摩托车高温故障判断(摩托车发动机高温怎样鉴别)

1. 摩托车发动机高温怎样鉴别

发动机是高温部件，气缸内在剧烈燃烧，就象一个锅炉一样，里面在着火（或者说是在爆炸）外面当然会很热，只要起动后几分钟或跑上一、两公里，就会很烫手了，这是正常现象，发动机内机油的温度，最高都会达到一百度以上，比开水还要热，这些热量散发出来就会感觉发动机热了，只要发动机内的机油正常，机油泵和油道没有问题，没有异常磨擦（有异常摩擦就会有异响了），驾驶操作方法正确得当，没有超载或超负荷运转就没问题，不用担心。

2. 摩托车发动机高温怎样鉴别原因

一般风冷发动机，都比较热，正常情况不缺机油就行。如果热的不正常，启动摩托时你会感觉启动杆发涩，那就是发动机过热，活塞快粘缸了。这种情况还是机油润滑不够的问题。建议检查机油！水冷发动机，看看机油和水温是否正常。还有发动机刚修过，进排气间隙问题和火花塞问题也会导致这样的故障。建议咨询技师。

3. 摩托发动机温度过高什么原因

一般的热是正常的、要是过热，大概是机油不上缸头，没有机油润滑气缸的缘故。处理的方法是检查机油泵齿轮，机油泵、还有看下油道是否是通的。

摩托车发动机运转过程中造成过热的原因主要有以下几种：

1、发动机内机油量不够或机油变质，如机油乳化，机油被汽油稀释，机油变稠等引起机件润滑不良；

2、发动机润滑油质量级别选用过低或粘度过大；

3、所用汽油不合格，抗爆震性差；

4、新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转；

5、长时间、长距离、高负荷、高转速状态下行驶温度容易过高；

6、发动机点火正时提前；

7、混合气过稀或过浓；

8、火花塞不连续点火，火花塞积炭过多；

9、离合器打滑；

10、气缸压缩比升高；积炭过多等因素引起爆震；

11、零部件装配间隙过紧或不同心，产生偏磨而温度过高；

12、排气管内有阻塞，如积炭等异物造成堵塞，造成排气不畅；

13、曲轴箱废气管堵死，曲轴箱内温度升高；

14、发动机下窜气量过大；

15、发动机散热片覆盖油泥或泥巴，散热效果差；

16、及管路内存有空气，使不能及时供给。

4. 摩托车发动机高温怎么处理

有可能是混合气较稀或起动后没有预热造成的加不上油，如果在热车后没有这种情况了，就应该是这种情况。

油洗一下化油器，调整混合气至正常，必要时可以调整一下油针的高度，在起动后最好充分预热一下发动机再走，这样不但可以避免这种情况，还可以保护发动机减少起动时的磨损。摩托车这咱现象叫高速断火，就是在高转速时火花塞点火不连续，导致高速一窜一窜，或无高速。

放炮是最明显的现象，因为断火，可燃混合汽未燃烧就被排到排气管了，然后下一次又被燃烧了，排也来的是火焰，这火焰将排气管里的混和汽点燃了就放炮了建议先调整一下离合间隙，有可能存在离合器打滑的问题，如果无效，直接更换离合器总成即可修复。

空档油门加到底发动机转速也起不来 一喘一喘的，就说明是点火有问题，检查一下点火正时，如果没问题，就更换高压包试一下。

5. 摩托车发动机温度过高,用哪些方法比较好

1.冷却系统水垢太多，散热效果差。

解决方法：可以擦除水垢，保持干净。

2.散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞，致使散热不良。

解决方法：查看护网罩或通风道，及时把杂物清除。

3.发动机内部元件出现问题，有摩擦或滚轴损坏。

解决方法：找摩托修理中心更换滚轴。

4.机油不够或用了或使用劣质机油。

解决方法：添加机油或者购买正规机油。

5.节温器损坏在主阀关闭位置。

解决方法：更换节温器。

6.发动机长期超负荷运转及供油时间过迟。

解决方法：给发动机及时散热，及时供油。

6. 摩托车发动机温度高是怎么回事

摩托车发动机运转过程中造成过热的原因主要有以下几种：

1、新车或新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转； 新或新大修的发动机，由于各部件装配的间隙较小，部件表面光洁度较差，需要一段时间的磨合后才能达到较理想的配合间隙和光洁度。

