宝马无极变速摩托车(无极变速摩托车啥意思)

1. 无极变速摩托车啥意思

摩托车的档位变速的传动线路为：发动机-离合器-变速器-输出，也不是说可以通过变速器来分档速度，一般的档位为5个，各档位对应的速度如下：1挡0-15公里，2挡是10-20公里，3挡是15-30公里，4挡是20-40公里，5挡是30-50公里。

摩托车的档位变速的传动线路为：发动机-输出，是直接通过油门转把来调整摩托车的速度，无分级。相对于初学者来说建议买无级变速的摩托车，操作比较方便，但相对于档位变速的车子，无级变速的车子缺少操作的乐趣，耗油量也相对于档位变速的车子要高一些。

2. 摩托车无极变速和有挡的有什么区别

没有离合器的摩托车又可以挂档是叫什么档？

摩托车大多是无级变速的，它没有档位，但是这种车也是有离合器的，它的离合器是属于自动离心式离合器，由发动机转速控制接合和分离，象踏板车的前、后皮带轮，都是即可以起动离合，又能起到变速功能的，这种离合器只是不需要人工操作而已，并不是没有离合。

3. 无极变速摩托车大全

现在本田摩托是在自动半自动摩托车上的技术领头人，有双离合技术（DCT, dual clutch transmission）以及无级变速（CVT, continuously variable transmission）就是大家普遍认知的自动挡。现在雅马哈和阿普利亚好像各有一款车搭载了自动挡，请看我下面详细介绍。。。

本田的第一代自动挡摩托车是08年出的DN1，在欧洲以及日本08年出，美国市场是09年发售

这款车休旅车搭载的是CVT无级变速箱，680cc的52度四气门v缸引擎，链条传动。因为是第一款车，此车有个致命的问题就是载重只有147kg（欧美那些大胖子肯定是不实用了，何况要再带个大胖子），还有个有趣的地方是代号DN1，在英文里Do Not Buy 1（“别买一辆”），所以被吐槽的蛮厉害，这款小众的车在2012年就停产了

本田在2009年推出了第七代的VF或者VFR系列的休旅车，VFR1200f，XFR1200x（越野），这车国人会熟悉一些，这一代也是第一款采用本田双离合(DCT)技术的摩托车啦，1237cc的四缸发动机，让人省心的轴传动等等。。。

在2012年的时候，本田出了更大众的NC700系列的并列双缸车型 （NC700S, NC700X, CTX700, CTX700N），现款是NC750S（naked，也就是我们说的城市街车），NC750X是越野系列。。。这款车也是采用的双离合DCT的技术，最有特点的地方还是它油箱位置设计成了储物空间，可以放一个全尺寸的头盔。。。这款车是我见得最多的，我以前隔壁公司一个同事就是骑这车上班，感觉非常适合城市骑行，坐姿很舒适，声音很轻（没改排气），只需要拧油门就行，感觉像骑个大玩具。这款车也是可以手动换挡的，与我们平时熟悉的左脚挂挡不同，档位在左手上。

（先说到这儿，我得继续工作了。。。等有空再详细写一写）

4. 无极变速车是什么意思

CVT(Continuously Variable Transmission)技术即无级变速技术，采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。

自动变速器是为了简便操作、降低驾驶疲劳而生的，按齿轮变速系统的控制方式，它可以分为液控液压自动变速器和电控液压自动变速器；按传动比的变化方式又可分为有级式自动变速器和无级式自动变速器。因此，无级变速器实际上是自动变速器的一种，但它比常见的自动变速器要复杂得多，技术上也更为先进。

无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

优点: 加速顺畅,兼顾低油耗和环保,成本低。

(1)CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。德国的大众公司在自己的Golf VR6轿车上分别安装了4-AT和CVT进行ECE市区循环和ECE郊区循环测试，证明CVT能够有效节约燃油。

(2)汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力。汽车的后备功率愈大，汽车的动力性愈好。由于CVT的无级变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，所以CVT的动力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT)。表2为分别安装4-AT和CVT的克莱斯勒的Voyager轿车的动力性比较，安装CVT的汽车拥有更佳的动力性能。

(3)CVT的速比工作范围宽，能够使发动机以最佳工况工作，从而改善了燃烧过程，降低了废气的排放量。ZF公司将自已生产的CVT装车进行测试，其废气排放量比安装4-AT的汽车减少了大约10%。

