本田历史踏板摩托车(本田踏板发展史)

1. 本田踏板发展史

1、目前生产的五羊本田有喜悦、优悦、佳疑和佳御等几款踏板车型。

2、喜悦是五羊本田的拳头产品，也是累计销量最大的踏板车型，以优良的品质嬴得了用户的信任，拥有极佳的品牌美誉度和品碑，它在质量上几乎无可挑剔，品质稳定可靠，性能非常好，是款性价比非常高的踏板车。

3、优悦是喜悦的豪华型升级版，拥有比喜悦更低的噪音和油耗，部分车型还装备了前后联动刹车系统，安全性更高。

4、佳颖是五羊本田目前的主力踏板车之一，以精良的制造工艺和良好的驾驶操控成为高档踏板车的标杆，舒适性和静音效果极佳，而且它的价格非常合理。

5、佳御110是目前国内技术含量最高的踏板车型，集电喷、水冷、欧三排放于一身，在动力、噪音、操控性、加速性、发动机寿命、节油环保等方面实现了质的跨越，并且实现批量出口发达国家主流市场，代表着未来踏板车的发展方向。

6、综合对比，五羊本田佳颖比较好，性能好而且价格合理，适合大对数人群的消费。

2. 本田踏板车历史

日本进口踏板有福喜，是一种经济实用的踏板摩托车。还有就是本田银翼，是通勤大绵羊的典范。还有五羊本田喜悦100，都是我比较看好的踏板。

3. 本田踏板全球车型

五羊本田125CC的摩托车有很多种型号，现在仍然生产的跨骑式125摩托车有新锋翼系列、统御、锋翔系列、CG系列、五羊系列（WH125-9和WY125-P）、锋朗和锋格、旗御，踏板车中的佳颖、喜俊、喜致、酷影，弯梁车中的新锋影和凯影。

4. 本田的踏板

值得，五羊本田125酷影踏板摩托车质量非常好，是一款性价比极高的摩托车产品，五羊本田生产的这款酷影125踏板摩托车造型十分好看，深受摩托车用户的喜爱。新推出的这款酷影踏板摩托车。性能稳定，省油耐用，采用了最新款的本田系列125踏板发动机。配套整个高端这款车型上整体质量达到行业最高标准，是一款性价比极高，机器性能稳定的踏板摩托车。欢迎选购。

5. 本田摩托车发展史

本田生产摩托车大概有70年了。

从1949年推出Dream D-Type开始，本田就在全球摩托车累计生产中达到了一个重要的里程碑，在庆祝摩托车制造商成立70周年之际也迎来了4亿辆重要时刻。本田公司成立于1948年，并于1963年在比利时的第一家海外生产工厂开始批量生产摩托车。从那时起，本田根据其在有需求的地方进行生产的基本原则，将生产扩大到全球。本田目前在21个国家/地区的35个工厂生产各种摩托车，从50cc通勤车到1800cc汽车。

6. 本田最早的踏板摩托车

该款摩托车性能稳定，质量好，耗油量小，适合女士使用。

7. 本田踏板历史

目前生产的五羊本田有喜悦、优悦、佳疑和佳御等几款踏板车型。

1：喜悦是五羊本田的拳头产品，也是累计销量最大的踏板车型，以优良的品质嬴得了用户的信任，拥有极佳的品牌美誉度和品碑，它在质量上几乎无可挑剔，品质稳定可靠，性能非常好，是款性价比非常高的踏板车。

2：优悦是喜悦的豪华型升级版，拥有比喜悦更低的噪音和油耗，部分车型还装备了前后联动刹车系统，安全性更高。

3：佳颖是五羊本田目前的主力踏板车之一，以精良的制造工艺和良好的驾驶操控成为高档踏板车的标杆，舒适性和静音效果极佳，而且它的价格非常合理。

4：佳御110是目前国内技术含量最高的踏板车型，集电喷、水冷、欧三排放于一身，在动力、噪音、操控性、加速性、发动机寿命、节油环保等方面实现了质的跨越，并且实现批量出口发达国家主流市场，代表着未来踏板车的发展方向。

扩展资料

五羊—本田摩托（广州）有限公司是由广州汽车集团股份有限公司、日本本田技研工业株式会社和本田技研工业（中国）投资有限公司共同投资的中日合资企业，成立于1992年，合同期限30年，注册资本3000万美元，中、日双方各占50%股份。公司集研发、制造和销售于一体，是国内最具规模的摩托车制造企业之一。目前公司厂区占地面积达到32万平方米，建筑面积10.8万平方米，产能达到100万辆以上。

