摩托车多少公里清理积碳(摩托车多少公里清理积碳最好)

1. 摩托车多少公里清理积碳最好

若摩托车积炭多，可在每次加油时，同时加一小瓶积炭清洗剂在油箱里，连续使用三次，待停五天后，再连续使用三次即可。每月用三次停五天。清除积炭效果较为理想。可以减少积炭的产生，增加动力，节钓燃料，减少车身的抖动。使发动机工作良好运转正常。

2. 摩托车需要清理积碳吗

摩托车上的积碳有以下表现:

发动机抖动、冷启动不顺畅、传感器信号故障和三元催化裂化故障(即排气系统堵塞)、车辆怠速不稳、进气回火、排气爆破、汽车马力下降等。

还有一种现象是热车熄火后，发动机无法立即停止工作，导致车辆油耗增加，排放超标。

摩托车上的积碳主要是火花塞上的积碳。至于清洗，建议去汽修店，让专业人士清洗。不建议自己清洗。

3. 摩托车发动机积碳多少公里清洗一次

 摩托车电喷化以后，虽然没有化油器，但节气门还是有的，既然化油器的摩托车节气门需要定期清洗，电喷摩托车的节气门也需要定期清洗，而且，电喷摩托车的节气门积碳严重的话，可能对摩托车的影响比化油器供油的更严重。

 新车第一次清洗节气门间隔最长，以后由于曲轴箱通风管和进气道油气的不断凝结，清洗频率会增加。第一次清洗以摩托车行驶2万公里左右为宜。

4. 摩托车积碳多久清理一次

       摩托车积碳的清理步骤是：

1、把摩托车的空气滤芯拿下来；

2、打火，用化油器清洗剂往进气道里面喷，喷的时候要不断地轰油门，防止熄火；

3、喷上一罐左右的清洗剂，即可清理积碳。

        积碳较多时 最好是先找到产生积碳的原因，排除故障后再清除积碳，否则用不久还会产生积碳堆积。

   一般发动机在工作中，会自动清除过多的积碳，并且把积碳除排气排除，不会影响到正常的使用，也就不用专门去清理。如果是因烧机油产生的积碳，在更换缸体、活塞时可以一并清除，发动机在燃烧时总会产生一些积碳，少量的积碳不会影响正常使用。

5. 摩托车积炭多长时间清理一次

     新车第一次清洗节气门间隔最长，以后由于曲轴箱通风管和进气道油气的不断凝结，清洗频率会增加。第一次清洗以摩托车行驶2万公里左右为宜。

    摩托车电喷化以后，虽然没有化油器，但节气门还是有的，既然化油器的摩托车节气门需要定期清洗，电喷摩托车的节气门也需要定期清洗，而且，电喷摩托车的节气门积碳严重的话，可能对摩托车的影响比化油器供油的更严重。

6. 摩托车清理积碳最好的方法

答案是：摩托车跑高速可以清积碳，需要根据情况决定，如果积碳顽固，那就效果不佳。

所以，正确的处理方法一方面是通过间断的高速或者高转速行车，来延缓积碳的产生，另一方面真有了积碳，还是要通过清洗来彻底解决，至于是采用不拆解的方式（打点滴）还是拆解清洗，就要根据积碳部位和积碳程度来确定了。

7. 摩托车多少公里除积碳

踏板摩托车雅马哈刮积碳怎么刮

1最常见的就是拆卸节气门，用化油器清洗节气门正反面，用棉布擦干即可。一般一年或者2万公里建议清洗下节气门，当然不同车型会有不同的清洗周期，我们可以按照保养手册来做。

2发动机内部积碳清理，我们可以在要更换新机油之前做。打开机油盖，加入清洁剂，与旧机油混合，怠速运转10分钟左右即可。清洁剂大家可以自行购买，操作非常简单，自己就可以动手操作。

3进气系统清洗，买一瓶进气系统清洁剂，倒在专用清洗设备的储液罐里，连接到进气系统上，着车利用真空将清洁剂吸入进气道路，来达到清洗目的。清洗进气系统积碳主要是指清洗进气道、进气歧管等内部的积碳。其目的为了清除进气系统内部积碳，增加进气流量和速度，减少发动机抖动及怠速不稳。

8. 摩托车需要清积碳吗

不需要。

摩托车以前都是化油器喷油，近年电喷系统才开始应用到摩托车上。摩托车电喷系统需要清洗的部分有两块：一是节气门阀体清洗，一般不用清理，如果车辆发生无力、怠速等问题，送专业维修店清理；二是喷油器清洗，一般不用清洗，如果因燃油不洁净，使喷油器发生堵塞，则需要专业的喷油器清洗设备清洗。

9. 摩托车多少公里清理积碳最好用

摩托车一千公里骑行后需要进行一级保养。

摩托车使用中定期保养

摩托车在使用过程中，为了保证其时时处于良好的技术状态和各总成（部件）有良好的工作性能，必须根据零、部件的磨损规律和技术状态的变化情况进行定期保养作业。定期保养可分为一级、二级、三级保养。

一、一级保养

当摩托车行驶一定里程（一般为1000-2000千米）后，应按规定对需润滑的部位加注润滑剂，并紧固车子外露的螺栓、螺母。这种以润滑、紧固为中心的保养作业叫一级保养。一级保养的内容除例行保养的项目外，还应增加以下项目：

链条传动的摩托车，应卸下链条进行清洗；皮带传动的摩托车，应卸下皮带轮进行清洗。

清洗化油器、空气滤清器、燃油开关。

清除火花塞上的积炭，并检查、调整电极间隙。

检查全车电缆线接头的接触是否良好。

检查、调整离合器握把、油门手把、制动握把或踏板的自由行程，并对操纵钢索加注润滑油。

对车速里程表及转速表软轴用润滑脂润滑。

更换机油。

二、二级保养以检查、调整为中心的保养作业叫二级保养。摩托车一般行驶3000-6000千米后应进行二级保养。二级保养的内容除一级保养作业的项目外，还应增加以下几项：清除气缸、气缸盖、活塞、活塞环上及消声器内的积炭。检查离合器摩擦片和制动蹄块上的刹车片的磨损情况，根据磨损的情况予以调整或更换。检查并调整断电器的触点间隙。检查前、后轮圈的轴向跳动和径向跳动量是否符合要求，如跳动量过大，应进行调整或更换。应检查调整气门间隙。适当调整后减震器调整座的位置。检查清洁发动机、起动机整流子与换向片间的碳末。

三、三级保养

以将摩托车各总成分解后进行检查、清除隐患为中心的保养作业叫三级保养。三级保养一般在6000-10000千米后进行，最好是到特约维修站进行检查。

分解发动机，清除气缸盖、活塞顶、活塞环、排气口等处的积炭，检查活塞与气缸壁、连杆小头轴承与活塞销、大头轴承与曲轴销之间的间隙，检查曲轴左、右半部的跳动量等。

分解离合器，检查离合器弹簧的自由长度和摩擦片的厚度，必要时更换弹簧或摩擦片。

检查变速器各齿轮有无裂纹、烧蚀、剥落和严重的阶梯磨损现象。

分解方向柱组合，清洗方向柱轴承，加足润滑脂，装复后调整间隙。

分解前减震器，检查前减震弹簧的自由长度是否符合要求，并更换前减震器油。

检查发电机、起动机的电刷及整流子的磨损情况，必要时予以更换。