摩托车加油无力？

一、摩托车加油无力？

摩托车加油无力有以下几种原因：

一、供油系统故障

1、油少，混合气进稀造成点火爆发后气体作用于活塞推力不足，而且使燃烧时间加长，发动机过热等故障。其判断贫油原因为在运行中加速不良，用手拨动风门或泵油时，加速出现好转.而不采用加浓混合气时又出现加速无力现象，这时我们可以.说摩托车处于贫油状态。

2、油多，混合气过浓引起摩托车低速时加快无力。因混合气过浓焚烧迸发时短少足够的氧气，使混合气焚烧不完全，使功率下降并且经济功能变差，易发生许多积炭阻塞排气设备，加快了无力现象。

3、空气滤清器阻塞化油器平面过高；化油器浮子室溢油；化油器主量孔松脱；化油器加浓体系复位欠好。化油器主空气量孔阻塞。

4、燃油质量欠好，汽油标号不对，可引起爆燃;汽油寄存超期，发生分解、热值下降;油中有水使发动机作业不接连并且呈现放炮现象，汽油中有其它成分。

二、电路问题

1、高压断电，因焚烧体系高低压元件及线路故漳可引发高压跳火不接连，引起发动机闻歇作业使加快无力;高压火花红、弱，因焚烧电路电器元件及线路毛病引发高压电太弱，使发动机作业不良。

2、点火时刻太过于早，焚烧时刻过早会发生高压火花焚烧给正在上升紧缩的活塞带来很大的阻力，它不光影响加快功能。并且会导致发动机不易发动，怠速不良及加快敲缸等现象。

3、点火时刻太过于迟，焚烧时刻过迟是因焚烧时刻错过了最佳的迸发时刻，并使火焰在气缸内停留的时刻廷长，不光直接影响加快功能，还能引起发动机过热，排气管放炮，声响烦闷等现象。

三、发动机压缩比下降

发动机的动力直接和压缩比挂钩，随着车辆的使用发动机内部的零件就会出现磨损，如果一些主要部件出现过度磨损发动机的压缩比就会下降。

四、传动系统故障

离合器打滑就会造成车辆的加速性能极度下降。排除这种故障时应该先从外部进行查找，首先应该检查发动机的燃烧状况，然后根据发动机燃烧状况的表现对化油器进行相应的调整。如果效果不是很明显，就应该根据故障表现对点火系统进行检查。如此操作后故障仍然无法排除就应该进行拆机检修。

二、摩托车进水加油无力？

如果是发动机进水，严禁起动发动机，应把发动机内积水彻底清除干净后再起动，否则可能会严重损坏发动机。

如果是化油器进水，应彻底清洗化油器、空滤、油箱等进水部件，把水处理干净再起动，否则影响混合气质量就会加不上油门。

如果是电路进水或受潮，只需在睛天把车彻底晾干就可以了，电路进水或受潮，会造成短路，使高压电变弱或其他原因影响点火质量，造成轰油门提不起速。

三、鬼火摩托车加油门无力？

1、发动机压缩比下降。摩托车发动机的压缩比与动力大小息息相关，当发动机内的零部件磨损严重的话，就会使发动机压缩比下降，从而影响其性能，导致摩托车加速无力。

解决方法：增加压缩比的方法很多，可以缸头堆焊，可以换尖顶活塞，可以换超薄中缸垫。

2、传动系统故障会导致摩托车加速无力，例如当离合器打滑的时候就会让摩托车加速无力，影响驾驶体验。

解决方法：需要及时更换离合片。

3、供油系统故障。混合气过浓或者过少，摩托车低速时加快无力或发动机过热等问题，此外，燃油质量差和汽油标号不对应等，都会导致摩托车加速无力。

解决方法：这种情况可以多加点油或减少油量，若加完油马达还是没劲，可以找专业的维修人员进行维修。

4、空气滤清器和点火系统故障，会导致摩托车在加速时发出突突突的声音，使摩托车加速无力。

解决方法：这时可通过更换空气滤清器和火花塞等。

四、摩托车化油器回火加油无力？

1.

供油系统故障 1、油少,混合气进稀造成点火爆发后气体作用于活塞推力不足,而且使燃烧时间加长,发动机过热等故障。其判断贫油原因为在运行中加速不良。

2.

电路问题 1、高压断电,因焚烧体系高低压元件及线路故漳可引发高压跳火不接连。

3.

发动机压缩比下降 发动机的动力直接和压缩比挂钩,随着车辆的使用发动机内部的零件。

4.

