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2023-10-12 05:05
摩托车报价网一、我今天买了一辆东力摩托车是TN125-2c的，有谁知道这个牌子的摩托车怎么样啊？
我觉得豪爵EN车不错，安静省油平稳，骑4年了，只换过一个后视镜
二、摩托车175的动力可以用125的化油器吗？先谢谢？
排量是175的摩托车发动机如果经过改装是可以用125摩托车的化油器的，但是这样做是不和理也不合法的，在中国境内的法律明确规定禁止所有机动车失自改装的，尤其是对发动机部分，再有就是排量是175的发动机用125的化油器是不配套的，虽然经过改装后也可以正常启动上道骑行，但是动力和速度就会减少许多，因为125摩托车的化油器的供油量和进气量远远少于175摩托车的原装化油器，所以最好时是用匹配原装的化油器是最好的。
三、东力125摩托车-10c多少钱一台？
我今天买的新车【广州东毅】2800元，加上上牌也就3400元钱，不过，我还是买贵了200元至到300元之间
四、铃木和雅马哈哪个省油？
雅马哈省油些。论性能也肯定雅马哈更胜一筹，09年大排公路赛雅马哈R1扬眉吐气，铃木隼完蛋。
小排量摩托来说，雅马哈的也好点，但价格和维修成本也高，质量不好说，应该差不多，这车是谁骑很大关系。
雅马哈和铃木的技术都很先进，但雅马哈的技术用得比较成功，比如雅马哈YBR带平衡轴，铃木EN3也带平衡轴，震动和噪音就是比雅马哈大。
厂家的态度来说，铃木比较肯下配置，雅马哈这点就小气了，不过指的是在中国生产的。
正常使用的话无疑雅马哈的舒适，提速也快些，但注意保养，6—7年不维修很正常，油耗小了，这帐是要算好，如果是爱车之人，雅马哈不错。
如果钱预算不多，就铃木好，比较便宜点。再说说铃木这品牌，当初和轻骑合资是真正的合资，铃木给了很大的技术本下去，后来轻骑很受国家约束，铃木又看好豪爵，事实上，铃木和豪爵合作多少有点挂牌的意思了，行业人士都清楚，轻骑铃木才是真正的合资品牌，车的性能也轻骑铃木好些，希望楼猪选对车车。
五、东力125摩托车油箱多大？
125摩托车油箱一般都是在10L到14L，油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。摩托车的油箱它的结构相对来说还是比较简单的，就是把一个铁桶做成了相对比较好看的一个容器，只不过它的内部不是平整的，而是凸凹不平的，所以它结构并不是很复杂。
跨骑车油箱的表面虽然非常好看，但底部还是还是比较丑陋的，属于一个向内凹进去的结构，而前半部分左右两边是互不相连的，只有在油位很高的前提下，左右两边才可能互通，但后半部分左右是互通的。
这样的设计既能保证车辆运行过程中的平稳性，也可以在油位比较低的情况下，也能够保证最基本的燃油供给。
六、升降横移停车设备安装标准？
升降横移类机械式停车设备技术规范
一、设计依据
《机械停车设备通用安全规则》 GB17907-1999
《机械停车设备类别、形式与基本参数》 JB/T8713-1998
《升降横移类机械式停车设备》 JB/T8910-1999
《汽车库、修车库、停车库设计防火规范》 GB50067-97
《起重机械安全规范》 GB6067-85
《机电产品包装通用技术条件》 GB13384
《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本型式与尺寸》 GB985
《埋弧焊焊缝坡口的基本型式与尺寸》 GB986
《涂装前钢材表面锈蚀等级和防锈等级》 GB8923
《钢结构用高强度大六角头螺栓、螺母、垫圈》 GB1128-1131
《碳素结构钢》 GB700
《低合金结构钢》 GB1591
《优质碳素结构钢技术条件》 GB699
《碳素钢及低合金高强度钢焊条》 GB981
《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》 GB3323
《合金结构钢技术条件》 GB3077
《机械式停车设备通用安全要求》 GB17907
《机械式停车场安全规范总则》 GB5106
《特低电压极限值》 GB3805
《起重机设计规范》 GB3811
《低压电气外壳防护等级》 GBT4942.2
《汽车库设计防火规范》 GB50067
《建筑电气设计规范》 JGJ/T16
《低压成套开关设备和控制设备》 GB7251
《低压系统内设备的绝缘配置》 GB/16935.1
《钢结构设计规范》 GB50017
技术规范以国家相关部门最新颁布的相应标准及规范为准。
二、工程装备运行条件
1. 安装场所 户内安装
2. 电源 三相 380V 50Hz 单相 220V 50Hz
3. 现场条件：
1）现场结构及通风、喷淋，线槽施工都已完成，除局部找平外，其他形式的尺寸调整均不可能。
2）所有对结构的重大修改，比如开槽、凿坑等破坏建筑主体结构和防水的修改建议均不可接受。
