摩托车线路图解接线(摩托车线路维修教程视频)

一、摩托车线路图解接线

你对摩托车有什么误解？

1.摩托车油耗不低
2.摩托车保养很便宜
3.骑摩托车很累人
4.排量更大的摩托车一定更快
5.车的动静越大说明发动机越好
6.骑行要懂得规避摔车风险
7.骑摩托车 能/不能 泡到妞
8.长途摩旅的人都是石乐志
9.玩车最好是一步到位
10.骑两轮不如开四轮有面子

1.摩托车油耗不低

其实不全是，在现在的行业大环境下，车厂还是会把民用车的燃油经济性看得很重的，特别是以代步为主的小排量车型，油耗低到你害怕。

有哪位老哥知道它的真实油耗？

2.摩托车保养很便宜

125等单缸小排车型保养当然便宜，换一瓶SG级别左右的矿物油，链条什么的用废机油随便刷，全部50以内搞定。

但是排量一上来，保养费用也跟着上来了。

KTM 1290 SUPER DUKE R

以 KTM 1290 SUPER DUKE R 为例，4S店保养项目包括：机油更换(全合成，1Lx4)，机滤更换、空滤更换、线路检查、故障排除、油路清洗、冷却系统、大小链、火花塞、刹车油等等。你会发现和一般汽车常规保养已经没啥两样了，费用也是妥妥的四位数。

3.骑摩托车很累人

https://www.zhihu.com/video/1034231304249962496

飞都飞起来了还会觉得累？那一定是你的肾上腺素分泌得太少。

4.排量更大的摩托车一定更快

来看两部车

Ninja ZX-6R(左)和883 Roadster(右)

6R排量636cc

883排量883cc

所以哈雷更快吧？

5.车的动静越大说明发动机越好

这种车声音有多大你造吗？晚上听到让你想报警。

卧缸4档(循环档)发动机，懂点车的人也知道是什么发动机了吧...

6.骑行要懂得规避摔车风险

想法是好的，但骑车不摔是不可能的，迟早都要摔，交通事故是概率问题，只要上了路就有可能。

不要光想着怎样才不会摔，更重要的是该想想怎样摔得轻一些，装备该买的买，车该练的练。

7.骑摩托车 能/不能 泡到妞

不管你泡不泡得到，这锅车永远不背。

其实主要看人，车只是加分项。

天王对你表示不屑并朝你扔来一顶绿帽

巧的是，以前骑的也是天王同款，但是原车外观容易让人误会，于是砍了它几刀：

当时的答主正在读书，每天想的就是怎么逃课去XX它，因为这货导致挂了好几科。

挂科之路

两气门8.45千瓦，京滨柱塞式化油器，化油器加速泵，昭和避震，极速120......

眼尖的老哥可能已经猜到车型了吧。

后来因为买到了假机油，它先是冒黑烟，然后冒蓝烟，跑个100多公里机油尺上就没有机油能浸到了，最后连时速100都难上，起步要1档才有劲。换环之后经过短暂磨合动力恢复如初，不到半年旧病复发，就不想继续折腾。再强壮的人吃到隔夜菜也会拉肚子，买进口机油，最好选择在国内有固定代理的牌子，并从正规渠道(400电话查询)购买。等车出问题才发现当初买到的其实是果粒橙，那就太晚了。

8.长途摩旅的人都是石乐志

Rider on the Storm

所谓的骑士，就是天生是背负着划开空气的宿命，不论何时都顽强生存着的人。

摩托车不只是A点到B点的工具，真正让骑士雀跃的是其中隐含了太多冒险的因素。

这些事，在汽车后座旅游的人不会懂，在汽车驾驶座上的人也不会懂。

就算她们勉强移到了摩托车后座还是不能理解，那个不顾一切用身体划开空气，让心持续悸动不已的原因。

认真你就输啦 (?ω?)ノ- ( ゜- ゜)つロ

9.玩车最好是一步到位

玩玩具有个规律，一开始不知道该如何一步到位，等一步步把玩具升到最高级以后，才能看清以前走过的弯路，虽然你在过程中买到了一些坑爹货，但不懂坑货也就不懂好货，这是进阶的必经之路。

一路升级过来乐趣蛮多不是吗？

10.骑两轮不如开四轮有面子

大多数时候是这样的。

真正的骑士，很多时候追求的已经不是面子这种肤浅的东西了。面子是一种玄学，你在一群人面前有面子，在另一群人面前就不一定了。

面子是讲不完的。

本田HRC信仰配色

本田著名车手木山贤吾说过：“比赛，能够纯粹地(白)、热情洋溢地(红)、冷静地(蓝)跑下去的，就会取得胜利”。

这才是玩车之道。

That the way is.

二、摩托车线路维修教程视频

有没有一些事是在你买完摩托车后才发现的？

预感会很香，没想到这么香！

因为堵车和停车不便，不想把时间耗费在不必要消耗的事情上。早高峰从家到公司5公里开40分钟，小长假景区最后3公里拥堵的1小时、停车位找半个小时……

在疫情的2年里，大大减少了出京的行程，大小假期都拥堵在城市里，希望有一个更灵活的出行工具。虽然家里人有反对，还是坚持去增驾了摩托车驾照。

等到我真正骑上，每天上下班的来回路途缩短40分钟，20km之内的地方基本就是说走就走，不再顾忌堵车和停车带来的烦躁。

多出来的时间，可以用来休息或者其他喜欢的事情，总之都比耗在路上强。

相信大部分骑摩托的人都会在骑上之后，觉得实在是太香了，在堵塞的城市里真的便利；也是在便秘的路途里，让你能找回肆意；如果你还在为汽车号牌摇不到发愁，摩托车肯定是你的第一辆选择。（不包含不摇号、禁摩的地方）

去菜市场很便利摩托2号去菜市场

相比汽车，摩托机动性强的特性具备天然的出行优势，同时价格上也从几千到几十万不等，我们可以快速的根据自身的需求选择合适的车型，防赛、踏板、复古、巡航、ADV……总有一款适合你。对于绝大多数人来讲，摩托车等同于【酷】【新潮生活方式】，但对于我来说，相比高亢的排气声浪、极致的速度感、超强肌肉感的外形，我更需要它为我提供代步的便利，那种说走就走的感觉。

但我的第一辆车是 KTM790，一辆十分暴躁的【弯道手术刀】，对于刚拿本的我来说驾驭这么一台暴力野兽来讲，真有点【提心吊胆】。骑在大街上，身边的车友问的最多一句话就是：这车猛吗？答案显而易见，KTM 天下第一！

车已经卖了，车牌随便 p 的

关于改车

大部分买汽车的人也可能没多想过汽车要怎么改装，一方面是因为汽车改装昂贵，另一方面是汽车对于绝大多数家庭来讲是一台纯粹的代步工具，它要做的就是遮风挡雨，所以大家不太会想到改装汽车，而且汽车改装文化在国内并不盛行，且法律法规都比较严格，方方面面都比较受限制。

但对摩托的稍加调整，改车后的性能反馈明显，相比来说价格又很正向，很容易就让它变成你喜欢的样子。（声明一下，不要改排气，JCSS真的抓！）VESPA 的刹车是真的软，很容易刹不住，所以我选择除了外观黑化改装外，就是对下泵、轮胎进行了调整，这样在道路上行驶时也更安全。改装完全看个人的喜好，有喜欢堆配置的，也有按个人需求改的，大家其实按照自己喜欢的来就行。

为什么赛车

摩托也好，汽车也好，都是交通工具，重要的是你需它带给你什么。摩托无论在便利性和本能的喜好上，都命中我的需求。

这就是为什么，真香。

一方面喜欢骑车，另一方面在骑车以后就总看到哪哪哪车友出事儿的照片和视频，这就对摩托车更多了十分的敬畏，毕竟在街上逞能，很容易给自己送走…

身边绝大多数朋友都很喜欢在夏天去山里跑山，我自己其实不太喜欢，主要是我挺不喜欢撞在头盔上的虫子尸体，而且总有人在山里为了压弯不顾及他人的安全，所以一直对跑山这个事儿提不起兴趣。为了更安全的玩车，我选择去了赛道，真没必要在马路上和山里逞强。

在赛道我只需要关注一件事，那就是【快】！【直线谁不会加油啊，弯道快才是真快】，相信大家都听过这句话，对于一个赛车手来讲，把成绩提高1秒都是十分难得事情，需要不断地练习，不断地修改自己的细节。你的视线、你的线路、你的刹车点、你的开油时机、你的车辆状况……每一个事情都可以决定你的快慢，就是在一圈又一圈的练车过程中不断地去寻找车辆的极限和自己极限，才能越来越快！

而在寻找极限的过程中，就有可能发生意外，轻则 lowside，重则 highside，但是相比较山里，赛道会有更完善的保护，从你的装备护具到赛事救援都可以让你很放心的把油门开到满！另一方面也是为自己和家庭负责吧。

骑上后才能知道的

在骑了几年摩托之后，对自己想要什么样的车有了清晰、明确的定位，找到了出行和生活自己满意的车，春天、NMAX的踏板用于日常的生活出行，R3用来满足爱好和追求。两者有区分取舍，又能兼顾。也应了那句话，骑士的最终归宿——踏板……