基本理念：

以人为本、三个喜悦。

企业宗旨：

我们竭尽全力，提供合理价格的高质量商品， 让全世界顾客满意。

运营方针：

坚持学习，经常保持梦想和朝气。

勇于挑战，务实进取。

尊重理论、创意和时间。

重视团队合作和沟通。

共同创造和谐高效的工作流程。

企业精神：聚五羊灵气、取本田精髓、创世界一流。

8. 踏板的起源

需要。踏板车是摩托车的一种，属于机动车，需要去车管所上牌照，去驾校考驾照的。汽车ABC驾照，不能当摩托驾照用。没牌照和没驾照被交警抓住按照无证驾驶处理。

考驾照自行去当地驾校报名准备。上牌照流程如下：

1、首先你要为自己的踏板车买上保险和车船税，一般是一起购买的，可以自行选择不同的保险公司，有的可以直接在买车时就一并买好的。

2、然后到交管所大厅进行取号，取号后在专门办理上牌的窗口进行等待。

3、待到你的时候，把自己相关的材料准备好，交给工作人员进行审核，相关的材料有机动车所有人的身份证明、购车发票等机动车来历证明，机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证、车辆购置税完税证明或者免税凭证、机动车交通事故责任强制保险凭证、车船税纳税或者免税证明。

4、工作人员审核好会填写一张单子，然后交给你，让你签字，你签字确认之后就拿这张单子和相关证件去进行摇号。

5、摇号时直接排队就可以了，排到你的时候，你选取摇到的一个号码即可，只有一次摇号，一般是十选一，然后你选择自己中意的号码并告知工作人员即可。

6、然后工作人员会给你登记好信息，然后你拿着相关表格去交费处进行交费，然后吧缴费单拿到最初办理上牌的窗口，会有工作人员给你一张表格，让你去指定的地方拿取新的牌照并进行验车。

