黄蜂600油耗多少？

一、黄蜂600油耗多少？

新车1.5 第一次开回去,驾驶比较温柔。 高速+国道 最低的百公里油耗是5.4 。最近市里开多了 5.7L 了。提车200块钱油，开了530公里左右 油箱灯亮了。

03款本田大黄蜂600详细参数：

1.引擎形式：四冲 水冷DOHC 16活瓣并列4汽缸

2.缸径 x 冲程：67 x 42.5 mm

3.压缩比：12.5:1 总排气量：599.4 cc

4.最高马力：98ps/12,000rpm

车架形式：铝合金双翼梁车架

5.传动系统：湿式多片6前速链传动 燃油供应：38mm电子燃油喷注系统

6.前倾角( R)：25.5° 拖曳距(T)：105mm

7.前悬挂系统：43mm正立套管油压前叉， 预载调较

8.后悬挂系统：单筒连杆避震，七级预载 ，回弹调较

9.轮胎(前)：120/70ZR - 17 M/C (58W)

10.轮胎(后)：180/55ZR - 17 M/C (73W)

11.前掣动系统：2 x 310mm浮碟配4活塞卡钳 12.后掣动系统：240mm单碟配 单活塞卡钳 13.长 x 宽 x 高：2090 x 775 x 1075mm

14.轴距：1400mm 最低离地距：130mm

15.座高：785mm 干重：183kg

二、本田大黄蜂600？

本田黄蜂共有三款，，分250CC、600CC和900CC 价格根据年代各有不同，，但绝不会像楼上发的那么便宜，， 250小黄蜂一般车况非常不错的在两万以内，，600黄蜂在两万五----四万之间，，900大黄蜂一般都在四万以上了

三、本田黄蜂600优缺点？

回答如下：本田黄蜂600的优点：

1. 强劲的动力：本田黄蜂600采用了600cc的四缸发动机，最大功率为57马力，拥有非常强劲的动力。

2. 稳定的悬挂系统：本田黄蜂600采用了前倾的悬挂系统，使得车身更加稳定，行驶更加平稳。

3. 舒适的骑行体验：本田黄蜂600采用了宽大的座椅和人体工学设计，骑行起来非常舒适。

4. 灵活的操控性：本田黄蜂600采用了轻便的车身设计，操控非常灵活。

本田黄蜂600的缺点：

1. 价格较高：本田黄蜂600的价格较高，不适合一般消费者购买。

2. 维护成本较高：本田黄蜂600的维护成本相对较高，需要定期保养。

3. 适应性较差：本田黄蜂600适用范围较窄，只适合在城市内骑行，无法进行长途旅行。你好，本田黄蜂600的优点包括：

1. 引擎性能强劲：黄蜂600搭载的是一款599cc的水冷四缸发动机，最大功率为120马力，最大扭矩为66Nm，具备出色的加速性能和行驶稳定性。

2. 操控性好：黄蜂600的底盘采用了高强度铝合金材料，配合前倾式车身设计，使得整车重心更低，操控更加灵活、稳定。

3. 设计时尚：黄蜂600采用了流线型的外观设计，配合高亮度的车漆，使车辆看起来非常时尚、运动。

4. 配置丰富：黄蜂600配备了多项高端配置，如可调节悬挂、ABS防抱死、电子油门、电子油门等。

然而，黄蜂600也存在以下缺点：

1. 坐姿不够舒适：黄蜂600的车身前倾，使得骑行时需要弯腰，对于长途骑行来说，坐姿较为不舒适。

2. 防抖系统效果不佳：由于黄蜂600的发动机性能较强，加速时容易产生抖动，但其自带的防抖系统效果不佳。

3. 价格较高：作为一款高性能摩托车，黄蜂600的价格相对较高，不适合预算有限的消费者。

四、小黄蜂600多少钱？

纯水600.大概5-7万900大概7-9万吧不懂行刚入手黄蜂919，07年的，51000元。外形拉风，性能可靠，提速没有雅马哈的快

五、如何区别黄蜂250和600？

代步而已啊！看你找不找的到地了。。有高仿小黄蜂250的。。性能也不错。。价格在3--6千。。。原装的2手的也要1.1 2万左右。。。

六、黄蜂600这车怎么样？

钱江黄龙600是国产车中最早的大排，而且还是最得国人心头好的四缸发动机。官方称是钱江融合贝纳利的技术造出的黄龙，但是稍微玩点车的人都难以相信黄龙跟TNT有血缘关系。反倒是网上有人点拨，说是阿普利亚Shiver 750的车架，加上黄蜂600的发动机造就了黄龙。下面就来看看这车到底跟黄龙长得像不像！

