摩托发动机多久大修(摩托车发动机修过还可开多久)

1. 摩托车发动机修过还可开多久

三轮摩托车发动机一般可以使用五年以上，但是也要及时保养和维修，这样可以提高使用年限，如果不经常保养，更换发动机机油的话，可能会导致发动机过早损坏，而且三轮摩托车是不可以载过重的东西的，要是经常超载也会影响到发动机寿命。

2. 摩托车大修后能用多久

摩托车的大修里程一般在5万公里到10万公里之间

大修的主要项目是搪缸换活塞，恢复活塞与缸体之间的正常间隙，而国产摩托车一般为0.05毫米至0.07毫米（指活塞裙部与缸体之间的间隙值）。

摩托车缸体的保养贴士

1、新车要经过良好的磨合

在摩托车出厂时，厂家都要求用户进行新车磨合，磨合期一般在1000至2000公里之间。在新车磨合期，有的厂方在摩托车化汕器喉管处加有限速管，使新车的车速要比正常使用时的车速低一些，最好不载人不载物。对于二冲程的摩托车，汽油与润滑油的混合比应增加到20:1左右，以便更有利于缸体表面的磨合。

2、进入缸体的空气要清洁

从空气滤清器进入缸体的空气，若含有很多灰尘，就会名象磨料一样迅速增回缸体表面的磨损，所以一定要让进入缸体的空气非常清洁。

目前国产摩托车大多使用纸芯式空气滤清器，一方面要定期（约1000公里）清除空气滤清器中的灰尘，另一方面要经常检查空滤器各接合处的密封情况，避免有不干净的空气不经过滤芯进入缸体。为了提高滤清效果，可在纸芯外增加一层泡沫海绵。泡沫海绵必须每天有水清洗一次，以免阻塞。

3、缸体表面要有良好的润滑

液体磨擦比干摩擦的磨损要不得多。为了避免产生干摩擦，应使润滑油的缸体和活塞表面很好的粘附，以便形成液体摩擦。这就要求润滑油要有适当的粘度。润滑油的粘度和温度有关，不同季节应使用不同粘度的润滑油。

国际标准规定，夏季要使用的润滑油为API分类SD级SAE10W/30。我国国家标准规定，冬天使用6号汽油机润滑油，春秋季为10号，夏季为15号。

另外，还要经常检查油压和油标尺，避免在缺少润滑油的情况下使用摩托车。

4、发动机的工作要有良好的柔顺性

发动机产生爆震的原因，主要是燃烧速度过快造成的。瀑震使活塞产生过大的冲击力，敲击缸壁造成磨损。燃烧速度过快的原因是：

（1）使用的汽油牌号与发动机压缩比不匹配。摩托车制造厂家规定，高压缩比的发动机应使用80号汽油，低压缩比使用70号汽油，若高压缩比使用70号汽油就会产生爆震，造成缸体表面磨损。

（2）发动机的作用转速一般在最大扭矩与最大功率之间，国产摩托车为3000转每分至5000转每分，这样每一个挡位都有相应的速度范围。若驾驶员不注意及时换挡产生失速，这时若突然加油，缸体就会产生敲击声。遇此情况应及时换到低档上重新加速，否则就会因敲击损坏缸体表面。

5、避免产生粘缸现象

粘缸现象就是活塞与缸体表面发生块状粘连。产生粘缸的主要原因除发动机缺润滑油外，就是因为发动机冷却不好产生过热，使润滑油失去润滑作用。

如何避免发动机过热：

（1）经常清洗缸体的散热片，使之具有良好的散热条件；

（2）经常观察散热片的温度。散热后的表面温度一般在180℃以下，可用表面温度计测量。车主也可用吐口水的方法试验散热片的温度。若口水在散热片上发出滋滋的响声，就表示温度已很高，需及时停车降温，待温度降下来再继续行驶，避免发生粘缸现象。

（3）当行驶中发现加油后车速反而下降时，应及时停车，这是粘缸的前兆，绝对不能继续行驶。待发动机冷却后，应拆下活塞用砂纸和油石打磨缸体与活塞粘连的表面，只有这样才可能挽救已造成的损坏，否则缸体就要报废。

6、避免冷车使用

在冬季用车时，润滑油处于凝固状态，不能起到润滑的作用。这时必须进行预热。预热的方法是，让发动机在空转状态下多运转一些时间，待温度升高后，润滑油已起作用再开动车辆。

7、避免积炭掉入缸体内

活塞顶与缸盖内有很多积炭，当积炭掉入缸体内就引起缸体表面的划伤和磨损。为了减少积炭的产生，一定要使用专用机油。

车主还应及时清理缸盖内活塞顶上的积炭，当积炭过多时，会使燃烧室变小，增大压缩比，引起爆震。 拥有摩托车的朋友们，你如能做到以上几点，你的摩托车的使用寿命一定会被延长。

3. 摩托车发动机大修过后还好用吗

有用。烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。

车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。

严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。

4. 摩托车发动机能修吗

不可能保留原来的发动机码。你要是怕行驶证问题。发动机是不可以私自更换的，车主如果想要更换发动机，需要带上新发动机的发票和二维条码到车管所进行登记后，才可以更换发动机。这位先生现在可以带着他的新发动机的发票和二维条码到车管所去进行登记，然后摩托车就能审验了

