摩托车怠速时容易熄火的原因都有哪些？

一、摩托车怠速时容易熄火的原因都有哪些？

排除油品问题的话，一般都是混合气没调好还有看看气门间隙大小。不过如果是新车，现在都是电喷车了，混合气已经不能自己调节了，公里数多的车可以考虑清洗一下节气门，同时看看空滤，有经验的话看看气门间隙是不是合适。

二、摩托车怠速不稳，很容易熄火？

1、是进气系统发生了故障情况；

2、怠速过低没法稳住而熄火，调高一点儿怠速就解决问题了；

3、进气系统相关的传感器发生了故障情况。

在发生故障情况后，应该立刻找专业人员进行 检测修理，要不然会影响到发动机的正常运行。

三、摩托车踏板怠速熄火怎么办?

怠速低了，应该调到1550转左右。

四、125摩托车冷车启动后为什么容易熄火 怠速是1500?

每年冬季，有很多摩托车都很难启动，这个问题一直是摩托车车主头痛的事，甚至到维修店换一堆东西这个问题也没有解决！如果你的摩托车冷车也特别难启动，每次启动都要拉风门才能启动，甚至也启动不开，就是启动开了一加油门就熄火，这样的事是不是让你很烦恼？

今天我来教你，不花一分钱自己在家就能轻松解决。首先我们拧掉化油器节气阀上上面的盖子，取出节气阀，再取出节气阀上面的油针，油针上面有一个小卡簧片，这个卡簧片出厂时是在中间的位置，我们只需要向下调动一格。这样可以给摩托车加大汽油和空气的混合比，车子自然就好启动了。

启动开后如果摩托车怠速不稳，这样我们就需要调整混合比。调整混合比之前首先把怠速调高一点，启动开后等摩托车发动机完全热后再调整。然后找到化油器上的混合比螺丝，不管是顺时针还是逆时针，调到摩托车发动机转速最高停下来，这样混合比状态也是最好的，也是最省油燃烧也最充分，发动机动力当然也是最佳状态。

然后我们再降下怠速螺丝，让发动机转速每分钟1200左右这样就可以啦。

五、怠速加油门容易熄火？

导致这种情况出现的原因有多种，比如怠速太低，导致在加油门时候由于进气量突然增大混合气过稀无法点燃造成熄火，还有可能是化油器供油问题。如果是怠速太低，导致在加油门时候由于进气量突然增大混合气过稀无法点燃造成熄火。

导致这种情况出现的原因有多种，比如怠速太低，导致在加油门时候由于进气量突然增大混合气过稀无法点燃造成熄火，还有可能是化油器供油问题。

如果是怠速太低，导致在加油门时候由于进气量突然增大混合气过稀无法点燃造成熄火。这时候可以适当调节怠速。如果摩托车怠速正常的话可几乎以排除这个原因。

另外，要注意的是摩托车柱塞式化油器有一个通病，它不同于真空膜化油器猛地加油门也不会熄火，柱塞化油器猛加油门是很容易熄火的，但是如果这种情况太严重的情况下，就要考虑是不是混合气太浓了，因为混合气太浓的时候猛加油，会导致燃烧室内部瞬间吸入大量雾化不良的汽油，造成火花塞点火不良，俗称烟死了，这时拆下火嘴，火花塞上明显有潮湿的汽油残留，而且最明显的就是烧的发黑，以上情况就是原因。

一般来说，化油器出现损坏的几率不大，大多故障是调整的问题，但若出现这种故障，却实实在在是损坏了，如果有化油器修理包，更换相应小零件即可，如果没有，建议更换化油器总成。

如果是在行驶中突然熄火，有可能是因电路突然断电引起的自动停车，突然停车前发动机不会有任何异常。引起发动机突然断电的原因，一般出现在线路上，如接头松动脱开，导线切断、短路等。

六、三轮摩托车怠速容易熄火？

怠速时熄火一般是以下几种情况造成的：

1。发动机启动后，从低速到高速运转良好，但松开油门踏板就立刻熄火，或者先运转不稳再从原因上熄火；

2.发动机怠速时运转不稳，排气管发出“咯咯，咯咯”的声音。一般是怠速不稳，导致怠速熄火故障；

3.发动机怠速时，转速高于正常范围，无法通过调整降低。这种情况就是怠速过高，导致熄火。

七、电喷摩托车怠速容易熄火的原因？

电喷摩托车怠速不稳，主要表现在怠速忽高忽低或要么很高要么直接熄火，怠速不稳常常伴随着怠速抖动。怠速不稳定可以说是摩托车最常见的故障之一。正常情况下发动机怠速是确定的，具体高低就看具体车型调校的情况，大多数车型在1400到1500转左右，怠速过高，油耗会变高，怠速过低，又容易熄火。

一、节气门体积碳，气道堵了

节气门积碳会影响到开度，影响进气量，使摩托车冷车启动后发动机转速时高时低，非常不稳定，而且伴随着抖动。如果是节气门太脏了，那就需要清洗了，一般清洗过后都能解决怠速不稳的问题。

