印度进口漫摩托车(印度复古摩托车)

1. 印度复古摩托车

2021年日本摩托车的年度十佳人气车型，一起了解一下。

第一名 铃木 隼、第二名 川崎 NinjaZX-25R、 第三名.铃木 GSX-R125 、第四名 雅马哈 SR400 、第五名本田 猎人幼兽CT125、第六名 本田 CB350RS 、第七名本田 Rebel1100、第八名 川崎 Z900RS、第九名 铃木刀 Katana 第十名 本田 Rebel250

1.铃木 隼

铃木隼自诞生之日起，就注定成为传奇。横空出世的它在很长一段时间内都是当之无愧的速度之王，被人们津津乐道。

2.川崎 NinjaZX-25R

zx-25R于2020年上市，作为当前市售的唯一一款四缸250cc跑车，绝对吊足了骑士们的胃口，让人不禁重温上世纪九十年代日系小排量四缸发动机的黄金年代

3.铃木 GSX-R125

与国内GSX-250不同，GSX-R125在外观上更贴近1000大哥的外观，在配置、性能、操控、颜值、质量等多方面常年盘踞入门新手最推荐的跑车榜单上面。

4 .雅马哈 SR400 FinalEdition

日系的宝藏车型，传承43年依然成为神话的雅马哈 SR400，到2018年全新一代上市，依然采用脚蹬的方式发动，让复古彻底，令人喜爱不已。

6.本田 CB350RS

CB350RS在2020年于印度市场率先上市。相比早期的CB350更加年轻，新融入一些运动元素让整车显得极简干练，而更具多彩的配色让这款车更偏向年轻群体

。

7.本田 Rebel1100

本田叛逆者1100也就是国内的CM 1100，搭载同非双相同的发动机，在7000转爆发86匹最大马力。同兄弟车型在国内的还有本田CM 500,本田 CM 300。

8.川崎 Z900RS

被称为川崎复古车系列里最具颜值的车型，没有之一，Z900RS既有颜值又有动力。紧凑的车身加上全车复古的造型，包括前圆形大灯和双炮筒圆形仪表，将复古元素拉满。

9.铃木刀 Katana

铃木刀历经三代，成为无数人心中的经典。2019年新发布的第三代铃木刀在外观上面由意大利团队操刀设计，以初代为蓝本，加以现代化的美感，运动化的同时保证不失其神。

10.本田 Rebel250

本田叛逆者250在2018年、2019年、2020年连续三年时间里在日本销量第一（2021年销量还未公布，极有可能四年销冠王），可见小日本的热爱程度。

2. 印度人骑摩托车图片

幻影车身3阿米儿汗主演

3. 印度复古摩托车价格

近日，雅马哈FZX在印度路试被拍到，这是从曝出传闻以来首次拍到的实车，之前的传言都误以为FZX会是基于飞致的探险版本，但是谁能想到这是一台复古摩托车。雅马哈FZX从外观上看，它从XSR系列汲取了设计灵感，但它确实是基于飞致的平台，而非MT的平台。

雅马哈FZX150实车首次曝光 基于飞致打造的入门级复古摩托

基于飞致平台的好处就是，不会像XSR系列的价格那么高，可以看作是XSR系列的“廉价版”，相对MT平台而言，飞致（FZ）平台更加落后，不过能够将价格拉下来也是非常不错的。从外观上看，雅马哈FZX可能会推出两种版本，橙色（带有黑色散热器护罩）似乎是标准版。蓝色和黑色（带有银色散热器盖）可能是高配版。

雅马哈FZX150实车首次曝光 基于飞致打造的入门级复古摩托

FZX搭载与飞致150相同的，149cc单缸风冷发动机，最大扭矩13.3Nm，最大马力12.4 PS，这台车放在飞致上会被吐槽“万年风冷”，但是放在复古车型上反而觉得会更合适。

雅马哈FZX150实车首次曝光 基于飞致打造的入门级复古摩托

在国外，雅马哈FZ（飞致）系列，一直作为平价车型而备受欢迎，同时也在不停地更新，这一次在飞致的基础上衍生出的复古摩托车，更是进一步对该系列的扩充，与XSR系列形成高低互补的局势。