因为踏板摩托的小巧便利、男女适用，用一辆好看的踏板把老婆也拉入了摩托车的坑，至此我们又多了一个共同点，可以一起「说走就走」。无论后面如何换车，都会留下踏板，你喜欢的事物有人支持，她也喜欢，这就是最好的生活。

ps：前一阵看到了好物 100 的活动，对我来说如果选 100 个物件儿，那3辆摩托肯定是其中的好物3。

赛车是乐趣，踏板是生活，只有可以挥洒的自己热爱，哪怕是30岁被生活、家庭束缚时，找到年轻时的冲劲、继续坚持。

三、摩托车线路总成接线图

来一场 3000km 的摩托车骑行，需要准备什么硬软件？什么车合适？

个人摩托长途骑行不下十万公里，且为一摩托车俱乐部管理员之一。

首先讲车型

车型推荐穿越 旅行 街车 踏板，严重不推荐跑车，一是舒适性 二十续航和通过性。

国内能买到的典型的如宝马军团r1200gs，f700/800gs，r12000rt。

杜卡迪monster795也还可以 其他的坐姿不看好。

kawasaki er-6n，以及马上要上的versys650，小一点的如z250。

honda的几款大贸车基本都能胜任，国产的话，幻影/战神算是久经考验，品质算可靠。便宜一点的话有个威领150，丑，实用，扭矩ok。踏板的话买scr110，省油，坐桶大，耐用，可靠，前置油箱，加油方便。

yamaha的话，天剑王是最佳选择，油箱大 耐用，油耗低。

铃木，en可以选择，125/150都行。

不是很推荐gw。

比亚乔,fly系列合适，fly125/150。

国产的，比较可靠点的就嘉陵建设豪爵。

嘉陵600，建设150-32，嘉陵街火223。

其他不细讲了，6000以下基本不推荐，6000-10000买铃木en，比亚乔FLY125，建设150-32，雅马哈电喷迅鹰。10000-15000推荐本田幻影，scr110，出口版比亚乔FLY150，二手天剑王。

之上，15000-25000，天剑王。

之上根据情况选台湾的PGO TIGRA150 ABS,川崎z250，隆鑫650，川崎er-6n等。

其实国内路况，大家都懂，最推荐的排量是200-300。大多数时候只能在60KM/H-100KM/H之间跑。但是加速从60-90之间越快越好，为嘛，国道货车拖挂一般是这个速度，不想被压一路吃一路灰的话，必须超车。几分钟超不过去感觉不好去其次，安全性直接........

其实最推荐的车还是天剑王，价格不高，油箱巨大，加一次跑七八百公里随便，减震和动力适合国内路况，相对耐操。

车辆优选电喷，高原反应弱，我曾在青海湖环湖极速上不了60。另外一点，电喷省油。电喷技术目前已经很成熟了，但是国内做的好的却不多。本田全系的pgm-fi都是值得推荐的，yamaha的国三天剑王不错，迅鹰的极其一般，铃木踏板的dcp-fi不错，跨骑的勉强及格。

能选合资的情况下，不要选国产的。

车辆具体参数和图片，度娘那都有。

分享一下我前后用友的车，因为普通软狗，收入有限，买房买车结婚，余钱有限，土豪请绕道。

1.新大洲本田魔戟125.油耗一般，动力一般，外观一般，车架太软，发动机油缺陷，不支持购入。

2.本田佳御110，动力堪比125，座桶空间巨大，油耗低，整体做工质量上乘，值得购入。

3.比亚乔出口版FLY150，动力不错，爬坡动力优势明显，耐用，骑这车走南闯北奔走数万公里，值得信赖，油耗略高。

4.雅马哈天剑王，相当适合国内路况的车，油耗极低，动力中规中矩，续航里程长，减震舒适，品质可靠，值得购入。

前后骑过的车：

嘉陵建设力帆宗申隆鑫等一系列国产90-150排量。整体评价一般，作为最基本的短途工具能够胜任，长途担心。这两年有所改进，整体来说，嘉陵建设的可靠一些，分别学了本田和雅马哈的一些技术。

铃木EN125,动力比预期的要好，高转很猛。

川崎Z250，感觉比天剑王动力好，外观靓，坐姿略累。

本田VTR250，动力不错，外观不错，声音不错，上不了牌是个问题。

本田CB400，声音销魂，动力满意，整体没大的缺陷，本田精神有一定的体现。

雅马哈XJR400，声音略微嘈杂，油冷的，可以理解，操控灵活，高速动力很好。

铃木GSR600，短暂骑过，感觉动力在同排量来说比较好。

雅马哈TMAX500，操控好，加速中规中矩，CVT传动的短板，油耗略高(非电喷)。

CBR600R,短暂感受，未高速试验，做工很好，不适合摩旅，其他不做评论。

钱江银刃，油耗低，加速不错，声音不错，整体品质较差。

目前在努力杜卡迪Monster795中。

路线

提前规划路线，充电宝+手机+百度地图+离线地图+耳机。

如果是踏板车，加油站距离超过200km的带备用油箱。

条件允许的情况下，带一份纸介质地图，因为不保证任何地方都有手机信号/GPS信号。

迷路了，及时问路，这个最直接，不丢人。

装备

根据线路和温度带衣服和装备。

分体雨衣要带，跨骑的话最好有防水鞋套或者防水鞋。

头盔等关键装备在能承受的范围内买好好的。不要低于300软妹币，不能再少了，这个是保命的。

膝盖需要好好保护，一是防止摔伤，二是防止风湿。

防寒服NERVE的不错，迪卡侬有防水鞋。

地方比较偏的地方，手机号推荐使用移动的，相对其他运营商，信号好一些。

证件

驾驶证：驾驶证是必须的，E照至少。这是你合法上路的最基本要求。如果万一出事，你连驾照都没，想让交警怎么处理？

行驶证：这是我推荐了这么多车唯独不推荐水车的原因。水车在本地玩玩或许可以，但是长途还是想想就好。在外地，交警罚没了，不像本地好解决。另外，我一直力荐大家不要碰不合法的东西，虽然CHINA的法很扯淡。

保险：交强险必须，当然，在行驶证的前提下。不可否认，摩托车运动是高风险的，万一出事，好歹能够有一些保障。在条件允许的情况下，推荐另外购买驾驶人保险。一般保险公司的驾驶人保险是不包含摩托车的，推荐阳光保险专门为摩托车驾驶员退出的的摩托车驾驶员保险。其他保险公司也有，我买的有。买之前问清楚，是否包含摩托车。这个在万一出事之后，能有医疗或者赔偿方面的保障，不至于破产，万一就这么去了，也能给家人一些安慰。

驾驶建议

安全驾驶是基本，不开赌气车，不飙车。

同行不要超5辆车，三辆最佳，为什么？人多了容易意见不合。

在看不见弯道对面的情况下，请减速行驶。

在不能保证安全的前提下，不要压弯。

暴雨天气不要走山路。

不要过黄线！这是队友拿命换来的经验。

远离大卡，大货，拉土车，盲区是其次，拖挂车过弯必然占道，国道就那么宽……

国内有的省份摩托车是可以上高速的，但是个人建议，排量小于600，最少400的，别上高速，是在玩命。大卡从身边过去的气流，先推开你，再拽你一把的感受，很危险。

先上一点早些年出去的图，后面会持续更新。

因为这周末小区停电，更新不便，请谅解。

先发青海湖的照片，往返三千余公里，与提问者所问相仿。

当时的车是比亚乔出口版FLY150.

当时手机像素欠佳,但是防水~~~~~

车辆与装备，车前面是备用油箱，10L的。

返回途中迷路，进入高海拔区域，高反之后，上山速度不到30KM/H。

青海湖畔

青海湖畔，抵达青海湖，心情很激动。

遍地的花，用现在的话说，就是，也许是醉了。

舟曲塌方，绕道翻越铁尺梁。

黄山

沙坡头/沙湖，值得一去。

有木有大话西游开始一段的感觉？

车在银川被撬锁，自己临时接线。

沙坡头去往通湖草原的路边。

大美沙漠。

平时省内游玩。

目前因为马上当爹了，暂时不再骑行，孩子稍大一点会复出。

最美丽的风景，永远是在路途中，不感受路途中的艰辛，如何能体会到最终的喜悦？

做人，一定得有爱好！

四、摩托车线路图

为什么摩托车和汽车的导航路线不一样？

我有技术，为什么不造汽车呢，摩托车和汽车不一样，摩托车转弯有倾斜，初期时造车也有问题，烧机油，爆缸，不断改进，当时丰田已经很出名了，经过一系列发展，在8几年，美国政府进口车配额，不能造廉价车，本田的高端品牌讴歌，丰田的雷克萨斯，日产的英菲尼迪，销量齐名，本田从无到有到精

五、摩托车线路故障怎么查

摩托车日行一千公里，速度60码开16小时不就达到了吗？有那么难吗？非要买宝马摩托吗？

骑摩托真的非常累人，不管你时速多少，一天之内骑16个小时都是野猪行为。

碰巧我有长时间骑摩托的经验，这个问题可以跟你说道说道。

2012年，我是个刚大学毕业的愣头青，抽起筋来非得来个骑行环游中国。由于穷，骑的也不是什么好车，就是这辆：

小破车，质量还是相当可靠的，从未把我撂在荒郊野外

二手车市场1500元买来，600元大修，就这么出发了。

按照我的计划，第一天是从广东佛山到广西梧州，全程大概250多公里，是你日行千里计划的一半左右：

我从早上9点出发，一直骑到晚上7点才到达。期间一度很慌，因为过了6点后天就有黑的迹象了，而在不熟悉的山间国道骑夜车是很危险的。

刚刚跨过梧州边境时天已经开始黑了，离市区还有一段路

好在掐着点到了，除去中午吃饭休息的1个小时，我一刻不停地骑了9个小时，才走了你计划的一半路程。

可见在实际的公路上，由于路况有变化，平均时速根本达不到你所预计的60码。

而且并不是说我9小时骑了500里，18小时就能骑1000里。疲劳是累加的，随着你的体力与精神下降，对车的把控能力以及对路况的专注度都会下降，也就意味着发生意外的风险成倍地上升。