3）中标单位须在接到中标通知的一周内到现场认真勘察，根据实际尺寸重新设计最合理的车位布置图，并报采购人审核通过，方能进行设备制作。
三、 技术要求
系统主要技术参数
3.1停放车辆尺寸5000*1850*1550m（长×宽×高）: 由设备厂家根据场地实际尺寸优化设计。
3.2汽车进出的最小空间宽度应不小于存放汽车的全宽加150mm，高度不小于存放汽车的车高加50mm，若有微升微降动作，应予以考虑。
3.3出入口高度一般应不小于1800mm。
3.4人行通道的高度一般应不小于1800mm，通道的宽度应在适停车辆的车宽的基础上增加至少500mm。
3.5停放车辆重量=1700kg。
3.6最大取车时间≤70s，升降速度≥4.0m/min，横移速度≥6.0m/min。
投标文件须明确列出实际运行参数，并提供同类产品已完工项目的特检院检验报告（复印有实测运行参数页）。
最大取车时间：按横移、上升、下降各一次，根据特检院检验报告认可的横移和升/降速度(m/min)计算得出。公式为：
((2.4m/横移速度)+(1.8m/上升速度)+(1.8m/下降速度))*60s
例：横移速度6.5m/min；升降速度4.5m/min，则：最大取车时间=((2.4m/6.5)+(1.8m/4.5)+(1.8m/4.5))*60s=70s。
3.7系统运行噪声（参考）<70dB(A)。
3.8操作方式力求简便。
3.9采用电机驱动时，须采用一机一板形式。
3.10主要技术参数：
序号
名 称
材 质
1
钢 架
立 柱
H型钢125×125×6.5×9或热轧方钢150×150×4前后立柱型号一致
横 梁
H钢300×150×6.5×9前后横梁型号一致
纵 梁
H钢250×125×6×9
2
提 升
系 统
提升电机
≥2.2KW（台湾明椿、仲益或东力）或液压≥3 KW。
钢丝绳/链条
10mm曳引专用钢丝绳/起重链条
3
载车板
（组 合）
边 梁
a、钢板δ≥3mm轧制成型
承 载 板
a、镀锌波浪板δ≥2.0mm；
b、载车板长度≥4000mm以保证足够空间停放车辆
组合方式
螺丝组合（需提供实际工程照片）
4
横 移
系 统
横移电机
0.2KW（台湾、仲益或东力）
5
钢结构防腐方式
热浸锌或抛丸、喷锌、喷漆处理
投标文件须列出具体工艺
6
电控方式
可编程控制器
台湾台达、合资施耐德、三菱
电力监控继电器
DPA53C（瑞士佳乐、台达）
光电开关
NX5，LA31/LK31（日本SUNX，德国P+F）
限位开关
SZL（韩国霍尼韦尔）
空气开关
BKN（韩国LG）
电磁接触器
LC1，GMC（施耐德或韩国LG）
中间继电器
MY-4（日本OMRON）
微动开关
TM（台湾天得）
钥匙开关
XB2（施耐德）
急停开关
XB2（施耐德）
安全挂钩（电磁吸铁式或防坠架）
中国达金,超诚，明达等同等级别或以上品牌
注：
材料质量的均应按国家、地方有关建设部门的规定进行符合要求的检测检验，并按有关规定向招标人提供由有资质和符合规定的检测检验单位出具的合格的检验报告及其他合格证明材料；本技术要求中所涉及到的参考品牌或产地并未存在限制性，投标人在投标中可以选用其他质量相当或优于参考品牌质量的替代品牌或产地，经招标人确认后才能施工。
四、总体要求
4.1中标人应根据前述现场条件及图纸并依据国家有关标准和规范进行系统的设计、生产及安装调试。
4.2中标人所提供的系统应保证设计完善无误、原材料具有足够的强度、机械电气性能可靠、操作简便、运行快捷、维护容易、能耗低、耐用性高。
4.3结构要求
4.3.1机械停车设备梁柱结构要求采用框架结构，以求稳定；且其设计之主要结构不可与建筑结构之柱、梁、墙及天花板等作反力之主要支撑甚至取代，且力求结构美观、安全。
4.3.2钢结构件和连接件的强度、钢结构件和连接件的材料及其许用应力应符合GB/T 3811的规定。
4.3.3焊条、焊丝和焊剂应与被焊接件的材料相适应，焊缝应符合GB/T 985和GB/T 986的规定。
4.3.4 焊缝外部检查不得有目测可见的明显缺陷，这些缺陷按GB/T 6417的分类为： 裂纹、孔穴、固体夹杂、未熔合和未焊透、形状缺陷及上述以外的其他缺陷。
4.3.5 主要受力构件，如立柱、横梁等构件的对接焊缝应进行无损探伤。射线探伤时，应不低于GB/T3323中规定的II级；超声波探伤时，应不低于JB 4730中规定的 I 级。
4.3.6钢结构梁、柱必须进行热镀锌或抛丸处理、喷锌后喷漆处理，并保证外观漆面无刮伤等。
4.4中标人所提供的系统起、制动及运行时应平稳，无抖动、无冲击。
4.5中标人所提供的系统应具备低能耗、低噪声、动作精确到位、运行效率高、安全可靠性高的特性。
4.6中标人在进行系统设计时可将系统分为若干单元，应充分利用空间，尽量减少用于周转的空车位，同时应考虑存/取车时间，保证效率。
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