cbf150摩托车曲轴带平衡轴和不带平衡轴，曲轴通用吗？

一、cbf150摩托车曲轴带平衡轴和不带平衡轴，曲轴通用吗？

本田CBF150（新大洲本田）和OTR150（五羊本田）带不带平衡轴的曲轴都是一样的，平衡轴是装在曲轴外面的，曲轴通用。

二、摩托车曲轴轴承坏了，要怎么维修？

要看具体情况而定，有的摩托车曲轴轴承坏了可以单独换轴承，有的需要换曲轴总成才行，不管是换轴承还是换曲轴总成，都需要完全分解发动机才能更换，去售后或修理摩托车的地方看看吧。

三、油锯58曲轴和43曲轴区别？

不通用

43和58缸套不一样。两个型号之间，是气缸排量的区别，马力输出不一样，作用也不一样，58的气缸要大一点，43的相对小一点，动力肯定58的强，如果动力要求不高，整天伐木的话，可以选择大品牌的52油锯，因为长时间工作压力下，不会发热熄火。

四、摩托车纵置曲轴配合轴传动效率高，那雅马哈XT1200旅行和凯旋三缸横置曲轴旅行为何也用轴传动?

谢邀。

这个问题确实很「摩托」。

为什么是轴传动？

BMW Group 有一个不可交易部门，对华语世界甚至比军情五处还神秘：没有 APP、工作语言不包括中文而是英语。当然，你如果不太蠢/懒就最好自学点德文，如果想和他们合作，比如搞点古董车手册什么的。

这个部门就是 BMW GROUP CLASSIC^[1]。

其网站上可提供查阅的资料包括随车手册、试车报告的数字拷贝——包括第一台二轮产品 R 32^[2]——当然，前提是有效的 BMW ID 登录后查询。

今天在上海某 Clubhouse 内被当作装饰品的那本 2014 年 BMW AG 授权印刷出版物^[3]中，第 18 页也有段 R 32 手册的引文：

Es ist dasjenige der Kraftfahrzuge, dem der werdende Kraftfahrer seine erste Aufmerksamkeit widmet, und von dem er erwartet…

这段文字没有谈及「传动效率」，下面一段也没有：

In not wendiger Folgerung hat sich nun das Kraftrad aus dem durch Trekurbeln bewegten Fahrrade entwickelt … Seine Konstruktion geht nicht vom Fahrrade aus, sondern vom Kraftwagen.

对于「基于汽车而非脚踏车的结构设计」，「工程师的个人喜好」更接近「宝马Logo是蓝天白云螺旋桨」等商业广告衍生的都市流言罢了。

为什么要制造「二轮汽车」？

因为 Bayerische Flugzeuge-Werke AG 变成了 Bayerische Motoren-Werke AG。

脱离时代环境而滥觞于「工匠精神」，就是「摩托症」的标志之一。

摩托车工业是汽车工业的旁系而非子系，就像小熊猫并不是熊猫的幼崽、BMW 也不是「Body woMen Wallet」。

对于自上世纪八十年代才开始偃苗助长的中国「摩托人」，理解这点的难度并不亚于进化论发布之初。想想吧：问世就同样使用传动轴的 K 系在更迭为横置曲轴之后，都不知道像 F/S 系列一样改用链条，是工程师们蠢/懒么？

数字世界的基础确实是二进制，但与物理世界的接口并非只有二极管。今天在关键部门中，WiFi 也好 5G 也罢，依旧无法取代「低效」的 RG45 插头。

至于提问中的「凯旋和雅马哈一直都是性能代表」，直言不讳的说：「课代表」这种头衔至少在大专院校应该就没了吧？

一些「废话」

内容质量问题在包括知乎的「APP圈」由来已久。

顺手 Baidu 一下都不难发现，就在 2 年前甚至因此「金榜题名」央视：

前一日，一条题为《全国摩友看北京，北京摩友首先行，国内首次摩友办理摩托车ETC》的视频发布在“哈罗摩托”APP上，浏览量达到6.1万。……记者了解到，目前摩托车办ETC并未得到官方认可。今年7月，贵州也曾传出“可为摩托车办理ETC”的消息，随后技术公司辟谣称，此为“合作银行对政策理解有误所致”，并要求其停止办理相关业务。记者咨询首发集团时也被告知，受到车型空间限制，摩托车暂无法安装ETC设备。^[4]