为了避免发生意外→降低车速→时间拖得更长→状态更差→继续降低车速→时间再拖长→身体到达临界点崩溃。

当然您愿意豁出命去咱另说。

当天晚上我就紧急调整了整个旅行计划，把每天的行程尽量控制在200公里以内，因为确实太辛苦了。于是我停留的城市变多了，预算也被迫增加，当然这是后话。

第二天继续出发，结果因为前一天的疲劳，我在一片泥泞中避让汽车时摔了环中国行的第一跤。

疲劳这个事是不讲道理的。

没想到居然有人看，那我就歪个楼再放点后续的图吧。

先说明一下，我把题主题目里的一千公里看成了一千里，但是因为不影响结论，所以就懒得改了。

离开梧州的下一站计划是柳州，我刚刚用地图看了一下，感觉现在的路线变化挺大，应该是后来又修了新路。我当时是一直沿着G321广成线走，大概是这样：

这点路走了2天

因为摔了一跤，所以第二天停在了蒙山县，这期间也经过了G321的500公里碑，拍照留念了一下，第三天才终于赶到柳州市。

一直下雨，雨衣都翻出来了，更像买菜去的了

这一路上都在下雨，在泥泞中骑了好长时间，终于摸到了柳州的边缘，看到硬化道路了。

进入市区边缘，终于不用在泥里打滚了

终于找到酒店安顿下来，当天晚上我从裤子上洗下一斤泥……

睡醒之后精神爽利，准备出发时发现，暴雨倾盆。

于是困在柳州一整天，还出不了门，准确地说是困在酒店一整天。这雨真厉害，连下两天不带停的。

又睡了一晚，终于雨过天晴了，开拔。

广西典型的地貌

离开柳州，就奔着河池去了。那年河池还不叫河池，叫金城江。

其实旅行的路上只能说是偶有惊喜，大多数时间就跟你们看到的文字一样，回想起细节来充斥着枯燥无趣，但蠢蠢欲动的内心又总是想再跑一次。

当时为了这趟旅行，我还特意剃了个寸头，方便打理。

愣头青本青，刚出发几天，状态还好

抵达河池后，接下来就开始跨入贵州省地界了，要是还有人看，我下次就说说赶往贵阳市途中的悲催经历以及好不容易赶到之后面对的灵魂拷问。

没想到真有人看，我大致翻了一下这个问题下的回答，怎么都成了游记专题哈哈哈哈

那么书接上回，从河池出发再往西北走，很快就离开了广西，进入了贵州地界。先放那两天大致的路线图出来：

第一天从河池到独山县，第二天再到贵阳

上回说到，广西的地貌大概是这个样子的：

广西著名的喀斯特地貌

到了贵州地界很快就变成这个样子了：

在山间的路显得比较黑

本来是在平原上看着远处的山包包，一下子路就扎进山里了，而且给我的感觉是，接下来的半个月，再也没从山里出来。

第一天从河池去独山县的过程非常顺利，一路无事。

后来我看到关于独山县400亿的新闻，才想起自己曾经去过这么一个神奇的地方。但当年这里没有水司楼，县城里平平无奇，没留下多少记忆。

当年的独山县，一个普通的西南小县城

只记得在那吃了贵州境内的第一顿饭，老板见我外地口音，问我能不能吃辣，我说能，只听啪的一声，鱼就被赋予了色彩。

辣椒居然是后加的

后来我反省了一下，确实回答的语气过于自信了。

有一个传说，贵州籍的司机去应聘都特别吃香。

至于原因，你得亲自跑过贵州的山路才能真正理解。

评论里好多朋友说我车速慢的，我承认，但是在贵州这一点显得尤为明显。只要是个本地的机动车都能从我旁边呼啸而过，下坡时连非机动车都行。

“……朵昨日的忧伤。我像只鱼儿在你的荷塘，只为和你守候那皎白月光，游过了四季，荷花依然香，等你宛在水中央~”

反正每段呼啸我听着都有多普勒效应。

这么说起来我好像在抱怨，其实不是，有车经过是令人安心的，更多的时候是骑了几个小时都不见一个人。

我最后悔的就是没有买个全盔，仔细看我的车牌是扭曲的，那是摔的

这会我正从独山县出发，往贵阳市赶。当时我有个朋友在贵阳，约好了晚上聚一聚，所以我也有赶路的心思在，骑得难免急了点。可是没想到过了都匀市之后，路况急转直下，有很多地方在修路，行人车辆都只好往别的沙土路、碎石路上绕，有的路段甚至还堵车了。

那会我正在一条碎石的下坡路上，小心翼翼地跟着一辆大货车下坡（别问我为什么非得跟在后面，用冯绍峰的话来说，路特么还没车宽），前面忽然通畅了，大货车松了刹车，我也跟着一提速，结果从大货车平稳驶过的路上，大货车的两轮之间，突然闪一个大坑。

我的前轮一下子铲进坑里了。当时的情况吧，也不可能留下照片，我大致用画还原一下当时的场景：

没错我是个灵魂画手

可能过了几秒钟，也可能过了几分钟，有人把压在我脚上的摩托车抬起来了，又有人把我扶起来了。我睁开眼睛一看，世界变成了红白两色，大概像这样：

我看见一位大叔搀着我到路边坐下，又折回去把我的摩托车扶起来推到我身边，然后蹲在我面前问了我几句什么。

我想说点什么，但是岔了气说不出话来，脑袋嗡嗡响也听不清他说的话，只好双手合十做了个感谢的动作。大叔一点不含糊，拍着我的肩膀嘱咐了几句（还是没听清）之后，径直走了。

我坐在路边缓了好久，眼里的红色逐渐褪去，大致盘点了一下损失：

如你所见，我摘下墨镜就长这样

好消息是，被摩托车砸中的脚因为户外鞋的质量过硬，没有受伤；坏消息是，到处都是磨破的伤口，左手手掌的尤其深，捏离合非常的痛苦，而我还得继续赶路。

废话太多了，今天居然说不到灵魂拷问的事情了，明天继续哈~

哈啰啊大家，我又来了。

扑街前吃的午餐忘了发，挺有意思的，现在补上：

那个红蒜是配菜小吃，自己剥来生吃的，还不错。如你所见，这碗粉没有那鱼红火

话说我扑街的地方，是都匀市再过一点，从独山县算起的话，连一半的路程都没有。给朋友打了个电话说明了情况后，我继续赶路。

翻了翻带的药箱，发现对外伤估计不足，只有创可贴和酒精。我想了想，貌似没有别的办法，就往伤口上倒了点酒精。然后

罢了罢了，用创可贴把伤口横七竖八地贴上之后，我又开始赶路了。

因为左手的伤口太深，用了创可贴我还是觉得不保险，于是把磨破的手套又重新戴上，心理上觉得多了一层防护（并没有）。

继续骑，后面的路依旧又崎岖又破，对我来说就比之前更折磨，因为车子必须不断加减速/进退档，而我受伤的左手正是捏离合的。

这种时候我体内的霸蛮精神（看到这词就猜得到我是哪里人）开始发作，愣是继续往前骑。渐渐地我感觉左手越来越疼，渐渐地感觉手套里面黏糊糊的，但就是不停车。

总之，在经历了千难万险（主要是这段没图，略过略过）后，我终于在晚上9点见到了由于等不到我已经自己吃了晚饭又喝了一杯奶茶的朋友。

她见到我先表示了惊讶：“啊！你摔得好惨啊！衣服裤子，连包都磨破了！”

然后介绍了她贴心的安排：“我们这里xx美食街（时隔多年实在不记得名字了）的烤鱼最好吃了！你来贵阳一定要尝一尝，我已经订好位置了！”

最后给出了一个我至今记得的灵魂拷问：“今天挺晚的了，再晚点美食街就要关门了，

你是先去医院还是先吃宵夜？”

我用了两秒钟平缓了一下情绪，把正在渗血的左手藏到背后，说：“先吃宵夜呗。”

吃宵夜时她奇怪我怎么一直戴着手套。

后来她还是送我去了医院，因为经历了酒精直倒的洗礼，医生用棉签蘸的双氧水我感觉弱爆了。后来我的手被包成这样：

圈出来的是伤口大小

被迫在贵阳养了三天的伤，在城里闲逛。

看老大爷下棋

至于朋友的照片，我是很想挂出来，但还是善良一点。毕竟这是个旅行的故事，养好伤后，继续赶路。

是的我又来了！

接下来我就要从贵阳一路向北，途径遵义，往重庆方向去了。路走得更加艰辛，因为伤势严重我在贵阳住了3天，住店的费用使本就不富裕的家庭雪上加霜，没奈何，第四天一大早又出发了。

后面两天的路程，别打我，真跑不动

后面几天的路走得稀碎，这一百多公里走了2天，又要被评论区的大佬吐槽车速了。从贵阳出发时下着雨，但一开始我还庆幸路况不错。

我是有多天真才会幻想一直在桥上走

后来虽然没有高架桥了，但路况还是不错的，雨也慢慢停了，一路顺畅。

这一段的路况还不错

情况一直持续到经过乌江镇。话说这个乌江应该是产榨菜那个乌江，不是项羽自刎那个，要不然他回江东能迷路迷到这也真是输得不冤。

从这里继续往北是要过一条隧道的，但是好像是有塌方，封掉了。还好当地的大叔告诉我村里有一条小道可以绕过去，不然就得换路了。

总算是绕过去了

忍着左手的疼痛，在乡间小路扭来扭去半个小时，总算是回到国道上了。本以为接下来赶到遵义市没问题，但雨突然又大了起来，路也变得坑坑洼洼了。我担心手控不住车再次扑街，当晚只好停在了距离遵义市一步之遥的遵义县（现在好像属遵义市播州区了）。