5. 摩托车发动机多久大修

各种车辆行驶到一定里程或间隔一定时间后必须更换机油。

一般来说，摩托车机油更换周期的长短是由以下因素确定的： ①新车在磨合期行驶中，机件相互摩擦所产生的金属屑和机械加工时残留发动机内的杂质混入机油，使机油易污浊变质。所以新车在行驶数百公里后即应更换机油（有的机型换油期还要短些）。②在冬季或寒冷地区使用的摩托车，由于燃油较易凝结而混人机油中使之变稀、粘度下降，故应勤换机油。③经常作低负荷运转的发动机因进入气缸的机油燃烧不充分而形成积碳，使机油变质，所以要勤换机油， ④经常在灰尘大和潮湿地区使用的摩托车，机油变质快，同样应勤换。更换机油应根据说明书的要求并结合季节和环境进行。操作时要注意： ①二冲程汽油执与四冲程汽油机对机油的要求各有侧重，机油生产厂家正是根据不同机型的润滑特点而分别生产这两种机油的。为了充分发挥发动机的技术性能和延长其使用寿命，两种机型的机油不能混用（特殊通用油例外）。②加油量不能超过油标尺上刻度线，否则油底壳中的机油过多易进人燃烧室，使排气管冒蓝烟，既增加耗油量，也会使未燃烧或燃烧不充分的机油在活塞顶部及气门座产生大量积碳，加剧机件磨损，甚至令活塞被咬死，造成动力下降、死机。③加油量也不能过少，尤其当存油量在油标尺刻度以下时，若不及时添加，如遇有上坡、过坎或急刹制动等情况，极可能使机油集滤器露出机油面，造成烧瓦、粘缸等严重事故，不但影响行车安全，而且会大大折损机件寿命。④新、旧机油不宜混用，因为旧油含有氧化能力较强的物质，能加快新油氧化变质，缩短使用时间，使润滑性能消失，从而导致机件磨损加剧，寿命缩短。所以旧油到了适当时候须全部更换，不能图省事或省钱而新旧混用，以免适得其反。

6. 摩托车发动机修过后就不好了吗

发动机的寿命在十万公里左右。 当三轮摩托车的发动机使用了十万公里的时候，就需要将其进行保养或者维修一遍。摩托车之所以这么受大众的欢迎，是因为它非常轻便灵活，行驶迅速。

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

7. 摩托发动机修过的影响使用吗

摩托车大修后，需按新车磨合。查一下买车时的技术手册。

　　磨合是机器装配后使用前，为了使配合件正常稳定运转的一种措施，是有意安排的磨损过程。

　　对于运动设备中需要在运动中接触的零部件，再精密的制造，装配水平都不能保证相互间的接触、摩擦、咬合处于最佳状态。通过磨合（有意安排的磨损）可使其处于最佳状态。

　　对于机动车来说，磨合可以在限制使用条件的状态下，在使用中磨合也称跑合。以行驶里程作为是否完成的指标。这段时间称磨合期。

　　磨合里程和制造或修理的水平有关。一般新车为1200公里，但要使发动机充分磨合，应在1600—2000公里。

8. 摩托车发动机可以用多久

发动机寿命有15万公里。豪爵usr搭载的ESS发动机。

豪爵usr的ESS发动机，6.6kw的功率，10.0N.m的扭矩，油门响应速度很快，起步轻快而有力，官方提供的工况油耗低至2.09L/100km，搭配6.5L大容量油箱，一箱油可续航达300公里左右。这样的表现，偶尔跑的近郊也不成问题。

9. 摩托车发动机坏了还有必要修吗

摩托车打不着火电瓶不是主要原因。

一、油路不通，在化油器底部有放油螺丝，拧开后如果淌油就证明没有问题，反之疏通油路。

二、发动机压力不足，用脚踩踏启动杆，感觉阻力，如果没有阻力就是发动机损坏，需要大修，如果有阻力就可以排除。

三、检查火花塞，这也是最容易出现的不着火原因，如果发黑，火花偏，就是损坏了，更换就可以解决，具体操作步骤如下：

1、拔下高压帽。

2、找到火花塞。

3、用工具旋转拆下火花塞。

4、更换火花塞。

5、按照相反的顺序装好就完成了。

注意事项：

1、火花塞有型号，要对应。

2、高压帽要盖紧。

10. 摩托车发动机修过还可开多久呢

摩托车发动机大修后不会影响摩托车的性能。只要更换的发动机配件质量可靠。可以达到原车出厂出厂时的性能。

发动机大修以后。磨合期是2000公里。更换到500公里的时候更换一次机油。然后磨合到2000公里的时候再更换一次机油。磨合就完成了。在以后正常行驶的过程中。每2000公里更换一次机油。空气滤清器滤芯一年清理一次。其他的就是日常的保养了。日常保养的主要内容是。保持车辆整洁。轮胎气压正常。电瓶电量充沛。传动链条润滑和松弛度良好。以上这些做到了就可以延长摩托车的使用年限。

11. 踏板摩托车发动机大修一次能用多久

发动机大修后，有必要重新磨合。各部分的摩擦部分需要跑1000到2000公里以上才能建立良好的合作关系。发动机的性能可以达到原厂的80%以上。

在磨合期间，应注意，无论多少档位，转速表必须控制在3000 rpm以内。冷启动时，指示器最好预热到刻度线中间，水温应达到40℃以上℃ 在上路之前。必须根据车辆的负载降低负载，并且不应超过规定负载的70%。行驶中，应提前处理，减速降档，避免突然制动。紧急制动时，应尽量踩下离合器踏板，以减少对发动机的冲击损坏。发动机大修后功率损失的主要原因是发动机气密性得不到保证。