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2024-04-19 14:14
摩托车报价网一、摩托车后悬挂装置的结构是怎样的？
摩托车空气悬挂与汽车空气悬挂类似，都是可调节高度的悬挂系统。空气悬挂的种类有很多，既有只可调软硬无法调高低的，也有高低软硬都可调整的，例如早期应用在部分豪华轿车上的空气悬挂系统，便通过调整两个气室之间的空气流速来改变悬挂软硬，而不具备高低调整功能。 空气悬挂的主体构造其实跟熟识的螺旋弹簧+减震筒形式是几乎一模一样的，只不过在螺旋弹簧上部设有一个密闭的气室，通过改变气室体积（上下方向），便可以改变弹簧的长短，来调整车身离地距离并一定程度改变软硬特性；另外减震器部分则由电机改变通气孔大小，从而调节减震器的衰减力。
二、宝马摩托车的Paralever后悬挂结构有什么作用？
链子传动的车就不是这个结构，因为动力输出的小链轮与摇臂并不是同心（甚至离的很远），所以链传动在一定程度上可以伸缩补偿（调节张紧度），一些后减震运动幅度大的adv和硬派拉力车、越野车都装有链条张紧或导向装置来保证链与链轮的密切咬合。而硬轴传动的轴心长短是绝对不能变的，也没法通过什么手段来补偿，必须用四边形的结构来保证传动轴的咬合。因为四边形怎么压缩四个边长短不变。
还有一些定制复古硬尾的轴传动车完全没有后减震的。
别的品牌的轴传动，有一些是套管结构的，就是在一定程度上可以伸缩传动轴。见的很少，见谅了。
三、摩托车驾照怎么考2019模拟考试？
从驾考宝典上模拟考试就可以了。
四、摩托车的电子控制装置（ECU)的作用是什么？
发动机控制系统主要由电子控制装置ECU、传感器和执行器三部分组成。发动机控制系统的基本由三部分组成： 信号输入装置：各种传感器，采集控制系统所需的信号，并转换成电信号通过线路输送给ECU。电子控制单元(ECU)：给各传感器提供参考（基准）电压，接受传感器或其他装置输入的电信号，并对所接受的信号进行存储、计算和分析处理后向执行元件发出指令。 执行元件：受ECU控制，具体执行某项控制功能的装置。
五、摩托车空气悬挂的好处？
一、空气悬挂的优点
1、首当其冲的就是乘坐品质的提升。装配了空气悬挂的车型在过颠簸路面时就像滑过去一样，而传统的钢制弹簧结构悬挂的滤震效果就要差很多，这就直接影响到了乘坐舒适性。当然，空气悬挂都是软硬可调的，这就意味着，你既可以选择想坐在气垫上一样通过颠簸路段，也能像坐在跑车上有一样路感清晰的体验驾驶的乐趣。
2、空气悬挂的另一个优点就是，它可以帮助SUV或者皮卡提升拖拽能力。在装备了空气悬挂的SUV或者皮卡上，驾驶者可以通过增加悬挂的硬度来拖拽更重的货物。当然，装配传统钢制弹簧的SUV或皮卡本身在货物的重量作用下，车身也会下降，压缩避震弹簧也会增加车身避震的硬度。
六、一系弹性悬挂装置，二系弹性悬挂装置在车辆的什么位置，基本作用是什么？
一系悬挂系统指的是在轮对和构架之间的轴箱悬挂系统是起到传递轴箱和轮对之间力以及定位的作用，当然作为悬挂系统也有它的弹簧，减振机构。二系悬挂系统指的是链接构架和车体之间的悬挂系统。也包括弹簧，减振，定位机构。同时对车体的侧转也有一定的限制作用。
七、女装摩托车化油器插电的装置是什么?有什么作用？
看你是电喷化油器还是普通的化油器，如果是普通化油器那么两根线是电子阻风门，冷车启动的时候用来供油的。
八、摩托车气门的作用？
气门是指汽缸的进气门和排气门。进气门直接连接进气歧管是发动机用来吸入混合气（或新鲜空气）的入口；排气门则连接着排气歧管，是发动机排出燃烧废气的出口。 进排气的效率是决定发动机性能好坏的重要因素，当发动机正常运转时活塞的往复运动速度是非常快的，在3000转/分钟的转速下发动机完成每一个进气或排气行程的时间只有0.04秒，要想在这么短的时间内吸进或排出更多的气体就要增大进、排气的有效面积。于是有的发动机便采用了多气门技术。 现在人们对发动机性能指标要求越来越高以及尾气排放法规日益严格，每缸2气门（即1个进气门，1个排气门）这种结构已经显得有些落伍了，现在越来越多的发动机采用每缸3气门结构（2个进气门，1个排气门），或者每缸4气门结构（即2个进气门，2个排气门）；有的公司已经开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门。 但是气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少。
九、摩托车中控锁的作用？
1、中央控制：当驾驶员锁住其身边的车门时，其他车门也同时锁住，驾驶员可通过门锁开关同时打开各个车门，也可单独打开某个车门；
2、速度控制：当行车速度达到一定时，各个车门能自行锁上，防止乘员误操作车门把手而导致车门打开；
3、单独控制：除在驾驶员身边车门以外，还在其他门设置单独的弹簧锁开关，可独立地控制一个车门的打开和锁住
十、风门的作用摩托车？
为了空气和燃油燃烧和大量氧气进入，天气冷有风门比较容易点着
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