二、燃油压力过低，进气歧管漏气

比如喷油嘴堵塞或者油路堵塞，又或者燃油泵压力不足，燃油压力调节器等故障。从而造成雾化不良混合气比例失常而燃烧不完全，从而造成怠速不稳定。如果进气歧管漏气会影响进气压力传感器反馈数据的失真，造成ecu对进气量控制不准确，造成混合气失常。导致发动机怠速不稳定。还有步进电机不动作或者卡死也会造成怠速不稳。

三、传感器故障

相关传感器故障会使ecu无法获取正常数据，从而无法精确控制空燃比，如进气温度传感器，氧传感器，节气门位置传感器，进气压力传感器等等。比如现在进气实际温度是5度，可是传感器却误报给ecu现在进气温度是30度，Ecu就命令喷油嘴少喷油造成怠速过低或无怠速，像这种情况就需要更换相关传感器。

八、化油器摩托车怠速容易熄火的原因？

1.

油路不畅通,可能堵了。

2.

火花塞有毛病,可能不能正常工作。

3.

化油器混合比太稀,因为现在的摩托车出厂要达到欧2标准,厂家为了达到标准,出厂前大都把混合比调整的很稀,但是实际使用前一定要混合比从新调整正常,只要混合比正常你的车子会好启动的。

4.

气门还没有完全磨合好,气门有点漏气,所以要把怠速调高点才不容易熄火。气门太紧有漏气也会启动困难的。最好要调整气门间隙。议你检查一下油路,再检查一下火花塞有什么毛病。

九、电喷踏板摩托车怠速低容易熄火？

1、摩托车国家怠速标准是1350±150转，实际上国产摩托车质量都一般，发动机性能不太理想，一般都要调整到1500转左右，否则根本稳定不住，即使你怠速时候稳定了，拉高速回油门的时候，可能也会有熄火问题。另外换挡的时候，也会有熄火的现象，这些都是怠速低的表现了。当然有些链条机，冷车怠速和热车怠速差异过大，比如冷车时候只有1200转，热车超过了2000转，造成很多人不敢往上调一点，这也是国产链条机性能不佳而引起消费者喜欢顶杆机的一个原因。

2、怠速过大，当然打火启动也是困难的，本质也是一样的，摩托车发动机一般超过200转就有点火了，也就是说实际已经点着了，只是因为怠速过低无法稳住而熄火，造成你认为车子着车性能不好引起的误解，调高一点怠速就解决问题了。

3、如果怠速已经足够高，但是依然容易熄火，这种情况可以先换个火花塞试试，毕竟火花塞是易损件，用久了不排除有漏火现象。另外就是高压包和点火器本身了，高压包虽然是变压器，铜质的东西很少坏，但是也见过漏火的例子。而点火器里边有电解电容和开关管也有老化的可能，这些也会都会引起点火性能不良造成着车困难。

4、如果是放了一段时间使用的车子，又是化油器的，不排除化油器里边的油变质了，这样燃烧不理想引起怠速不稳和着车难，可以通过化油器底部的放油管放掉一部分油，一般可以解决问题。有些车是真空化油器，可能是电子风门没有闭合引起的空燃比太稀了。冬天天气冷，有些化油器车还有加热装置的，需要打开，而且应该关闭风门来打火热车再使用。

5、电喷车，那种泵阀一体的，并没有燃油泵单独供油，往往装有气泡分离清除器，如果这个装置有问题，可能会造成喷嘴这边有气泡堵塞引起车子转速不稳定而熄火。另外使用了脏的燃油，可能引起喷嘴堵塞，或者是油泵和油管上有泄露，造成油压不正常造成怠速不稳。还有一种情况，就是怠速步进控制阀出现故障，并不能自动调整好怠速引起的。

6、一些接驳的地方出现问题，比如化油器和发动机之间的接头漏气，或者是电喷节气门体和发动机之间的连接不严，还有空滤器严重脏了，或者排气管堵塞，这些都会影响空燃比造成发动机工作不正常。

7、最后是化油器混合比没有调整好，或者电喷ECU有元件不稳定，或者一些电气插头接触不良，还有套缸严重磨损缸压不足，气门间隙过小等问题造成的，需要逐个跟进排除。

十、途观没有怠速容易熄火？

汽车没有怠速容易熄火的主要原因是，怠速油路不畅，供给的油量不足以让发动机怠速运行。

这可能是节气门坏了，还可能是怠速控制阀出现了损坏，建议更换损坏的部件。汽车发动机都在使用电子节气门，节气门被称为汽车发动机的咽喉。节气门可以控制进入发动机内的空气量，我们踩下油门踏板时，其实并不直接控制喷油量，油门踏板控制的是节气门开度。踩下油门踏板后，节气门开度变大，进入发动机内的空气量变多，这样喷油量也会增加。