摩托车电喷化油器原理

一、摩托车电喷化油器原理

摩托车电喷化油器原理解析

在现代摩托车技术的快速发展中，电子燃油喷射系统成为引擎燃料供应的主流技术，其中摩托车电喷化油器就是其中的重要组成部分。摩托车电喷化油器是一种基于电子控制的燃料喷射系统，其原理和工作方式为摩托车引擎提供高效燃烧和出色的性能。本文将对摩托车电喷化油器的原理进行详细解析，并探讨其在摩托车技术中的作用。

什么是摩托车电喷化油器？

摩托车电喷化油器是一种将汽油以喷射的形式输送到引擎中的装置。与传统的机械式化油器相比，摩托车电喷化油器通过电子控制单元（ECU）精确控制燃油量和喷射时间，以确保引擎以最佳的混合气浓度进行燃烧。它通过传感器获取引擎负载、转速、空气温度等信息，并根据这些信息调整喷油峰值时间和喷油量。这种精确的燃油喷射技术大大提高了燃烧效率，减少了尾气排放，同时也提高了燃油经济性和驾驶舒适性。

摩托车电喷化油器的工作原理

摩托车电喷化油器的工作原理主要基于以下几个方面：

1. 传感器检测：摩托车电喷化油器通过各种传感器来监测引擎的状态和工作条件，包括空气流量、引擎温度、油门开度、空气压力等。这些传感器将相关信息发送给电子控制单元(ECU)。
2. ECU计算：电子控制单元根据从传感器获取的数据，使用预先设定的映射曲线和算法，计算出合适的燃油喷射量和喷油时间。这些计算基于工程师对引擎性能的认知和经验。
3. 燃油喷射：根据ECU计算的结果，燃油喷射器会在正确的时间和剂量下将燃油喷射到进气道中。燃油喷射器的喷嘴结构能够将燃油雾化成微小的颗粒，以确保与空气充分混合。
4. 点火系统：摩托车电喷化油器通常与点火系统配合工作。ECU根据引擎的工作状态，控制点火系统在正确的时间点引燃混合气，以实现引擎的正常工作。

摩托车电喷化油器通过以上步骤的组合，实现了精确的燃油供给和喷射控制。这种精确的控制使得引擎能够更高效地燃烧燃油，并根据驾驶条件进行调节。与传统的机械式化油器相比，摩托车电喷化油器具有更好的响应性、省油性和环保性。

摩托车电喷化油器的优势

摩托车电喷化油器相比传统的机械式化油器具有多个显著的优势：

• 燃料效率：摩托车电喷化油器能够精确控制燃油喷射量和喷射时间，确保引擎以最佳的燃烧状态工作，从而提高燃料效率，减少燃油消耗。
• 驾驶性能：摩托车电喷化油器的精确控制使得引擎响应更迅速，提供更平滑的动力输出，改善了摩托车的驾驶性能和操控性。
• 环保性：通过精确控制燃油喷射，摩托车电喷化油器减少了未完全燃烧的尾气排放，对环境的污染更低。
• 易于维护：摩托车电喷化油器的结构相对简单，易于检修和维护。只需定期清洗和更换滤清器，即可保持其正常运行。

综上所述，摩托车电喷化油器是一种高效、环保的燃油供给系统，它通过电子控制单元精确控制燃油喷射量和喷射时间，以提高引擎的性能和燃料经济性。随着摩托车技术的不断发展，电喷化油器将会成为越来越多摩托车的标配，为骑手们提供更佳的驾驶体验和可靠的动力输出。

二、摩托车原理电喷化油器

摩托车原理电喷化油器：提升燃油效率和驾驶性能的革命性技术

随着科技的不断发展，摩托车行业也在不断进步和创新。其中，摩托车原理电喷化油器无疑是一项革命性的技术，它不仅提升了燃油效率，还改善了摩托车的驾驶性能。在本篇文章中，我们将深入探讨摩托车原理电喷化油器的工作原理和其带来的好处。

