摩托车放久电池没电了(摩托车放久电池没电了还能骑吗)

1. 摩托车放久电池没电了还能骑吗

蓄电池充不进电是指发动机在正常工作的情况下，蓄电池长时间充电而电压上升很慢。其原因如下：

1.

充电线路中接线头松动或锈蚀，使电阻增大，电流强度减小。

2.

蓄电池极板硫化，使其表面附有一层导电性能差的白色硫酸铝晶粒。这种粗大晶粒堵塞极板孔隙后，电解液便难以渗入，导致内阻增大，电流无法通过。

3.

由于采取大电流给蓄电池充电或放电，电解液比重过大或液面高度不够等原因，使蓄电池极板损坏。

诊断时，先检查各接线头是否松动或锈蚀，然后根据充电时的现象来判断极板是否硫化。若充电时电解液的温度上升很快，或充电时间不长，电解液便产生大量气泡，但电压并未提高，电解液比重也无明显增加，则说明极板已硫化。当硫化不严重时，可倒出全部电解液，注入蒸馏水，然后用2安培左右的小电流进行长时间充电，使硫酸铝溶解，但应注意不要让蓄电池温度升高。当电解液比重在数小时内不增加时，表明蓄电池已充足电，再进行放电。经过多次充放电循环，使活性物质复原后，如仍不正常，应更换新品。

2. 摩托车放久了电瓶会没电吗

估计已经打不着火了，电瓶最怕的就是长期深度亏点，一般像你这样放个一年，蓄电池差不多就废了就是不废电池容量也会下降很多！ 建议广大车友车辆如果长期闲置的话最好把电桩接头拆卸掉，一个月左右用充电器充一次电。

短时间闲置的话就简单多了，一个星期让家人开出去跑跑就行，不光对电池好对车的各个部件也好

3. 为什么摩托车放久了会没电

摩托车电瓶在充满电的情况，冬天不用的话，放不到两个月就会没电了。

这主要与电瓶可以存电原理有关，电瓶其内部是纯化学反应，将电能转换成化学能存储，因为化学物质与电瓶构造、温度、比重、不纯物等等有关，会出现自放电。这个自放电一般在一天内会放掉0.5~1%电量。另外电瓶在其容量的40%就是过放电了。

所以只能说摩托车电瓶充满电，长期不使用，放不到两个月就可能没电了。

4. 摩托车放久电池没电了还能骑吗视频

车子一晚上没熄火，对车子的影响不会太大，但是对车内空气的影响非常大，而且还会费油，这个大家都知道。

对发动机会不会有伤害

会不会伤发动机

晚上停车，如果是高级点的车，有无钥匙启动，确实有可能会出现忘记熄火这种事情的。

这个对车子，你说：“它会不会爆炸？它会不会开不动？”不至于。

有些朋友有可能会担心：“「哇」开了一晚上，都说怠速伤车子，这怎么办啊？”或者怎么样。

发动机毕竟是铁做的，比想象中要坚固得多，证据也给你找出来了。

期刊《内燃机与动力装置》上面有论文的，《发动机耐久性试验的研究与分析》上面说。

发动机属于整车的核心部件，所以说，试验时间应当适当延长，国标要求乘用车发动机试验时间不小于500h。

而且，发动机试验的项目都是非常激烈的工况，比怠速的强度是高得多得多了。

期刊《内燃机与配件》上面也有论文的，《汽车发动机450h耐久试验技术方案》上面也说的。

耐久性试验循环主要包括：全速全负荷运转，「哇啊」就像油门踩到底一样的；热循环；超速。

我稍微展开跟你说一下，比如说：全速全负荷运转，它是要让发动机在6500转的情况下工作200h。

热循环，要不断地在怠速、4000转、6500转的工况下，就这么来回切换，进行1200次，一共200h。

这其实已经非常严苛了，停一晚上不熄火不算什么。

这么理解好了，如果说，怠速是普通的走路，那么耐久性测试就是跑好几天马拉松了。

所以说，怠速一个晚上，听听很厉害，「哇」一整晚上，也就10个小时，对发动机影响没有我们想象中这么大的。

积碳

还有一些朋友会担心：“「哎呀」我白天走走停停，堵在那边，积碳都很厉害，我开一晚上，怠速，都没熄火，会不会加重积碳？”