传动系统故障 离合器打滑就会造成车辆的加速性能极度下降。

五、125摩托车加油提速无力？

1.发动机压缩比下降。摩托车发动机的压缩比与动力大小息息相关,当发动机内的零部件磨损严重的话,就会使发动机压缩比下降,从而影响其性能,导致摩托车加速无力。

2.传动系统故障会导致摩托车加速无力,例如当离合器打滑的时候就会让摩托车加速无力,影响驾驶体验。

3.供油系统故障。混合气过浓或者过少,摩托车低速时加快无力或发动机过热等问题,此外,燃油质量差和汽油标号不对应等,都会导致摩托车加速无力。

4.空气滤清器和点火系统故障,会导致摩托车在加速时发出突突突的声音,这时可通过更换空气滤清器和火花塞等来解决。

六、摩托车加油无力怎么解决？

解决方法如下

1、增加进气量：　改装蘑菇头后可使进气量明显增大(大约50%)，但改装后或许你的车会加油加不上去等等。因为增大进气后混合气变稀所致，应该根据车况对化油器做适当的调整，可微调混合气螺丝，调整低速混合气比，再调整油针调整高速混合气比，使混合气浓度正常，可观察火花塞的燃烧颜色来对比调整。

2、改装点火器：一般国产车的点火器控制角很小，很明显的问题就是高速的时候容易振动，发抖，改装好点的角度大的点火器(最好是0-35度角全速控制的，我现在反正是还没发现)，再就是要用好一点的火花塞，推荐使用铱金或铂金的塞子，因为铱金的塞子可以把点火针做的更细，所以产生的火花就会更强，当然也会达到更加省油的目的。

3、改装大口径化油器：一是换口径更大的化油器，二是优化现有化油器的主量孔(适当加大)、优化化油器主油针(重新打磨供油曲线)，最后调节混合比，改大流量空滤。这样发动机基本就行了，发动机最低可以提升百分之15到20的功率，但是光有这些提升是不行的，传动比也必须要进行改动。

4、改装排气系统：改装进气增大进气后，排气也应该做适当的改装，这样才会让废气顺利的排出，而不致于形成瓶劲，具体的改装方法每辆车都不太一样，最好找专业的维修店让专业人员进行改装。

5、轮胎气压：保持正常的轮胎气压，夏天的时候不要太大，颠的太厉害，屁股不舒服，还容易爆胎，当然不要太小，太小摩擦力太大，发动机可吃力了，将气压调整到合适的状态是很有必要的。

6、改装大气缸：一些小排量的车如果有条件又能改的前提下，把气缸增大当然也会增大动力，比如125的改150的缸等等像有些车的前轮胎是比较粗的，如太子车等，可以改用稍细一点的，会减小驱动时的摩擦力，也会使加速更明显，速度上升。

7、增加压缩比：增加压缩比的方法很多，可以缸头堆焊，可以换尖顶活塞，可以换超薄中缸垫。其中，换超薄中缸垫最安全，但是效果也是最差，适合没有改装经验的摩友进行尝试。

七、喜运摩托车加油无力？

原因有：1、化油器的混合气稀，可以调节混合气旋钮；

2、化油器脏了，这种情况需清理化油器；

3、空滤脏影响进气，可以换一个空滤；

4、火花塞积碳造成点火能量不足，处理方法是清理火花塞。

摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，特点是轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械方面，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。

八、女士摩托车加油无力突突？

1.

发动机压缩比下降。摩托车发动机的压缩比与动力大小息息相关,当发动机内的零部件磨损严重的话,就会使发动机压缩比下降,从而影响其性能,导致摩托车加速无力。

2.

传动系统故障会导致摩托车加速无力,例如当离合器打滑的时候就会让摩托车加速无力,影响驾驶体验。

3.

供油系统故障。混合气过浓或者过少,摩托车低速时加快无力或发动机过热等问题,此外,燃油质量差和汽油标号不对应等,都会导致摩托车加速无力。

4.

空气滤清器和点火系统故障,会导致摩托车在加速时发出突突突的声音,这时可通过更换空气滤清器和火花塞等来解决。

九、踏板摩托车冬天加油无力？

摩托车加油无力的原因有：

1、摩托车可能经过长时间高温行驶，也就是用低速挡行驶时间过长；2、气缸床垫损坏漏气，导致气缸里面压力不足；3、气油的质量不好，可能里面杂质太多；4、节气门拉杆打开后没有归位，处于关闭状态。

摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，其特点是轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械方面，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。

十、摩托车125加油无力突突？

一、供油系统故障

1、油少，混合气进稀造成点火爆发后气体作用于活塞推力不足，而且使燃烧时间加长，发动机过热等故障。其判断贫油原因为在运行中加速不良，用手拨动风门或泵油时，加速出现好转.而不采用加浓混合气时又出现加速无力现象，这时我们可以.说摩托车处于贫油状态。

2、油多，混合气过浓引起摩托车低速时加快无力。因混合气过浓焚烧迸发时短少足够的氧气，使混合气焚烧不完全，使功率下降并且经济功能变差，易发生许多积炭阻塞排气设备，加快了无力现象。

3、空气滤清器阻塞化油器平面过高；化油器浮子室溢油；化油器主量孔松脱；化油器加浓体系复位欠好。化油器主空气量孔阻塞。

4、燃油质量欠好，汽油标号不对，可引起爆燃;汽油寄存超期，发生分解、热值下降;油中有水使发动机作业不接连并且呈现放炮现象，汽油中有其它成分。