遵义县街边的小奶茶店，当年还觉得挺有格调，现在看来是杀马特风混搭阿富汗风

这雨又把我摆了一道。第二天睡醒，中雨转暴雨，我没敢出发，等到雨停已经是下午了。

赶紧出发，好不容易来到遵义，今天的计划就是参观遵义会议会址。

到了会址附近，奇怪地发现这里的安保工作特别严密，后来才知道我赶了巧：当时再过几天就是十八大了。

到处都是这种小车，我当时还纳闷呢

不管怎样，终于到了遵义会议会址！

大门口

我骑车绕了一整圈才找到入口，但是已经傍晚了，保安大叔说，已经关门了！明天早点来吧！

我只好跟大叔说自己如何千里迢迢地从广东赶来，一路如何如何不容易，历经千辛万苦只想参观一下革命胜地，明天就要启程去下一个地方blablabla…

大叔被我说动了（或者说烦了），居然同意让我进去看一眼。于是，他全程拎着棍子陪着我，参观完了整个会址。

全程拎着棍子

没想到参观会址还能享受一对一专人讲解，赚了。

内部挺漂亮的

估计大叔也是多年未见过这种身残志坚的进步青年了。

最后，秀一下当晚的晚餐，点了两个菜，没有酒。开酒不喝车，喝车不开酒。

留意盛饭的容器

胖友们我又来啦！

老规矩，先上后两天的路线图（众所周知，这篇回答的互动环节就是在评论区吐槽我车速慢）。

从遵义市出发，我一路向北离开有你的季节，你说你好累，已无法再爱……咳咳

离开遵义市的时候，由于前面两天骑行时间比较短，伤势也有所好转，再加上路况不错，心情格外地舒畅。

离开遵义不远

道路顺畅，很快就到了娄山关，又看到了教员的词。碰巧在关口遇到了一位带着一家人自驾游的大哥，遂拜托他给我和我的小破车来了唯一一张非自拍合影。

手机没存彦祖的照片，失算了

之后便是一路爬山，看不到头的弯道，弯道，弯道，爬到半山腰我甚至有点眼馋不远处穿山打隧道的高速。

爬山爬累了

好不容易上到山顶，接下来等待我的是什么呢？没错，看不到头的下山路。

秋名山五连发卡弯算个啥，贵州这382连发卡弯说什么了吗？

山顶难得有个角度可以看见下山的路

继续转啊转，好在路况一直不错，但是……实在是枯燥且头晕。骑了很久，耳膜响了一下，海拔应该是降了不少，又骑了不多一回，在国道旁终于看到河谷了。

一般看到河谷就是降到底了

不久赶到了松坎镇，本来我当天的计划是在这里休息的，但可能我逐渐适应了贵州的山路，到达松坎镇时时间还挺早。我寻思着如果我努努力直接骑到重庆市綦江区岂不是美滋滋？多年以后看知友们还怎么喷我车速慢？果断继续赶路。

天晴了，雨停了，我又觉得我行了。

等到天色暗下来，一切都来不及了。

天很阴沉，也快黑了

我挣扎着骑夜车赶到了最近的安稳镇，选择这里是因为这名字让人很安稳，当然更主要的是因为我没得选。

进入安稳镇需要驶离国道，沿一条小路走一段。在进入小镇的路上找了个小饭馆吃晚饭，我问老板娘镇上有旅馆吗，老板娘说有呢有好几家呢，我逐渐放下心来，不紧不慢地吃饭。

当我吃完饭真正进入安稳镇，才发现这个小镇真的……一览无遗呀。一纵一横两条路构成一个丁字路口，没别的了。

关键是那会才晚上8点多，居然家家户户都关着门，街上一个人都没有。我不免有些方，骑着车来回找，终于找到一间挂着旅馆牌子的房子。

敲开门，老板娘见我一个外地人这么晚了赶过来，有点惊讶，很快给我安排好了房间，还贴心地让我把摩托车停到室内。

房间还好，古色古香，还有独立卫浴：

尴尬的在于厕所的门坏了关不上，我进去一看，没有水，而且他们是用一个皮搋子堵住了管道里翻涌而上的气息。

为了不和那股霸道的气息共处一室，我赶紧把皮搋子塞了回去，当晚憋着，开始有点后悔自己路上吃喝太多（安稳镇的朋友们不要打我，我错了错了错了）。

第二天一大早起来，赶紧赶路。

走过一段弯弯曲曲的山路，又开始沿着河谷走了。

兜兜转转又见这条河

这次一路上没什么阻碍，中午就赶到了重庆市綦江区。和在重庆的同学联系了一下让他安排明天好好接待我之后，我决定在綦江区休整一晚，因为前一晚有点惨。

现在回想起来有点困惑，为什么去贵阳见妹子时狼狈不堪也顾不上，去重庆见个男的却要特意休整一天。

先说到这了哈，祝大家双节快乐！

重庆我来啦！

今天你们吐槽我车速了吗？还没有？这下好了，直接停住了，因为之后两天都在重庆吃喝玩乐。

綦江区离重庆市区还有一段距离，我顺着国道继续走，在路边喝水时遇到一个山地车骑行的老哥，一个急刹停在我面前了。

“帅哥，有烟没得？”

我说有，递了给他。他说刚出市区就发现烟掉了，一路上连个小卖部都没得，搞惨老。

我们就站在路边聊天打屁，这老哥是重庆人，平时放假就在周边骑行，这一片都很熟。

临别时他拿走我半包烟，我问他渝中区是沿着这条路走吗？他说，你再向前走一段，抬头，跟着轻轨走就是渝中区了。

我还纳闷，就我这车速跟得上轻轨？后来才知道原来是抬头沿着这个走。

重庆大概是最早有轻轨的城市？

又骑了一段时间，看到好多高楼大厦，稀里糊涂地到了。

这是上桥前拍的渝中区，还是过了桥后从渝中拍的南岸区，记不清了

上次说到，我有个同学是重庆人，人称川少（这名字一听就是渝奸）这会儿刚毕业半年，回到老家工作。我刚到渝中就和他联系，他说宴席已经安排好了，等我安顿好就可以出发了。

我说咱们也快半年没见了，今晚我开个标间咱好好聊聊？川少二话没说就答应了这个基情的邀约。

安顿好后，我在餐厅见到他了。虽然这货大学时就不瘦，但没想到短短半年不到，就取得了如此长足的发展。

犹豫着po他照片出来会不会不太好，但想想这货并没有人权，遂po

有一说一，重庆的伙食真是好，在这样的环境里膨胀了一点点不奇怪。

当晚的宴席，这两个月最丰盛的一餐

只是没想到这货请了他的东北同事一起来喝酒。这位东北小哥性格腼腆，说着话还会害羞挠头，但喝起酒来就尽显本色了，不但能喝还能劝，一会功夫我们就喝懵了。

迷迷糊糊间，川少吼道：“走，哥带你打望去！”

“打望是什么？”

“就是看美女！”

因为喝酒忘了时间，我不知道那会儿已经很晚了，两个喝醉的人晃晃悠悠地走在路上，像极了盲流子。

别说美女了，人都没几个。晃悠了半天来到解放碑，看到一个卖小面的摊子，赶紧一人买了一碗。

当年的解放碑

当年的重庆是个魔幻的城市，繁华的商业街上，LV门口摆着小面和串串摊，对比强烈却又管理得井井有条，干净整洁。19年我再去重庆时，解放碑步行街已经很精致了，这种神奇的感觉也没了。

吃完小面，我酒醒了些，跟川少说你这坑货，别打望了，我们回酒店吧，好累啊。

“你酒店在哪里？”

“民族路。”

“民主路？”

“民族路，民族的族…阿呸，族群的族！”

“民族路在哪里？”

“你问我？老大，我是外地游客啊！”

于是我只好跟着他到处找民族路，问了好多个路人，几次被指到民主路上。历尽艰辛，总算是找到了酒店，本来打算和他好好聊聊，结果俩累趴的人倒头就睡。

第二天，川少兴致勃勃地带我走上了打望之旅。

观音桥这里不记得是哪了朝天门

只是这一天走下来，怀揣着这么个目的，感觉有点可悲。

好在这货除了打望还爱吃，带我吃了碗杂面

其实不太爱吃那粉粉的豆子

还有牛肉粉

这个好像很常见，但是比刚刚的好吃

我问川少，怎么吃的都是街边粉面？

“你娃儿还以为餐餐有火锅？”

“网上说重庆人餐餐都吃火锅的，你就是抠！”

“那是谣言！”

“你是个假重庆人！民族路都找不到，身份证买的吧！”

“老子给你一耳屎！”

空气里充满了欢乐的气息。

因为要赶路程，第二天我离开了重庆。

现在想想，距离上一次见到这死胖子，已经过去快8年了。

最后给大家看看朝天门的风筝：

到处都在放这种超长的风筝漫天都是，非常壮观

大伙儿，节后见啦～

哈啰啊大家，我又回来了！大家双节过得好吗？

废话不多说，先上路线图：

告别了（P）川（D）少（D），我从重庆出发前往成都。今天打开地图看路线图感觉很奇怪，我记得自己曾经在安岳县和乐至县分别住了一晚，也记得当年在地图上两城是把这段路分割成大致相等的三段，怎么会这么近？

不管了，先出发。

第一步，从重庆市前往铜梁区，就给了我一个下马威。

由于重庆市区地势相对低，所以往成都方向的国道多数都要翻山。骑行过那段的朋友们应该都知道，路线并不像上图看的那么直，而是绕过磁器口后经过凌云路转G319到陈家桥镇，再翻山越岭才能到铜梁，事后翻看地图，当地的地貌长这样：

一座一座一座一座山，上台阶

几经波折，终于到了铜梁县（现在叫铜梁区了）。

不晓得这个大牌坊现在还在不在，到了这前路就是坦途了

稍事休息后，继续出发了。经过铜梁之后，感觉爬上了一个巨大的平台，地势开始平缓了。后来路过安岳县、乐至县都没发生什么事，因为身上有伤所以一路走走停停，虽然很慢但是仍在坚强地前行着。

唯一值得说的是迷了一次路。现在的人们无论在城市还是乡村生活，导航定位和4G网络都像阳光空气一样自然，完全忘了仅仅几年前这些东西都是相当不靠谱的产品。

时间回到出发旅行前，我把我爸车上的车载导航扒了下来，自己动手在摩托车油箱盖上粘了一个纸皮做的支架，想着我的小破车也有导航了，迷路是不存在的。虽然想得挺美，但现实就是广西的一场雨把我的支架淋得稀碎：

本来想拍小破车的牌子，没想到成了纸质支架存在过的唯一见证

更重要的原因是当时的车载导航离开广州市就成了一块昂贵的负重，虽然没有半点用处却扔不得，只好一路带着。

于是我一路靠着下载在卡顿iPhone3里的离线地图包和零星路碑寻找方向，终于还是走错了一次。还好不到10公里就发现了路牌，得以折返。

第三天下午骑到简阳市（距离成都已经很近了），摩托车状态有点不对劲，找了个修车铺换机油，顺便修修之前摔破的大灯。因为要等，我闲来无事就找了家路边餐厅，点了一碗羊肉汤。