1. 摩托车原理电喷化油器的工作原理

摩托车原理电喷化油器是一种基于电喷技术的燃油供给系统，它取代了传统的化油器系统。其工作原理主要分为以下几个步骤：

1. 传感器检测：摩托车原理电喷化油器通过安装在发动机上的各种传感器，实时检测和监控发动机的工作状态，如转速、氧气含量、空气温度等。
2. 数据处理：通过传感器收集到的信息，摩托车原理电喷化油器将其发送给控制单元进行数据处理。控制单元根据这些数据判断燃烧条件，并计算出合适的燃油喷射量。
3. 燃油喷射：根据控制单元的指示，摩托车原理电喷化油器将相应量的燃油喷射到发动机的气缸中。
4. 燃烧效率优化：通过精确控制燃油的喷射量和喷射时机，摩托车原理电喷化油器使燃料能够更完全地燃烧，提高燃烧效率。

通过这一系列的工作步骤，摩托车原理电喷化油器实现了燃油供应的精确控制，使发动机能够以更高效的方式运转。

2. 摩托车原理电喷化油器的优势

相比传统的化油器系统，摩托车原理电喷化油器具有以下几个显著的优势：

• 燃油效率提升：传统的化油器系统在燃油供应方面存在着精确度不高、燃烧不完全等问题，限制了燃油的利用率。而摩托车原理电喷化油器通过精确控制燃油供应，使燃料能够更完全地燃烧，提高燃油效率，从而降低了油耗。
• 驾驶性能优化：摩托车原理电喷化油器的精确燃油供应不仅提高了燃油效率，同时也改善了摩托车的驾驶性能。它能够根据不同工况和驾驶要求，实时调整燃油喷射量和喷射时机，提供更快速、平顺的加速响应。
• 环境友好：相比传统的化油器系统，摩托车原理电喷化油器在燃油燃烧过程中产生的尾气排放更为清洁。它能够更精确地控制燃油的喷射量和喷射时机，使燃料得到更充分的燃烧，减少有害气体的产生。
• 可靠性高：摩托车原理电喷化油器通过电子控制，消除了传统化油器系统的机械部件，减少了故障的可能性，提高了系统的可靠性。

综上所述，摩托车原理电喷化油器凭借其出色的性能表现和环境友好的特点，正在逐渐取代传统的化油器系统，成为摩托车行业的主流技术。

3. 摩托车原理电喷化油器的发展趋势

随着对燃油效率和环保要求的不断提高，摩托车原理电喷化油器在未来的发展趋势中将呈现以下几个方面的发展：

• 智能化：随着人工智能技术的发展，摩托车原理电喷化油器将更加智能化，通过学习和优化算法，能够更加准确地判断燃油喷射量，进一步提升燃油效率。
• 节能环保：未来的摩托车原理电喷化油器将更加注重节能和环保。它将通过进一步提高燃油的利用率和尾气的净化效果，减少对环境的影响。
• 与其他系统的集成：摩托车原理电喷化油器将与其他发动机控制系统的集成，如点火系统、变速系统等，通过协同工作，进一步提升摩托车的整体性能。
• 新能源摩托车：随着新能源技术的快速发展，摩托车原理电喷化油器将逐渐应用于新能源摩托车中，例如电动摩托车和混合动力摩托车，提供更高效、环保的能源管理系统。

总的来说，摩托车原理电喷化油器作为一项革命性的技术，以其卓越的性能和优势，在摩托车行业中发挥着重要的作用。随着技术的不断进步和创新，它将继续发展并推动摩托车行业的进步。

三、摩托车电喷化油器接线原理

摩托车电喷化油器接线原理

在摩托车的燃油系统中，电喷化油器起着至关重要的作用。它能够精确地将燃油喷射到汽缸内进行燃烧，从而保证发动机的正常运行。那么，电喷化油器的接线原理是怎样的呢？

电喷化油器的基本原理

电喷化油器通过电子控制单元（ECU）来控制喷油器的喷油时间和喷油量。传感器会不断地监测发动机的工作状态并将这些信息传输给ECU，ECU根据这些信息进行计算，再传输指令给喷油器。这样，喷油器就能够按照发动机的需求精确地喷射燃油。

电喷化油器的核心部件是喷油器。喷油器由电磁铁、喷油嘴和喷油器壳体组成。电磁铁的作用是控制喷油嘴的打开和关闭。当喷油器接收到ECU发来的指令时，电磁铁会打开喷油嘴，燃油就会被喷射到汽缸内。而当喷油器不接受指令时，电磁铁关闭喷油嘴，阻止燃油的喷射。