7、最后去指定的窗口拿取新牌照，并有人来进行验车，然后验车完毕后会给你一张单子，再返回交到最初办理的窗口，工作人员收过去即可。最后把牌照安装上去即可。

扩展资料：

根据国家有关机动车辆安全检验标准的规定，机动车类型可分为如下几种：

大型汽车：指总质量大于4,500千克，或车长大于等于6米，或乘坐人数大于等于20人的各种汽车。

小型汽车：指总质量在4,500千克以下（含4,500千克），车长在6米以下，或乘坐人员不足20人的汽车。

专用汽车：指专门设备且有专项用途的汽车包括扫地汽车、仪器车、邮政汽车、汽车吊车等。

特种车：指有特殊专门用途的紧急用车辆包括消防汽车、救护汽车、工程车抢险车、警备车、交通事故勘查车等。

9. 踏板的发展历史

　　第一台防抱死制动系统ABS(Anti-lock Brake System)，在1950年问世，首先被应用在航空领域的飞机上，1968年开始研究在汽车上应用。70年代，由于欧美七国生产的新型轿车的前轮或前后轮开始采用盘式制动器，促使了ABS在汽车上的应用。1980年后，电脑控制的ABS逐渐在欧洲、美国及亚洲日本的汽车上迅速扩大。到目前为止，一些中高级豪华轿车，如西德的奔驰、宝马、雅迪、保时捷、欧宝等系列，英国的劳斯来斯、捷达、路华、宾利等系列，意大利的法拉利、的爱快、领先、快意等系列，法国的波尔舍系列，美国福特的TX3、30X、红彗星及克莱斯勒的帝王、纽约豪客、男爵、道奇、顺风等系列，日本的思域，凌志、豪华本田、奔跃、俊朗、淑女300Z等系列，均采用了先进的ABS。到1993年，美国在轿车上安装ABS已达46%，现今在世界各国生产的轿车中有近75%的轿车应用ABS。　　现今全世界已有本迪克斯、波许、摩根.戴维斯、海斯.凯尔西、苏麦汤姆、本田、日本无限等许多公司生产ABS，它们中又有整体和非整体之分。预计随着轿车的迅速发展，将会有更多的厂家生产。　　这一时期的各种ABS系统都是采用模拟式电子控制装置，由于模拟式电子控制装置存在着反应速慢、控制精度低、易受干扰等缺陷，致使各种ABS系统均末达到预期的控制效果，所以，这些防抱控制系统很快就不再被采用了。　　随着ABS系统的单价逐渐降低，搭载ABS系统的新车数目于1988年突破了爆炸性成长的临界点，开始飞快成长，当年Bosch的ABS系统年度销售量首次突破300万套。技术上的突破让Bosch在1989年推出的ABS 2E系统首次将原先分离于引擎室（液压驱动组件）与中控台（电子控制组件）内，必须依赖复杂线路连接的设计更改为“两组件整合为一”设计！ABS 2E系统也是历史上第一个舍弃集成电路，改以一个8 k字节运算速度的微处理器（CPU）负责所有控制工作的ABS系统，再度写下了新的里程碑。该年保时捷车厂正式宣布全车系都已安装了ABS，3年后（1992年）奔驰车厂也决定紧跟保时捷的脚步。　　1990年代前半期ABS系统逐渐开始普及于量产车款。Bosch在1993年推出ABS 2E的改良版：ABS 5.0系统，除了体积更小、重量更轻外，ABS 5.0装置了运算速度加倍（16 k字节）的处理器，该公司也在同年年中庆祝售出第1000万套ABS系统。　　ABS系统大幅度提升刹车稳定性同时缩短刹车所需距离”Robert Bosch GmbH（Bosch公司的全名）董事会成员Wolfgang Drees说。不像安全气囊与安全带（可以透过死亡数目除以车祸数目的比例来分析），属于“防患于未然”的ABS系统较难以真实数据佐证它将多少人从鬼门关前抢回？但据德国保险业协会、汽车安全学会分析了导致严重伤亡交通事故的原因后的研究显示，60%的死亡交通事故是由于侧面撞车引起的，30%到40%是由于超速行驶、突然转向或操作不当引发的。我们有理由相信ABS及其衍生的ASR与ESP系统大幅度降低紧急状况发生车辆失去控制的机率。NHTSA（北美高速公路安全局）曾估计ABS系统拯救了14563名北美驾驶人的性命！　　多数车主都没有遭遇过紧急状况（也希望永远不要），却不能不知道面临关键时刻要如何应对？在紧急情况下踩下刹车时，ABS系统制动分泵会迅速作动，刹车踏板立刻产生异常震动与显著噪音（ABS系统运作中的正常现象），这时你应毫不犹豫地用力将刹车踩死（除非车上拥有EBD刹车力辅助装置，否则大多数驾驶者的刹车力量都不足），另外ABS能防止紧急刹车时的车轮抱死现象、所以前轮仍可控制车身方向。驾驶者应边刹车边打方向进行紧急避险，以向左侧避让路中障碍物为例，应大力踏下刹车踏板、迅速向左转动方向盘90度，向右回轮180度，最后再向左回90度。最后要提的是ABS系统依赖精密的车轮速度传感器判断是否发生抱死情况？平时要经常保持在各个车轮上的传感器的清洁，防止有泥污、油污特别是磁铁性物质粘附在其表面，这些都可能导致传感器失效或输入错误信号而影响ABS系统正常运作。行车前应经常注意仪表板上的ABS故障指示灯，如发现闪烁或长亮，ABS系统可能已经故障（尤其是早期系统），应该尽快到维修厂排除故障。　　ABS这种最初被应用于飞机上的技术，现在已经十分普及，在十万元以上级别的轿车上都可见到它的踪影，有些大客车上也装有ABS。装有ABS的车辆在遇到积雪、冰冻或雨天等打滑路面时，可放心的操纵方向盘，进行制动。它不仅有效的防止了事故的发生，还能减少对轮胎的摩损，但它并不能使汽车缩短制动距离，在某些情况下反而会有所增加。

10. 本田概念踏板

本田迪奥的前身车型是1983年开始研发。1985年正式上市。当时他还不叫dio这个名字。这款车的代号呢叫DJ-1 本田推出这款车的时候定位就是可玩性比较高，多元化的车身色彩，改装潜力大。这也是之所以他成为年轻人最爱的原因。

时间来到1986年，型号为DJ-1R的产品上市，这台也就是dio车迷都熟悉的AF12,作为DJ-1的后续产品，它的动力有所提升，比之前的车型更强一点。

1988年，本田公司又推出更新产品，DJ-1双R,(AF-19)这款双R也是dio中最强的存在，运动化风格更加强烈，马力相比二代有的相应的提升，成为了最暴力50排量小绵羊。由于这款发动机非常强劲。台湾的光阳呢也在1990年，开始仿制这这台机器。

也就是1988这一年，本田将这款小车正式命名为dio ，正式作为代步小绵羊的开发理念来打造dio这个品牌车系，当时用的型号是 AF18,当时这款车以硬朗的外观。年轻的设计理念。正式开启DIOd 的时代。

在这1990年也增加了豪华版dio车型SR版本AF20这款也就是DIO第二代。前轮由原来的鼓刹升级为油刹，机器动力也升级了不少。dio从初代到1991年的时候销量就已经达到接近80万辆，

11. 本田90年代踏板

五羊本田100踏板系列世纪九十代末现已经发展型号早SCR100、现喜悦100(即WH100T-H)、优悦100+(WH100T-F)等且些型号每款都手刹、脚刹、喜刹、碟刹等同配置铝轮、铁轮、消音器罩单层、双层等种型号并且些车型装CBS前联刹车等。