(4)CVT系统结构简单，零部件数目比AT(约500个)少(约300个)，一旦汽车制造商开始大规模生产，CVT的成本将会比AT小。

由于采用该系统可以节约燃油，随着大规模生产以及系统、材料的革新，CVT零部件(如传动带或传动链、主动轮、从动轮和液压泵)的生产成本，将降低20%-30%。

5. 摩托车无极是什么意思

1.无极变速，通俗的说常见的踏板摩托车采用的变速方式，采用锥形齿轮，通过啮合面积来实现速度的调节。这个摩托车耗油比较大一些，但是操作简单。

2.自动离合器，一般就是你说的弯梁摩托车采用的变速方式，这种摩托车没有离合器，它是通过油门的大小来实现齿轮的啮合，怠速状态下齿轮处于离合状态，油门加上一定的程度，齿轮开始啮合，直到完全啮合，这种车虽然没有手动离合器，但是在换挡的瞬间还是减油门的，实际就实现了齿轮离合状态，换挡成功加速，齿轮重新啮合，这个是工作的整个过程。

3.手动离合器，一般就是最常见的摩托车了，换挡时减油门、手动离合同时进行，齿轮脱开，换挡，松开离合器，加油门，需要一段适应的过程，这种摩托车一般男孩子玩的比较多，有驾驶的乐趣。我喜欢，哈哈只能说这些了，希望能帮上你！

6. 无级变速是什意思

没听过现在还有什么无极变速自行车在卖，无极变速本身是一个圆锥体，不像变速齿轮的塔状结构，所以变速的时候具有平滑油顺的特点，但是用在摩托车上居多，汽车也有，自行车有，但是已经被淘汰了，太不好用了，而且也没有用在山地车上的，街车上用得多一点。卖车老板忽悠你呢。

7. 无极变速器什么意思

无级变速不同于自动挡。无级变速是自动箱里面的一种，也叫CVT变速箱，比普通的自动变速箱换档更平顺，没有冲击感，油耗也比普通的自动箱低，缺点是养护费用高，使用寿命比普通自动箱梢短． 优点 从完全停止到巡航速度的恒定、无级加速 消除了“换档冲击”，使驾驶更平稳 无论汽车的行驶速度有多快，都可以使汽车保持最佳的动力范围 提高了燃油利用效率 灵活地响应条件变化，如节气门和速度变化 消除了在汽车降速（尤其是爬坡时）时的齿轮抖动 CVT的动力损失比普通自动变速器更低 更平稳地加速 更好地控制汽油机的速度范围 更好地控制排放 可以结合自动机械离合器 代替低效的液力变矩器

8. 无级变速摩托车什么意思

踏板摩托车的无级变速是没有档位的，采用自动离心式离合器，它通过改变前、后两个皮带轮的直径，来改变变速比，这种变速是没有层级的，完全由油门、发动机转速和皮带轮的直径变化控制。无级变速可以连续获得变速范围内任何传动比，通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。

9. 踏板摩托车是无极变速的吗

踏板摩托车是有离合的。

1、工作原理：踩下踏板时，机构将向弹簧加压，使得弹簧的外围翘起，压皮便与摩擦板脱离。 此时摩擦板与

飞轮之间已无法连动，即便发动机持续运转，动力并不会传递至变速箱及车轮，此时，驾驶者便可以进行换档以及停车等动作，而不会使得发动机熄火。曲轴转速低的时候两个摩擦片接触不到外壳，动力不能传递。曲轴转速高，因为离心力作用使摩擦片向外甩，接触到外壳，动力就可以传递出去了。

2、判断离合器是否正常：

正常情况：

1. 怠速时，速度慢，传动皮带带着离合器空转。

2. 正常行驶时，离合器内部抱紧带动后轮转动。

3. 无异响，加减速度过度平稳。

异常情况：行驶无力，速度上不去。有异响。突然无法加速

10. 无级变速的摩托

有无级变速的跨骑摩托。

无级变速的跨骑摩托在同等排量下，加速性和动力不如带挡位的车型，所以跨骑摩托车多为挡车，无级变速箱维修成比较本高，油耗也比“挡车”更高，燃油经济性不如匹配挡位变速箱的跨骑摩托车，无级变速的舒适性非常好，操作简单，因此无级变速一般都设计在踏板车上，而跨骑式摩托车多突出表现操控感，挡车动力输出强劲有力。

11. 摩托车无极变速箱

个人觉得dct更好。

主要取决于车主使用车辆的具体情况。因为对于dct变速器来说，它类似于一个自动变速箱结合的两个手动变速箱，动力输出和传递的过程非常平稳，同时它的操作感非常强，所以说对于追求高质量驾车舒适感的男性车主来说，dct变速箱更加的合适。

cvt变速箱是无级的变速箱，主要采用的是链条传动，它在换挡的时候非常的平顺无间隙，同时cvt变速箱油耗量低，更加的经济实用，对于以车代步的车主来说，更适合经济性较高的cvt变速箱。