电喷摩托车热车不启动是怎么回事(电喷摩托车热车不着车)

1. 电喷摩托车热车不着车

如果电起动打不着火但脚起动正常，一般是点火部件损坏造成的高压火偏弱，先换一个高压包试试，如果不起作用，再换点火器，如果还不行，再检查磁电机触发线圈是否与转子触发头距离过远，可以试着把它略调近一点，检查磁电机转子是否磁力较弱或线圈不良，另外，火花塞电极间隙和质量有时也会影响到电起动。

2. 电喷摩托车冷车启动困难热车正常

/这是汽油的特性，凉车雾化不好，热车雾化好，把化油器往浓里调一点就好了。另外需要看气门间隙，还有就是气门是否漏气。冷车怠速高，是因为冷车时有电子加浓的装置发生作用，是属于正常的现象。

热车后怠速过低，如果调整化油器怠速螺钉无效，那就是化油器过度不良的问题了，一般最简单的处理方法，是可以通过调整化油器油针锁片位置（下降一格）修复的。

3. 电喷摩托车热车不着车怎么办

1、当汽车电瓶亏电的时候，汽车就会出现打不着车的情况，而造成汽车电瓶亏电的原因有很多，比如电瓶缺水了，或者是电瓶出现故障了，使用空调时间太长等原因都会造成汽车电瓶亏电。

2、点火系统故障汽车点火系统的作用就是定时给火花塞提供高压电，以保证汽车的正常运行。如果汽车打不着车，排除了电瓶的原因，那么很有可能就是汽车的点火系统出现故障了。低压电路的线连接不凉或者高压线漏电都会造成汽车点火系统故障，从而对汽车造成影响，不好着车。

3、气温过低冬季天气寒冷，汽车经常会出现打不着车的情况。这是因为低温环境下，汽车机油的黏度转速降低了，从而导致蓄电池点火能量降低，分子活动也降低，这样一来，易燃气体无法形成，也就难以着车了。扩展资料：电喷柴油发动机组成电喷柴油发动机的喷射系统由传感器、ECU(计算机)和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。采用转速、油门踏板位置、喷油时刻、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却水温度等传感器，将实时检测的参数同时输入计算机(ECU)，与已储存的设定参数值或参数图谱(MAP图)进行比较，经过处理计算按照最佳值或计算后的目标值把指令送到执行器。执行器根据ECU指令控制喷油量(供油齿条位置或电磁阀关闭持续时间)和喷油正时(正时控制阀开闭或电磁阀关闭始点)，同时对废气再循环阀、预热塞等执行机构进行控制，使柴油机运行状态达到最佳。（1）单向阀：发动机不工作时，防止燃油回流。（2）旁通阀：若燃油内有空气，则通过此处排出。（3）节流孔与过滤器：收集、分离供油管内的气泡。（4）限压阀1：调节供油管内压力大于0.75MPa时打开。（5）限压阀2：保持回油管内压力在0.10MPa。（6）燃油泵：燃油泵是间歇式叶片泵，其优点是在较低发动机转速时也可供油。泵体内油道使油泵转子始终处于被燃油浸润的状态，从而可随时输送燃油。如图5所示。（7）燃油分配管集成：燃油分配管集成在缸盖内的供油管内，其功能是等量向各泵喷嘴分配燃油，在此，燃油与受热燃油混合，并被泵喷嘴强制流回供油管。使供油管内流向各缸的燃油温度一致。所有泵喷嘴被提供相同量的燃油，使发动机运转平稳。否则，泵喷嘴的油温将会不同，并且泵喷嘴被提供不同质量的燃油。这将会使发动机运转不平稳并将在前几个缸中产生极度高温。燃油分配管如图6所示。（8）燃油冷却泵：使冷却液在冷却环路中循环。当燃油温度达到70℃，发动机控制单元通过燃油冷却泵继电器将其接通。

4. 电喷摩托车天热不着车

1、检查蓄电池状态

一般冬季汽车启动困难大多数情况是蓄电池亏电或蓄电池使用期限到期所致。蓄电池电量不足时，起动车时转速无力，只听到咔咔响声，再打火时咔咔声就会逐渐变成呲呲声。切忌连续点火，以免蓄电池电量耗尽。冬天车辆不要长期停放，一般停放一周就要将车辆开出去行驶一圈，让电池电量得到有效补充。