但其实，车子只要开起来就是会产生积碳的，无非是多还是少的问题。

你家拿个锅子在那边烧，锅底上面还能烧成黑的了，对不对？

怠速情况下产生的积碳，没有我们想象中这么夸张。

华南理工大学的硕士论文，《基于时间序列与神经网络的发动机积碳预测研究》上面还做了个测试，用氧传感器电压特性来判断汽车积碳情况。

就好比：住院的时候，我们不是贴了各种「嘀嘀」的东西来读心率嘛。

测试发现：匀速工况出现较多的时候是不太容易形成积碳的。

也就是说，怠速、定速巡航、稳定行驶的时候，发动机转速波动不太大，不太容易导致积碳。

但是在匀速切换到其他工况的时候，积碳就会变严重，一会儿快一会慢，一会儿快一会慢，相对来说，积碳就明显更多了。

这就有点像是：我们人坐着、躺着不动，呼吸就很顺畅，对不对？

坐了5秒钟让你马上站起来；站了5秒钟马上让你小跑一下。跑一下之后马上让你躺着；躺着之后：“你再给我站起来。”

就上气不接下气了，第2天腿还会酸，是吧？

发动机怠速和人坐着、躺着差不多，是比较轻松的工况，积碳产生得也是相对较少。

而且它也真的是避免不了。为什么？

积碳和油本身的好坏是有关系的，我们现在加的油里面，有一种叫做“芳烃”的物质，只要烧，就有积碳。

那为什么城市道路拥堵的时候积碳会很厉害？哪怕是怠速，积碳也很厉害？

就是我前面说的：坐着、站着、跑步，坐着、站着、跑，这么来回，特别累。

对车内空气质量的影响

所以说，相对于担心发动机这个大铁块，不如考虑一下其他的情况。

前几年经常会看到新闻的，一个人在车上过夜，因为怕冷就没有熄火，开着个暖风，一氧化碳中毒，直接死掉了。

我们车子怠速一晚上，会产生大量有害气体。

北京交通大学硕士论文，《机动车怠速排放对社区大气环境的影响研究》上面有讲到：机动车在怠速情况下，发动机为贫氧偏浓燃烧，贫穷的“贫”。

在怠速工况下，机动车排放的碳氢化合物和一氧化碳浓度是高于其他工况下产生的浓度的，对人体危害性很高，而且是比一般的高很多。

所以说，如果真的不小心怠速了一个晚上，第2天去车库发现了，第1件事情不是心疼车。

你把车子车窗开开、外循环开开、风力开到最大，先把有害气体给排出去。

你直接坐在那边，一边开一边心疼，开到后面，说不定晕掉了。

会费多少油

最后，车子一晚上没有熄火，浪费100块钱左右的油费肯定也是跑不了的。

我们以前做过视频的，实测17款雪佛兰科鲁兹，1.5L的排量，1h怠速油耗就2.4L左右了。

我们按照这个算，杭州现在92号的油价毛算算5.86/L，如果说，一个晚上停了10个小时，大概费24L油，140块钱。

丰田致享1.5L，1h怠速油耗低一点，1.4L，10个小时下来大概要82块钱，少破费一点。

不同车子排量、车龄什么的，实际数据不太一样，就说给你感受感受，100来块钱的样子，参考一下。

法拉利、兰博基尼，那我没算过。

一晚上不熄火，对车影响是很小的

所以总得来说，车子一晚上没熄火，对车子的影响没你想象得那么夸张。

5. 电动摩托车放久了电瓶没电了怎么办

有两种情况一种是电路有问题异常放电，一般都是整流器损坏或者安装防盗器造成的。排除这种故障就是电池容量下降需要更换电池了。你自己试下停车的时候把电池正极拆掉，如果没问题了就是异常放电。

6. 摩托车没电瓶还能骑吗

肯定是没有损伤的。

因为电瓶它主要的作用就是储存电流，稳压，供电，它只负责帮助磁电机给用电设备供电，并不对发动机负责，所以它的损坏不会直接威胁发动机。

但电瓶损坏后会影响车辆的用电元件，比如整流稳压器，直流点火器，闪光器，车灯灯泡等，因为电瓶它和摩托车发电机是一个相辅相成的作用，虽然摩托车的主电源是发电机，但电瓶有储存电流，稳定电压的作用，如果电瓶失效，整流稳压器的负荷就会增加，长此以往整流稳压器就会不堪重负。

7. 摩托车干电池放久了没电咋办

如果用电打火的话，跑不到一公里，理论上来说，还不能把电打火所用的电量补充上，建议用脚启动，用脚启动打火就用不到电瓶的电了，就算不骑着绕小区两圈，也可以怠速，给电瓶充一下电，怠速状态下，摩托车发电线圈给电瓶充电大概在1.7A到1.8A的速度，你可以怠速个十来分钟，二十分钟。

还有一点，如果车子上没加装gps定位器，防盗器这些耗电的东西，车子放半个月一个月不开完全不要害怕电瓶没电的问题，当然了，老电瓶除外。