摩托车启动困难？

一、摩托车启动困难？

检查一下机油，点火开关， 实在不行冷车的时候开风门吧。

二、摩托车启动困难？

1、气温问题：燃油剩余不多时容易有此现象；

解决方法：输油管不能太细太弯，高低位置不能有S形，并及时补充燃油；

2、油膜问题：曲轴箱内油垢较多的二冲旧机，油膜挥发现象严重；

解决方法：清洗曲轴箱内的油垢，喷点化油器清洗剂，启动时半开油门；

3、化油器问题：有时浮子会将进油阀针粘在进油口上，进油阀针下不来没有新鲜燃油供给；

解决方法：检查进油阀针，及时调整即可；

4、点火方式不正确：有些车主可能喜欢大幅度拧动油门点火，这样做可能不容易着车并且容易使火花塞工作失效；

解决方法：首先不拧油门按动点火开关，在无法启动的情况下适当的拧动油门点火；

5、电瓶电量不足：摩托车无法自动点火，起动机异响无法启动；

解决方法：检查电瓶电量，及时充电即可。

三、摩托车脚启动原理

摩托车脚启动原理详细解析

摩托车是一种灵活便捷的交通工具，广受人们的喜爱。其中，脚启动系统是这种车辆常见的启动方式之一。本文将详细解析摩托车脚启动原理，帮助读者深入了解这一技术。

1. 脚启动系统的基本构成

摩托车脚启动系统由以下几个基本部件组成：

• 脚注脚板：位于踏板下方，是脚启动系统的重要部分。
• 踏板铜块：与脚注脚板连接，起到导电、传递电能的作用。
• 引擎：脚启动系统的核心部件，负责产生动力并启动摩托车。
• 电池：提供启动所需的电能。
• 线路系统：包括电线、继电器等，用于传输电能。

2. 脚启动原理的工作过程

当骑手踩下脚注脚板时，脚注脚板与踏板铜块之间形成一个回路。启动按钮将信号传递给继电器，继电器使电流通过脚注脚板、踏板铜块和线路系统，最终到达引擎。

引擎收到电流后，通过点火系统点燃燃料，产生爆炸力推动活塞运动，从而启动摩托车。脚启动系统主要起到传递启动信号和供给电能的作用，在启动过程中起到至关重要的作用。

3. 脚启动原理的优缺点

脚启动系统相对于其他启动方式具有一些独特的优缺点。

优点：

• 便捷性：脚启动系统操作简单方便，骑手只需要用脚踩下踏板即可启动摩托车。
• 可靠性：脚启动系统结构简单，不受外界干扰，故障率较低，启动成功率高。
• 适用性：脚启动系统适用于各种型号的摩托车，具有广泛的适应性。

缺点：

• 劳动强度：相比其他启动方式，脚启动需要骑手用力踩下踏板，劳动强度较大。
• 起步延迟：脚启动过程中需要一定时间传递电能和启动信号，导致起步相对较慢。

4. 脚启动系统的维护保养

为了保证脚启动系统的正常工作，需要进行一些维护保养措施。

• 保持干燥：保持脚注脚板、踏板铜块等部件的干燥，避免接触到水分。
• 定期清洁：定期清洁脚启动系统的各个部件，以防止灰尘和杂物进入影响系统正常工作。
• 检查电路：定期检查脚启动系统的电路连接是否松动，保证电能传输畅通。
• 更换电池：根据摩托车使用情况，合理更换电池，确保电能供给充足。

5. 结语

通过本文的介绍，我们对摩托车脚启动原理有了更深入的了解。脚启动系统是摩托车常见的启动方式之一，具有便捷、可靠等优点，同时也存在劳动强度大、起步延迟等缺点。在日常使用中，骑手应合理维护保养脚启动系统，以确保摩托车的正常启动和使用。