2、更换合适的机油

冬季，随着气温的降低，机油的粘度会随之变大，机油流动困难，从而使发动机阻力增大。如果启动困难请检查是否使用的机油标号不对。

机油标号包括分级和黏度规格两部分。目前市面上的机油多使用SAE等级别标识黏度，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如5W-40中，“W”表示Winter（冬季），是指的机油的低温粘度等级，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。

3、及时更换火花塞

火花塞在使用几年后容易造成积碳、漏电、间隙过大、烧蚀等问题，会造成汽车点火困难，冷启动、甚至热机启动都很困难，常常需要多次点火。所以行驶到一定公里数或者感觉车辆启动困难、行驶无力、出现抖动、油耗增大、莫名熄火的情况下请检查火花塞状态，及时更换。

5. 电喷摩托车热车不着车什么原因

一般这种情况要检查火花塞，节气门积碳。隔夜怠速热车当然没事，实际上现在天气这么热，不热车也没什么关系，毕竟只要不是磨合期内与冬天，车子只要低速均匀走动一段路再提速也相当于热车，效果比单纯的怠速热车不差。

机起动时，ECU需要一个发动机温度信号，以用来控制喷油量的多少。而该信号来自于水温传感器，如果温传感器损坏ECU将接收不到正常的发动机温度信号起动喷油量过少在冷车情况下难启动。热车后则恢复正常。

6. 电喷摩托车热车难启动是怎么回事

如果遇到这个问题，大家先不要着急，怀疑是化油器、火花塞以及其他配件坏了，需要去更换，千万就不要这样去操作了。

先拉一下风门是否能拉到位，如果拉到位说明这个风门是好的。

摩托车骑上几年，有人就会发生这种情况，摩托车骑的时间长了，是拉线长了还是拉绳跑位了？封门拉的时候能拉到底，但是化油器上的封门却回不到位。

把化油器旁边的挡盖拆掉，检查一下封门拉线。检查发现上面的封门已经拉到拉不动了，下面还有一节没有完全拉开。一节和风没有搬到位，这个和风就相当于只打开了一半。打开一半的封门只能进一半的油和空气，并不是说全部让空气堵塞了，不能让汽油全部进到发动机里来。

所以说，这就是造成电动车在天气冷的时候，早晨起来难启动，即使把封门拉开也难启动的原因。

7. 摩托车热车电打火打不着

发动机热机不如冷机好启动，其原因：

1、活塞环边间隙太小，热机时胀死在活塞环槽中，失去弹性，汽缸不密封。

2、气门与气门导管间隙过小，受热后气门杆卡死在导管中，气门打开后不能关闭。

3、汽缸间隙过小，膨胀系数过大，热胀后运动阻力大，启动转速不够。

4、曲轴轴向间隙过小，机件热胀后曲柄碰擦主轴瓦端面。

5、低压橡胶管有细裂纹，热机时裂纹胀大易吸入空气，油路中产生气阻。

6、缸套上缘有微裂纹，热机时裂纹胀大，冷却水易进入汽缸。

8. 电喷摩托车热车不着车怎么回事

正常，电喷摩托车冷车不好启动的原因是气门导管与缸头装配处有间隙,导致气缸漏气使冷车难启动,一旦热车后,经热胀后,导管与缸头体又没了间隙,所以发动机能正常工作另外。

机油粘度过大，也容易引起这个问题

9. 电喷摩托车热车不好起动

本田电喷摩托车冷车不好启动的原因是气门导管与缸头装配处有间隙，导致气缸漏气使冷车难启动，一旦热车后，经热胀后，导管与缸头体又没了间隙，所以发动机能正常工作。电喷摩托车是一种新型摩托车，是通过微电脑根据发动机的负荷，控制喷油嘴给需要工作的汽缸喷油，不工作的汽缸不给油。

10. 电喷摩托车不热车会怎样

需要热车，发动机在冷车时需要发动一会儿时间，机油才会上缸头，延长使用寿命。