尽管大家都知道国道边的餐厅吃起来有些一言难尽，但这家的羊肉汤还是刷新了我的认知：膻到炸裂的汤里悬浮着带皮的羊肥肉，皮上还有毛。讲道理我也是一路沿国道吃过来的，不是啥娇生惯养的人，但这……我吃了点汤里的白菜，还是膻得不行。还好店家给配了一小碟辣椒粉，我就用这个拌着饭吃完了。

吃完离开餐厅，我又嚼了一根储备的士力架才算填饱肚子

修好车赶到成都，已经是傍晚了。因为当时成都没有朋友在，我只计划停留到第二天中午，为了保证上午的游玩时间，我就直奔一个地方去：

当年是丞相的脑残粉

找到酒店安顿好后，当晚我在附近瞎逛，转着转着转到了武侯祠横街。成都的小伙伴们也许都知道，那条街上都是卖一些民族工艺品之类的。结果我刚一转进那条街就发现起码有几十个armed police在巡逻，这密集程度着实把我惊到了。了解那附近的朋友如果看了我在遵义的那一段经历应该能猜到原因，就不细说了。

第二天一早，先起床觅食：

这面看着啥都没有，但挺好吃，可能是前一天羊肉汤的对比

然后抓紧时间进入武侯祠：

映阶碧草自春色，隔叶黄鹂空好音

去之前没做攻略，发现里面居然还有刘备的庙：

我的庙在我手下的祠堂内部，刘耷表示心态崩了

由于我本人是丞相的脑残粉，在祠堂里拍了几十张照片，估计没人想看，直接跳过吧。

出了武侯祠，旁边的一条文化街就是锦里，这名字现在听着就很幸运的样子，其实应该是取自锦官城。

转发这个锦里，未来3天你可能会开始上班

这种文化休闲小吃街现在已经遍地都是了，但在当年还是新奇少见的存在。当年这里一大早就游人众多，我一路走一路吃，还体验了一把传统采耳（现在也遍地都是了）。

在这种好吃好玩的地方待久了就很容易消磨斗志，我一上午嘴都没停过。来回逛了几次，锦里整体来讲保持着古朴的风格，只有一家店非常地不和谐：

开心就要咔滋咔滋（大概5点发，括号内删掉）

逛完出来已经是下午了，赶紧整顿行装，继续前进。目标：关中！

我来啦我来啦！

话不多说，继续出发：

成都市-绵阳市-剑阁县-勉县

我觉得用卫星图更能够直观地感受这沿路的地貌，度娘家的卫星图质量一般，但好歹能看清。

由于在武侯祠旁的锦里一路吃吃玩玩忘了时间，当天出发时已经正午了。我记得刚跨上摩托车的时候还自己琢磨了一下：

“这不是到饭点了吗，要不要吃个饭再出发？”

“可是好像不是很饿，奇怪了，为什么会不饿呢？”

虽然搞不清为啥不饿，但独自旅行就是有吃饭的地方千万不能放过，因为你不知道下一顿在哪。秉持着这个理念，我去街边便利店买了几条士力架备上。

全然忘了自己在美食街吃了一上午。

出发！

绵阳很近，道路也很顺畅，成都平原真不是开玩笑的，沃野千里。

我在傍晚时分赶到了绵阳市，安顿好后迫不及待地找地方吃饭。感觉出发旅行以来饭量越来越大，不但吃得多，容易饿，而且每天早上起床也越来越困难了。

管它咧，吃饱再说

第二天刚出发，还没离开绵阳市区，就看到一座极雄伟的楼宇：

越王楼，是唐太宗李世民第八子越王李贞任绵州刺史时所建

因为前期不做功课，跑到跟前才知道这就是大名鼎鼎的越王楼。正所谓“危楼高百尺，手可摘星辰。”

不愧是李白，开口就说王爷家的豪宅是危楼（滑稽）。

继续向着汉中方向出发，路边拍到这样一座建筑，我实在想不起是哪里了。自己当时发的微博写的是青羊宫，但我查了一下觉得不对。有知道的朋友麻烦告诉我。

在绵阳到剑阁之间，应该是G108路边的一座建筑

长时间的骑车使我对时间的概念都开始麻木了（点题小能手），感觉离开绵阳不久，就又双叒叕一头扎进了山里。回头恋恋不舍地看了一眼四川盆地。

这四面环山，中间沃野的地方，不愧为天府之国

再往前走，便是大名鼎鼎的雄关剑阁了，心里不免有点期待。越靠近剑阁，路旁的山势就越陡峭，树林也更茂密，路上越来越黑，若不是偶尔能看见电线和路牌这种现代产物，还是有亿点点吓人的。

剑阁峥嵘而崔嵬

结果真到了剑阁县，发现……咦？城里还挺繁华，还挺大，人也挺多，骑车绕了一圈花了将近一个小时，找了半天也没找到一点古代雄关的痕迹。不知道该拍啥，随手拍了一张街景，反正跟我想象中的气质完全不一样。

一夫当关，万店齐开

在剑阁县休息了一晚，继续往汉中方向赶路。前面是更难走的山路，有道是蜀道难，难于上青天。并不是路况不好，即使在当年，四川境内的国道维护情况也相当好，感受一下：

但即便有现代公路的加持，蜀道依然是难走的。蜿蜒陡峭，一会儿上一会儿下的，相当疲劳。国道路边时不时能看见这种天梯：

几多对 持续爱到几多岁 当生命 仍能为你豁出去

全部用不规则的石头垒成，肯定是纯人力修筑的，山上应该还有人家。

我记得当时已经到了11月中旬，群山之间天气已经越来越冷。刚出发时在广东还穿着短袖，到这会儿寒风已经成为一个不得不正视的麻烦了。尤其是裤子上摔破的洞不停地灌风进来，很冷，必须想办法解决。

不过现在顾不得那么多了，大家看到线路图肯定会奇怪，我都到勉县了为什么不去近在咫尺的汉中市歇脚。其实之前说过，我是丞相的脑残粉，到了汉中附近当然直奔定军山去啦嘿嘿嘿。

溜了溜了，进去又拍了几十张照片，今天就说到这吧，咱们下次再继续~

嘿嘿嘿，我又来啦！

临近双十一了，更新变慢请见谅哈，绝对不是因为我沉迷于什么游戏。

闲话少叙，先上路线图：

勉县-佛坪县-周至县-西安市

为什么突然换了搜狗地图？因为百度地图抽风了，死活不让我走G108。

300+公里的路它情愿我绕出1100+公里，无论我如何设定途经点也不愿意走G108，难道走哪条路也竞价排名？

我看了一下照片的日期，到达勉县已经是11月20日了，天气越来越冷，纬度越来越高，丞相也没有保佑我。从这里开始，旅行的气氛一下子沉了下来，少了很多折腾的心力——我感冒了。这感冒在接下来的两个月里再也没好过。

人一旦疲劳+伤病就会变得抵抗力差，我的伤虽然大概好了（起码结痂了），但因为感冒而变得特别怕冷，摔破洞的牛仔裤啥也挡不住。还好我在勉县闲逛的时候入手了一件神器：

从脚踝盖到大腿的超大型护膝

这神器当地跑摩托的大叔们人手一件，不但特别厚实，里面还是加绒的，穿上特别温暖；上面还有反光条，设计非常滴银杏。后来的旅程全靠它给我续命了。

继续出发，依然在群上之间绕来绕去。蜀道之难确实不开玩笑，那真是上有六龙回日之高标：

下有冲波逆折之回川：

路况良好并不难走，就是这一路盘山让人晕头转向。放眼望去每个方向都是重重叠叠的群山，除了一条国道，根本看不到人类的造物。最要命的是这里人极少，回想起之前在贵州的山间公路，时不时就有载着山货的老乡骑着车呼啸而过，这里真是万径人踪灭，能看到的只有这种无人游览的野生小瀑布：

还有这种不知道里面有没有妖精的石头洞：

你说这洞要是在瀑布里，会不会钻出一只拿铁棒的猴？

佛坪镇当年是一个沿着国道存在的小镇，前后的景色也并无二致。我在那里休息了一晚，第二天继续往西安方向进发。

这条路线景色相当好，路也不错，若有骑行的朋友感兴趣，我建议走这里。路边还有一些小设置：

小憩的亭子和我的小破车

偶尔在路边有这种亭子，通常在山顶或半山腰景色宜人的地方，供转山转晕了的人停车歇一会。不要小看这些亭子，这条山路大部分的区域不经过城镇，没有歇脚的地方，这样的一个个小亭子是及时雨。

另外就是我这个南方人没见过的防滑料了：

当时完全不知道是用来干嘛的，每隔一段路都有这样一小堆

佛坪县去周至县的路上，我继续在盘山的公路上绕着，对周围的景色已经开始麻木。估摸着快到周至县了，昏昏沉沉地又转过一座平平无奇的山，忽然间，毫无征兆地：

一望无际的关中平原

地平线！卧槽！地平线！（平时装逼吟诗作对，这会只剩卧槽了）

我虽然见过很多次海平线，但这辈子第一次看见地平线就是那一刻。在群山间绕了好些天，直到出山的前一刻都浑然不觉，却又在一瞬间豁然开朗。

我兴奋地在路边停下车，转身拍下了山的尽头：

左侧的群山戛然而止，之后便是一马平川

山人总算是出山了，看来离西安也不远了。

沿着国道走完最后的山坡，进入了周至县，正好赶上县里有什么集会，路边夹道的小摊在吆喝，当地的居民好像都出门来逛集会了，异常的热闹。

在只听得到鸟叫和引擎轰鸣的山里走了好些天的我，这会儿很享受这种喧闹的气息。

继续往西安方向走，看到路牌上写着一个奇妙的地名：

取自庞大光明之意

蓝田，就是蓝田日暖玉生烟的那个蓝田吗？（假装不认识左边的字）

咳咳，天黑之前终于摸到了西安市区的边缘：

这里还很偏，但算是进市区了

啥也不说了，先吃饭，泡馍走起！

因为在成都边上膻怕了，所以点的牛肉泡馍

好了，这回讲完啦，且听下回分解~

感觉再不更会被打

我写，我写还不行吗

到了西安后，我的感冒更加严重了，因为跟在兰州的朋友有约，我只计划在西安停留一晚。但是由于当时不敢走得太偏，去了兰州也只能原路返回西安，而我很讨厌走回头路（绝对不是因为迷路次数太多）。