雅马哈FZX150实车首次曝光 基于飞致打造的入门级复古摩托

反观国内市场上的飞致系列依然停留在原地踏步的阶段，甚至可以说被放弃的状态。雅马哈对于中国市场可以说相当的不重视，新的FZX系列多半还是和国内市场无缘。

4. 印度复古摩托车品牌

印度外媒透露出，本田CB350经典复古摩托车深受当地车迷欢迎，自推出5个月以来突破1.3万台，该车型已经是第二次涨价了，一起来看看这台经典复古的本田CB350。

印度外媒透露，日本摩托车制造商将提高本田CB350的售价，本次涨价为5500卢比（约500元人民币），第二次提价将在4月1日正式实施，同时外媒给出本田CB350自去年上市以来，已经售出超过1.3万台，可想而知这款复古摩托车是多么的火热~

5. 印度骑摩托车图片

感觉你说的是幻影车神第一部 但是跟你说的又不一样 幻影车神是印度电影里面没有美国人的 还有就是只有一个盗贼骑摩托冲下悬崖掉海里去了 你看下是不是下面这些人是的话就是幻影车神了

6. 印度摩托车骑行

印尼是整个东南亚最大的摩托车消费国，摩托车是很多当地人最重要的交通工具。

     2019年印度尼西亚摩托车市场保持了去年的积极发展态势，国内销量653万辆，比上年增长1.3％。其中，传统内燃机车型占到整体销量的99.9％，而首批本地制造的电动摩托车只集中在少数几个车型上，总体销量不到2万辆。

     据印尼摩托车工业协会数据，印尼摩托车2011年全国销量803万辆，2012年为714万辆，摩托车销量和市场保有量位列东盟第一、世界第三。

    印尼在近二十年时间里发展成为全球第三大摩托车市场，曾在上一个十年末创下了800万辆的历史销量记录，其规模比当地汽车市场大了差不多6倍。

     随后，当地市场逐渐进入成熟期，销量有所下降，到2017年时，全年销量为580万辆，是过去15年中的最低水平。

     到了2018年和2019年，在经济的增长带动下，印尼工业界似乎又对摩托车行业的未来恢复了乐观态度。从2018年开始，市场渐渐复苏。最近，印尼工业部门又制定了2025发展目标，计划到2025年时，摩托车产量达到1000万辆，出口量达到100万辆。

7. 印度的摩托车

因为印度的摩托车产业能发展起来，也和世界各国的摩托车企业都有到印度投资，合作有很大的关系。从日本，到德国到意大利到英国到美国的很多著名的摩托车企业都有在印度投资设厂的经历，这都在从摩托车的生产工艺，质量标准到研发能力，设计水平上对印度的摩托车行业帮助很多。

8. 印度开摩托车图片

摩托车发动机的型号，最前面的两个或三个字母，是发动机生产厂家的缩写，后面数字第一个代表气缸数，第二个和第三个代表缸径，后面的字母F代表风冷，Y代表油冷，M代表摩托车发动机，如果在字母M前面没有其他字母，就表示是水冷的发动机。

发动机型号是发动机生产企业按照有关规定、企业或行业惯例以及发动机的属性，为某一批相同产品编制的识别代码，用以表示发动机的生产企业、规格、性能、特征、工艺、用途和产品批次等相关信息。如燃料类型、气缸数量、排量和静制动功率等。

摩托车发动机目前大都是汽油机，属内燃机。它有统一的编制型号的规则。通常讲的50发动机、125发动机等并不是发动机型号，它只表示排量为50mL的发动机、125mL的发动机

9. 印第安复古摩托车

1、踏板车

踏板车通常就是用来代步的，我们昵称其绵羊仔。根据排量不同，又可归类成不同的踏板车。一般的绵羊仔排量在100cc左右，单骑可以，拉个瘦得不明显的女票就有点垮了。

2、弯梁车

弯梁车外观上比踏板车的踏板处多了一个隆起，不过相对跨骑车来说也是比较方便驾驶员上下车的。通过性比踏板车好；油门采用的是有级变速，比踏板车无级变速要省油得多。

3、通路车

接下来都是跨骑车大类，意思是上车方式要抬起腿绕一圈跨坐上去的摩托车。通路车一般就是代步用的、排量小、销量大的基本款车型，造型拒绝花里胡哨。以前跑摩的的基本都是这种。