电喷化油器接线原理

电喷化油器的接线原理相对来说比较复杂，因为涉及到多个电子元件之间的连接。下面是电喷化油器的基本接线原理：

• 1. 电源接线：电喷化油器需要接受电源的供给才能正常工作。电源接线一般连接到电池正极上。
• 2. 大地接线：大地接线是电喷化油器的另一个重要接线点。它一般连接到发动机或车架上，以确保电喷化油器的正常工作。
• 3. 传感器接线：电喷化油器需要与各种传感器进行连接，以接收发动机工作状态的信息。这些传感器包括空气流量计、节气门位置传感器、进气温度传感器等。
• 4. ECU接线：ECU是控制电喷化油器工作的关键部件，它与电喷化油器之间通过一组电缆进行连接。这组电缆会传输ECU发来的指令以及从传感器获取的工作状态信息。
• 5. 喷油器接线：喷油器是电喷化油器最关键的部件之一，它与ECU之间通过一组电缆进行连接。喷油器会根据ECU的指令进行喷油，确保发动机的燃油供给。

总的来说，电喷化油器的接线原理就是通过将各个关键部件连接在一起，实现电喷化油器的正常工作。只有接线无误，各个部件之间的信息才能传递顺畅，从而保证燃油的正常喷射。

电喷化油器接线原理的重要性

电喷化油器接线的正确性对摩托车的性能和安全性有着至关重要的影响。如果接线错误或者出现接触不良等问题，可能会引发以下情况：

• 1. 发动机无法正常启动：接线错误可能会导致ECU无法正常工作，从而无法给喷油器发送指令，导致发动机无法启动。
• 2. 燃油供给不稳定：接线不良可能会导致喷油器无法正常喷射燃油，从而导致燃油供给不稳定。这会严重影响发动机的工作效率，甚至导致其熄火。
• 3. 油耗增加：燃油供给不稳定会导致发动机工作时的油耗增加，从而降低摩托车的经济性。
• 4. 发动机性能下降：燃油供给不稳定还会导致发动机的动力输出不稳定，性能下降明显。

因此，在安装或维修摩托车的电喷化油器时，务必要仔细阅读电喷化油器的接线说明书，确保接线的正确性。如果自己没有相关的知识或经验，建议找寻专业的技术人员进行操作。

结语

电喷化油器的接线原理是摩托车电喷系统中的重要部分。只有正确理解和掌握电喷化油器的接线原理，才能保证摩托车发动机的正常工作。希望通过本文的介绍，能够帮助读者对电喷化油器的接线原理有更深入的了解。

四、摩托车电喷还是化油器好？

当然电喷好. 故障率低,省油.

五、电喷摩托车化油器工作原理

电喷摩托车化油器工作原理：

电喷摩托车化油器是现代摩托车引擎中的重要组成部分。电喷系统通过计算机控制喷油器的工作，使得引擎燃烧更加高效，提高动力性和燃油经济性。那么，电喷摩托车化油器是如何工作的呢？下面我们详细来了解一下。

电喷摩托车化油器的工作原理涉及到多个关键步骤和组件，其中包括传感器、控制单元、喷油器以及燃油供给系统。这些部件共同协作，确保引擎可以获得适量的燃料，并在正确的时间点进行点火，以实现高效的燃烧。

传感器

电喷摩托车化油器的传感器负责感知引擎的工作状态和环境条件，并将这些信息传输给控制单元。常见的传感器包括氧传感器、进气温度传感器和气门位置传感器等。这些传感器的主要功能是测量进气量、气体温度、氧气含量以及气门的开闭状态。

控制单元

控制单元是电喷摩托车化油器的核心组件，它根据传感器提供的数据进行计算和决策。控制单元中搭载了一套复杂的算法和逻辑，根据引擎当前的工作状态和需求，控制燃油的喷射量和喷射时机。控制单元还负责监控电喷系统的运行情况，并在需要时进行故障诊断和修复。

喷油器

喷油器是电喷摩托车化油器中负责喷射燃油的组件。它通过控制单元的指令，按照精确的时序和喷射量，将燃油喷入气缸内。喷油器的工作原理类似于喷雾器，通过高压将燃油细化成微小的颗粒，并将其喷射到气缸内。喷油器的设计精度和喷射效果直接影响到引擎的燃烧效率和性能。