考虑到自己的身体状况以及彼时北方已经零下的温度，我权衡利弊决定认怂——坐火车去兰州。

这是动车的线路图，可那会儿没有高铁动车

于是我从入城的地方骑车去西安火车站，打算在火车站附近找个旅店，方便第二天搭车。

讲道理，像西安这种四方城是没理由迷路的，但是当年那迷惑的路牌还是忽悠了我一把。

举个例子：

网上随便找的一块路牌

像这个路牌，按一般理解的意思是右拐进入广州路对吧，但彼时西安路牌的意思是“遥远的东方有一条广州路，去寻找吧！”

虽然过程比较曲折，我还是顺利到达了火车站，和酒店前台小姐姐好说歹说，总算是同意我把摩托在酒店后面的巷子里寄存两天了。

第二天睡醒，感觉感冒有所好转，精神爽利兴致勃勃地买好了去兰州的火车票，吃完早餐9点，不紧不慢地进站赶10点的火车。

然后火车晚点3小时。

坐火车是真没意思，我不禁有些后悔了。想想今天鸽更新鸽得心安理得的自己，当年怎么就不好意思鸽了兰州的朋友呢？

只好拍拍沿途的车站，好证明自己来过。

这是宝鸡这是天水这是对面的飘逸小哥

要是小哥正好看到这篇回答，那我可真得请你吃个饭好好聊聊。

因为火车晚点，等我到兰州时，已经很晚了，又是赶宵夜的节奏。

朋友开了辆GTR来接我，说要带我去吃兰州最有特色的美食。我虽然不至于觉得兰州最有特色的美食是兰州拉面，但万万没想到他会带我去吃火锅。

GTR启动了，朋友一脚地板油，我算是真正体验了一把什么叫做推背感，坐在副驾驶差点尖叫出来。所以一般家用小车说推背感那就是搞笑的嘛。

结果只过了一个街口，朋友把车往路边一停，说走吧，到了。

我当时的心情：

于是刚从川渝过来的我，又吃了一顿火锅，算是把川少抠掉的补上了。

第二天朋友又去忙了，我一个人瞎溜达，买了回西安的火车票。兰州市确实不大，长条形的，临走前到这条街买了些枸杞给我妈寄了回去。

不记得这条街的名字了

回西安的火车居然爆满！

很有春运的感觉

这趟火车虽然人挤人，但是超级的欢乐。

有几个大叔偷偷在车厢里抽烟，乘务员过来骂他们，他们就一脸憨笑地把烟掐了。等乘务员一走，有个大叔起哄说走了走了，抽烟咯！于是整个车厢的烟民都沸腾了，都站起来一边起哄一边给身边的人派烟，后来…

抽着抽着，他们还一起唱起歌来了！

这场景我在《人在囧途》里见过呀！他们在唱《大花轿》，实在太欢乐了，我叼着烟也跟着他们嚎，没嚎几句就听到车厢尽头一个大叔喊：“哎哎！过来了过来了！”

大家心照不宣地立刻把烟掐了，乘务员过来看到乌烟瘴气的车厢又是一顿训斥，等她一走，车厢内憋了很久的大叔们爆发出一阵狂笑。

我居然抽了一根快闪烟？

说来也奇怪，闹完这一阵后，大叔们想抽烟都老老实实去车厢连接处了。

谁说中国的农民大叔没有娱乐细胞？我觉得他们皮一下很开心。

不过欢乐归欢乐，人挤人坐火车还是很累人。等回到西安，又是晚上了，彼时的气温是零下7度。我住回寄存了摩托车的酒店，计划第二天在西安游玩一天，第三天再出发。

“这烂怂大雁塔有啥看的”

那么，下一期就是西安的游玩日记啦，双十一将近，更新慢了，见谅见谅~

我来了！

那天晚上赶回西安的酒店，洗了个澡之后特别饿，只好又穿戴好出门觅食。刚走出门，就从饿变成了又冷又饿。北方的冬天真不是盖的，晚上8点街上就已经人烟稀少了，我走了很远才找到一家开着门的小饭馆。

最近吃肉有点吃顶了，我就点了一份土豆盖饭。不一会儿，老板就把这碟东西甩在我面前：

这菜码给得足过头了吧

这…这土豆不但盖住了饭，还盖住了一部分的桌子呢…

吃饱喝足走出饭馆，不饿了，只剩下冷了。我一直穿着一件冲锋衣的抓绒内胆，里面是单衣，感冒越来越严重，只好决定去买件羽绒服，本就不富裕的家庭再一次雪上加霜。

看了下地图，附近有个万达广场，正好可以买衣服。

万达广场里依旧是没几个人，我生平第一次坐这种直上4层楼的手扶梯：

两边空荡荡，现在不知道改了没有，弄得心惊胆战的

买好衣服，回酒店吃了感冒药，早早睡下了。北方冬天的夜生活我是找不到了。

第二天睡醒已经快中午了，我直奔大雁塔而去。步行过去的。

6.9公里，当年体力好是一回事，憨是另一回事

进入景区后，沿路有很多这种有意思的铜人，应该是向游客展示大唐长安城风土人情的，我拍了几张：

“你这病基本凉了，去大医院碰碰运气吧”“哼哼，今天就让你知道泰罗奥特曼才是最强奥特曼”“别打了，奥特曼撕坏了给你们买新的”“这几个竹片片要怎么吹？我记得我们是管弦乐队吧？”

边走边逛很有意思，现在这种铜像在各个景区都烂大街了，当年还是少见且新奇的。

这条路的两边有很多卖纪念品的小店，我看中了一个漂亮的烟灰缸，准备买回去给我爹。这烟灰缸通体是铜制的，上面有浮雕的大雁塔，再经过工艺做旧，看上去古色古香。等买下来后才发现底下刻着一行扎眼的MADE IN CHINA。

你说你哪怕刻个“中國製造”呢对吧。

对了，雁塔广场有一个超大的水池，看着特别像《阿甘正传》里阿甘和珍妮重逢的那个水池：

Jenny！

确实是起得太晚又走得太久，折腾到看到大雁塔时，都快夕阳西下了：

好不容易找到入口，却不让我进去，忘记是从来都不让进还是因为什么事记不清了，于是我只好继续溜达。

本来是想找个人帮我和三藏法师合影的，但看了这大哥的效果就放弃了

溜达着天又快黑了，据前一晚的观察，天黑之后无处可去，我换了条路溜达着往回走。

又是一个6.9公里起。

期间路过了一栋看着气度不凡的大楼：

夜幕中的陕西省政府大楼

走到酒店已经累趴，睡觉。

第二天一早出发，离开西安。离开市区的路上看到这样一个大鼎：

铭文：盛世长安

磨磨蹭蹭地赶路，中午才到蓝田县，就是那个蓝田日暖玉生烟的蓝田。感冒越来越严重，没有胃口，但是再没胃口到中午了还是得吃点，这主要是为了安全起见，出发前自己定的规矩：到饭点有饭店一定要吃。

于是我进了路边一家饺子馆，老板娘问我要吃几斤饺子，我对这个没有概念，在南方点饺子是论“个”的，就问她一斤饺子有多少个。

她说30个左右。

我本来想要半斤的，感觉可能吃不饱，就跟老板娘说：“那就来一斤吧。”

老板娘瞬间惊讶：“啊！像你这么壮实（肥硕）的小伙子吃一斤哪里够！起码都要吃两斤才饱的！我给你煮两斤吧。”话音未落转身就进了厨房。

留下我愣在当场。

等了不久，连汤带水满满一盆饺子摆在我面前。

我用尽全力地吃，咬牙切齿地吃，吃到三十多个已经撑到嗓子眼了，摆了摆手，结账告辞。

后来想想，那饺子真好吃，全是大肉饺，一斤才15元，超级实惠。想想前天晚上的土豆盖饭，老板娘应该是真觉得我能吃两斤吧。

是不是在北方就能光吃不胖？

吃饱喝足就是艰苦的赶路了，下回继续～

我回来了！

我那点没人看的回答频繁遇害（捂脸）双十一之后犯懒也是可以理解的，对吧？对吧？

上回说到我在蓝田县吃了三十多个饺子，顶着肚子就出发了。之后回想起来，真的得感谢老板娘，当天那段路是我整个旅行途中走得最艰苦的一段，要没有这三十多个饺子我还真难坚持下来。

西安市——商洛县——西峡县——襄阳市

因为感冒不但没有一点好转的迹象反而愈发严重，加上经费几乎告罄的种种原因，我在西安时就决定不再继续绕了，抄近路往回赶。大家可以看到这条并不是古时出秦川的传统路线（那条路是要一路向东往洛阳方向），而是需要横穿秦岭。

后面那段路还好，基本是沿着河谷穿行而过，前面西安到商洛那段，基本是在山里死磕。我刚刚进山还觉得不过如此嘛。

路边的山岩上已经挂着一层薄薄的雪了

刚刚进山时有下过雪的迹象，我没有太在意，毕竟此时已经快12月了，北方下点小雪再正常不过了，而且又不影响路面通行是吧。

后来发现自己实在是太天真了。

进入秦岭深处，随着海拔越来越高，积雪也越来越厚，一开始我还有兴致在那拍照，路边的小羊和雪地融为一体，突然跑起来把我吓了一跳。

不仔细看还真不容易发现的小羊

要不是小羊弄出动静，我还真没发现它们。我妈后来说这如果是只白老虎，以我这警惕性怕是交待在那了。

继续向前走，雪开始逐渐填满整个视线，只留下一条路出来。我猜在北方有经验的司机都能预见到，再往前走大雪封路是迟早的事。但我是个来自南方的憨憨（看到下雪都会兴奋的那种）

