的离合器自动回弹(摩托车的离合器自动打滑)

一、摩托车的离合器自动回弹

摩托车 自动离合有什么好的选择？

不多,大多数都是弯梁,其实我觉得现在的125,用自动离合就比较方便,手动的话手太累,

二、摩托车的离合器自动打滑

为什么自动离合的弯梁摩托车排量都做不大？

你动动脑想想，125的活塞连杆跟150的活塞连杆的粗细成都一样么？

循环档为啥只能在125左右徘徊？

你4切N的时候万一不小心切回了1档，你的连杆要吃多大劲？

三、摩托车的离合器自动回位

有没有可以自动挂挡的跨骑摩托车？

01、本田 NC750X DCT

本田的NC750平台是享誉全球的自动挡摩托车之一，尽管将其分为通勤，冒险两种车型，但是很多人认为NC750X更受欢迎，配备了745cc双缸发动机和双离合DCT变速箱，让NC750X成为骑起来最省事的冒险摩托，目前国内售108,800元。

2、本田 非双1100L DCT

03、本田 XADV DCT

X-Adv 标配了 DCT 双离合（Dual Clutch Transmission，双离合器变速箱），该系统提供了两种截然不同的驾驶方式：自动变档，系统中安装了经过预先编程的换档模式数据包，可透过各个感应器不断读取车速、所选档位和发动机转速，从而决定何时进行换档；手动换档，通过左边车把上的换档拨杆、进行触发式的换档。

四、摩托车 自动离合器

什么是离合器自由间隙以及离合器踏板的自由行程？

为了保障结合可靠，离合踏板必须有自由间隙和自由行程。抬离合的时候主要是利和那边分泵顶着总泵回位。回位到位后，踏板和总泵必须没有踩离合的效果了 也就是要能够充分抬起，抬得比需要的行程更多一点。拉线离合也差不多。这就是离合踏板自由间隙。离合踏板和总泵通常也自带回位弹簧，但是比离合本身的弹簧弱的多。所以检查的时候就能感受到踏板刚踩下那几毫米特别轻，好像没踩到离合，就是自由间隙。

五、摩托车自动离合器原理视频

大家好，请问：购买摩托车是买自动离合的好？还是买手动离合的好？为什么？谢谢！？

当然是自动离合的好，因为省事

六、摩托车自动离合器工作原理动画

摩托车上的电子快排是什么原理，使用感受又是如何的？

电子快排也可以叫快速换挡系统 原理是在换挡杆那里多了一个装置 可以传输电子信号到ecu来模拟油门动作 通过电脑来自动匹配转速 实现降档自动补油 升档不捏离合直接往上挑就可以进行升档动作 达到无缝连接的一个动力切换。

使用感受的话 目前骑的宝马1200gs 我已经非常依赖于快速换挡 首先城市骑行 离合器基本只用于起步停车 外加快速换挡的动力衔接其实非常的流畅 即使宝马1200gs的快速换挡做的其实不是最优秀的 因为1-2挡会有顿挫 2-3-4-5-6倒是都好一些 但是动力衔接也算很流畅了 外加水鸟的快速换挡同时支持升降 这样等于我直接往下踩 电脑自动帮我补油 也省了很多事 唯一的缺点就是快速换挡直接升降需要的脚上上挑的力气稍微大一点 没有用离合器那么的轻巧 之前骑杜卡迪821 821的换挡其实是需要一定的上挑力度才能挂的上 俗话一点叫比较硬 换了水鸟之后换挡老是感觉没挂上 这也说明水鸟的换挡杆非常的省力。

如果有机会可以试试rsv4的快速换挡系统 那叫一个如丝般顺滑 虽然我骑的那台rsv4是老款的 只能快速升 降档还是需要捏离合器 我觉得如果按满分10分来打分的话 rsv4已经可以无限接近于满分了 水鸟可以打个7分。