四、踏板摩托车启动困难？

化油器电子风门油道不雾化造成的。原因是冷车混合气不雾化发动机无法正常燃烧导致启动费力。清洗化油器即可。有其他问题可以继续追问我。

五、摩托车电启动困难？

（1）故障现象

摩托车启动时，电启动时间超过5s还不能启动，连续启动多次才能启动或不能启动，或脚踏启动时间超过15s，连续多次才能启动或不能启动。

发动机启动困难或不能启动属于同一种故障模式，只是故障的程度有所不同，故障的原因及速查思路大致相同，因此综合加以论述。

（2）故障原因与排除方法

摩托车启动困难或不能启动的故障原因主要表现电启动不良、脚踏启动不良、点火系统异常、供给系统不良4个方面。摩托车启动困难或不能启动的故障原因与排除方法见表4-1。

（3）故障诊断流程

发动机不能启动或启动困难的诊断流程如图4-1所示。

表4-1 摩托车启动困难或不能启动的故障原因与排除方法

表4-1 摩托车启动困难或不能启动的故障原因与排除方法（续）-1

（4）故障诊断要点

①蓄电池电量不足。若蓄电池的充电状态不好，或放电过多，及在寒冷的冬天，蓄电池会出现电量不足的现象，通过以下几个简便方法，就可确定蓄电池是否电量不足。

现象1：启动机反应微弱。转动启动钥匙时，若启动机不转，或发出“吭、吭”或“咯巴”的电磁开关的接合声，或仪表盘上的指示灯暗淡甚至不亮等现象，表明蓄电池亏电。

现象2：喇叭嘶哑或不响。按喇叭时，发出嘶哑的声音或不响。

现象3：大灯不亮。打开大灯开关时，大灯昏暗或不亮。

故障排除方法：对蓄电池进行充电或更换蓄电池。

② 蓄电池接头松动。用手转动蓄电池的接头，若能转动，说明蓄电池接头松动，接触不良，使启动机供电不足，造成启动困难。

图4-1 发动机不能启动或启动困难的诊断流程

故障排除方法：紧固蓄电池接头夹紧螺栓，如图4-2所示。

③ 蓄电池电缆夹头损坏。蓄电池电缆因震动或电解液的腐蚀会断线或夹头损坏，使线路接触不良，造成发动机不易启动，如图4-3所示。

图4-2 紧固蓄电池接头夹紧螺栓

图4-3 蓄电池电缆夹头损坏

故障排除方法：更换蓄电池电缆。

④蓄电池极柱头有铜锈。蓄电池极柱头有铜锈，蓄电池接线柱外表有腐蚀物，接线柱内表面也会出现腐蚀现象，导致电阻值增大，影响蓄电池的正常充电和放电，使启动机不能正常工作，造成启动困难。