4、跑车

跑车一般是为竞赛服务的，所以动力调校偏高，压榨更多转速输出，性能十分强劲，造型看上去也很酷。这类车车型代号一般会带"R"，血统更纯正的甚至会用"RR"以示地位。

5、街车

街车可以看做是跑车的弱化版，或通路车的强化版。它拥有接近跑车的动力性能，但又兼顾骑行的舒适性和实用性，造型相对跑车更轻便些。比作汽车的话，相当于轿跑吧。

6、越野车

顾名思义这类摩托车是专门针对越野骑行的，轮毂、减震器等部位很容易区分。车架较高，车重较轻，一般只有100公斤出头。越野车有赛用和民用版本，前者是上不了牌的。

7、拉力车

又称ADV。这类摩托源于越野车型，除了拥有良好的通过性，还要满足长距离续航，不然拿什么来拉力？所以一般越野胎、高把手、大油箱、大风挡成为拉力车的标配。

8、巡航车

巡航车的车身特点就是大，脚踏比较靠前，所以驾驶员骑座身姿偏后倾，比较舒适。续航距离也长，适合长距离骑行。由于造型拉风，也适合开去夜店撩妹。比较出名的品牌如哈雷、印第安等。

9、复古车

复古只是一种风格，就是怀旧情怀比较浓重的车型，一般外观上呈现出比较圆润的设计。在机车圈，真正的复古车是需要自己改装、而非车厂的成品车型。

这些摩托车的分类只是基本的，其实它们时间的界限还是很模糊。排量、通过性、舒适性、功能性变化、组合一下，就会衍生出更多的分类。比如比如弯梁车+拉力车各取所长组合一下，就变成了XADV。

越野车换上街车的轮胎，就变成滑胎车。

街车+跑车组合一下，就成了街跑。

10. 印度复古摩托车图片

印度汽车工业其实并不落后，只是汽车品牌比较少，再加上地理原因，车型款式看着比较怀旧，印度目前有几家大型汽车公司，塔塔汽车创建于1945年，是一家比较有实力的品牌，在全球商用汽车排行中，能够入围前十名。可见得造车实力不输国内自主品牌。

另外还有马恒达汽车，创建于1945年，主要生产多用途运载车型。还有阿斯霍克雷兰德汽车，创建于1948年，专门生产商用汽车。另外还有英国著名品牌路虎和捷豹，目前归属于塔塔汽车，路虎和捷豹豪华品牌，操控性、颜值非常棒。

但今天要说的这个品牌也是印度的，它是印度国民汽车品牌“大使”，在30年代的时候，大使汽车模仿英国当时知名车型Morris Oxford三厢轿车，当时大使汽车成为了印度畅销车型，之后大使汽车一直专注豪华汽车领域，在60年代和80年代，成为了印度销量最高的豪华品牌。

大使汽车当时只是模仿借鉴，没有自己的技术，在操控性方面和使用方面确实很差，很多设计并不实用，而且还不好用，这就促成了一大批优秀的司机，能够非常娴熟的驾驶大使豪华汽车。大使汽车已经辉煌了57年，最终在2014年宣布停产，这款车各方面都已经很老旧了，没有科技方面的配置，销量一天不如一天。

目前大使新车已经亮相，车身很高级，从外观设计上能够看出跨越般的设计，与老款大使汽车采用两种不同风格设计，但在大致的轮廓上，还能够看到复古的样子。印度汽车也走模仿路线，车头有些像国内的红旗轿车，宽大的格栅看着非常霸气。格栅四周使用亮度很高的镀铬饰条装饰，很有豪华气质。

车头中间的上方，有凸起的一条筋线，与国内红旗车标很像，两侧大灯造型比较新颖，不是犀利的款型，也不是方正的款式，而是斜插在车头两侧的上方，里面的光源采用椭圆形设计，看着较为动感。

车身侧面造型厚重，一看就知道这款车很结实，并且科技配置很高，前后车门看不到门拉手，均为隐藏式设计。前后方形的轮拱向外侧凸起很多，看着很有力量感。

前车窗采用弧形设计，侧面车窗也是采用了目前流行的悬浮式车顶设计，前后车窗的边框均由镀铬饰条装饰，豪华感营造得不错。前后车轮采用内凹式设计，轮毂看着很亮，豪华感十足。

车身尾部的轮廓与劳斯莱斯很像，宽厚的尾部为车身带来厚重感。两侧尾灯采用方形设计，与前椭圆形的大灯没有起到前后相互呼应的效果。车身有一条笔直的筋线，与车尾上沿相互连接，并且围绕车身一周。

新款大使这款车，每一处细节做得都十分精致，能够体现出印度造车的高超水平，如果能够进口到国内市场，作为家用代步车，颜值和安全方面能够满足日常需求。