总的来说 快速换挡是个好东西 这个不能否认 高科技带来的便捷用上了容易回不去 所以有的时候为了让自己没那么懒 我还是会通过离合器换挡

操作就是升档 必须保持任意油门开度 大于0 直接挑就可以完成升档动作 降档同理 必须关闭油门 油门保持为0 直接踩就可以完成降档动作。

不给油门是无法直接挑上去的 我试过 我猜测应该是那个装置有类似的保护措施和判断机制。

七、摩托车发动机自动离合器

摩托车离合器的正确握法，是使用两指还是四指？

正确握法有两种，离合和刹车都是：

1.食、中二指，最推荐最常见。

2.中、无名、小三指。一般是食中二指力量不够的话使用。

四指握法是不正确的，没有任何一个训练营或者职业教练会教你四指握法。

如果三指握法仍觉吃力，当然这种情况非常少见，可以考虑选择滑动离合的车款，或者考虑是否适合骑摩托

如果觉得二指或三指握法够不着拉杆，说明拉杆位置不合适需要调一调。

如果手小，或者是觉得二指、三指握法拉动离合拉杆的行程不够长，需要注意调节离合旷量不要太大。

另外还有一种握法，只用食指单指拉动拉杆，适合大力士和玩儿速降、越野等特别颠簸的路况。（这一点我不确定是否完全正确）

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更新：

关于二指握法离合捏不到底、卡手指的回应：

离合器的作用，是使发动机和变速箱接合和分离。所以其状态有三种：接合、半联动、分离。

我们不拉离合手柄时，接合；拉一半，半联动；全拉，分离。所以关键点在于，一定要把离合手柄拉到完全分离，而不是要把离合手柄拉到贴住车把手。

我大致图示一下，方便看清楚没戴手套，每个人的手指粗细、手型都不一样，看个意思就好：

图1:离合手柄处于位置甲，不拉，接合：

图2:离合手柄处于位置乙，拉完间隙（旷量）行程，接合，并开始分离过程：

图3:离合手柄处于位置丙，拉到卡手指（未贴住把手），完全分离：

过程是这样的：

我们需要调整离合，第一，行程a（也就是间隙，或者叫旷量，或者叫自由行程）不能太大，大了行程b就不够用了。不严谨地说，行程a有1厘米足够了，这个我严重建议你看看车辆使用说明书，里面有关于间隙（旷量）的参考值。第二，行程b要完成整个分离过程，也就是说在位置丙，离合要完全分离。

那有摩友说，我已经把行程a调到只有几毫米了，但是在位置丙离合仍未完全分离，必须拉到贴住把手才行。

嗯…我见少识浅，没见过这样的车…

八、摩托车自动离合容易坏吗

摩托车捏离合器熄火是怎么回事?

一般是混合气体过稀，即氧气多燃油少。切断离合并回油瞬间，氧气依然偏多，而油迅速减小，导致发动机熄火。化油器车型检查喷油口是否堵塞，油针是否堵塞，浮子是否正常工作，真空膜化油器还需要检查真空膜是否正常。电喷车型检查喷油口是否堵塞，节气门传感器是否正常（仪器）。

九、摩托车自动离合工作原理

新手入手摩托车，滑动离合器是必要的吗?

滑动离合普及到中小排民用车也就是近两年的事，谈不上必要，顶多就是有这个配置最好，没有也无所谓

甚至可以说滑动离合的离合手感轻到模糊，并不利于新手熟悉掌握离合的特性与操作

如果连250级别的普通离合都觉得重，那这个新手应该先去练手劲，因为倒地扶车，低速控车和大力急刹的时候可没有什么省力配置

滑动离合真正的用处是防止高速低档松油门带来的后轮打滑或者跳动，这种情况其实在中小排量车铺装路面上基本没有什么可能出现，除非骑得太激进，日常危险操作，滑动离合反而还会损失一部分发动机制动力

并且，有部分滑动离合的车在没电的时候是无法推发的，评论区说忍4可以推发，回头有机会我再试试另一些滑离的中小排车型

十、摩托车自动离合器多少钱一个