故障排除方法：清洁蓄电池极柱头。拆下蓄电池接头，用清洁的水冲洗蓄电池外部。用砂纸磨光蓄电池的极柱和电缆夹头的内部，然后重新装上电缆夹头，如图4-4所示。

图4-4 清洁蓄电池极柱头

⑤空气滤清器堵塞。若电路和油路均正常，则可能是空气滤清器堵塞，空气不能顺利进入汽缸，造成发动机启动困难或不能启动。

故障排除方法：清洁空气滤清器。用压缩空气从里向外吹去滤芯上的灰尘和异物。滤芯破裂的，应予以更换；滤芯中含有油污，不能清除干净的，应予以更换。

⑥油箱无油，开关未打开或通气孔堵塞。

故障排除方法：加注燃油，打开燃油开关或保持通气孔畅通。

拔下化油器上的输油管，打开燃油开关，检查输油管有无汽油流出。

若输油管无汽油流出，则应打开燃油箱盖，检查燃油箱有无汽油。

若打开箱盖后，输油管便有汽油流出，则说明油箱盖通气有堵塞，应予以清洗疏通。

若燃油箱内有汽油，则说明燃油开关或燃油滤清器有堵塞，应予以清洗疏通或更换。

若燃油箱内无汽油，应加油。

⑦负压管或负压式自动燃油开关不良。对于采用负压式自动燃油开关的摩托车，应检查其工作性能，若不能正常开启燃油开关，则会造成供油不正常，造成发动机启动困难。

故障排除方法：若燃油箱内有汽油，应拔下化油器输油管及进气的负压管，用嘴吸（负压管）气，使负压式自动燃油开关内真空膜片产生负压。

若输油管有汽油流出，停止吸气，汽油就停止流出，说明化油器进油孔有堵塞或浮子高度大于标准值，应清洗疏通进油孔，调整浮子高度。

若输油管仍无汽油流出，应检查负压管有无堵塞或破裂，负压式自动燃油开关有无堵塞或损坏。若有，应予以清洗或更换。

⑧启动齿轮磨损严重。目前摩托车大多采用电启动方式，但同时也装有脚踏启动装置，很多情况下都是采用脚踏启动来发动摩托车的。摩托车启动后运转工作正常，发动机的声音、润滑油的消耗、排烟的颜色等都没有异常，只是在脚踏启动踏板时，没有任何阻力，一下就踩到底，发动机丝毫不动，直接判定为启动齿轮磨损过度。

故障排除方法：更换启动齿轮。

图4-5 用弹簧秤测量启动齿轮上的卡簧夹紧力

⑨启动齿轮上的卡簧弹力不足。对于插入式脚踏反冲启动装置，若启动齿轮上的卡簧弹力不足，会导致启动蹬杆打滑，发动机不能启动。

故障排除方法：用弹簧秤测量启动齿轮上的卡簧夹紧力，如图4-5所示，应为8～12N。若达不到这个数值，应及时更换卡簧。

⑩启动蹬杆打滑。对于插入式脚踏反冲启动装置，启动蹬杆打滑的原因主要有：回位弹簧弹力减弱或折断；启动棘轮端面棘齿磨损严重；启动轴密齿花键滑口；启动齿轮轮齿磨损严重；启动棘轮弹簧弹力减弱或折断。启动蹬杆的结构如图4-6所示。

图4-6 启动蹬杆的结构

故障排除方法：更换磨损的启动棘轮、启动齿轮、回位弹簧或启动轴。

点火线圈短路或断路。若点火线圈工作不良，内部线圈有短路或断路，点火线圈就不能产生高压火，从而造成发动机启动困难。

故障排除方法：可用欧姆表或试灯法检测点火线圈初级线圈和次级线圈有无短路或断路。若有，应更换点火线圈；若无，应检查点火系统内线路。

点火系统线路短路或断路。点火系统线路短路或断路，造成点火系统不能正常工作，也就不能产生高压火，从而使发动机启动困难。

检查点火系统电路时，脱开CDI点火装置与整车电缆的插接件，用万用表检查插接件中的各条导线与地之间的电压及电阻。

将万用表置于0～20V直流电压挡，扭开点火开关，测量插接件中黑线与地之间的电压是否在12V以上。若是，则说明点火电源供给正常，若不是，按下喇叭按钮，电喇叭若发出清脆洪亮的声响，则说明黑线有断路或短路，应进一步检查排除。点火系统电路如图4-7所示。

图4-7 点火系统电路

将万用表置于R×1欧姆挡，测量插接件蓝/黄线与地之间的电阻，其阻值应为50～200Ω，否则说明蓝/黄线有断路或短路，应进一步检查排除；然后测量插接件中黑/黄线与地之间电阻，其阻值应为0.1～0.3Ω，否则说明黑/黄线有断路或短路，应进一步检查排除。

故障排除方法：排除点火系统线路中的短路或断路处。

火花塞不良。拆下火花塞，查看火花塞中心电极之间有无积炭相连。若有，应予以清除；若无，应做火花塞跳火试验。

图4-8 火花塞跳火试验

火花塞跳火试验的方法：将火花塞装在火花塞帽上，使火花塞金属壳体靠在汽缸盖上，扭开点火开关，踩下启动蹬杆或按下启动按钮，检查火花塞跳火情况，如图4-8所示。若无火花，说明火花塞内部有断路或短路。

