电喷摩托车进气怎么调(电喷摩托车进气量调整)

1. 电喷摩托车进气量调整

　　喷油脉冲宽度，指的是发动机行车电脑控制喷油器每次喷油的时间长度，是发动机喷油器工作是否正常的最主要的指标。　　发动机油路中油压是一定的，因此喷油时流速也是一定的，喷油量只能通过喷油持续时间来控制，由于电喷发动机电子喷油嘴是通过电磁阀来控制开闭，而发动机转速较高，喷油时间很短，因此ECU给出的喷油信号是一个很短暂的脉冲信号，这个信号的时间宽度就是喷油脉宽。　　喷油脉宽的数　　值单位是毫秒（ms），参数显示的数值越大，表示喷油器每次打开喷油的时间较长，发动机将获得较浓的混合气；参数显示的数值越小，表示喷油器每次打开喷油的时间越短，发动机将获得较稀的混合气。喷油脉宽没有一个固定的标准，它将随着发动机转速、负荷和进气量的不同而变化，ECU根据这些指标来计算或查询数据库得出具体的喷油脉宽数值，一般脉宽范围在1.5ms到2.9ms之间。

2. 电喷摩托车进气压力传感器在哪里图片

进气压力传感器故障表现有：

1、传感器内部线路断路或短路；2、传感器输出信号不能随进气管真空度的变化而变化；

3、传感器输出信号的电压过大或过小，其值偏离止常范围。进气压力传感器是检测发动机的进气量，控制基本喷油量的。进气压力传感器检测的是节气门后方的进气歧管的绝对压力，其根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至发动机控制单元（ECU），ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。

3. 电喷摩托车进气量调整方法

由以下这些条件确定：

1）启动后燃油量修正

发动机冷启动时，汽缸温度较低，燃油汽化不良，需要增加喷油量。

（2）暖机时燃油量修正

发动机冷机启动成功后，汽缸内温度仍然较低，为使发动机迅速达到工作状态，应提供较浓的混合气。

（3）进气温度修正

发动机转速上升后，进气温度升高，空气密度随之降低，若不做修正，混合气会变浓。因此，应对进气温度进行修正。

（4）功率修正

摩托车高速行驶时，发动机处于大负荷工况运行，此时需要使用浓的混合气以求得较大的功率。ECU电脑会根据节气门开度或进气量的大小判断发动机的负荷状况，适时调整喷油量。

（5）减速时燃油量修正

摩托车减速时，进气管真空度增加，混合气会变浓，需进行减少燃油量的修正。

（6）加速时燃油量修正

摩托车加速时，节气门迅速开大，空气量增加，同时发动机进气管真空度下降，使燃油蒸发速度变慢，混合气随之变稀，而此时发动机正需要较浓的混合气来发出较大的功率，因此需增加燃油量。

ECU电脑会根据节气门开度的变化率或空气流量的变化率以及发动机转速判断加速工况并计算加速燃油修正系数。若是急加速工况，则ECU电脑会指示进行异步喷射加以补充供油量。

4. 电喷摩托车进气量调整多少

车辆怠速时，车辆的进气压力一般在27-30Kpa之间。

进气压力传感器。简称MAP。它通过一根真空管连接到进气歧管。在不同的发动机转速负荷下，它感测进气歧管中的真实空变化，然后将传感器内阻的变化转化为电压信号，供电子控制单元校正喷油量和点火正时角度。进气压力传感器检测节气门后面进气歧管的绝对压力。

它根据发动机转速和负载检测歧管中绝对压力的变化，然后将其转换为信号电压并将其发送到发动机控制单元(ECU)，发动机控制单元根据信号电压控制基本燃油喷射量。进气压力传感器有很多种，如压敏型和电容式。由于其响应时间快、检测精度高、体积小、安装灵活等优点，变阻器型被广泛应用于D型注入系统。

5. 电喷摩托车如何调气门

你好，4g18发动机气门调整用2次调整法，点火顺序1342. 双排不进，指的是一缸调进排，3缸调排气，4缸不调，2缸调进气再将曲轴转一圈调刚才没有调整的气门就可以了。我的回答希望能够给你带来帮助。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

6. 电喷摩托车进气量调整视频

一般是推杆长（顶开气阀），气囊就高。收短即可。

1.要是整条推杆可以收短的-------两头各有一个卡紧螺母都要松开（19的开口吧）往中间位置靠近（上面螺母拧下，下面的螺母往上拧），推杆两头就有位置，整条推杆左右拧一下就知道往哪个位置是收短。

2.单边可以收短。那就简单啦。松开单边螺母，扭小球头上的筒子卡口（看样子是14或17的开口）

7. 电喷摩托车进气管在哪

摩托车高速熄火，应分别检查火花塞是否不良，高压电是否断火，如果有断火情况，检查高压包、ECU点火器、磁电机线圈、电门锁、与点火系统有关的各传感器等是否有故障，以及它们之间的接线是否有松动虚接故障。

检查空滤是否浸油或堵塞，节气门喷油嘴和排气管是否堵塞，清洗喷嘴，并检查汽油是否不好，油泵是否供油不畅，进气管及其他胶管是否有漏气情况等

8. 电喷摩托车进气口在哪

如果只是摔车，在正常使用后是不会造成加油熄火的问题的，当时有加油熄火的症状，是因为化油器的汽油泄漏，油面下降导致的。

根据你的描述，此种加油熄火的现象即使在行驶中也还是存在的，所以应该考虑化油器过度不良的问题，也就是混合比调整不当的问题。

对于你的情况，最简单的处理方法有两种：

首先，清洗化油器，调整化油器油针锁片下移一格，如果是国三化油器可以在油针下方加装一个0.3mm厚的垫圈，使化油器混合比加浓，问题就会解决。

第二个方法， 想办法将空滤器的进气口的堵塞一般左右，或者在空滤器内部使用硬纸壳剪出一个进气口隔板（注意：隔板要留出30%的面积作为气道），以减少空气的流量，从而获得较浓的混合气。（此种方法是我经常使用的）

9. 电喷摩托车怎么调节气门间隙

调整方法：

1.拆下进排气门室盖和磁电机外罩。

2.转动磁电机转子，使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线相对，皮时活塞应处在压缩的止点上；

3.将厚度为气门间隙值的塞尺小心地插入气门间隙内来回拉动，如果感到有阻力时，说明间隙合适.

4.若间隙不合适，则行旋桦调整螺母，一边用小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺检查间隙，待间隙合适后，再拧紧后间隙发生变化，应再用塞尺复测一次。

10. 电喷摩托车进气量调整标准

通畅的进气可以保证摩托车发动机在短暂的吸气行程可以吸入尽量多的混合气，以爆发更大的输出功率，这是常识。许多发动机采取四气门甚至五气门，包括让进气门大于排气门，都是基于这个认知。

单位时间的进气量变大，打破了该车设计时配件之间的平衡，使化油器混合气过稀，从而产生了没有高速的故障。