妹子骑车知道带头盔，还是得穿护具啊！

自2014年起，Shiver 750的钢管车架颜色由红色转为黑色，而2016款Shiver 750有两个配置选择，分别是标准版和ABS版。两者售价相差合人民币8000多元，香港地区售价合人民币9万左右。还记得Shiver 750初推出时偏重行政味道，性格斯文，行为内敛。但在2010小改款后，颜色配搭转为热情，由冷静的银灰色，改换上火红色车身，追加小风挡，再配上红色车架，果然焕然一新，令人食指大动。自2012年起，Shiver把尾避震弹簧改为红色，离合器壳也改用黑色。油缸上aprilia字体变细更美观，座垫上有红线，止滑皮纹也不同。

自2010年起，Shiver 750的座位形状较窄，方便落脚。脚踏和把手的位置都有修改，令骑士更易把重量移至前轮，让头担的操控感变得更强。和同门兄弟Dorsoduro 750相比的话，Shiver的卖点是较为舒适，实用程度更高。

编织式钢管再结合铝片固定侧架的混合组装设计，令Shiver 750即使不是配备竞赛级的避震，仍然能在弯道组合中，展现出理想的操控表现。改用上重量较轻，散热较快的浪花式制动碟，和ABS防抱死系统，无论是实际表现或心理上都令人感到满意。

这编制车架，侧置减震，就连后摇臂都简直跟黄龙一个模子刻出来的

Shiver 750的峰值马力达到95hp马力和8.25kg-m扭力，无论是输出或尾段表现都比Dorsoduro强。配备六前速波箱，感觉是畅快的。新车同样配备三重动力选择功能。转换动力模式相当容易，即使在行车中也可以随时转换，但一定要收油和在引擎启动的情况下，才能变换模式。

V2发动机非要挂个直四发动机，看起来当然像个大肚子蝈蝈

大肚子蝈蝈你往哪跑

这是750的排气，黄龙的一模一样

七、本田黄蜂600新车售价？

本田黄蜂共有三款，，分250CC、600CC和900CC 价格根据年代各有不同，，但绝不会像楼上发的那么便宜，， 250小黄蜂一般车况非常不错的在两万以内，，600黄蜂在两万五----四万之间，，900大黄蜂一般都在四万以上了 

八、本田黄蜂600怎么样？

要看你说的是性价比，还是提速，还是声音。

黄蜂600在提速方面绝对是比400厉害，毕竟排量不同。包括在外观方面也比CB400时尚、高调。

CB400在性价比方面绝对是优越于黄蜂的，毕竟CB有着“操不坏的CB”之称，在声音方面，个人认为，CB是所有大排街车当中声音最好听的，可谓前无古人，后无来者啊。不好意思，一说到CB的声音就有点控制不住情绪，呵呵。

大体情况就是这样，主要看你买车想怎么玩了。

九、本田黄蜂600离合线怎么换？

本田黄蜂600离合线的更换过程如下：准备工具：准备好适合的套筒工具、开口扳手、十字螺丝刀、鲤鱼钳等。停车熄火：在更换离合线之前，确保摩托车已经停稳，并关闭点火开关。放掉机油：在更换过程中，需要将摩托车底部的机油放掉，以免在操作过程中造成不必要的损失。拆卸后轮：使用鲤鱼钳将后轮固定住，然后使用开口扳手和套筒工具将后轮轴螺母拧松。拆卸离合线：找到离合线，使用套筒工具将其拧松，然后轻轻地将离合线从离合器上拔出。安装新离合线：将新的离合线插入离合器中，并使用套筒工具将其拧紧。调整离合器：在安装完成后，需要调整离合器以确保其正常工作。可以根据需要使用螺丝刀微调离合器。检查其他部件：检查车轮、链条、变速器等部件是否正常，并进行必要的调整。测试摩托车：完成更换后，启动摩托车并进行测试，以确保一切正常。更换离合线需要一定的技巧和经验，如果您不熟悉操作步骤或不确定自己的能力，建议寻求专业维修人员的帮助。

十、本田大黄蜂600怎么样？

引擎形式：四冲水冷DOHC 16活瓣并列4汽缸

缸径 x 冲程：67。0 mm x 42。5 mm

压缩比：12。0 : 1

总排气量：599 cc

最高马力：117ps/13,000rpm

最大扭力：6。

73kg-m/11,000rpm

车架形式：铝合金双翼梁框式车架

传动系统：湿式多片6前速链传动

燃油供应：PGM DSFI 电子燃油喷注系统

前倾角( R)：24度

拖曳距(T)：95mm

前悬挂系统：HMAS 45mm套管前叉，120mm行程

后悬挂系统：Pro-link单筒油压避震，120mm行程

轮胎(前)：120/70 - ZR17

轮胎(后)：180/60 - ZR17

前掣动系统：2 x 310mm剎车碟4活塞对向卡钳

后掣动系统：220mm单碟配单活塞钳

长 x 阔 x 高 ：2010 x 695 x 1115mm

轴距：1395mm

最低离地距：130m

座高：820mm

干重：169kg

油缸容量：18公升

是还不错的中量跑车 不过比一千以上的差点。