拿起一坨雪拍照，有这种憨憨举动的绝壁是南方人

所以我完全不觉得有什么问题，两眼一闭往前冲。

这大概是最后一段没被雪盖住的路了

向前走到路边的雪越来越厚，厚到能盖住我的鞋，我还是没觉得有什么问题。

直到突然间天上开始下起鹅毛大雪，遮挡了视线，我才真正感觉到事情不妙。其实事后回想起来，那天下雪的迹象已经很明显了，前面拍的照片天空全是灰蒙蒙的。

在这种积雪的山间公路上，以前下的雪被来往的车辆压成了一坨坨附着在路面上纹丝不动的冰，汽车压上去可能没什么，但摩托车因为两轮的原因，只要撵在冰坨上就一定会往一侧打滑，像这样：

我是灵魂画手

这对两轮车来讲非常危险，我只好仔细盯着路面的冰坨子，慢慢骑绕开它们。可是这鹅毛大雪飘下来，不到10分钟就把路面完全覆盖了，我才发现完全看不见路面了！不要说分辨路面有没有冰坨子，这……路在哪？

此情此景，我血液中那股霸蛮的劲又上来了，这地方横竖前不着村后不着店，索性继续前进。接下来的一个小时，我创下了旅途中行进最慢记录，大概前进了5公里。雪慢慢小了，我停在路边抖落身上的积雪。

一个大叔路过，看到我在抖雪，问我有什么急事要这种天气赶路，我说这路边也没地方休息啊，大叔说你随便找个人家敲门进去躲一会嘛，下大雪的天气人家难道还不让你躲雪吗！

我被大叔说得一个激灵，没想到一路走下来，我还是丢不下城市里那种戒备心和距离感，依旧不适应互相帮扶的相处状态，十分惭愧。

再往前不远，我就看到了城镇与烟火气，也看到了写着今日目的地商洛的路牌。让我无法理解的是，这路牌指着800多公里外的合肥是几个意思？

直行进入商洛，右转进入合肥

终于到达商洛，找了家不错的酒店住下了。冒雪骑行一天对我的损耗极为明显，感冒加重到头昏脑涨的程度，在酒店的暖气中昏昏欲睡。还有，因为我的头盔是个半盔，被零下的寒风吹了一整天后我已经感受不到下巴的存在了。

大家还记得我的头盔长这样吧

在这里郑重建议大家骑摩托旅行的话，一定要买全盔，更安全，也更保暖，还能减少一部分的疲劳感。

好了，故事说到这，下一期应该就可以更完了，最近事情比较多，对追更的大家说声抱歉，我尽量这周内更完，让大家放心食用~

兄弟姐妹们，我又回来了~

因为一些事情告别了知乎很长一段时间，说好的收尾拖到现在，我是罪人。

感谢大家漫长的等待。

最后的一段旅程，路线是这样的：

商洛市——西峡县——襄阳市——荆州市——临湘市（外婆家）

走出了大雪封路的西安——商洛段，路况逐渐开始好转，影响最大的是积雪没有了，太阳也出来了，对于重感冒的我来说无疑是极好的消息，因为此时我已经没有游玩的心思，一心想赶路了。愈发严重的感冒是一方面，另一方面是银行卡余额快归零了。

趁着天气好，尽量多跑点，但是因为从商洛往河南湖北方向的国道仍在山里，车速提不起来，但我也知道急不来，按照一路以来的作息表按部就班的跑着。之前说过，这一路下来我的午餐多数都是在国道旁的小饭店解决的，这种小店专做来往货车司机的生意，物美价廉分量足，至于干净卫生与否，诀窍在于不要多想。只是我不明白这种店是怎么做到全国统一长得一模一样的？

门外小破车七歪八扭的车牌诉说着一路的经历

这副带度数的墨镜，是我出发前特意配的，至今仍挂在我车里。

第一天晚上平安抵达西峡县，虽然身体虚弱且疲惫，但是好在酒店的热水够意思，洗了个热水澡后强打精神去县城里逛了逛。当年的西峡县确实平平无奇，没发现啥特别的东西，而且和西安一样，9点一过街上就没人了。

第二天出发没多久，我赫然发现——出山了！

终于走到平原了，这段路不但路况好而且没什么车，以我现在的胆识车技（摔出经验来了），立马将车速提到了小破车的极限——80。是的，小破车5档油门拧到底也才80的车速。虽说没啥游玩的心思，但路边这座巨大的冷却塔出现时，我还是忍不住停下来拍了张照——

应该是火电站吧？

没过多久，提速的兴奋感逐渐消退，赶路的枯燥乏味感不可抑制地袭来。车速一快，沿途的一切呼啸而过，而过客连痕迹都不曾留下，现在回想起来，当初经费要是多一点就好了。

穷虽穷，饭总是要吃的。到了中午，我照例走进一家国道边的小饭馆。这家小饭馆和前一天那家从里面的装潢到外面的街景都别无二致，明明一个在陕西一个在河南，就离谱。

我等菜的时候，一辆大货车停在了店门口，走下来两个司机大叔（一般大货车都配2个以上司机，轮流开车）也准备吃午饭。他们应该是熟客了，可能是常年在这条路线上跑，我百无聊赖地看着他们熟练地点菜，。

忽然，我发现了不得了的东西。

这俩人居然点了一瓶啤酒一瓶白酒。

细思极恐的一幕

大中午的，这俩司机大叔就开始推杯换盏了。说实话我惊得够呛，饭菜上来后扒了几口，连忙骑上车落荒而逃。

我可不想在路上遇见他们，溜了溜了。

等我赶到襄阳时，天已经黑了，自从进入湖北境内，天上就下起了刺骨的冻雨，风好像能穿透我的冲锋衣一样，紧握着龙头的手都开始发抖。

好在酒店不难找，而且居然有暖气！进了房间赶紧洗热水澡，这是我整趟旅途中洗得最舒服的一个热水澡。

当年我还是第一次见这种花洒，直呼高端

因为水压很足，这个按摩花洒的效果拔群，洗完之后穿着单衣坐在有暖气的床上，我彻底失去了出门面对寒风的心力，不愿再出门找地方吃饭。看了看桌上，有一桶麻辣牛肉面，果断泡起来。吃完之后发现，居然出汗了。

满足地睡了一觉。

由于前面两天的满负荷赶路，我手上的伤口有裂开的迹象，不得不在襄阳休整一天。既然要休整，总吃泡面也不是个事，而且因为在暖气房里美滋滋地睡到中午，我又觉得我行了，想出去逛逛，顺便觅食、买点药、买点补给。

一出门我就后悔了，昨晚的冻雨一直没停，风雨虽不大，但是拍在脑门上的寒意感觉要渗入脑仁，脑瓜子一阵刺痛。我放眼望去，街上压根就没几个人，饭店也没几家开着的，看来这冻雨本地人也遭不住。

好不容易找到一家开门的饭店解决午餐后，我又来到了超市买补给，看见一种这样的酒——

当年的小沈阳还很红

买完东西回酒店的路上，我想着难得来了，即使在刺骨的寒风中也一定要逛一逛，于是换了条路线走，赫然发现一个广场，正中央有一座巨大的丞相铜像。

我这一路彻底变成追寻诸葛亮足迹文化之旅了。

凑巧的是原本空无一人的广场，这时候路过一位大哥，毫不意外地被我拉过来帮忙拍照了——

看得出来大哥取个景也是尽力了

这次经过艰辛的赶路，终于到达了湖北，距离在湖南的外婆家只有一省之遥了。在襄阳休整过后，下一回准备横渡长江，敬请期待最后一章，respect！

六、摩托车线路图解

摩托车有红线，橙蓝线，还有红白线，还有黄线，问一下分别是什么？

摩托车的线的颜色各代表的线：

1、本田摩托车

红色：蓄电池正极至电门锁开关前。

粉红色：发动机电源输出。

蓝色：前照灯远光。

绿色：电源负极和接地线。

黑色：电门锁至整车电源正极。

白色：发动机充电输出，前照灯近光。发电机灯光，充电电源输出。

灰色：闪光器至转向开关。

橙色：左前后转向至转向开关。

天蓝色：有前后转向至转向开关。

棕色：行车灯，仪表灯。

2、铃木公司摩托车

红色：蓄电池正极至电门锁开关前。

粉红色：喇叭至开关按钮。

绿色：电喇叭至按钮之间或右转向灯引线。

黑色：喇叭至按钮之间或左转向灯引线。

白色：前照灯远光引线或后制动灯引线。

橙色：电门锁至整车电源正极。前照灯近光引线。

灰色：仪表灯引线。

棕色：尾灯引线。

浅绿色：右转向灯引线。

浅蓝色:闪光器至转向开关之间。

3、雅马哈公司摩托车

红色:蓄电池正极致电门锁。

粉红色:喇叭之按钮之间。

蓝色:灯电源总开关至远近光之间引线。

绿色:汽油显示仪表至浮子控制开关之间的引线。

黑色:整车各点接地线。

白色:发电机充电(整流后)电源输出。

橙色:高压线圈上端引线，发电机的大灯电源输出线。

灰色:制动灯至前后制动开关之间的引线。

棕色:整车电源正极及电门锁开关与其连线。

咖啡色:左转向灯正极引线

七、摩托车线路一般几平方

摩托车一天能骑450公里吗？

先说结论：没问题。

今年十一 环渤海 北京-锦州-大连-坐船到东营-北京 一条比较成熟且休闲无聊的线路。

我自己的车是宝马水鸟 车队中最小排量是台300踏板 最大的就是水鸟 车队中除了跑车和旅行车 基本街车踏板adv都囊括到了 所以排量这块你也可以参考一下。

没有到不了的车 只有到不了的人。

450还是很轻松的 因为基本都是公路 国道除了慢点 也没有什么非铺装路段 你唯一需要对抗的就是国道复杂的路况和长途的疲劳 所以尽量100-150公里休息一下 这个全看自己当时的状态 及时的调整。

摩旅真正比较累的 我感觉是非铺装+公路这种组合。

例如有一次我们去多伦走了一条穿越路线 骑着重型adv爬玛瑙山 一路倒车+摔车 砂石路 炮弹坑 沟壑路段 当地人告诉我们去这种山的都是四驱越野车根本不是摩托车能来的 我们还都是公路胎 那种路段才是真的累 除非你是大神 不然路线中有这种路段 我觉得一天200公里都是问题。

八、摩托车全车线路图解

想入门摩托车须知的有哪些?

