摩托车调混合比125(摩托车调混合比能省油吗)

1. 摩托车调混合比能省油吗

摩托车调混合比与怠速调节良好状态的简明方法一则:怠速以热车调节为佳，冷车调节不易掌握，因为冷车调至看上去最佳时，行驶后热车可能怠速偏高，或混合汽偏浓。

尽量以怠速螺丝调高怠速,尽量以混合比螺丝降低怠速,这样调至怠速始终，均匀平稳，声音柔润，不熄火即可。

这种情况下比较省油，但是冷启动时可能需要拉上风门加浓混合气，并且开始怠速可能易熄火。

稍给一点油门增加混合气供给，之后行驶中怠速会很快恢复到上述热车调节好的状态。-------------------------------------------- 摩托车化油器混合比与怠速调节专题挂空档启动摩托车，热车后先将混合比螺丝调浓一点，为的是保持正常启动及怠速不熄火，再把怠速螺丝调到最高状态或尽量高的状态，然后调混合气螺丝，往稀调直到怠速平稳适中、声音圆润即可。

如果此时调稀混合比螺丝并不能完全降怠速至平稳适中，就降低怠速至平稳适中即可。

此调节方法为混合汽偏稀式调节，所以冷车启动时一般需拉上一点风门，再稍给点油门，行驶十分钟左右，怠速即可保持至加状态。

优点：省油、火花塞很少积碳、排气管不易放炮、动力适中。

2. 摩托车油混比怎么调

化油器混合比调节如下：

1、将化油器混合比螺丝顺时针方向旋转到底，然后逆时针旋转1.5圈。启动发动机，让发动机预热10分钟，使发动机达到正常工作温度；

2、调整化油器的怠速调整螺钉，使发动机的转速最低且能保持不熄火；

3、左右反复调节化油器混合比螺丝，使发动机转速达到最高。在这个过程中，有的朋友会发现混合比螺丝调节到一定位置后，再逆时针方向旋转混合比螺丝，怠速不会再有变化，此时可以将混合比螺丝停留在怠速刚刚调到最大时的位置；

4、急速旋转油门手把，猛烈加油，然后松掉油门，在这个过程中，观察发动机加速和减速是否平稳，如果平稳，则调节成功，如不平稳，重复2-3步操作，直到发动机加减速平稳为止；

5、发动机怠速时，应保持5分钟不熄火，怠速调整好后，有的车辆可能怠速会很低，此时应当将怠速稍微调高，保持在1000-1500转\/分左右，因为怠速过低，高速行车松油门怠速运转时可能会熄火；

6、怠速调整过程中，如果急加油时排气管有放炮的现象发生，一般是混合气过浓，可将化油器混合比螺丝逆时针旋转，如果急加油时出现熄火或断火现象，一般是混合气过稀，可将化油器混合比螺丝顺时针旋转；

7、化油器调整好之后，可以进行1.5公里左右的路试，路试完成后，卸下火花塞，观察火花塞中心电极下陶瓷的颜色，如果为砖红色则为正常。

3. 摩托车混合比大小对油有没有影响

这个影响不大，混合比调稀一点会省一点油，但我还是认为调正常标准为好，也不会费油，因为油气比例正好才能充分燃烧，提高发动机动力，我前不久试了一下，一般情况不超过40km/h的速度骑行100公里差不多只用了1.6升油(110cc的发动机)

油耗变大可能有以下原因：

刹车系统出现问题，比如说刹车的间隙过小，刹车片与轮子之间有摩擦，轮胎的阻力会增大，油耗会相应的变大。

离合片磨损严重，比如你已习惯了狠踩油门的加速方式，但离合片如果严重磨损，就会打滑，而加速时间会增大，油耗量会相应的加大。

轮胎磨损严重，轮胎严重磨损后，表面会很光滑，行驶过程中就会经常出现打滑的现象，耗油量也会相应的增大。

化油器出现问题，车辆使用时间长了，化油器就会残留汽油中的杂质和汽油燃烧后的灰烬，这样会使汽油的燃烧效率变小，耗油量会相应的变大。

火花塞出现问题，火花塞使用时间长了会有损耗，造成点火能力下降，提速的时间增大，耗油量也会相应的增大。

节油器出现问题，如果节油器损坏会使水温降低，化油器异常工作，汽油雾化不够。这样会导致耗油量的增大。

4. 摩托车调混合比有什么用

如果是刚刚买的不用调，也不能调，因为出厂时是调好了的，你一调不是比例大就是比例小，因为你不是专业的，如果是新车，感觉混合气比例不好，可以到指定的维修部让师傅给你调，一般新车不存在这样的问题，只有车子用老了以后，化油器有间隙了，才能微调，也不是大幅度调，调不好会影响你车子的性能的。

5. 摩托车调混合比能省油吗视频

原理分析：

原理不同的显卡厂家采用了不同的混合显卡切换技术，但原理基本近似。当用户执行收发邮件、撰写文档等基础任务时，混合显卡技术识别工作量后认为不需要启动独立显卡，然后将独立显卡连同相关的PCIe通道完全关闭，以提供最高的能效和电池续航。这时，集成显卡将负担全部的处理任务，并作为显示控制器将显示帧输出到显示设备。一旦依赖独立显卡的程序被调用，比如观看Flash 视频，运行游戏，或转换视频格式等，独立显卡就会拉手全部的处理任务，而集成显卡将仅作为显示控制器，接收并渲染独立显卡的输出，然后交给显示设备。这个过程是全自动的，无需用户干预。

6. 摩托车混合比怎么调省油

1.