燃油供给系统

燃油供给系统是电喷摩托车化油器中用于储存和输送燃油的部件。它一般由燃油泵、燃油滤清器和燃油管路组成。燃油泵负责将燃油从油箱中抽取，并提供足够的压力送至喷油器。燃油滤清器则用于过滤燃油中的杂质和颗粒，保证喷油系统的正常运行。

总体来说，电喷摩托车化油器工作原理是一个复杂而精密的过程。控制单元通过传感器获取到的信息，计算出合理的燃油供给方案，并通过喷油器将燃油喷射到引擎中。这种精确的燃油喷射方式，使得引擎能够实现更好的燃烧效果，提高动力输出和燃油经济性。

电喷摩托车化油器的优势：

相比传统的化油器系统，电喷摩托车化油器具有许多明显的优势。下面我们来探讨一下这些优势：

燃油经济性

电喷摩托车化油器通过计算机的精确控制，使得燃油的喷射更加精准和高效。它可以根据引擎的负荷和转速变化实时调整燃油供给量，提供恰到好处的燃油混合比。这样不仅可以降低燃油消耗，还可以减少尾气排放，提高燃油经济性。

动力性能

电喷摩托车化油器的精确燃油喷射方式可以提高引擎的燃烧效率，增加动力输出。它可以根据引擎当前的工作状态和负荷要求，实时调整燃油喷射量，使得引擎获得更多的动力输出。相比传统化油器系统，电喷摩托车化油器在加速和爬坡等高负荷情况下表现更加出色。

环保性

电喷摩托车化油器能够精确控制燃油喷射量和喷射时机，使得燃烧更加充分和完善。这不仅可以提高燃烧效率，减少燃油消耗，还可以降低尾气排放。电喷系统采用闭环控制，通过氧传感器等传感器实时监测尾气成分，并根据监测结果调整燃油供给量，以达到更低的尾气排放标准。

总结：

电喷摩托车化油器工作原理的理解对于了解现代摩托车引擎技术有着重要的意义。它通过精密的计算机控制和精确的喷油方式，提高了引擎的燃烧效率和性能。电喷化油器具有燃油经济性、动力性能和环保性等明显的优势，成为现代摩托车引擎的主流技术。

随着科技的不断发展，电喷摩托车化油器的工作原理也在不断进化。未来，我们可以期待更加智能化和高效的电喷系统出现，为摩托车带来更好的性能和驾驶体验。

六、摩托车化油器和电喷的区别

摩托车化油器和电喷的区别

在摩托车行业中，摩托车引擎的燃料供应系统通常有两种选择，一种是传统的化油器，另一种是现代的电喷。这两种系统在功能和工作原理上有着显著的区别。本文将探讨摩托车化油器和电喷之间的区别以及它们对摩托车性能和燃效的影响。

化油器

化油器是传统的燃料供应系统，它利用空气进入汽缸的过程中产生的负压原理，将汽油雾化喷入气缸内与空气混合。化油器系统由多个组件组成，包括喷油嘴、主喷嘴、副喷嘴、节气门和浮子等。化油器需要经过调整和匹配，以适应不同的气温和海拔高度等环境变化。

化油器的一个显著优势是成本相对较低，维修和更换也相对容易。此外，化油器的工作原理相对简单，大多数摩托车驾驶者能够理解和调整化油器系统。然而，化油器的调整过程可能需要一定的技巧，以确保燃烧效率和燃料经济性。

电喷

电喷，即电子喷油系统，是一种基于电子控制的燃料供应系统。电喷系统利用传感器和电子控制单元（ECU）来监测和调整燃油喷入气缸的过程。通过精确控制喷油量和喷油时间，电喷系统可以提供更高的燃烧效率和燃料经济性。

与化油器相比，电喷系统在适应不同环境和工作条件方面具有更大的优势。ECU能够根据传感器提供的信息，自动校正喷油量和喷油时间，以适应海拔高度、温度和湿度等因素的变化。这使得电喷系统对于不同环境的适应性更好，无需人工调整，同时还能提供更佳的燃烧效率和动力输出。

区别与优劣势

摩托车化油器和电喷在性能和效率方面有明显的区别。下面是它们的主要区别和优劣势：

• 调整和适应性：化油器需要经过多次调整和匹配，以适应环境的变化，而电喷系统通过ECU自动调整以适应不同环境和工作条件。
• 燃烧效率：电喷系统能够更精确地控制燃油喷入气缸的过程，提供更高的燃烧效率和动力输出。
• 燃料经济性：由于电喷系统可以自动调整燃油喷入的量和时间，因此在相同条件下通常比化油器提供更好的燃料经济性。
• 维护和维修：化油器的维护相对较容易，并且可以通过简单替换零件来修复。相反，电喷系统的维护和故障排除需要专业的设备和技术。