如果在磨合期内发动机高速运转或重负载运行，必然会使发动机各部件承受过高的负荷，磨损增加，机件散热不良，同时发动机机油由于承受高温也会出现氧化变质，机油的早期变质又会影响机件的润滑减磨等作用，严重的会出现机油变成沥青状。如果发动机温度过高，严重时会出现早期拉缸、烧瓦、抱轴等恶性机械故障。

所以，摩托车在磨期必须遵循磨合规律。

（一）、新车的磨合里程，应按照随车使用维护说明书上的规定执行。磨合期一般分两个阶段，第一阶段为0~500km，第二阶段为500~1500km。

（二）、磨合期车辆行驶速度越高，发动机和传动机件的负荷越大，所以新车或大修车在磨合期内必须严格控制行驶速度。我们以125系列摩托车为例，其新车磨合期限速规定为：在磨合期的第一阶段各挡位车速分别应控制在：一挡20km/h、二挡25km/h、三挡35km/h、四挡40km/h、五挡45km/h内；在磨合期的第二阶段各挡位车速应控制在25km/h、30km/h、40km/h、45km/h、50km/h。

（三）注意事项

（1）减载：车辆在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。新车在装载时应低于规定的载重量或人数，更不能超载，因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。

（2）起步先预热：冷启动时，最好等水温预热到50℃以上再起步（针对水冷发动机）。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。凉车时也不要轰油门。

（3）选择优质润滑油：选择黏度适中（如10W-30），高级别润滑油，如原车要求使用SF级别的，磨合期则使用SG级别润滑油，磨合效果更好，有效延长发动机使用寿命。

（4）速度需控制：处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在规定的范围内。在开过1500km后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、汽缸及其他一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。

（5）挡位要勤换：不要长时间使用一个挡位，应以低挡起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。低档高速，高挡低速的现象一定要避免。

2、发动机润滑油级别选用过低或黏度过大； 润滑油膜是把零件间的金属与金属的接触变为金属━液体油膜━金属的面接触，液体油膜像缓冲垫一样分散了金属部件间的冲击应力，从而减轻震动，降低噪声，减少磨损。

如果润滑油黏度级别选用过小，油膜厚度较薄，较薄的油膜对发动机部件的缓冲作用减少，同时减磨作用变小，引起磨损的同时发动机的工作温度升高，特别是在发动机工况较差时，各部件间隙较大的发动机，这种现象更明显，所以选用油品的黏度必须依照发动机的新旧程度和当地的环境温度来选用，新发动机按车辆厂家真凭实据的黏度使用即可，当车况有所下降且夏季或重载工况下选用15W-40或20W-50等黏度级别的摩托车机油即可。

机油的黏度过大，说明的机油的流动性较差，则相对带走的热量较慢，所以发动机的工作温度会有所升高，特别是新车、大修磨合期、车况较好的车辆，最好不要选用20W-50或非标准大黏度的伪劣产品，这些机油产品对发动机的影响更大。

7. 摩托车发动机高温怎样鉴别真假

摩托车加了假机油可能会导致启动困难，在行驶过程中出现突然骤停，动力不足，冒蓝烟，声音变大等症状。使用假机油，不一定会立刻出现不良症状，但是假机油润滑效果差，长期使用的情况下，会增加发动机的磨损，影响发动机的使用寿命。

拓展资料：摩托车的介绍如下：摩托车，是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。