453
2023-02-27 17:30
摩托车报价网1. 摩托车消声器内部解剖图
摩托车排气管（消声器）是一种将发动机排出气体通过一定装置“处理”后使气流压力或通过时的噪音逐步衰减的装置，排气管性能的好坏一是影响噪声大小；二是影响发动机的功率、油耗、扭矩等性。
内部结构与应用
A、筒式
一般由排气外管、连接螺套、筒芯等组成。截面积逐步增大，在气流膨胀而流速降低下，使脉动噪声得到衰减。当气流继续流经各膨胀室时，由于隔板的阻挡，气流只能从隔板上的节流孔及筒芯通过，于是气流经压缩后分流，再经过膨胀......。如此多次“突变”，从而起到降低排气噪声的作用。
这种消声器一般为抗性或阻抗复合式消声器，大多用于大、中型排量摩托车上。
B、盒式
一般轻便摩托车尤其是座式车由于安装空间比较小，因此多采用盒式消声器。
常见种类
A、阻性消声器
利用消声材料或吸声结构的吸声作用，使沿管道传播的噪声随距离而衰减，达到消声目的。
常用吸声材料有玻璃纤维丝、毛毡、低碳钢丝网等。其对高频噪声具有良好的消声效果，而低频消声性能较差。加之由于吸声材料易被发动机排出的高温废气所熔化，因此使用寿命短，且易被积炭、油泥等阻塞而降低或失去消声作用，目前对这类型排气消声器采用较少。
B、抗性消声器
借助于管道截面的突然扩张（或收缩）或旁接共振腔，使沿管道传播的某些频率声波在突变处又沿声源方向“反射”回去，自然达到消声目的。常用于消除低、中频噪声，而对高频噪声的消声作用较弱。
C、阻抗复合式消声器
由于摩托车发动机噪声源产生的噪声频带较宽，为了在低、中、高的宽广频率范围内获得较好的消声效果，故大多数摩托车都选用这种阻抗复合式消声器，其综合阻性消声器和抗性消声器的原理通过适当结构组合而成，兼二者消声特性。
2. 摩托车消声器结构图
消声器的接口，旋接在发动机缸体出口上。整个消声器悬挂固定在摩托车车架上。螺纹口要旋紧；固定螺丝要拧紧。
3. 摩托车消声器是什么材质
摩托车安装消声器的目的是为了能够在噪声的产生处减弱噪声；起消声作用的主要部件是隔音盘； 在生活中，把门窗关上，是在传播过程中减弱噪声。 故答案为：防止噪声产生（在声源处减弱）；隔音盘；传播过程。
4. 摩托车消声器的工作原理
摩托车消音器最简单了还用什么原理图啊，一般都是三级消音，也有四级的，第一级的隔板上面钻的空一般是4mm第二级是一至三个铁管也有四个的（可以换成不锈钢的）把管头堵死用三毫米钻眼，第三级还是隔板再用细点的钻头钻眼，依次类推，记住钻头越细消音效果越好，要是喜欢摩托车的轰鸣声的话那就用粗钻头就行了，但是钻的空不要太多
5. 摩托车消声器内部解剖图片
回压管
优点：安静且低速反应佳缺点：影响高转动力输出
回压管藉由隔板、消音器或管内的容积变化，产生一般返回汽缸的压力，当引擎点火爆炸、将活塞往下推动接着排气门开启时，从排气管返回的压力便会挡住废气冲出，使燃烧压力可以持续将活塞推往下死点。反之回压过高的话，则会造成废气无法排出汽缸导致进气效率低落，因而降低燃烧效率，影响引擎动力输出。
直通管
优点：排气顺畅发挥动力缺点：低速较差且高噪音
直通管内部没有设置隔版等设施，仅在外面包覆消音棉阻隔部分噪音，废气在无阻挡的状态下直接排出，剧烈膨胀下发出爆炸声，便是俗称噪音。此外低转速进排汽门重叠时间较长的关系，会让燃烧室的混合气流出，直通管径大又通的设计，低转速时废气流速自然变慢，因此造成低速无力的情形。反观高速状态下，大量排出的废气不受到阻挡的关系，自然可以完全发挥出动力。
6. 摩托车消声器的作用
不可能让摩托车排气管静音，只能减小声音。
摩托车排气管的声音大小，取决于该排气管内部消音结构设计和排气管出气口的大小。
内部结构一般无法改变，尾端排气口小一点的，相对来说声音可以小一些。
排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中。
7. 摩托车消声器坏了怎么修补
摩托车排气管修补教程是：摩托车开得久了，排气管会生锈，久而久之，会有裂缝或者小孔，排气管发出的声音就会很大，显得不正常。
可以用耐高温胶水修补，使用之后会硬化成钢铁那样，非常坚硬，和整个排气管完全结合为一个整体，适用寿命长。将高温胶水涂上，等30分钟硬化了就可以了，一般能持续5-6年。排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。
8. 摩托车消声器内部解剖图解
摩托车安装消声器的目的是为了能够在噪声的产生处减弱噪声；起消声作用的主要部件是隔音盘； 在生活中，把门窗关上，是在传播过程中减弱噪声。 故答案为：防止噪声产生（在声源处减弱）；隔音盘；传播过程。
- 相关评论
- 我要评论
-
3
2