总的来说，电喷系统在性能和效率方面具有明显的优势，尤其是在各种环境和工作条件下的适应性。然而，化油器系统仍然是一种经济实惠和可靠的选择，特别是对于较老的摩托车型号。最终，选择化油器还是电喷系统，取决于个人对摩托车性能和维护难度的权衡。

希望本文能够为摩托车爱好者解答有关摩托车化油器和电喷的区别，并对选购和维护摩托车时作出更明智的决策。

七、摩托车电喷化油器原理图

摩托车电喷化油器原理图 - 提高燃油效率的关键

摩托车作为一种便捷、经济的交通工具，在现代社会中越来越受到人们的喜爱。为了提高摩托车的燃油效率，摩托车电喷化油器成为了关键的技术之一。本文将介绍摩托车电喷化油器的原理图以及其工作原理。

1. 什么是电喷化油器

摩托车电喷化油器是一种将汽油喷入发动机燃烧室的装置，其原理是通过电子控制单元（ECU）精确控制喷油系统，使燃油得以完全燃烧，提高燃油利用率。

2. 摩托车电喷化油器的原理图

摩托车电喷化油器的原理图主要包含以下几个部分：

1. 油箱：存放汽油的地方。
2. 燃油泵：将汽油从油箱中抽吸到压力控制阀。
3. 压力控制阀：控制燃油的压力，保持恒定的喷油压力。
4. 喷油嘴：将经过压力控制阀调节的燃油喷入燃烧室。
5. 电子控制单元（ECU）：监测和控制摩托车发动机的运行状态，并根据需要控制喷油系统。

这些部件通过电子线路相互连接，形成了摩托车电喷化油器的工作系统。

3. 摩托车电喷化油器的工作原理

摩托车电喷化油器的工作原理如下：

1. 当启动摩托车时，ECU会检测到发动机的工作状态，并根据检测结果计算出适当的燃油供给量。
2. 燃油泵开始工作，将汽油从油箱中抽吸到压力控制阀。
3. 压力控制阀维持稳定的喷油压力，使喷油嘴喷出恰当的燃油量。
4. 燃油经喷油嘴喷入燃烧室，与空气混合后被点火产生燃烧反应。
5. ECU不断监测发动机的工作状态，实时调整喷油量，以保持最佳的燃油利用率。

通过以上步骤，摩托车电喷化油器能够达到更高的燃油效率和更低的尾气排放。

4. 摩托车电喷化油器的优势

与传统的机械化油器相比，摩托车电喷化油器具有以下几个优势：

• 燃油更为充分燃烧：通过电子控制，摩托车电喷化油器可以实现精确的喷油量控制，使燃油得到更充分的燃烧，提高燃油利用率。
• 适应性更强：摩托车电喷化油器能够根据发动机的工作状态实时调整喷油量，适应不同负荷和转速的工况，提供更好的动力输出。
• 减少尾气排放：电喷化油器能够更好地控制燃油供给，减少不完全燃烧产生的有害气体排放，对环境更加友好。
• 启动更加便捷：由于电喷化油器可以根据发动机状态自动调整喷油量，因此摩托车在启动时更容易点火顺畅，减少了起动困难的情况。

可以说，摩托车电喷化油器为摩托车的性能和环保性都带来了显著的提升。

5. 摩托车电喷化油器的未来发展

随着科技的不断进步，摩托车电喷化油器也在不断发展。未来的摩托车电喷化油器可能会具有更加智能的控制系统，通过大数据和人工智能的应用，实时分析发动机状态和驾驶条件，进一步提高燃油效率和驾驶的舒适性。

同时，随着电动摩托车的兴起，电喷化油器的发展也将与电动技术结合，推动摩托车行业向更加清洁和可持续的方向发展。

结论

摩托车电喷化油器的原理图和工作原理是提高摩托车燃油效率的关键。通过精确的喷油量控制和智能化的系统设计，摩托车电喷化油器实现了更高的燃油利用率和更低的尾气排放。随着技术的进步和应用的不断拓展，摩托车电喷化油器将在未来继续发挥着重要作用，推动摩托车行业的发展。

