电喷摩托车ecu的故障判断(电喷摩托车ecu的故障判断标准)

1. 电喷摩托车ecu的故障判断标准

电喷摩托车怠速不稳故障诊断及排除发动机怠速不稳是摩托车使用中常见的故障之一。

通常情况下，电喷摩托车的怠速要高于传统（化油器）摩托车，特别是在环境温度较低的时候，电喷的控制单元会发出控制信号，增大喷油量和怠速，所以电喷摩托车的冷启动性能好。

而电喷摩托车的冷车怠速普遍在1150左右，上下不超过100转，热车的怠速达到1450左右，上下不超过100转。

就目前的摩托车电喷系统，只有冷热车的怠速相差超过400时，才被认为可能存在故障。

电喷摩托车怠速不稳的故障分析： 1、怠速开关不闭合故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态。

此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。

面此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。

当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。

使转速下降。

当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。

如此反复使发动机怠速不稳，在怠速工况时开空调，打方向盘，开前照灯会增加发动机的负荷。

为了防止发动机因负荷增大而熄火．ECU会增人喷油量来维持发动机的平稳运转。

怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就小会增大喷油量，因而转速没有提升。

诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。

故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。

2、怠速控制阀(ISC)故障故障分析：电喷发动机的正确怠速足通过电控怠速控制阀来保证的。

ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，红过运算对怠速控制阀进行调节。

当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速。

当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道，使进气最减小，降低发动机转速。

由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ECU无法对发动机进行正确地怠速调节，造成怠速转速不稳。

诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。

故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。

3、进气管路漏气故障分析：由发动机的怠速稳定控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。

进气管路漏气，进气量与怠速控制阀的开度将不严格遵循原函数关系，即进飞量随怠速控制阀的变化有突变现象，空气流量计此无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。

诊断方法：若听见进气管有泄漏的嗤嗤声，则证明进气系统漏气

2. 电喷摩托车ecu坏了什么症状

电喷摩托车ECU的极容易损坏，其原因是：

1、元器件出厂时就有问题；

2、温度升高，其使用寿命明显减少；

3、电压击穿；

4、电流烧毁。

解决方法：

1、注意检测线路板整体或某个器件的工作温度；

2、在接触ECU电路之前拿个金属工具碰一下机体或ECU地线，将身上的静电释放掉。ECU是电子控制单元，又称行车电脑、车载电脑等。ECU作用是当系统产生故障时，还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施，从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转。

3. 电喷摩托车ecu复位是什么意思

1、熄火开关必须处于打开状态；

2、打开电门锁并立刻关闭，等待20秒；

3、以一秒钟开关钥匙一组的速度共开关5次；

4、等待20秒，然后打开电门锁，仪表上黄色故障灯不显示，并且油泵运转正常，则复位成功。电喷摩托车是一种新型摩托车，是通过微电脑根据发动机的负荷，控制喷油嘴给需要工作的气缸喷油，不工作的气缸不给油。

电喷摩托车由于实现数字点火和喷油功能，油耗降低、排放改善，所以比化油器车环保，直接达到欧洲11号排放标准，同时还具有易启动的特点，一触即发、怠速稳定。

4. 电喷摩托车ecu在哪

建议直接更换。摩托车ECU烧了的表现就是故障灯会亮起，车子不能启动。摩托车ECU系统是摩托车电喷系统，可以直接替换原车化油器供油系统。适合排量为50cc-250cc的各种车型：骑式车，踏板车，沙滩车，雪地车等。

替换式改装：

直接改变ECU运算器硬件，就是在赛车场非常常见的替换式电脑，用“全职替换式ECU”控制发动机。

写入式改装：

写入式改装ECU则保留了原厂ECU硬件部分，采用将新的运行管理程序写入ECU程序的方法，因为改变了原厂设定程序，写入式ECU又称改写ECU或民间常说的刷电脑。

外挂式改装：

外挂式改装ECU，简单说就是通过将信号偷偷更换，欺骗带有保护程序的ECU来改变执行程序。

5. 电喷摩托车ecu的故障判断标准是什么

ECU的损坏原因：

1、元器件出厂时就有问题；

2、温度升高，其使用寿命明显减少；

3、电压击穿；

4、电流烧毁。解决方法：

1、注意检测线路板整体或某个器件的工作温度；

2、在接触ECU电路之前拿个金属工具碰一下机体或ECU地线，将身上的静电释放掉。ECU是电子控制单元，又称行车电脑、车载电脑等。ECU作用是当系统产生故障时，还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施，从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转。

6. 电喷摩托车故障诊断

故障原因：

① 喷射单元损坏，或者不喷油或5A保险丝熔断。

② 角标信号传感器接触不良。

③ 磁电机磁场不强。

④ 电瓶故障。

⑤ 点火系统线路有问题。

⑥ 油路不畅。

⑦ 汽油油品差。

⑧ 发动机故障。

排除方法

① 打开车钥匙时，如果没有喷油器自检声音，目测保险丝是否熔断，必要时更换保险丝。如果有自检声音，拆下喷油器（保持接插件连接），按起动按钮，看喷油状况，必要时更换喷油器。

② 检查角标线连接情况，并修复。

③ 检查磁电机信号强弱。

④ 使用诊断仪检查电压是否大于15.8v或小于10v，必要时更换电瓶。

⑤ 按启动开关，检查高压包及其线路连接情况（特别是高压包帽儿）、火花塞燃烧情况、熄火开关是否断开和点火器线路。

⑥ 首先吹排气泡管，检查是否通畅；其次打开油箱盖，重新起动；打开油器分离器，查看滤网是否堵了；最后拔开油管放出气泡，重新启动。

⑦ 检查燃油挥发性，看排气管是否冒白烟，必要时更换汽油。

⑧ 检查气门是否漏气、检查发动机是否拉缸、检查活塞是否有穿孔，并排除故障。