第一种方法:混合气螺丝是控制进油量的,混合气螺丝是顺时 针向里调混合气变稀,逆时针向外调混合气加浓,一般是顺时针调到 底后退出一圈半,然后调节怠速至稳定,再左右调整混合气螺丝至怠 速最高,然后再调整怠速至稳定,这样就差不多了(一般有弹簧的是怠 速螺丝)。 也可以通过火花塞的颜色来判断混合气的情况,混合气调整好后 应以怠速、启动、加速、油耗等各种状况都比较理想均衡为准。黑色 属于混合汽偏浓或过浓,白色则为混合汽偏稀、过稀,棕褐色、铁锈 色、红砖色表示燃烧良好。

2.

第二种方法:先保证摩托车基本启动。左或右慢慢调整混合比 螺丝,找到最高转速,即调整暂时时无再高了。调整怠速螺丝,降低 怠速最低但不会熄火为止。重复(调混合比螺丝),如怠速无变化, 则将偏低的怠速调高一点即完成。

3.

注意:在某一同等怠速的情况下,调整混合比螺丝,无论往那边调 怠速都可能加快,方向适当调浓,车子会好启动,方向调稀,车子省油,冷启 动时可能需拉风门。如调混合比螺丝怠速仍可提高,那可再调高一些, 然后再调怠速螺丝降低怠速至稳定即可。 混合比螺丝最后调整方向为浓时车好启动,但长距离行驶后怠速 可能稍快;混合比螺丝最后调整方向为稀时车省油,冷启动可能需拉 风门,初驶怠速可能不稳,长距离行驶后怠速适中。

7. 摩托车化油器混合比怎么调省油又有劲

首先将化油器混合比螺丝拧紧，然后启动，把怠速调到不熄火，调整混合比螺丝，到转数最高且怠速稳定，在调整怠速螺丝，到最低，然后在调混合比到转数最高，以此类推，一直到怠速最低，且转数最高的时候就好了，混合比调气的是，逆稀顺浓，调油螺丝是，逆浓顺稀

8. 摩托车混合比影响油耗吗

摩托车的混合比只能调到正好，能达到该车的正常油耗水平就行了，想通过调整混合比来达到更省油，比原设计还省油是达不到的。混合比只能适当，人为调的过稀或过浓都不会省油，甚至反而都会增加油耗。一般来说，混合比在出厂时都已调好了，出厂时的混合比基本是最合适的混合比，或是略微偏稀的混合比，只要车用着没有异常，就不要随便去动它

9. 摩托车怎么调混合气才省油

先把车打着火，油门放到最低，

第一步先调整怠速，一般在1200~1500转，太低容易损坏连杆，太高费油

第二步，熄灭车，同样是调整化油器上的除了怠速螺丝外的另一个开口的螺丝，那个就是混合气的调整螺丝，你首先要用开口螺丝刀把它拧到底，然后再反转调回一圈半到两圈，

第三步，再把车打着，加大几次油门排几下气，会出现几股黑烟，然后松回油门，再调整下怠速就OK了、

我是做豪爵铃木代理销售的，负责技术质检的，你调整下试试

10. 摩托车混合比稀费油吗

摩托车混合气过浓会导致动力下降，发动机的转速会迅速下降，排气管排出的尾气会变黑，对大气环境造成一定程度的污染。

如果想要知道混合气体是否过浓，只需要检查一下火花塞的颜色，如果是碳黑色，就表明混合气过浓。

发动机内的混合气体过浓可以检查一下化油器和空气滤清器，混合油中含有机油过多，可燃气体的机油不能完全燃烧，就会导致发动机在工作的过程中，尾气出现冒黑烟的现象。

另外，采用分离润滑方式的二冲程发动机，机油泵失调会导致发动机供油过多，也会出现排气管冒黑烟的现象，出现这种现象建议车主尽快到维修店进行维修。

在高温缺氧的状态下，发动机内的燃油得不到充分的燃烧，经过燃烧分解之后就会形成碳烟，所以排气管就会呈现出黑色的烟雾。

火花塞在使用的过程中会出现老化的现象，在使用的过程中要定期检查火花塞的工作状态，如果火花塞之间的间隙过大，建议及时更换。