八、关于摩托车化油器和电喷的？

强答一波 ，前永源车主 （浙江台州原厂产 电喷版 16800购入）对永源有一点点发言权和自己的看法 先看图后总结～

非常感谢永源350 这辆车，它对我真的影响很大 难忘的机车小白回忆和永无止境的修车经历哈哈哈

先说缺点：减震硬 买回来半个月我就更换了后减震 ，电磁圈测速感应 具体叫什么忘记了，在前轮碟刹那边 刚提车没半个月也更换了，这东西总容易坏 后期也换过，永源群里的人说这是通病

震动偏大 骑小长途手腕酸

原厂胎后轮容易打滑

空挡难找 在市区骑行等红灯 只好一直捏离合

打火时有发动机异响 原因是超越离合器的原因 打火时偶尔咔咔的声音真的难受

原厂反光镜高速时震动大 后视镜看不清后面

后座垫太窄 载人后座乘客体验感受极差

发动机边盖在一万多公里的时候裂过，一直向外漏机油，那次是买了两瓶机油 背在包里骑回来的

整车容易生锈 淋几次雨有些有地方螺丝前减震就生锈了

烧保险丝什么的真的日常，跑长途口袋里装两三个保险丝 ཽ

缺点能想起来的就这些了，有考虑买这款车的人基本心里已经有答案了

再说说这个车的优点和我对这辆车的情怀

16年9月份入手的这辆车 当时跟我爹提议想买个踏板 一开始真心就想骑个踏板福喜啊巧合之类的小踏板 我爹说踏板不行，搞一辆架子车 就是跨骑车，这种车质量好 不容易坏的 然后我就在网上各种攻略新手适合什么车 跟答主现在状况相似吧哈哈，在我还在牛摩网看cb190r流口水的时候，我爹微信发给我永源350这款车的名字，说他们小区里有一辆这个车 样衣好看 声音霸道 让我了解下，我就牛摩网顺手搜了一下，不得了 这外观 这声浪，还看什么cb190 就350了 双缸 嗯 水冷 嗯 声浪也好听

然后就找车行订车了 订车等车的过程真的开心，每一个骑士小白都会经历，车到车行的那天晚上没睡着 ，第二天一大早就去提车 ཽ跑题了跑题了

这是第一辆摩托车 改变了我很多，通过这辆车 认识了摩友 一起吃饭 然后进入本地的小摩友圈 摩友聚会，互相认识了解 都是从这辆车开始 及时有那么多的小毛病和不开心的修车经历（本地修大排摩托车的师傅我都认识的差不多了哈哈）也抵挡不住对这辆车的热爱

女朋友也非常喜欢我的350 还给它起了个外号叫 小橘 ，泡到手很久后跟我说 这辆摩托车给你加了好多分呢哼( ´◔ ‸◔') 后来我准备卖掉它 女朋友也是再三阻挠 对这辆车非常有感情 这车质量如果像gw那么好 谁会舍得卖啊。。

去年10月买了一辆12年的gw250 因为当时女朋友在外地上学离我有100多公里 不喜欢开车 我有轻微路怒症 冬天或者下雨天气恶劣才会考虑开车 平时都是骑摩托 ，350不能不满足我的小长途 就把它卖掉了

这是现任车主来试车的时候照片 也是一个非常热爱摩托车的东北老铁 聊的很开心 交易过程非常顺利

啰啰嗦嗦好多，希望对答主有帮助吧 （Gw250真的是一辆好车 就是有点沉 跑长途很舒服的）

九、摩托车化油器改电喷？

普通化油器版的摩托车改电喷，并不是简简单单的更换化油器就可以，需要更换的零部件：

1.发动机：磁电机、节气门体（电喷专用）、喷油嘴、进气弯管、气缸（加温度传感器）。

2.车体：空滤器、油门线、线束（电喷专用）及消音器（加氧传感器）。

除此之外，还有许多小细节我就不一一赘述了，总之改电喷对于个人而言基本不可能实现。

十、摩托车电喷跟化油器？

电喷摩托车与化油器摩托车的区别，主要在于供油系统的不同，简单点说化油器供油系统是被动工作的，而电喷供油系统是主动工作的。这就是为什么电喷供油系统比传统化油器省油的主要原因。随着摩托车国4排放标准的到来电喷供油系统将取代化油器供油系统。