前排提醒 这篇胡咧咧的文章或者说是答案会很长并且还会越来越长，推荐收藏后食用哦

首先，假定你已经考下了驾照，有了最基本的驾驶能力，现在你所需要的是人生中的第一辆车以及装备。

首先，要知道摩托车是有一定危险性的，所以骑车的我们一定要对摩托这项运动有着最基本的敬畏之心。大多的事故都源于一个快，还有一部分源于快并且运气不好。(开个玩笑)

入门的话基本分为三方面，装备，车辆，以及驾驶员的心理建设和防御性驾驶知识。

一

为了安全我们先从装备入手，不要听信一些所谓老司机说的安全装备不重要，到了意外发生那一刻，无论严重与否，装备就是你的底气，甚至救你一命。

如果你上赛道，需要的东西已经不必说了，尽量整最好最全的装备就OK了。如果你是通勤个人认为至少也要包含以下几个。(以重要程度排序)

1 头盔 (不必多说基本的安全装备，头都没了你还骑个鬼啊，PS全盔全盔一定要全盔 摔车事故如果伤到头盔很大几率是下巴部位所以那些四分之三盔什么的就只能自求多福了)

2 护膝 和 手套 (手套护膝都很重要缺一不可，毕竟常在河边走，哪有不湿鞋 事故中最先接触地面的就是手和膝盖，戴好护具站起来当没事继续骑，不戴护具那等待你的就是钻心的疼痛和自己泽哇乱叫的声音了，所以很多所谓的女骑整天超短裙大长腿我就简直了，身体是自己的啊，不要有侥幸心理，也许你戴一千次护具有一次摔车，但是就这一次你一定会感谢自己之前一千次养成的好习惯ps就算不怕摔车 不想下半生老寒腿的也给我吧护膝戴起来啊=_=最好是那种防风的护膝 其实有些冬季款夏天一样可以戴的 并且不热。)

3 骑行鞋 (之所以说是鞋子而不是骑行靴，主要是因为骑行靴在通勤上实在有点不伦不类，一双能护住小脚趾外侧以及脚踝的鞋子是必不可少的，在线推荐马丁靴，骑车休闲两不误啊)

4 软甲 骑行服一类，但是并不是必须品，进阶的朋友推荐 外星蜗牛的软甲就不错，性价比高并且可外穿可内搭，一年四季可用比骑行服好就好在搭配衣服可以更随意一些吧

二

第二方面就是车辆了，比起品牌，颜值 这些东西你首先要先考虑的是自己的预算和需求。预算就不多说了，成年人都明白的。

我们重点来说下需求，比如你是用来玩乐还是通勤，通勤的距离，喜好的车型，甚至你的高矮胖瘦都会是你选车的决定性因素。

首先是车型介绍

一 踏板车(台湾等地区音译也称为 速可达 相当于自动挡的汽车，城市通勤的最佳选择，和其余车型相比最大的方便之处就是无需加挂尾箱就有着强大的储物空间，并且因为脚是处于踏板上而非脚踏，加之不需要用脚换挡所以不容易弄脏心爱的小鞋鞋，尤其在于下雨天。相对于挡车就是重心不同，也不能双腿夹着油箱体会人车一体的乐趣了，仁者见仁，智者见智吧。)

小踏板

大踏板

二 街车(复古车算是其中一个分支，怎么说呢 就最基础的摩托车样式，各方面都很中庸，当然是指调教上，动力上还是不乏各种丧心病狂的。)

街车 ktm790

复古车 凯旋T120

三 巡航车(分为 美式巡航 和 欧式巡航 特点是坐姿舒展好像在沙发上一样，动力调教比较温和，新手容易掌控，美式巡航前轮拖曳距一般较大，所以直线稳定性很好，但弯道就比较捉襟见肘了，追求原原汁原味较为原始粗犷的驾驶体验推荐美式巡航。坐姿昂首挺胸，在气质在一块美式巡航是卡的死死的。

欧式巡航也被叫做公路旅行车比起美式有着相对流线的外观，一般还有着大面积的整流罩，更像是被优化了骑行三角加长了轴距的跑车，但是坐姿一般比较类似街车或adv车型。)

美式巡航(虽然说到美式巡航一般人都会想起哈雷，但 突然就是想放个印第安)

欧式巡航

四 拉力车(也叫作adv是adventure的缩写意思是 冒险探险 车身一般比较高大，因为要兼顾一定的越野能力，所以坐高相对于其他车型一般也会比较高。为了长途行驶的舒适性坐姿一般较为直立和放松，长途骑行也不会累，带人载物更是方便，多数车主会为拉力车加装三箱。很适合喜欢摩旅和周边闲逛踏青的朋友。)

本田非双

KTM 1190 adv

川崎异兽

五 越野车(拉力车的轻量版本，坐高一般很高因为主要也不是为了让你坐着骑的，少部分可以上牌和上路行驶，甚至是唯一一个两冲发动机没有被环保法规淘汰的车种，也是因此很多车不能上牌只能在场地中玩乐)

六 彷赛(也就是常说的跑车，特征为低趴战斗的姿势为了更好的空气动力性，并且伴随着很大的整流罩，一般发动机的动力也在高转速域爆发，富有激情。之所以叫彷赛是因为他不是真的赛车，真正的赛车是不允许上路的，因为他没有车灯没有反光镜，像我国这种管理比较严格的地区还会限制阉割其发动机功率等等)

本田 CBR250RR

KTM rc390

三

最后最重要的就是驾驶的安全意识了，这里又分为自身骑行的安全意识 (例如不要在路面白线上刹车) 以及涉及第三方的防御性驾驶安全意识 (判断其他车辆行驶意图，统称防御性驾驶。) 我会在后方一点点慢慢新我所想到的各种注意事项，敬请期待。

1 骑行安全意识和注意事项

切忌上头，控制右手，永远不要用十成技术去跑，留两成应对突发情况(之前看一个up说的 深以为然)

提前减速，雨天路滑街上的白线就像冰一样请务必直立通过不要大油门，同理的还有光秃秃的井盖(小技巧 用你的鞋底蹭下路面可以直观的感受到当下路面的摩擦力大小)

反复练习学会良好的使用离合，油离配合的口诀，回油升档 降档补油 简单好记(挡车专属 踏板无视)

刹车时不要只用前刹或后刹车，后刹虽然制动效果一般但是他可以提前帮你压缩减震降低车辆重心，这样你在使用前刹的时候车辆会更稳定

不论前刹或是后刹都尽量不要一下捏死，即使你的车有ABS，练习好的骑行习惯永远比电控更靠谱

骑挡车的小伙伴试着用双腿夹紧油箱让腰吃力比让手和屁股吃力骑行体验会更好

2 防御性驾驶意识

(防御性驾驶的精髓就是要让自己保持一种 总有刁民想害朕的警惕 稍微沾点被害妄想症最好)开个玩笑

要保证永远把车速控制在自己能进行有效刹车制动的范围内

在其他车道时 要注意保持车距 推荐至少保持能让你做出三秒反应时间的距离 毕竟摩托车天生比汽车少两个卡钳 制动更复杂 其次要多观察左右车道的车辆防止他们突然变道

通过路口一定减速 防止有行人横穿马路 预减速可以帮助你更好的制动 给刹车一些预载也可以防止虽然你刹住了但人仰马翻的情况发生

不论何时多观察后视镜都没有坏处

小心出租车 它们随时可能突然停车或变道拉客

在经过任何路口的时候都要做好路口有车辆或行人出现的准备，不熟悉的道路请小心慢行 (包括有大车在路口等地遮挡视线的时候)

在最右车道时多注意左方车辆当心它不打转向灯突然右转

如果你行驶路线右侧车道有停止的轿车，推荐尽量靠自己车道左侧行驶，以防被小轿车开门杀或是起步向左变道未打信号灯。(此条适用于各种情况包括在道路行驶时，小心叉车辆突然变道)

随便写写，不对的地方多多包涵，也欢迎指正讨论。最后容我先偷个懒慢慢更，也欢迎各位帮忙补充，谢谢!

九、公路摩托车

骑摩托车跟开汽车什么区别？

以我sr为例

80码感觉很快了，此时风开始吹，感觉身体和自然接触，这种感觉就好像你在马路上80码跑步。

100码时候开始往下趴，因为风稍微有点大，两腿加紧车油箱两侧，此时可以明显感觉到车随着自己的核心力量变动而变向。

120码时候，手臂放松，眼睛在前方和后视镜来回切换，必须要预判，因为我知道这车过了100要多远才能刹住，伴随着高转发动机的声音，心跳也加快。

130往上，基本快到极速，此时速度不会有太大提升，也就是悠着上140左右(这车最快我就骑到码表138，GPS估计还没有138码)，这时候更刺激了，时刻注意两遍路况，感觉自己需要减速了，此时我已经什么事情都不带想的，大脑完全空白，注意力200%集中，呼呼的风声，高转的发动机咆哮声夹杂在一起，短暂的几秒开始减速，回到100码左右。

这些是直路上，其实在弯道上，摩托车和汽车完完全全是两种情况，你要预判，你要看导航线路前方盲弯画的有多弯，要提前减速降档补油，开始调整身体重心，听声音判断转速，太低时候准备半离合，过完一半弯路开始补油拉转速调整重心回来。

这些操作熟了，就感觉车和你是一体的，随心所欲，推把，压弯，只需动下腰扭下屁股，这车就像蛇一样跟着你扭，这就是摩托车的魅力，给我的感觉就是有生命的，跑起来很好玩。

很多时候难受了，不开心了，就洗洗车，刷刷链条跑一圈，在骑车时候注意力很集中，不开心的这些事根本不去想。

那开车其实是比较舒服的，比如带人出去玩，刮风下雨都不怕，比较舒适，摩托车比较矫情，路上的小沙石就会滑，雨雪天非常难受等等，不过摩托车真的给我带来一种就是平淡无奇的生活有它给我的激情，这种激情对我个人来说，不是说非要干到299什么的，而是点火时候，高转时候，和那些灌进头盔和身体的风，以及路上的云彩夕阳田野树木。

十、踏板摩托车线路