就像我们并没有忘记在自家酒店房间内散布右翼出版物的某株式会社，真正的互联网非没有记忆。

起初看到这个提问时，我好奇的是：为什么不先去向那位「摩托」作者提问？

想到 5 天前刚刚在 Bilibili 开频道的一位「技术流玩家」视频下^[5]的评论，就不难理解了：这甚至还没用到贝叶斯呢。

当然，知乎上写方程式的也珍稀了。

「摩托圈」的创意/脑洞大多抵不过基础的牛顿物理学「三板斧」，最多再加上点微分方程。

跨越这一步，也是从「摩托」到「摩托车」的进化天堑。而其中需要的付出，并不亚于去欧洲考个 PhD。

以上。

五、摩托车曲轴轴承有轴径向间隙吗？

轴承与轴颈之间的间隙，称为径向间隙。检查的方法有几种：

1、将轴承盖螺栓按规定顺序及扭力拧紧后，用适当的扭力（四道轴承的用30 -40N·m，七道轴承的用60 -70N m）转动曲轴，以试其松紧度。或用双手扭动曲轴臂使曲轴旋转，试其松紧，这是最简单的方法，但须有一定的技术经验。

2、用内径千分尺和外径千分尺分别测量轴颈的外径和轴承的内径，测得的这两个尺寸的差，就是它们之间的间隙。

一般径向间隙为0. 02 - 0. 05 mm o 3、清洁轴颈和轴瓦，在它们之间，放一比轴承标准间隙约大两倍的软铅片（或软纸片），按规定扭力旋紧轴承盖，然后卸下盖取出铅片（或纸片），用千分尺测其厚度，这个厚度就是这个轴承与轴颈的径向间隙。

4、用塑胶量规测量检查。

①剪取与轴瓦宽度相同的塑胶量规，与轴颈平行放置，盖上轴承盖按规定扭力拧紧螺栓。

注意：不要转动曲轴。

②拆下螺栓，取下轴承盖，使用塑胶量规袋上的量尺，对比测量被压扁的塑胶最宽点的宽度，换算成径向间隙值。

如果其值不在规定的范围内，就要更换轴瓦。 注意：测量后，应彻底清洁塑胶量规。

六、怎么维修油锯曲轴？

1、把油针重新调过，L针调紧再松圈半，H针调紧再松半圈；

2、排空气，令化油器有油流出来；

3、拉火五六下，假如不响机就拆下火花塞看有没油上；

4、有油上的话证明电路有问题（更换火花塞，还是不能解决就换线圈总成（假如坏控制合的话通常是一点火花也没有的）；

5、没有油上是油路不通（检查油箱盖，油管过滤器，化油器里面有没有堵塞，单向阀，有没有拉缸，油封漏气）。

七、nt855曲轴标准瓦是多少

在柴油发动机维护过程中，NT855曲轴标准瓦是多少这个问题经常被提及。NT855曲轴标准瓦在发动机的运行中起着至关重要的作用，它直接影响着发动机的性能和寿命。本文将深入探讨NT855曲轴标准瓦的相关知识，帮助读者更好地了解和掌握这一领域的知识。

NT855曲轴标准瓦是什么？

首先，让我们来了解一下NT855曲轴标准瓦是什么。NT855曲轴标准瓦是指用于NT855系列柴油发动机的曲轴主轴瓦。曲轴标准瓦在发动机的曲轴主轴上承受着高速旋转和持续摩擦带来的压力，因此其质量和性能直接影响着曲轴的稳定性和发动机的工作效率。