故障排除方法：更换新的火花塞。

高压线不良。高压线不良，如内部电阻过大，或出现断路等故障，点火线圈产生的高压火就不能通过高压线，从而造成发动机启动困难。

图4-9 高压线跳火试验

换上一只新火花塞，踩下启动蹬杆或按下启动按钮，新火花塞电极间仍是火花微弱或根本无火，应做高压线跳火试验。

高压线跳火试验的方法：旋下火花塞帽，使高压线端距汽缸盖4～6mm，踩下启动蹬杆，检查高压线跳火情况，如图4-9所示。若能跳出粗壮的蓝色火花，说明火花塞帽已损坏，应更换；若跳出火花微弱（即高压线端部与气缸盖之间的距离小于4mm时有火花，加大到4mm时无火花）或根本无火花，则说明高压线不良。

故障排除方法：更换高压线。

点火正时不准。若点火提前角与汽缸位置不匹配，即点火正时不准，点火在压缩上止点过前或过后才点火，使汽缸内不能产生足够的爆发力，很难驱动曲轴转动，从而造成启动困难。

在做火花塞跳火试验时，若火花塞电极间能跳出粗壮的蓝色或蓝紫色火花，并发出“啪啪”声响，说明火花较强，应用点火正时灯检测发动机点火是否正时。

故障排除方法：调整点火正时。

化油器不良。化油器是供油系统的主要装置，其性能好坏对发动机工作状态有直接影响，若化油器不能正常工作，就不可能产生需要的混合气，造成发动机启动困难。

检查化油器的方法：松开化油器的放油螺钉，若化油器溢油管有汽油流出，则说明化油器至燃油箱之间的油路畅通。拆下火花塞，若发现火花塞电极潮湿，则应检查化油器有无因浮子室油位过高而溢油。若化油器因浮子室油位过高而溢油，则应拆下并分解化油器。

故障排除方法：检修化油器。因化油器结构复杂，需要弄清其结构原理，掌握修理技巧才能解体化油器。对于初学者，不宜拆卸化油器，以防造成新的故障。

六、哈士奇摩托车启动困难？

启动困难的原因有：

一、油路不通，在化油器底部有放油螺丝，拧开后如果淌油就证明没有问题，反之疏通油路。

二、发动机压力不足，用脚踩踏启动杆，感觉阻力，如果没有阻力就是发动机损坏，需要大修，如果有阻力就可以排除。

三、检查火花塞，这也是最容易出现的不着火原因，如果发黑，火花偏，就是损坏了，更换就可以解决。

七、摩托车110启动困难

摩托车110起床困难 是因为供油系统 故障或者火花塞老化

八、摩托车冷启动困难？

主要原因有：

摩托车气缸压力低。造成摩托车缸压小的原因主要是气门封闭不严、活塞环磨损、缸体磨损等问题。解决方法：可以先检查气门间隙，如果有任意一个气门间隙过小，调整到正常位置即可。 

化油器故障。 

油标不符。 

机油粘度大。

发动机内积碳过多，气门和进气管积碳过多发动机性能下降。

九、摩托车脚启动困难的原因？（总有踩空的感觉）？

脚起动有踩空的感觉最有可能就是离合器调整不当或是由于离合器片磨损引起的打滑，冷机起动困难热机正常主要检查一下化油器的混合气是否偏稀，气门间隙是否过小，火花塞状态是否正常，冷车起动时最好拉风门起动，这样比较省车。

十、女装摩托车脚启动太容易,电启动则很困难,怎么回事？

有时压缩不好也会出现此种情况。你用脚踩一下叫踏杆，感觉一下踩脚踏杆时是否轻松，如果感觉很轻，就是气缸的压缩小，需要更换缸体及活塞，活塞环。如果踩着很沉，就是离合系统有问题，参照二楼建议即可解决。