NT855曲轴标准瓦的重要性

NT855曲轴标准瓦的重要性不言而喻。作为发动机中承受压力最大、工作环境最苛刻的零部件之一，曲轴标准瓦的质量好坏直接关系到整台发动机的可靠性和稳定性。一个优质的曲轴标准瓦可以有效减少曲轴与主轴之间的磨损，延长曲轴的使用寿命，提升发动机的性能。

选择适合的NT855曲轴标准瓦

为了确保发动机的正常运行和使用寿命，选用适合的NT855曲轴标准瓦至关重要。在选择曲轴标准瓦时，需考虑以下几个方面：

• 材料质量：选择优质耐磨材料制成的曲轴标准瓦，能够更好地抵御高温高压环境下的磨损。
• 尺寸精度：曲轴标准瓦的尺寸精度对曲轴的配合间隙和运转平稳性至关重要，务必选择尺寸精度高的产品。
• 热处理工艺：热处理工艺直接影响着曲轴标准瓦的硬度和耐磨性，选择经过优质热处理的产品能够提升使用寿命。

NT855曲轴标准瓦更换与维护

NT855曲轴标准瓦的更换与维护需要严格按照相关工艺规范进行，以确保发动机的正常运行和使用寿命。

在更换NT855曲轴标准瓦时，需要注意以下几点：

• 严格按照操作手册的要求进行拆装，确保操作规范。
• 清洁工作环境，防止杂质进入曲轴轴承位置影响使用。
• 润滑工作要到位，确保曲轴标准瓦在运转中得到有效润滑。

定期检查和维护NT855曲轴标准瓦也是确保发动机正常运行的重要环节。定时更换磨损严重的曲轴标准瓦，检查曲轴与轴承间隙是否正常等，都能有效延长曲轴的使用寿命。

结语

NT855曲轴标准瓦作为发动机的重要零部件，对发动机的性能和寿命起着至关重要的作用。选择适合的NT855曲轴标准瓦、定期维护更换，能够有效延长发动机的使用寿命，提升工作效率，降低维护成本。希望本文的内容能够帮助到对此感兴趣的读者，更好地了解和掌握NT855曲轴标准瓦的相关知识。

八、曲轴,直轴，绕性轴的区别？

常见的轴根据轴的结构形状可分为曲轴、直轴、软轴、实心轴、空心轴、刚性轴、挠性轴（软轴）。直轴又可分为：

①转轴，工作时既承受弯矩又承受扭矩，是机械中最常见的轴，如各种减速器中的轴等。

②心轴，用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩，有些心轴转动，如铁路车辆的轴等，有些心轴则不转动，如支承滑轮的轴等。

③传动轴，主要用来传递扭矩而不承受弯矩，如起重机移动机构中的长光轴、汽车的驱动轴等。轴的材料主要采用碳素钢或合金钢，也可采用球墨铸铁或合金铸铁等。轴的工作能力一般取决于强度和刚度，转速高时还取决于振动稳定性。

九、摩托车曲轴连杆损坏维修后怠速不稳？

1.化油器 摩托车的化油器如果长时间未清洗，就会出现怠速不稳定，容易熄火等现象，所以摩托车的化油器需要定期的清洗。

2.点火系统 如果点火系统的点火信号不稳定或者点火火花弱，也都会造成发动机怠速不稳定。

3.发动机漏气 如果发动机的压缩不足也会出现怠速不稳定，此外燃烧室积碳过多也会影响发动机的怠速表现。

以上三个情况就是造成发动机怠速不稳定的主要原因，排除这种故障时首先应该从供油系统进行排除，其次应该检查点火系统，最后才应该检修发动机。

十、c490曲轴和a490曲轴通用吗？

c490曲轴和a490曲轴不通用。c490曲轴和a490曲轴虽然都是柴油发动机的曲轴，但是它们的长度、宽度、高度、主轴径等尺寸参数都有所差异，因此不能通用。在特定的场合下，为了服务于某些特殊的需求，也可能会出现将c490曲轴和a490曲轴进行改装、加工使其相互通用的情况。而对于普通用户而言，建议在进行曲轴更换时选择与原设备相同型号规格的曲轴，以确保设备的正常运转和稳定性。